1、控制火車運行時速 提高軌道衡數據的準確度一、部門概況：檢測計量中心計量班組成立于2005年，現有職工27名，主要有汽車衡、火車衡、檢尺、統計崗位。負責全廠的煤、石腦油、醇類等化工原料、丙烯酸系列產品、乙烯系列產品等的過衡、檢尺、管道結算等計量工作。截止到10月底，僅火車衡崗位，共完成石腦油8236車，甲醇79車，乙醇76車，丁醇35車，丁酯 110 車，乙二醇 80 車，混合苯95車，產品和原料過衡共17422車、總噸位達 55萬 余噸；完成煤過衡6120車次，重量20余萬噸。 計量站肩負著工廠所有的進出原料和產品的計量工作，每天都有成百上千噸的進出量，真可謂失之毫厘，謬之千里，過衡數據的準確

2、程度，直接影響著我廠的經濟利益的得失盈虧。二、存在問題：長期以來我廠火車灌裝產品的復檢率一直居高不下，基本70%-80%的罐裝產品軌道衡計量數據和手工檢尺數據相差超過了規定限值，需要檢尺人員到廠區外的軌道上爬上罐車，打開鉛封和罐車蓋，重新手工檢尺，但通過數據對比分析，每次復檢的數據與第一次檢尺結果基本一致，這說明是軌道衡的數據出現了偏差。下表是軌道衡數據和復檢后兩次檢尺結果的對比產品車號軌道衡凈重（噸）第一次檢尺量（噸）復檢量（噸）尺衡對比差量（噸）兩次檢尺差量（噸）乙二醇031056548.12047.29047.3180.8300.028乙二醇031338648.14047.19347.1

3、230.9470.070乙二醇031365850.15049.54349.4760.6070.067乙二醇031363646.36045.76545.6730.5950.092乙二醇031363147.17046.53646.4570.6340.079混合苯031335245.56045.04744.9650.5130.082混合苯031332045.67044.95644.8660.7140.090粗苯031333644.65043.97443.9980.7760.024丁酯031354746.61046.93946.887-0.3290.052丁酯031364648.68048.17848

4、.283-0.5020.105從以上數據可以看出，兩次檢尺差量最大只有0.105噸，而尺衡對比相差較大，可以斷定檢尺沒有問題，問題可能出在軌道衡。軌道衡的計量數據的偏差，不僅可能給工廠帶來物料結算損失，而且由于復檢率高，也給本來崗位人員就緊張的檢尺人員增加了很大的工作量，還浪費了大量的鉛封。三、具體實施：針對軌道衡數據偏差大這一問題，引起中心領導的高度重視，并將此項問題列為了2010年降低損失率的重點工作之一，上報工廠，領導密切關注，在于增田廠長的親自主持和組織下，運輸車間、生產部、機動部、企管部和檢測計量中心聯合行動，對此項問題進行了分析實驗活動。通過現場考察和參考相關理論資料，分析認為火車

5、的行使速度和運行狀態可能是影響軌道衡數據準確度的主要因素。在運輸車間的大力協助下，在4月先后進行了兩次實驗包括空車和重車兩部分，重車介質為石腦油，火車在5-7、5-8、8-9、9-10km/h等不同車速下重復性進行推、拉不同車速過衡實驗。序號車速（8-9）車速（5-7）車速（8-9）車速（5-7）極差重量(推)重量(推)重量（拉）重量（拉）重量1 61.50 62.04 61.67 62.16 0.66 2 60.53 61.12 60.65 61.18 0.65 3 61.09 61.63 61.24 61.72 0.63 4 61.31 61.82 61.48 62.03 0.72 5 6

6、1.08 61.56 61.21 61.61 0.53 6 61.46 61.99 61.74 62.30 0.84 7 60.19 60.73 60.40 60.79 0.60 8 60.26 60.79 60.40 60.83 0.57 9 60.67 61.24 61.00 61.46 0.79 10 60.52 61.16 60.81 61.18 0.66 11 60.02 60.54 60.07 60.65 0.63 12 60.29 60.85 60.67 61.04 0.75 13 61.19 61.86 61.12 61.74 0.74 14 61.03 61.74 61.51

7、 62.07 1.04 15 61.20 61.54 61.52 61.71 0.51 16 61.08 61.99 61.39 62.04 0.96 17 61.67 61.93 62.02 62.31 0.64 18 62.36 62.89 62.29 62.64 0.60 19 61.91 62.55 62.13 62.61 0.70 20 60.55 60.77 61.06 61.36 0.81 21 60.45 61.39 60.17 60.62 1.22 22 60.77 61.18 61.19 61.59 0.82 23 60.58 61.18 60.70 60.96 0.60

8、24 60.51 60.74 60.75 61.15 0.64 25 61.23 62.07 60.84 61.44 1.23 26 60.86 61.52 61.65 62.04 1.18 27 60.49 60.91 60.99 61.43 0.94 28 61.32 61.97 60.98 61.51 0.99 29 60.54 61.17 60.68 61.17 0.63 30 61.52 62.20 62.25 62.37 0.85 31 60.67 60.97 60.98 61.57 0.90 32 60.81 61.32 60.99 61.58 0.77 33 60.74 61.

9、36 61.28 61.54 0.80 34 60.31 60.91 60.79 60.86 0.55 35 60.55 60.90 60.87 61.50 0.95 36 60.29 60.72 59.74 59.93 0.98 37 60.41 61.00 61.16 61.79 1.38 38 62.92 63.20 63.31 63.62 0.70 39 60.49 61.05 60.67 61.19 0.70 40 61.31 61.86 62.08 62.30 0.99 41 62.23 61.77 61.39 62.01 0.84 42 61.00 61.61 61.56 61.

10、91 0.91 43 61.04 61.63 61.37 61.68 0.64 44 60.59 61.23 61.05 61.22 0.64 45 60.60 61.03 61.24 61.63 1.03 46 60.06 60.62 60.55 60.95 0.89 47 60.33 61.25 61.03 60.76 0.92 48 61.07 61.78 60.13 61.39 0.71 49 60.06 60.68 60.66 60.97 0.91 50 60.70 61.32 60.39 61.43 1.04 合計3044.36 3071.28 3055.82 3077.54 發量

11、1927.51 檢尺量1925.60 途耗0.99 序號車速（5-8）車速（5-8）車速（9-10）車速（9-10）極差重量重量重量重量重量122.522.6122.3622.550.25221.9222.1522.2222.260.34322.0722.7922.0422.110.75422.2722.1422.3522.660.52521.921.8921.9421.920.05622.2922.3622.4722.070.4722.2222.7322.2822.670.51822.0922.5922.222.320.5922.2722.2722.1722.320.151022.1822.

12、6122.2722.450.431122.4822.2822.5822.540.31221.6121.7421.7621.660.151324.123.932423.990.171422.1722.1222.2622.190.141521.6822.221.7422.230.551622.4622.3722.4222.320.141721.8122.2121.8622.280.471822.1822.5822.4422.560.41922.5722.7222.8822.590.312022.0822.3622.322.10.282122.7222.822.7122.990.282221.821

13、.7721.8721.820.12321.6822.2422.1122.260.582421.9322.4121.8422.470.632522.422.2722.522.220.282621.8922.4321.9622.50.612722.122.3522.1922.420.322821.8922.3322.2722.450.562922.3822.5222.4922.610.233021.9422.3222.0422.370.433122.2222.422.3622.590.373223.6723.6123.8423.780.233323.4623.8623.523.740.43422.

14、4722.6122.6522.610.183522.2922.4422.3922.530.243622.2322.2822.2922.280.063722.1922.4422.4622.480.293822.1822.3122.0722.390.323922.0622.1922.122.250.194021.4921.7821.8221.730.334122.1722.4122.3222.040.374222.4422.5422.4222.540.124321.8922.1422.1722.170.284421.8722.0421.9422.050.184522.6422.6522.7322.

15、750.114622.1622.1622.2222.350.194722.2622.4422.3822.450.194821.9322.2322.0722.180.34921.5821.7521.6921.80.225022.322.4522.4422.490.19總重1111.081120.821116.381121.1以下表是將同一車速的兩次重車（推、拉）分別與近似車速的兩次空車進行比較，得出4組數據，同樣方法得出另外4組數據車速(km/h)毛重(t)皮重(t)凈重(t)與手工檢尺數據(1925.60噸)差值與發量(1927.51噸)差值573071.281111.081960.20 34

16、.60 32.69573071.281120.821950.4624.8622.95573077.541111.081966.4640.8638.98573077.541120.821956.7231.1229.21893044.361116.381927.982.380.47893044.361121.10 1923.26-2.34-4.3893055.821116.381939.4413.8411.93893055.821121.101934.729.127.21通過上述數據表明：1、車輛勻速行進狀況較好，相同車速下的一組數據偏差比較接近。2、車速在89(km/h)時與發量和檢尺量接近四、

17、解決途徑：經過實驗后，于增田副廠長組織各單位就兩次軌道衡試驗數據結果進行了討論和分析，并得出了主要結論和整改具體措施：1、運行的時速差異和不勻速運動是造成軌道衡數據波動的主要原因。2、軌道衡校驗工作要按時進行，并保證按規定校驗和校驗質量。3、火車過衡速度以8-9公里/小時為標準，并最大限度內保持勻速過衡。4、過衡過程中火車行駛要盡量平穩，避免行進中快速提速或急剎車。5、檢測計量中心繼續完成過衡試驗數據分析，得出準確結論，找出最佳過衡工況數據做技術儲備。五、取得成效：此項措施實施半年來，效果顯著，達到了預期的目的，以下是整改前后的數據對比：整改前2009年第四季和2010年第一季度的產品復檢情況統計表產品種類初檢車數（輛）復檢車數（輛）復檢率（%）乙二醇000混合苯402972.5丁酯703848.39總計1106760.91整改后第三季度的產品復檢情況統計表產品種類初檢車數（輛）復檢車數（輛）復檢率（%）乙二醇602541.67混合苯25520.00甲酯100丁酯32721.88總計1183731.35通過具體數據證明，產品的總的復檢率由原來的61%，下降到現在的31%，復檢率降低了50%，特別是混合苯復檢率由73%降到了20%，丁酯復檢率也從48%降到了22%，其他產品由于當季度沒有灌裝外賣無法進行比較，這不僅大大減少了檢尺人員的勞動量，節省了大量鉛封，更重要的是提