1、公路橋梁施工管理分析完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）公路橋梁施工管理分析公路橋梁施工管理分析摘 要：公路橋梁工程的施工質(zhì)量與人們的行車和生命財(cái)產(chǎn)安全關(guān)系重 大, 必須加強(qiáng)施工的質(zhì)量管理 . 首先分析了公路橋梁施工管理的特點(diǎn) 以及公路橋梁施工管理的影響因素 , 在此基礎(chǔ)上，提出了加強(qiáng)橋梁工 程施工管理的措施 .關(guān)鍵詞：橋梁工程 ; 施工管理；質(zhì)量管理中圖分類號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 :A文章編號(hào)： 16723198（ 2021） 10017701 在公路建設(shè)過程中，對(duì)橋梁施工必須與具體工程的實(shí)際情況密 切結(jié)合, 把橋梁施工管理工作做好。 當(dāng)前, 在公路橋梁工程施工中 , 一 些施工現(xiàn)場(chǎng)安

2、全條件差、施工人員素質(zhì)偏低、部分工程施工難度大 等許多工程實(shí)際問題不斷暴露出來。因此，必須針對(duì)如何做好橋梁 施工管理的進(jìn)行深入的探討。1 公路橋梁工程管理特點(diǎn)分析 相比于其他施工的工程項(xiàng)目，可見橋梁施工的特點(diǎn)主要有：一 是有著相對(duì)比較長(zhǎng)的橋梁建設(shè)周期。特別是那些施工建設(shè)的大型橋 梁工程, 通常有著數(shù)年的建設(shè)周期 ; 公路橋梁施工的每個(gè)項(xiàng)目都有唯 一性，與其他任何橋梁施工項(xiàng)目相區(qū)別，這是橋梁施工管理的復(fù)雜 性和多樣性的基礎(chǔ)。二是很大的人員流動(dòng)性。因?yàn)橥ǔ２痪邆淞己?的橋梁施工作業(yè)基本條件，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工在施工人員占多數(shù)，因此， 這些人員沒有比較好的工程技術(shù)水平與文化素質(zhì)，一般的做法是， 人員在工程竣

3、工后就解散離開，所以其有著很大的流動(dòng)性。三是有 著露天作業(yè)特點(diǎn)的橋梁項(xiàng)目產(chǎn)品一般有著龐大的體積，自然氣候?qū)?其有比較大的影響 , 施工工程非常容易被洪水、雨、雪等惡劣氣候而 中斷施工 .2 公路橋梁施工管理的影響因素2.1 材料 材料是公路工程施工必要的條件，其材料質(zhì)量如何直接影響工 程的質(zhì)量。不達(dá)標(biāo)的建筑施工材料，就不可能有達(dá)標(biāo)的施工工程質(zhì) 量。在當(dāng)前公路橋梁施工的工程，其建筑材料達(dá)到相應(yīng)質(zhì)量要求的 不在多數(shù)。2。 2 施工者 領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)及施工人員的技術(shù)水平等構(gòu)成了施工者的因素。 對(duì)工程質(zhì)量的影響重大的人的因素是項(xiàng)目法人或業(yè)主，業(yè)主的質(zhì)量 在很大程度上決定著工程的質(zhì)量。不僅如此，工程質(zhì)量影

4、響比較大 的因素是施工人員的素質(zhì)不高。2。 3 機(jī)械設(shè)備對(duì)橋梁工程來說， 最關(guān)鍵的必要工具就是施工機(jī)械設(shè)備 , 設(shè)備的 現(xiàn)代化是現(xiàn)代化施工的必要保障 . 橋梁施工工程的質(zhì)量和進(jìn)度如何 受設(shè)備的狀況的直接影響。而且還需要合理地使用設(shè)備，并對(duì)設(shè)備 進(jìn)行及時(shí)和科學(xué)地維護(hù)保養(yǎng)工作要到位。2.4 施工環(huán)境 復(fù)雜多變是施工環(huán)境對(duì)橋梁施工工程質(zhì)量影響的主要特點(diǎn)，對(duì) 工程質(zhì)量造成影響的環(huán)境因素不少，無(wú)論是溫度、濕度變化，還是 風(fēng)雨、嚴(yán)寒與酷暑等等變化的氣象條件，建筑工程質(zhì)量都因此而受 到很大影響。3 加強(qiáng)橋梁工程施工管理的措施3。 1 加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)工作 以培訓(xùn)來提高施工人員綜合素質(zhì)是橋梁工程施工質(zhì)量控制

5、的前 提。一方面，要對(duì)他們的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行培養(yǎng)，從全面質(zhì)量管理的要 求出發(fā)，讓施工人員把質(zhì)量第一、預(yù)控為主和服務(wù)用戶服務(wù)的觀念 培養(yǎng)起來 , 學(xué)會(huì)以數(shù)據(jù)來說明問題，注重社會(huì)效益與企業(yè)效益并重。 另一方面，是對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培養(yǎng) . 從質(zhì)量規(guī)劃和目標(biāo)管理的能 力、組織施工和進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)能力以及識(shí)別質(zhì)量和檢查質(zhì)量能力三 個(gè)方面對(duì)施工的管理和技術(shù)人員進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn) . 對(duì)生產(chǎn)人員的培訓(xùn)不僅要培養(yǎng)其精湛的技術(shù)技能 , 而且還要對(duì)其工作作風(fēng)進(jìn)行培養(yǎng)。3.2 對(duì)橋梁施工的技術(shù)管理要強(qiáng)化 只有強(qiáng)化橋梁工程施工技術(shù)管理，才能有效地確保工程的進(jìn)度 與質(zhì)量，促進(jìn)效益提高和成本降低 . 當(dāng)簽訂了橋梁工程項(xiàng)目的施工合

6、同, 施工設(shè)計(jì)可由工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)組織編寫， 之后經(jīng)項(xiàng)目總工程師 審定, 再申報(bào)到到項(xiàng)目監(jiān)理來批準(zhǔn)。 圖紙會(huì)審由項(xiàng)目部總工程師組織 工程技術(shù)人員參加完成 .要完成兩個(gè)交底， 也即技術(shù)部向施工隊(duì)做技 術(shù)交底，施工隊(duì)技術(shù)人員向施工班組做技術(shù)交底 , 確保橋梁施工人員 對(duì)圖紙能完全領(lǐng)會(huì) . 在施工現(xiàn)場(chǎng)建立工地實(shí)驗(yàn)室是控制橋梁工程質(zhì) 量的關(guān)鍵。這些試驗(yàn)主要有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、材料試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)、施工 工藝試驗(yàn)等項(xiàng)目。3.3 對(duì)橋梁施工質(zhì)量管理要強(qiáng)化 不僅要通過經(jīng)常性的集中培訓(xùn)培養(yǎng)高度的質(zhì)量意識(shí)，把合理的 施工制度和施工方案制定出來，而且還要在每一個(gè)質(zhì)量控制環(huán)節(jié)都 把質(zhì)量意識(shí)控制落實(shí)到位。同時(shí)，還要把科學(xué)的考核

7、機(jī)制建立起來， 在年終考核中納入考核成績(jī)。要統(tǒng)一招標(biāo)建筑材料，促進(jìn)施工成本 的降低。對(duì)材料采購(gòu)的控制，應(yīng)通過強(qiáng)化監(jiān)督檢查來實(shí)現(xiàn)。要以制 度來規(guī)范材料的運(yùn)輸、加工、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的管理 , 不僅要促進(jìn)材料占 用量的減少 , 而且還要避免材料變質(zhì)現(xiàn)象發(fā)生。3.4 安全控制 采取嚴(yán)格操作規(guī)范和工藝流程和安全操作規(guī)章制度的建立健全 是減少安全事故的發(fā)生的必要手段。 事故防范措施必須切實(shí)有效的 堅(jiān)決整改安全隱患 , 大力進(jìn)行施工人員安全的操作培訓(xùn)， 實(shí)現(xiàn)持證上 崗。對(duì)于那些挪用安全措施經(jīng)費(fèi)的行為必須堅(jiān)決杜絕，促使員工進(jìn) 行安全生產(chǎn)習(xí)慣的養(yǎng)成，從而促進(jìn)公路橋梁施工安全管理水平的全 面提高。綜上, 公路橋梁工程

8、建設(shè)的質(zhì)量管理尤為重要，需要高度重視 , 堅(jiān)持施工質(zhì)量標(biāo)本兼治的基本原則， 確保工程質(zhì)量管理從源頭抓起， 走上良性發(fā)展的軌道 .參考文獻(xiàn)1 張金星，尹欣.橋梁施工技術(shù)分析J 。中國(guó)科技博覽 ,2021,（16 ）.2劉曉兵。橋梁工程質(zhì)量管理 J. 中華民居， 2021，（1）3茍涌泉. 論橋梁工程施工質(zhì)量管理 J .中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品， 2021, （ 8）。- 最新【精品】范文公路橋梁施工及養(yǎng)護(hù)的管理問題及措施摘 要 :當(dāng)前，我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展迅速，隨著公路通車 里程迅速增多， 橋梁數(shù)量也隨之增加。 公路運(yùn)輸車輛大型化、 重型化發(fā)展的趨勢(shì)， 給道路特別是橋梁等道路構(gòu)造物造成嚴(yán) 重?fù)p害。關(guān)鍵詞：公

9、路橋梁；施工及養(yǎng)護(hù)管理；措施引言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，材料、機(jī)械、設(shè)備工業(yè)相應(yīng)發(fā)展， 再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計(jì)和施工， 使我國(guó)建橋水平 已躍身于世界先進(jìn)行列。 但是長(zhǎng)期以來， “重建設(shè)、 輕養(yǎng)護(hù)” 這個(gè)問題在我國(guó)公路橋梁管理中一直表現(xiàn)得比較突出， 橋梁 存在的問題也就比較多。因此 ,公路管養(yǎng)部門必須重視強(qiáng)化 公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，提高橋梁的養(yǎng)護(hù)水平 .1 現(xiàn)行橋梁施工及養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題1.1 橋梁施工現(xiàn)狀以及存在的問題隨著社會(huì)的發(fā)展， 我國(guó)橋梁建造領(lǐng)域日臻成熟， 某些技 術(shù)方面已經(jīng)趕超發(fā)達(dá)國(guó)家。 而我國(guó)橋梁的質(zhì)量問題主要表現(xiàn) 在兩個(gè)方面：一方面建造環(huán)境特殊，就橋梁建造環(huán)境而言， 我國(guó)地

10、域遼闊， 多山嶺重丘， 建設(shè)工地多位于人少林密山高 的地方 ,生活條件差， 交通不便 ,另外我國(guó)橫跨三個(gè)溫度地帶，溫度、 濕度、以及天氣的多變， 加之橋梁自身結(jié)構(gòu)特性較復(fù) 雜，這都對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)施工帶來眾多的影響。 另一方面施工 人員的綜合素質(zhì)有待提高，目前我國(guó)近些年橋梁的建造事 故，往往還是由于施工人員麻痹大意， 對(duì)橋梁施工中應(yīng)該注 意的問題沒有重點(diǎn)注意、 工程監(jiān)理工作敷衍了事、 個(gè)別人員 存在偷工減料、中飽私囊、以次充好等現(xiàn)象引發(fā)。1。 2 橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀以及存在的問題1.2。 1 橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀現(xiàn)階段， 我國(guó)橋梁極大部分已經(jīng)服役時(shí)間較長(zhǎng)， 加之現(xiàn) 今運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)的超載、 超限現(xiàn)象日益嚴(yán)重

11、， 大部分橋梁已經(jīng) 超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) ,另外，由于存在“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”的錯(cuò)誤思 想，橋梁沒有得到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)， 存在的安全問題較多。 有很 多橋梁不堪重負(fù)，質(zhì)量狀況下降 ,最終使我國(guó)的橋梁多出現(xiàn) 老橋、病橋、危橋，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了隱患， 所以，橋梁的日常維護(hù)管理工作顯得日益突出。1。 2.2 橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題（ 1）技術(shù)力量薄弱。目前， 對(duì)于橋梁養(yǎng)護(hù)工作， 有關(guān)部門并沒有引起高度重 視,相對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)，橋梁的養(yǎng)護(hù)管理投入力量很小，橋梁 檢測(cè)儀器極為有限， 養(yǎng)護(hù)人員對(duì)橋梁進(jìn)行常規(guī)檢查時(shí)主要靠 目測(cè)， 另外，對(duì)技術(shù)人員的專業(yè)性要求不高， 甚至往往工作 人員都為臨時(shí)工， 其對(duì)如何維護(hù)

12、以及如何評(píng)估一座橋是否能 夠安全運(yùn)轉(zhuǎn)這些基礎(chǔ)知識(shí)一片空白 .這就直接導(dǎo)致一些細(xì)微 的危害沒有找到或者處理不當(dāng)， 使橋梁的病害繼續(xù)加劇， 待 到發(fā)現(xiàn)病害時(shí)已經(jīng)無(wú)法彌補(bǔ)，從而造成重大經(jīng)濟(jì)損失 .（ 2）維護(hù)管理不及時(shí) . 目前，各地公路橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)關(guān)以及相應(yīng)地方部門對(duì)橋梁 現(xiàn)狀的監(jiān)管不到位， 造成了橋梁建造完成以后無(wú)人管理或管 理不到位的顯現(xiàn)， 諸如：橋面污染， 沒有專門人員進(jìn)行清理、 橋梁欄桿破損沒有及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)、 橋梁兩端與公路連接處建 造時(shí)沒有完全平整， 造成車輛顛簸、 橋孔淤塞沒有及時(shí)清理 等等現(xiàn)象，這勢(shì)必會(huì)對(duì)橋梁的正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成危害,減少橋梁使用壽命，同時(shí)也會(huì)對(duì)橋梁的使用者帶來安全隱患。（

13、3）對(duì)橋梁使用以及病害監(jiān)察力度不夠。 橋梁建設(shè)完畢投入使用后， 維護(hù)人員在日常的養(yǎng)護(hù)中監(jiān) 察力度不夠， 在安全巡查中， 僅憑目測(cè)或敷衍了事， 只是細(xì) 微處得不到檢查維護(hù)， 或在橋梁使用過程中， 超高超限車輛 增多 ,未及時(shí)進(jìn)行加固防范 ,久而久之成為重大安全隱患，再 進(jìn)行維修時(shí) ,花費(fèi)巨額的資金， 給國(guó)家?guī)碇卮蟮慕?jīng)濟(jì)損失。2 加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理應(yīng)采取的措施2。 1 建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍 公路交通的迅猛發(fā)展， 必然要求強(qiáng)化組織管理。 在橋梁 管養(yǎng)方面， 應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、 轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專 職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師 ,并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定，不能隨 意換動(dòng)。 從目前的養(yǎng)護(hù)隊(duì)

14、伍現(xiàn)狀來看， 養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不 齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。 這就要求各級(jí)公路部門高度 重視，針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要 ,要逐步培養(yǎng)骨干，成立專 業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。橋梁專職養(yǎng)護(hù)，要突出的是一個(gè)“專”字，努力 做到專業(yè)人員、專門程序、 專用方法， 以保證橋梁工程師的 工作部署落實(shí)到位 ,隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危 急突發(fā)事件 ,并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到具備進(jìn)行橋梁 中、小修甚至大修的能力。2.2 建立健全完善的橋梁檔案 橋梁檔案是橋梁的歷史足跡 .公路竣工驗(yàn)收后 ,管理單位 應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料， 還要與建設(shè)單位 技術(shù)人員一起， 按照相關(guān)資料， 對(duì)所有橋梁進(jìn)行一次全面詳 細(xì)的

15、檢查。 需要提供的竣工資料包括： 每座橋的原設(shè)計(jì)、 變 更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、 隱蔽工程圖片和檢測(cè)資料以及橋下河流 的水文計(jì)算等。對(duì)橋梁的檢查 ,應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求 進(jìn)行， 檢查結(jié)果交管理單位留存。 管理單位要按照橋梁管理 系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)， 輸入計(jì)算機(jī)立檔保存。這可為以后橋梁的維護(hù)提供資料支 持。2.3 加大橋梁維修加固費(fèi)的投入 為保證橋梁的正常運(yùn)營(yíng) ,延長(zhǎng)橋梁使用壽命，各級(jí)交通 主管部門在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中,應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi) 保證橋梁檢查、 維修及加固工作， 保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固 資金的合理與充足使用 .同時(shí)，根據(jù)各地的實(shí)際情況 ,提出切 實(shí)可行

16、的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)與措施， 從而促進(jìn)橋梁改 建、維修與加固工作 .國(guó)家投資重點(diǎn)傾斜以及集資渠道的多 元化，將為我國(guó)公路橋梁發(fā)展提供資金保證。2.4 加強(qiáng)措施 ,嚴(yán)格檢查 嚴(yán)格的檢查措施是保證橋梁維護(hù)工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護(hù)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查， 注意 觀察橋梁的使用狀況，盡量做到 1 次/天養(yǎng)護(hù)巡查，并做好 巡查記錄 ,同時(shí)各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢 查、 定期檢查和專業(yè)檢查。 一是經(jīng)常性檢查。 要由縣級(jí)橋梁 工程師組織實(shí)施，以目測(cè)為主，配合簡(jiǎn)單工具,至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報(bào).檢查應(yīng)拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表” ，并提交檢查

17、報(bào)告。二是 專業(yè)檢查。 凡遭受意外損害、 定期檢查中難以判明損壞程度 以及決定改造之前均需進(jìn)行專業(yè)檢查 .2.5 全面落實(shí)危橋改造的措施在檢查后， 發(fā)現(xiàn)的存在符合 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 橋梁 技術(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。 主要包括橋 梁重要部件出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害， 且有繼續(xù)擴(kuò)展現(xiàn)象， 關(guān) 鍵部位的部分材料強(qiáng)度達(dá)到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂,混凝土壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象 ,變形大于規(guī)范值 ,結(jié)構(gòu)的 強(qiáng)度、 剛度、穩(wěn)定性不能達(dá)到平時(shí)交通安全通行的要求， 以 及承載能力比設(shè)計(jì)降低 25%以上的類型。 這些橋梁必須盡快 實(shí)施加固、維修和改造 ,以提高其承載能力。3 結(jié)束語(yǔ)橋梁的安全使用是

18、公路的生命。 公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理 依舊是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)， 加強(qiáng)其管理工作 我們要樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路橋梁 養(yǎng)護(hù)與管理的質(zhì)量， 不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾 生命財(cái)產(chǎn)安全， 而且對(duì)于促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重 要的意義。參考文獻(xiàn)1 侯國(guó)杰.公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理J 廣東科技，2007(8): 10 11.2 楊光華。論公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理J.工程技術(shù),2021(11):410.3 謝錦升.公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理探討J。建材與 裝飾， 2021(1): 1214。公路橋梁施工中高性能混凝土的應(yīng)用分析摘要：隨著混凝土施工技術(shù)的發(fā)展 , 高性能混凝土以其剛性

19、大、抗腐蝕、彈 塑性強(qiáng)等特有優(yōu)勢(shì)在公路橋梁工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，為了實(shí)現(xiàn)公路橋梁工 程的特殊建筑要求 , 需要不斷提高高性能混凝土的應(yīng)用水平，改善施工工藝 ,最 大限度的發(fā)揮其性能優(yōu)勢(shì)，只有這樣才能不斷提高公路橋梁工程的施工質(zhì)量。 本文主要對(duì)公路橋梁施工中高性能混凝土的應(yīng)用進(jìn)行了分析研究。關(guān)鍵詞: 公路橋梁；高性能混凝土；具體應(yīng)用1 導(dǎo)言高性能混凝土往往被人們將其與高強(qiáng)度混凝土聯(lián)系起來 , 其實(shí)高性能混凝 土不僅僅是高強(qiáng)度 , 而且具有相當(dāng)高的剛度、彈性模量和耐久性 ,普遍混凝土不 能長(zhǎng)久作用 , 如許多混凝土道路在不該開裂的地方開裂或者由于冰凍和融化麗 剝落; 許多橋面遭受嚴(yán)重破壞 ; 許

20、多混凝土橋梁在地震中倒塌。因此，只有采用 高性能混凝土才有可能避免這些不該發(fā)生的事故。2 高性能混凝土的應(yīng)用現(xiàn)狀2.1 高性能混凝土的概念與標(biāo)準(zhǔn) 高性能混凝土是當(dāng)前應(yīng)用較為廣泛的一種新型混凝土， 通常具有耐久性強(qiáng)、 工作性高以及強(qiáng)度高等特性，高性能混凝土的使用途徑具有特定性，也主要被 應(yīng)用于某些特定的環(huán)境中，如公路橋梁等。高性能混凝土所具有的特性在一定 程度上是可以想通的 , 其具體應(yīng)用的性能要根據(jù)施工工程的實(shí)際情況來決定。 高 性能混凝土的廣泛應(yīng)用通常是基于施工技術(shù)與要求的提升，根據(jù)其性能的差異 性在具體應(yīng)用時(shí)也會(huì)有所選擇。2.2 高性能混凝土在公路橋梁施工中應(yīng)用的注意事項(xiàng) 高性能混凝土的配

21、比是一項(xiàng)艱巨的任務(wù) , 也是在應(yīng)用前最重要的注意事項(xiàng) 之一。首先是水的選擇 , 為了保障混凝土的質(zhì)量 , 最好選擇引用的自來水來進(jìn)行 調(diào)配。在細(xì)骨料方面，選用河砂或者粗砂、中砂等都是可以的，要保障粗砂與 中砂的使用效果。粗骨料則應(yīng)該選擇粒徑、粒形等。水泥是混凝土配比中最重 要的原材料，因此所選的水泥一定要符合相關(guān)要求與標(biāo)準(zhǔn)，高相容性、高分散 減水性等都是基本標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，還要注意添加一定的摻和劑，有效實(shí)現(xiàn)水 灰比的降低。在進(jìn)行最后攪拌的過程中，也要選擇精密的攪拌機(jī)。3 高性能混凝土對(duì)于道橋工程的重要價(jià)值 高性能混凝土具有良好的結(jié)構(gòu)性、功能性和強(qiáng)度，是當(dāng)前混凝土項(xiàng)目中代 表發(fā)展方向和技術(shù)水平的

22、重要種類，對(duì)于道橋工程的施工和建設(shè)，高性能混凝 土主要有如下方面的優(yōu)點(diǎn)和價(jià)值：3.1 高性能混凝土的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì) 道橋工程應(yīng)用高性能混凝土后可以有效降低橋梁的自重，這為橋梁設(shè)計(jì)過 程中增加跨度比，提高主梁間距無(wú)疑有重要的價(jià)值，使得橋梁能夠以更為新穎 的結(jié)構(gòu)和形態(tài)來實(shí)現(xiàn)更多地功能和作用，從形式上豐富了道橋工程的種類。3。2 高性能混凝土的耐久性優(yōu)勢(shì)高性能混凝土結(jié)構(gòu)具有耐久性 , 對(duì)于氣候變化、 污染物侵蝕、各類破壞和環(huán) 境變化有著良好地適應(yīng)于抵御作用 , 這為延長(zhǎng)公路和橋梁的壽命， 確保使用效果 和通車安全有著積極的作用。根據(jù)近些年高性能混凝土的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，道橋工程 使用高性能混凝土結(jié)構(gòu)后壽命明顯的

23、延長(zhǎng)，并且需要的養(yǎng)護(hù)和修理的次數(shù)也明 顯降低, 形成了當(dāng)代道橋工程的典范。3.3 高性能混凝土的技術(shù)性優(yōu)勢(shì) 高性能混凝土具有很大的技術(shù)空間和優(yōu)勢(shì)可以挖掘 , 通過高性能混凝土與 其他公路施工技術(shù)的組合，可以在道橋施工的時(shí)間中創(chuàng)建出更多的高性能混凝 土結(jié)構(gòu)和組織形式， 在發(fā)揮高性能混凝土傳統(tǒng)的致密性、 抗壓性優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上 , 形成各種功能型高性能混凝土，以適應(yīng)道橋工程建設(shè)和技術(shù)發(fā)展的需要 .3.4 高性能混凝土的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)一方面, 道橋工程大面積應(yīng)用高性能混凝土可以有效降低道橋的自重， 進(jìn)而 可以降低道橋工程對(duì)下部結(jié)構(gòu)的施工要求 , 可以大大降低整個(gè)工程的造價(jià)。 另一 方面, 高性能混凝土的使用

24、可以有效降低工程施工期間器材的使用、物資的搬 運(yùn)、混凝土的運(yùn)輸，這樣可以大大減少施工中的費(fèi)用。此外，高性能混凝土結(jié) 構(gòu)的道橋工程具有耐久性的優(yōu)點(diǎn)， 這可以提高道橋的使用壽命 , 并且能夠節(jié)約養(yǎng) 護(hù)道橋的成本，具有極佳的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì) .4 高性能混凝土在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析4.1 高性能混凝土在公路施工中的應(yīng)用 高性能混凝土應(yīng)用于公路施工中，不但能夠體現(xiàn)其所具有的高強(qiáng)度、高施 工性以及高耐久性與穩(wěn)定性等特性，還能夠有效抵擋惡劣天氣與環(huán)境對(duì)公路的 侵蝕與破壞 , 其中，最為顯著的優(yōu)勢(shì)就是耐久性 .公路耐久性的增加能夠減少水 泥用量，從而在節(jié)省建材的同時(shí)增強(qiáng)耐久性 , 其次是能夠確保施工的質(zhì)量，

25、避免 公路路基下沉現(xiàn)象的發(fā)生。 除此之外 , 混凝土具備高耐久性的特性之后， 其他的 性能也會(huì)相應(yīng)有所提升。在施工時(shí)，要特別注重混凝土的配比，綜合考慮施工 工藝、技術(shù)等因素的影響，從而得到低離析、高流態(tài)的優(yōu)質(zhì)施工混凝土。4.2 高性能混凝土在橋梁施工中的應(yīng)用 高性能混凝土在橋梁施工中的應(yīng)用范圍有限，主要是大跨度和離岸結(jié)構(gòu)的 橋梁, 通過在墩基、墩部以及主梁等部位的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)橋梁壽命的效用。高 性能混凝土具有良好的力學(xué)特性 , 確保了橋梁能夠應(yīng)對(duì)自然的與人為的破壞， 而 高性能混凝土在橋梁施工中的運(yùn)用能夠確保經(jīng)濟(jì)效益的提升。在國(guó)內(nèi)某著名大 橋建設(shè)中使用了高性能混凝土，實(shí)現(xiàn)了耐久性、高強(qiáng)度以及抗腐蝕性，不但實(shí) 現(xiàn)了施工成本的節(jié)約 , 還降低了施工的難度。4。3 公路橋梁施工中高性能混凝土的養(yǎng)護(hù)工作在施工完成后 , 注重對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)也是高性能混凝土應(yīng)用中不容忽視 的環(huán)節(jié)，通常使用的養(yǎng)護(hù)方法有低溫整齊養(yǎng)護(hù)以及養(yǎng)護(hù)用水等，而在具體的養(yǎng) 護(hù)中還需要結(jié)合工程的實(shí)際情況來選擇，通過加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，更能夠體現(xiàn)混凝土的 高性能性。5 高性能混凝土在公路橋梁工程中的應(yīng)用特點(diǎn) 高速公路的工程質(zhì)量直接影響著人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，高速公路工 程施工中對(duì)混凝土的要求也更為嚴(yán)格。 高性能混凝土在公路工程建設(shè)中