1、精選優質文檔-傾情為你奉上6502電氣集中電路故障分析簡介一、6502電氣集中15條網絡線的作用：、1、2線選八字形第一筆雙動道岔的FCJ；、3、4八字形第二筆雙動道岔的FCJ；、5、6線選 雙動道岔DCJ、單動道岔的DCJ、FCJ和進路中所有信號點的JXJ；、7線是KJ的勵磁網絡線；作用于檢查進路的選排一致性；、8線是XJJ的勵磁網絡線；用來預先檢查開放信號的可能性，當進路中的道岔位置正確、進路空閑、敵對進路未建立，才能鎖閉進路和開放信號；、9線是QJJ和GJJ勵磁網絡線；檢查本區段空閑，本區段的QJJ才能勵磁，實現區段鎖閉。向股道建立進路時，GJJ勵磁，用它鎖閉另一咽喉的迎面敵對進路。、1

2、0線是QJJ的自閉網絡線，用來防止進路迎面錯誤解鎖。、11線為XJ的勵磁網絡線。用XJ的勵磁接通信號機的點燈電路，開放信號。、12、13線為解鎖網絡線，對稱接有兩個LJ。用來實現進路鎖閉，完成進路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調車中途返回解鎖和引導解鎖等任務。、14、15線是控制臺光帶表示燈用的網絡線。14線用于控制白光帶，15線用于控制紅光帶。除以上網絡線以外，還有道岔控制電路、信號機點燈電路、取消繼電器電路、接近預告繼電器電路、照查繼電器電路、鎖閉繼電器電路以及各種表示燈電路，報警電路等，這些電路都不接在網絡線中。6502電氣集中電路動作順序： 1、按壓始端按鈕，始端AJ勵磁并自閉。其作用有

3、三點：一是點亮按鈕表示燈，是之閃光；二是接通相應的FJ勵磁電路，是方向勵磁，點亮進路排列表示燈，送出各種相應的方向電源；三是向選岔網絡送KZ或KF。2、按壓終端按鈕，終端的AJ勵磁并自閉。其作用也有三點：一是按鈕閃光；二是接通FJ自閉電路；三是向選岔網絡送KZ或KF。3、接通16線網絡：如果進路上有八字一撇道岔反位，就先接通1、2線，使該道岔的1FCJ、2FCJ勵磁并自閉；如果進路上有八字一捺道岔反位，則先接通3、4線，使該道岔的1FCJ、2FCJ勵磁并自閉； 選出雙動道岔反位后，接通5、6線。先是網絡最左端的JXJ勵磁并自閉，然后從左到右順序選出雙動道岔的定位，單動道岔的定位或反位以及中間信

4、號點JXJ，最后使網絡右側的JXJ勵磁并自閉。4、始端的JXJ吸起與方向電源相配合使LKJ或FKJ勵磁并自閉；終端的JXJ吸起與方向電源相配合使ZJ勵磁并自閉。5、道岔的DCJ或FCJ勵磁，接通道岔控制電路，動作室外道岔，道岔到位后，構通新的道岔表示。6、始終的JXJ吸起，切斷各自AJ的自閉電路，使AJ緩放落下FJ JXJ ,此時，始終端按鈕的閃光均熄滅，排列燈熄滅，始端改點穩光。7、進路上選排一致接通7線，KJ勵磁。8、信號開放三大基本條件滿足，接通8線，XJJ勵磁。9、XJJ吸起接通9線，使進路上各區段QJJ吸起，1LJ、2LJ落下，點亮控制臺白光帶，同時使CJ、SJ落下，鎖閉進路。向股道

5、建立接車進路或向單線區間發出口建立發車進路時，9線上的GJJ ZCJ點亮股道白光帶或整條股道紅光帶。10、信號開放的條件全部具備，接通11線XJ點亮復示器允許燈光，同時使FKJ復原，始端穩光熄滅。11、XJ吸起，接通10線QJJ構成自閉，以防止進路迎面錯誤解鎖。12、當列車進入接近區段時，JYJ，進路構成接近鎖閉。13、當列車進入信號機內方第一個區段時，XJJLXJ和GJJ關閉信號，復示器滅燈或改點紅燈。對于調車進路，DXJ經XJJ條件構通一條白燈保留電路。關閉調車信號有兩種情況;（1）列車或車列完全進入信號機內方，JYJ切斷保留電路使信號關閉，復示器滅燈。（2）當接近區段留有車輛時，必須出清

6、信號機內方第一個道岔區段，有關DGJF切斷保留電路，時信號關閉。14、進路正常解鎖，12線和13線開始工作。列車進入本區段，本區段由白光帶改點紅光帶，且使QJJ復原，用先勵磁的一個LJ記錄前一個區段的解鎖情況。當列車壓入下一個區段并出清本區段，使另一個LJ吸起，實現三點檢查，區段紅光帶隨FDGJ的復原而消失，有關CJ、SJ跟著吸起，本區段解鎖。當列車出清最后一個道岔區段，整條進路解鎖完畢。15、進路內方第一個道岔區段解鎖后使始端的KJ和LKJ復原。調車進路最后一個道岔區段解鎖后使ZJ復原。二、6502電氣集中網絡故障的判斷、分析與控制臺現象：以排列由左向右選出的接車進路為例：（一） 6502電

7、氣集中網絡故障判斷流程（二）取消進路斷線故障：1、 QJ不吸XJJ、LXJ不落，復示器綠燈不滅。2、 XJJ電路中QJ勵磁接點不好或QJ不自閉，使信號關閉， 但XJJ落下后無法再次勵磁。3、 如果QJ、XJJ在自閉狀態，從進路的始端開始觀察進路中各1LJ的勵磁情況，如有不勵磁的LJ時，從12線查找。如進路中的1LJ已全部勵磁，觀察進路終端的GJJ是否勵磁，然后從終端13線查起。（三）、解鎖電路混線故障（先確認9線上的KF電源是否斷開）進路全部不解鎖，要從10線入手，（以始端為重點）查找10線自閉電路并聯支路供出的幾個KF電源。1、信號開放后，利用LXJ72 或DXJ32供給的KF（取消進路時L

8、XJ或DXJ落下切斷此電源）2、若進站信號機內方設有AG區段，經LKJF12和GJF63接點供出KF。（列車出清AGGJF 切斷KF電源）3、如接近區段占用，利用JYJ43和QJ33供出的KF（當進路接近取消時，按下ZRA和始端按鈕ZRJZQJQJ切斷KF電源） 以上 任一條支路混入KF電源，都能造成QJJ不落，進路無法解鎖，如果進路中某一個區段的QJJ不落，可能是本區段的QJJ線圈2上混入KF電源。此種故障都是因QJJ不落而造成，此時按壓區段事故按鈕也無法使進路解鎖。（四）、列車壓入正常解鎖：若進路能正常取消解鎖，可證明12、13網絡線正常。問題在QJJ、CJ、FDGJ及LJ的局部電路中。在

9、列車壓入AG時，檢查進路中所有的QJJ是否都在勵磁狀態，若全部落下，問題出在10線的自閉電路上。這樣整條進路都不能解鎖。若只有某一個區段的QJJ落下， 檢查本區段的QJJ自閉電路，（QJJ7172、FDGJ21-23、QJJ12線圈）。若進路中的QJJ自閉電路全部正常，當列車壓入本區段后，觀察本區段的FDGJ是否勵磁、緩放。（五）、FDGJ不勵磁或不緩放影響正常解鎖電路的范圍：第一個區段的FDGJ不吸，影響本區段的1LJ勵磁；第一個區段的FDGJ不緩放，影響下一個區段的1LJ勵磁；中間區段FDGJ不吸，影響前區段的2LJ勵磁；中間區段FDGJ不緩放，影響下一個區段的1LJ勵磁；末端區段FDGJ

10、不吸，影響前區段的2LJ勵磁；末端區段FDGJ不緩放，影響本區段的2LJ勵磁；（六）道岔故障查找：根據流程圖的提示，先通過控制臺上道岔表示燈的顯示和電鈴的鳴響，準確判斷出故障可能在那一條電路上。到機械室先觀察各繼電器的動作情況，看是否都在規定的位置上，確認好后，再進行查找。查找室內故障時最好是用借電壓法分段查找。然后再在分線盤上分出室內、外故障。如果是E/J多動道岔，首先要在分線盤上判斷出是那一組道岔有故障，室內還是室外。室外啟動電路斷線故障查找用電阻檔直接量通斷。表示電路斷線故障用電壓法查找。如果是E/J型多動道岔，先要電纜盒內分清故障在那一組道岔內。 E/J型道岔六條線的作用：X1、X4E

11、型機定位啟動線；X2、X4E型機反位啟動線；X5、X4J型機定位啟動線；X6、X4J型機反位啟動線；X1、X3E/J型機定位表示線；X2、X3E/J型機反位表示線；四線、六線制道岔表示電路故障判斷：道岔表示電路正常時，無論是第一、三排接點閉合還是第二、四排接點閉合。在分線盤上測試其極性為：定位:X1(+) X3(-) 反位：X2（-） X3（+）若二極管接反，則交直流電壓正常，上述極性相反，道岔無定反位表示。（1） 道岔表示電路正常時，測得交流電壓65V左右，直流電壓56V左右（視道岔距繼電器室的距離不同，其數值略有變化）（2） 測得交流110V電壓，無直流電壓，則說明室外開路。（3） 若測得

12、交、直流均為0V,可判斷為室內開路。（4） 若測得交流電壓約2V無直流電壓，可能是二極管擊穿（交流電壓為線路壓降）（5） 測得交流電壓160V左右，直流電壓150V左右，可判斷為表示繼電器的回路斷線。（6） 測得交流10V左右，直流8V左右，則說明電容器斷線。若測得交流55V左右，直流45V左右，則說明電容器短路。（七）軌道電路室內故障的查找：測試盤電壓正常，首先要觀察二元二位繼電器是否勵磁。1、二元二位繼電器不勵磁：測試二元二位繼電器的12線包（局部電壓110V） 測試二元二位繼電器的34線包（軌道電壓）如果測試都正常，可判斷為：（1）軌道線圈電壓的相位不對；（2）二元二位繼電器的線圈有問題

13、。2、二元二位繼電器勵磁：再到組合架觀察DGJF是否勵磁。DGJF不勵磁：測試DGJF14線圈缺KZ還是KF（用借電壓的方法查找）。如果缺KZ就要查圖找出該軌道繼電器的側面端子,逐段查找。（DGJF用的KZ電源是通過軌道架上二元二位繼電器第一組前接點送出）。3、發碼區段，如果測試盤的電壓正常，而在二元二位繼電器的線圈上測不到電壓，問題可能出在受端隔離器上。（八）信號機故障查找：以開放進站信號1U為例：先觀察控制臺進站信號復示器和進站始端按鈕的顯示情況1、進路有白光帶，進站信號復示器一直亮紅燈，按鈕表示燈亮穩定燈光，可判斷為網絡有故障LXJ未吸起。2、如果進站信號復示器閃一下綠燈后又自動改點紅燈

14、，判斷為LXJ吸起后未自閉。造成此故障現象的的原因很多。（如：LKJ、KJ、LXJ不自閉；XJJ第二條勵磁電路未構通；允許燈光點燈電路故障等）。我們最好是在重復開放信號時，用盯繼電器的辦法可很快判斷出那個繼電器電路故障所致。 假設DJ在此期間落下過，可判斷為允許燈光點燈電路故障。那么查找此故障時首先要在分線盤判斷出是室內還是室外故障。（必須在重復開放信號時進行測量判斷）。再分段查找。如果開放雙黃或引導信號不自閉時，首先要先觀察2DJ的勵磁電路是否正常，再進行查找。道岔、信號機、軌道電路主要定型組合側面06端子上的電源分布06端子號DD/SDZDXDXFLXZQ1KZKZKZKZKZ2KZKZK

15、ZKZKZ3KFKFKFKFKF4KFKFKFKFKF5JZJZJZJZ6SJZSJZSJZ7KF-ZQJ-QKF-ZQJ-QJZ-TGJ8KZ-RJ-HKZ-RJ-HKZ-RJ-H9KF-GY-QKF-GY-QKF-GY-Q 10KZ-ZQJ-HKF-30SKZ-ZQJ-HKF-30S11KF-3分KZ-GDJ12KF-ZDJKF-DFJ-QKF-DFJ-QKF-DFJ-Q13KF-ZFJKF-DJJ-QKF-DJJ-QKF-DJJ-Q14KZ-YZSJ-HKF-LFJ-Q或KF-LJJ-Q15DZ22016DF22017DJZ220XJZ220XJZ22018DJF220XJF220XJF

16、220熟記電源端子，以助快速查找故障。控制臺零層端子固定使用端子配線：設備零層端子道 岔信 號 機光管按 鈕接 點表 示燈復 示 器按 鈕進站出站調車接點表示燈1QB2QH3DB4DH5FB6FH7L8U9CA-6310CA-1211LA-1212DA-1213L14B15BBB16LL17YX-B18H故障現象與電路分析： 1、在什么情況下需辦理引導進路鎖閉方式引導接車？如何辦理？如何取消？答：當信號機故障或軌道電路故障，進站信號機或接車進路信號機不能開放時，應采取引導進路鎖閉方式開放引導信號，實行引導接車。如是信號機故障：可按壓進路始、終端按鈕排通進路；如是軌道電路故障，先單獨操縱道岔，把

17、進路開通好，并拉出故障區段道岔的單鎖按鈕。然后破封按壓YA引導按鈕，開放引導信號。取消進路時，按下本咽喉的ZRA和進站信號機或進路信號機的LA，即可取消。2、在什么情況下需辦理引導總鎖閉方式引導接車？如何辦理？如何取消？答：當道岔失去表示時或非接車線路上接車時，只能用引導總鎖閉方式引導接車.人為確認好道岔位置,破封按壓YZSA，然后破封按壓YA引導按鈕，開放引導信號。 拉出YZSA即可。3、在辦理引導接車，開放引導信號時，如果發生引導信號白燈燈絲斷絲時，控制臺會有什么現象？為什么?答：進站信號復示器白燈閃光、紅燈亮燈。辦理引導接車開放引導信號時，由于YXJ和2DJ都吸起，使進站信號復示器同時亮

18、白色和紅色燈光。如果發生引導信號白燈燈絲斷絲時，則2DJ落下，YXJ仍在吸起（YXJ不檢查燈絲的完整）控制臺將會出現以上現象。 4、在什么情況下開放引導信號要一直按壓引導按鈕？為什么？答、 在按進路方式引導車時，信號機內方第一區段軌道電路故障，DGJ落下，應一直按壓引導按鈕，只有當列車進入信號機內方后才能松開。因為在引導信號繼電器的自閉電路中用了第一區段的DGJ前接點，軌道電路正常時，利用列車進入信號機內方，關閉引導信號。現在故障DGJ落下，自閉電路不能構成，只能有勵磁回路通電吸起，故要一直按壓。5、排列一條側線接車進路，如果2U的燈絲雙斷，控制臺會出現什么現象？室外信號機1U會不會點亮？為什

19、么？答：控制臺復示器會閃一下綠色燈光后而改點紅燈。室外信號機1U不會點亮。因為1U的點亮必須檢查2DJ的吸起條件，而2U的燈絲雙斷，使2DJ不會吸起，所以1U不會點亮。防止了因故障造成信號升級。 6、 當單獨操縱E/J單動道岔由反位向定位時，控制臺電流表指示在故障電流狀態不回零，如何在分線盤上判斷出哪一臺轉轍機故障？室內還是室外故障？ 答：用直流表220V的擋位，正表筆分別放在X1、X5上，負表筆放在X4上，扳動道岔測量，如都測出200左右的電壓為室外故障；具體那一臺轉轍機故障需到室外判斷。如X1、X4測不出電壓為E型機室內故障。 X5、X4測不出電壓為J型機室內故障。 7、X1G進路排好后，若進路中915DG突然發生故障，引起信號故障，造成機外停車。請問此時能否辦理重復開放信號？能否辦理引導進路接車？能否辦理人工解鎖？能否辦理故障解鎖？為什么？答：不能重復開放信號；可以辦理引導進路接車，開放引導信號；不能辦理人工解鎖進路；可以辦理故障解鎖。 重復開放信號和辦理人工解鎖時要檢查進路的空閑，因 9-15DG發生故障，切斷8線，使XJJ再不能勵磁。但引導信號的開放不檢查8線。所以可辦理引導進路接車。 8、站內哪些軌道電路區段是發碼區段？哪些是不發碼區段？它們的軌道電路送電、受電在室內各有什么不同？