1、目 錄公路養護知識第一章 總則第一節 公路養護的目的和基本任務第二節 公路養護的技術政策和措施第三節 公路養護質量的要求和考核第二章 路 基第一節 一般規定第二節 路 肩第三節 邊 坡第三章 路 面第一節 一般規定第二節 瀝青路面第三節 砌塊路面第四節 碎（礫）石路面及其他粒料路面第四章 橋梁與涵洞第一節 一般規定第二節 橋面系的養護第三節 涵洞公路損壞類型一、瀝青路面二、水泥混凝土路面三、砂石路面四、路基五、橋隧構造物六、沿線設施- 45 -公路養護知識第一章 總則第一節 公路養護的目的和基本任務一、經濟保持公路及其設施的完好狀態，及時修復損壞部分，保障行車安全、舒適、暢通。二、采取正確的技

2、術措施，提高養護工作質量，以延長公路的使用年限。三、防治結合，治理公路存在的病害和隱患，逐步提高公路的抗災能力。四、對原有技術標準過低的路段和構造物以及沿線設施進行分期改善和增建，逐步提高公路的使用質量和服務水平。第二節 公路養護的技術政策和措施一、公路養護工作必須貫徹“預防為主，防治結合”的方針。根據積累的技術經濟資料和當地具體情況，通過科學分析，預作防范，消除導致公路損毀因素，增強公路設施的耐久性和抗災能力，特別要做好雨季的防護工作，以減少水毀損失。二、因地制宜，就地取材，盡量選用當地天然材料和工業廢渣；充分利用原有工程材料和原有工程設施，以降低養護成本。三、推廣應用先進的養護技術和科學管

3、理方法，改善養護生產手段，提高養護技術水平。四、重視綜合治理，保護生態平衡、路旁景觀和文物古跡；防止環境污染；注意少占農田。五、加強橋梁的檢查、維修、加固和改善，逐步消滅危橋。六、加強以路面養護為中心的全面養護。七、大力推廣和發展公路養護機械化。八、認真開展路況調查，分析公路技術狀況，針對病害產生的原因和后果，采取有效、先進、經濟的技術措施。九、加強養護工程的前期工作、各種材料試驗及施工質量檢驗和監理，確保工程質量。十、推廣路面、橋梁管理系統，逐步建立公路數據庫，實行病害監控，實現決策科學化，使有限的資金發揮最大的經濟效益。十一、實施公路的科學養護與規范化管理，改變現有公路面貌，提高公路的整體

4、服務水平。十二、認真做好公路交通情況調查工作，積極開發、采用自動化觀測和計算機處理技術，為公路規劃、設施、養護、管理、科研及社會各方面提供全面、準確、連續、可靠的交通情況信息資料。十三、改革養護生產組織形式，管好、用好現有的養護機具設備，積極引進、改造、研制養護機械，逐步實現養護機械裝備標準化、系列化，以保障養護工程質量，提高養護生產效率，降低勞動強度，改善勞動環境。十四、加強對交通工程設施（包括標志、標線、通訊、監控等）、收費設施、服務管理設施等設置、維護、更新工作，保障公路應有的服務水平。第三節 公路養護質量的要求和考核一、公路養護的質量要求是：保持路面整潔，橫坡適度，行車舒適；路肩整潔，

5、邊坡穩定，排水暢通；構造物完好；沿線設施完善；綠化協調美觀，逐步實施GBM工程，力爭構成暢、潔、綠、美的公路交通環境。二、公路養護質量的考核，應根據路況實際達到質量要求的程度，劃分為優、良、次、差四個等級，以優、良等公路里程占養護總里程的百分比即“好路率”，作為衡量養護質量的主要指標。第二章 路 基第一節 一般規定一、路基養護應通過對公路各部分的日常巡視和定期檢查，發現病害及時查明原因，采取有效措施進行修復或加固，消除病害根源。其作業范圍應包括下列內容：1、維修、加固路肩、邊坡。2、疏通、改善排水設施。3、維護、修理各種防護構造物。4、清除坍方、積雪，處理塌陷，檢查險情，防治水毀。5、觀察和預

6、防、處理翻漿、滑坡、泥石流等病害。6、有計劃、有針對性地對局部路基進行加寬、加高，改善急彎、陡坡和視距不良路段，使之逐步達到所要求的技術標準。二、路基養護工作應符合下列基本要求：1、路基各部分經常保持完整，各部尺寸保持規定的標準要求，不損壞變形，經常處于完好狀態。2、路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適，表面平整堅實、整潔，與路面接茬平順。3、邊坡穩定、堅固，平順無沖溝、松散，坡度符合規定。4、邊溝、排水溝、截水溝、跌水井、泄水槽（路肩水簸箕）等排水設施無淤塞、無高草，縱坡符合要求，熱電廠水暢通，進出口維護完好，保證路基、路面及邊溝內不積水。5、擋土墻、護坡及防雪、防沙等設施

7、保持完好無損壞、泄水孔無堵塞。6、做好翻漿、坍方、山體滑坡、泥石流等病害的預防、治理和搶修，盡力縮短阻車時間。第二節 路 肩一、路肩應保持適當的橫坡，坡度順適。硬路肩橫坡與同類型路面橫坡相同；土路肩或草皮路肩的橫坡應比路面橫坡大1%2%，以利于排水。二、路肩應經常保持平整、堅實。對車轍、坑槽、與路面產生錯臺以及堆積物形成的高路肩，必須及時整修或清除；積水和淤泥及時排出和清除，并用與原路肩相同的土填平壓實，保持原有狀態。三、當路肩的橫坡過大或過小時，應及時整修。對于土路肩，橫坡過大時，應用良好的砂性土填補并壓實；橫坡過小時，應鏟削整修至規定坡度。四、陡坡路段的路肩，易被暴雨沖成縱橫溝槽，應采取下

8、列防護措施：1、設置截水明槽。自縱坡坡頂起，每隔20m左右兩側交叉設置3050cm寬的斜向截水明槽，并用碎（礫）石填平，同時在路肩邊緣處設置10cm、頂寬10cm、底寬20cm的攔水土埂，在每項條截水明槽處留一淌水缺口，其下邊的邊坡用草皮或砌石加固，使雨水集中在截水明槽內排出。2、用粒料加固土路肩或有計劃地鋪筑硬路肩。五、路肩外側邊緣被流水沖缺，或牲畜踩踏、車輪碾壓形成缺口時，應及時修補。六、路肩上嚴禁種植農作物和堆放任何雜物。對于養路材料，應在公路路肩以外設置堆料臺。堆料臺的設置位置及大小見圖，其間距以200500m為宜。第三節 邊 坡一、路基邊坡的坡面應保持平順、堅實無沖溝，其坡度應符合設

9、施規定。應經常觀察路塹，特別是深路塹邊坡的穩定情況。如發現有危巖、浮石等，應及時處理、清除，避免鈷巖、浮石滾落危及行車、行人安全和堵塞邊溝，影響排水。二、當土路塹邊坡出現沖溝時，應及時用粘土填塞搗實；如出現潛流涌水，可開溝隔斷水源，將水引向路基以外。三、填土路堤邊坡因雨水沖刷，易形成沖溝和缺口，應及時用粘結性良好的土修補拍實。對較大的沖溝和缺口，修理時應將原邊坡挖成臺階形，然后分層填筑壓實，并注意與原坡面銜接平順。第三章 路 面第一節 一般規定一、路面是在路基上鋪筑成一定厚度的結構層。它直接承受交通荷載的作用，受氣候、水文等自然因素的影響而損壞。因此，必須采取預防性、經常性的保養和修理措施，以

10、保持路面平整完好、橫坡適度、排水暢通、具有足夠的強度和抗滑性能；有計劃地對路面進行改善，以提高技術狀況，使行車安全、順暢。二、路面保養、修理和改善應符合下列要求：1、及時、經常地對路面進行保養和修理，防止路面松散、裂縫和擁包等各種病害的產生和發展。2、通過對路面的保養和修理，保持和提高路面的平整度和抗滑能力，確保路面安全、舒適的行駛性能。3、通過對路面的修理和改善，保持和提高路面的強度，確保路面的耐久性。4、防止因路面損壞和養護操作污染沿線環境。三、為確切掌握路面的使用質量現狀，應定期對路面的破損狀況、強度、平整度的抗滑能力進行調查，評定現有路面使用質量，確定路面養護對策，建立路面管理系統。四

11、、各種路面應定期清掃，及時清除雜物，以保持路面和環境的清潔。第二節 瀝青路面一、基本要求1、瀝青路面是以道路石油瀝青、煤瀝青、液體石油瀝青、乳化石油瀝青、各種改性瀝青等為結合料，粘結各種礦料修筑的路面結構。瀝青面層的主要類型有瀝青表面處治、瀝青貫入式、熱拌瀝青混合料和乳化瀝青碎石混合料路面。2、必須隨時掌握瀝青路面的使用狀況，加強日常小修保養，及時修補各種破損，保持路面經常處于清潔、完好狀態。二、路面的小修保養1、瀝青路面應加強經常性、預防性小修保養，對局部的、輕微的初始破損必須及時進行修理。通常把清掃保潔、處理泛油、擁抱、裂縫、松散等病害作為保養作業；修補坑槽、沉陷、處理波浪、啃邊等病害作為

12、小修作業。小修、保養是保持路面使用質量、延長使用周期的重要技術措施，分初期保養、日常保養和預防性季節保養修理。2、各類瀝青路面的初期保養應符合下列要求：（1）熱拌瀝青混合料路面的初期養護：熱拌瀝青混合料面層，必須充分壓實，待攤鋪層完全自然冷卻、混合料表成溫度低于50 后方可開放交通。縱、橫向的施工接縫是路面的薄弱點，尤應加強初期養護，鏟高補低，烙平壓實，消滅縫空隙，保持平整密實。（2）瀝青貫入式路面的初期保養開放交通初期，應控制車速不超過20km/h，直至路面完全成型。應設專人指揮交通或設錐形交通路標，按先邊、后中控制車輛易轍行駛，達到全面碾壓密度。應隨時將行車驅散原嵌縫料回掃、布勻、壓實，以

13、形成平整密實的上封層。如在泛油現象，應在泛油處補撒與最后一層石料規格相同的嵌縫料，并仔細掃勻；過多的浮動石料應掃出路面或回收，以免搓動已經粘著在位的集料；如有其它破損，應及時進行修補。撒初期養護料時，應順行車方向少撒、勤撒、薄撒、撒勻；撒料宜在當天最高氣溫時進行，同時控制行車碾壓。（3）瀝青表面處治路面初期保養：層鋪法施工的瀝青表面處治路在販初期保養與貫入式路面的要求基本相同，因表面處治路面較薄，更應加強初期維修。拌和法施工的瀝青表面處治路面的初期保養與熱拌瀝青混合料路面的要求基本相同，更應重視早期病害的及時修理。（4）乳化瀝青貫入式路面、乳化瀝青碎石混合料路面的初期穩定性差，壓實后的路面應做

14、好初期保養，設專人管理，封閉交通26h；在未破乳成型的路段上，嚴禁一切車輛、人、畜通過；開放交通初期，應控制車速不超過20km/h。并不得制動和調頭，當有損壞時，應及時修理。3、瀝青路面的日常保養應符合下列要求：（1）保持路面平整、橫坡適度、線形順直、路容整潔、排水良好。（2）加強巡路檢查，掌握路面情況，隨時排除有損路面的各種因素，發現路面初期病害，應及早修理。三、路面常見破損的修理1、路面常見破損的修理，應針對各種破損的產生原因、路面結構類型、齡期、修理季節的氣候條件等實際情況，采取行之有效的修理方法。2、路面裂縫的修理方法：（1）由于路面基層溫縮、干縮引起的縱、橫向裂縫，縫寬在6mm以內的

15、，宜將縫隙屆掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵；縫寬在6mm以上的，應剔除縫內雜物和松動的縫隙邊緣，或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用砂粒式或細粒式熱拌瀝青混合料填充、搗實，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻；也可采用乳化瀝青混合料填封。（2）對輕微的裂縫，在高溫季節可采用噴灑瀝青撒料壓入法修理，或進行小面積封層；在低溫、潮濕季節宜采用陽離子乳化瀝青封層或采用相應級配的乳化瀝青稀漿封層。（3）因土基、路面基層的病害或強度不足引起的裂縫類破損，首先應處理土基或基層，然后再修復路面。（4）因路面用瀝青性能不好或路齡較長，產生較大面積的裂縫，但強度尚好時，通過技術經濟比較，

16、可選用下列修理方法：乳化瀝青稀漿封層。加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設土工布后，再在其上加鋪瀝青混合料上封層。橡膠瀝青薄層罩面。3、路面麻面、松散的修理方法因低氣溫施工的瀝青面層造成麻面或松散，可收集好松散料，待氣溫上升（10以上），清掃干凈，重做噴油封油層，噴布瀝青0.81.0kg/m2后，撒35（8）mm石屑或粗砂（58m3/1000m2），并且輕型壓路機壓實；如在低溫潮濕季節可用乳化瀝青碎石混合料修理；小面積麻面可采用乳化瀝青封層修理。由于油溫過高，粘結料老化而造成松散者，應挖除重鋪。由于基層或土基松軟變形而引起的松散，應先處理基層或土基的病害，而后重做路面。如因采用酸性石料與瀝青粘附造成

17、松散，則應在瀝青中摻加抗剝離劑、增粘劑或用干燥的生石灰、消石灰粉、水泥作為填料的一部分，或用石灰漿處理粗集料等抗剝離措施，改善瀝青與礦料的粘附力，提高瀝青混合料的水穩性。4、路面油包的修理方法（1）在氣溫度較高時（或用加熱器烘烤發軟后），將油包鏟除，而后找補平整，再用烙鐵烙平。（2）屬于油釘或撒漏形成的油包，在氣溫高時鏟去即可。5、路面擁包的修理方法（1）屬于基層原因引起較嚴重的擁包，用挖補方法先處理基層，然后再重做面層。（2）由于面層原因引起較嚴重的擁包，應在氣溫較高時（或用加熱器烘烤發軟后）鏟除，而后找補平順，用烙鐵烙平；面層較厚、擁包范圍較大、氣溫較低時，可采用路面銑刨機銑平。（3）已趨

18、穩定的輕微擁包，可在高溫時直接鏟平。6、路面泛油的修理方法（1）對于泛油路段，應先取樣作抽提試驗，求算出油石比，然后確定不同的處治措施。（2）含油量高的嚴重泛油路段，一般在高溫季節撒料強壓處理，先撒一層S10（1015mm）或更粗些的碎石，用重型壓路機強行壓入，達到基本穩定后，再分次撒S12（510mm）的碎石，引導行車碾壓成型。（3）泛油較重路段，根據情況可先撒S12（510mm）的碎石，待穩定后，再撒S14（35mm）石屑或粗砂，引導行車碾壓。（4）輕度泛油，可撒S14（35mm）的石屑或粗砂，通過行車碾壓至不粘輪為度。（5）撒料必須先撒粗料后撒細料，撒布要均勻，無堆積、無空白，均勻壓入。

19、（6）在行車碾壓過程中，要及時掃回飛散的集料，待泛油穩定后將多余的集料清掃回收。7、路面坑槽的修理方法（1）路面的基層完好，僅面層有坑槽時，應按下列方法修理。測定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補”原則，劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補輪廊線（正方形或長方形）。若采用瀝青混合預制塊修補，應劃出尺寸等于預制塊倍數的輪廊線。開槽應開鑿到穩定部分，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁清除干凈。在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結瀝青，隨即填準備好的瀝青混合料或選用尺寸、形狀相匹配的瀝青混合料預制塊鋪平，并用細粒式瀝青混合料填塞預制塊四周接縫烙平壓實；新填補部分應略高于原路面（高出量應根據坑槽深淺、用料粗細及壓

20、實程度而定），待行車壓實穩定后保持與原路面相平。填補用混合料級配類型，宜與原路面結構、層次相一致。制備工藝可根據實際條件采用熱拌法、冷拌法（熱油冷料拌和）或乳化瀝青碎石混合料、袋裝預拌乳化瀝青混合料等，視坑槽深度采用單層或雙層填補。（2）如路面基層損壞，應針對損壞原因，先處理基層病害，再修復面層。（3）在雨雪連綿的寒冷時節，為控制坑槽擴展，可采用現有路面材料臨時填補坑槽，待天氣好轉再按規范要求修復。8、路面啃邊的修理、防治方法（1）挖出破損邊緣，切成縱橫規則斷面，并適當挖深，采取局部加厚面層邊部的辦法修復。（2）改善加固路肩或設硬路肩，使路肩平整堅實，與路面邊緣銜接平順，并保持路肩應有的橫坡，

21、以利排水。（3）設置路緣石以防止啃邊。（4）平交道口處，可適當加寬路面，銜接順適，以減輕行車沖擊力對邊緣部分的破壞。9、路面脫皮的修理方法（1）屬于面層與基層之間粘結不良而脫皮者，應先清除脫落和已松動部分的面層，清掃干凈，噴灑透層瀝青后，重新鋪面層。（2）屬于面層本身顆粒重疊、油料分布不勻而脫皮的，應將面層翻修。（3）由于面層與封層沒有粘結好，初期養護不良而引起脫皮，應先清除脫落和已松動部分的面層，清掃干凈，灑（刷）上粘層瀝青，重新封層。10、路面沉陷的修理方法（1）僅由于面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉，如土基和基層都已密實穩定，可拉毛、掃凈、灑粘層瀝青后把沉陷部分填補到與原路面平齊。（2

22、）如因土基或基導結構遭破壞而引起的沉陷，應先將土基和基層修理好后，再修復面層。（3）橋頭路面沉陷，應及時填鋪平順。11、路面車轍的修理方法（1）屬于表面性磨損過度出現的車轍，應按下列方法修理；采用路面銑刨機或風鎬翻松車轍表面一定深度（如1020mm）并清除干凈。鋪筑前先噴灑0.30.5kg/m2粘層瀝青。采用與原路面結構相同的瀝青混合料鋪筑，恢復路面橫坡。周圍接茬處要烙平密合、碾壓密實。（2）屬于路面橫向推擠形成橫向波形車轍，且已穩定的，宜按上款步驟銑高補低恢復路面橫坡；如因不穩定夾層引起，則應清除不穩定層，重鋪面層。（3）屬于局部下沉而造成的車轍，可按處理路面沉陷的方法進行修理。12、路面波

23、浪、搓板的修理方法（1）如基層強度不足或穩定性差，應先處理基層，再鋪面層。（2）如面層和基層間有夾層，應挖除面層、清除不穩定夾層后，噴灑透層瀝青，重鋪面層。（3）小面積面層搓板（波浪），也可在波谷填補瀝青混合料找平；起伏較大者，則鏟除波峰部分進行重鋪；大面積波浪（搓板），有條件時也可采用路面銑刨機銑削波峰后重新罩面。13、路面翻漿的修理方法（1）由于面層成型不好，雨水下滲引起基層表面輕度發軟或凍脹而形成輕微翻漿，可于春融季節及水分蒸發后，修理平整，促使成型。（2）低氣溫施工的石灰基層，發生上層翻漿，應挖除到堅硬處，另換新料修補基層和重鋪面層；或根據條件，采取短期封閉交通的辦法防止翻漿蔓延擴大。

24、（3）由于排水不良造成的翻漿，應采取加深邊溝、設置盲溝等排水措施，或采用水穩性好的墊層、基層重新修復路面。第三節 砌塊路面一、基本要求1、砌塊路面分為整齊石塊路面、半整齊石塊路面、不整齊石塊路面和水泥混凝土預制塊路面等四種。2、整齊石塊路面是用加工細琢成正方體或長方體的條石鋪砌。石塊與石塊之間用水泥砂漿填縫。在溫差幅度很大的地區，應設置伸縮縫。條石表面應細鑿平整，邊緣整齊，鋪砌密實，無松動。3、半整齊石塊路面是用粗琢加工成長方體的石塊鋪砌。石塊與石塊之間用砂（含泥量20%30%）填縫。路面竣工通車36個月后，待墊層基本穩定時，全面鑿面一次，以提高路面平整度。4、不整齊石塊路面是用粗加工的“拳石

25、”或大卵石鋪砌。用砂、砂礫或煤渣填縫。填縫料散失要及時填補，并防止因墊層的流失而沉陷破壞。5、水泥混凝土預制塊路面，是指以水泥混凝土拌和物預制成各種形狀的混凝土塊鋪砌而成的水泥混凝土面層。6、砌塊路面的破損，多產生在春季和雨季，應加強巡回檢查，特別注意排水系統。對墊層和砌塊破損所導致的各種病害，應及時進行保養、修理和改善。砌塊路面通常發生下列病害（1）填縫料散失或破壞。（2）個別石塊松動、破碎、錯臺、跳出或沉陷。（3）較大面積的沉陷、隆起、車轍或錯臺。（4）由于路肩的損壞，引起路邊部分砌塊歪倒、橫移和縫寬增大。7、砌塊路面的養護質量要求，應符合下表的規定。項目計量單位允許偏差水泥混凝土預制塊路

26、面、整齊石塊路面半整齊石塊路面不整齊石塊路面寬度M不小于竣工寬度或石塊橫移不大于5cm平整度cm1.01.52.0破損率%1.02.03.0橫坡度%±0.5±0.5±0.5最大縫寬Cm1.01.52.0注：破損率（%）=砌塊破損包括：破損或斷裂；跳出或沉陷，高差大于1.5cm；較大面積的沉陷、車轍和隆起，深度大于3cm。二、路面的保養1、砌塊路面的保養工作，主要是清除路面的塵土和污泥雜物，排除積水，保持路面清潔。2、砌塊路面的縫隙，應經常檢查，及時添補嵌縫料，并符合下列規定：（1）砌塊間填縫水泥砂漿發生破碎時，應及時剔除后重新灌縫。灌縫路段，應做好交通指揮工作，待

27、砂漿達到一定強度后再開放通車。（2）砌塊間用砂、砂礫、煤渣等填縫的，易被行車帶出，應及時將飛散出的砂粒掃回搗實或適當添補，使石塊間的縫隙經常充滿填縫料，防止砌塊松動。3、個別砌塊如有破碎，應按原材料和尺寸進行更換。對于個別砌塊被壓裂，但無松動、跳出和沉陷的，可暫不更換。三、路面的小修和中修1、個別砌塊發生錯臺、跳出、沉陷，應把這一部分砌塊取出，整理墊層、夯搗堅實，將重鋪砌塊埋放于墊層上，高出原砌塊13cm，撒填縫料，并加以壓實，使新砌塊下沉到周圍的舊路高度一致。2、路面發生隆起，一般是由于在車輛和自然因素作用下，形成與道路中心線平行的車轍，使路面發生沉陷或隆起。其修理應按本規范2條規定辦理。3

28、、路面邊緣損壞，應首先修理好邊石和整理好路肩，并從路肩方向向著邊石逐步壓實，然后再修理路面邊緣。如損壞范圍較大，需要大面積整修或整段橫斷面重新鋪砌時，對路槽應注意整平壓實，撒鋪石屑、砂礫、煤渣或粗砂，厚度11.5cm。其撒鋪范圍，應性病修補面積以外至少20cm，然后進行修理，并在修理后23周內，經常在縫隙處掃灌填縫料，保持縫隙內的填縫料密實、飽滿。4、如墊層需要時，應先撬出砌塊，挖除損壞的墊層，再攤鋪新的墊層材料，并仔細整平。在干燥季節，宜灑水濕潤。第四節 碎（礫）石路面及其他粒料路面 一、其中要求1、泥結碎石（礫石）和級配碎石（礫石）及其他料路面屬于中級路面。其養護要求是：經常保持路面平整堅

29、實，防止和修復路面必要的加寬、加厚等，以改善路面技術狀況。2、碎（礫）石路面的養護應做到勤預防、勤檢查、勤修補。根據各地的季節特點確定并做好各季度的養路中心工作。所用材料，應盡量利用當地可能采集或供應的價廉質好的天然材料和工業廢渣，以降低養護成本。3、路面磨耗層和保護層應經常保持完好。如發現表面有少量和輕微的波浪、坑槽、車轍等破損應及時修理，防止損壞范圍擴大。4、路面與路肩連接處，應保持平整堅實，高差不得大于2cm。路面與橋涵銜接應平順，防止跳車。5、如原有路面磨耗過甚，強度或寬度不足，不能滿足交通量增長的需要時，應采取加寬或加厚路面的辦法，提高通行能力。6、在保養修理時，所采用的材料應符合技

30、術要求；路面加寬、加厚時，所采用的結構和材料，應與原有路面相同或相適應；對于從舊路面挖出來的材料，應篩分后分析材料摻配使用。7、泥結碎（礫）石路面翻修和加寬、加厚時，粒料規格應符合現行公路柔性路面設計規范（JTJ014）的規定；粘土的含量不應大于15%，塑性指數宜為1827。二、路面的保養1、碎（礫）石路面的保養工作主要是保護層的養護，磨耗層的小面積修補，排除路面積水，保持路面清潔。在進行掃砂、勻砂和掃雪除冰等保養工作時，必須注意防止損壞路面結構。2、雨季是碎（礫）石路面養護的不利季節，應加強日常保養工作。做到雨前注意掃砂勻砂，保持路面平整；雨中注意排水，不使路面、路肩積水；雨后注意刮（鏟）補

31、，及時刮（鏟）波浪和修補坑洞。3、松散保護層的保養應做到勤添砂、勤勻砂、勤除細粉。其操作應符合下列要求：（1）勤添砂。砂要顆粒勻稱，質地堅硬。因車輛碾壓，顆粒逐漸變小，需要及時添加，保持保護層適當厚度。添加量應根據交通量大小、氣候、季節等特點而定。多雨地區或雨季，砂層宜厚一些；平曲線上宜厚一些，直線上可薄一些。保護層一般厚度為510mm。（2）勤掃砂。采用機械掃砂車或人力掃砂，把被車輪碾飛到路面兩邊和路肩上的砂子及時均勻地掃回到路面上。（3）勤勻砂。為使保護層均勻平整，不起波浪，應經常勻砂。一般用機械牽引三角型（U型、W型）勻砂器，順公路方向把保護層勻平；也可用人力橡膠勻砂器勻砂。勻砂應掌握雨

32、前我勻，砂厚多勻，添砂后多勻。一般每天勻一遍，交通量超過500輛/晝夜時，一天勻二遍。（4）勤除細粉。保護層粒料被車輛碾壓磨耗后，細粉增多，在雨季壓實后形成細粉層，易產生波浪、坑槽，影響路面堅實平整，應及時清除。其方法為在雨后用人力刮平器或機械刮平器清除；也可在晴天把砂掃起來，篩除細粉后，再撒到路面上。4、穩定保護層的養護，采用以下方法：（1）灑水法。在干旱季節，為防止穩定保護層松散，應灑水保養。灑水要均勻，灑后經過行車碾壓可形成硬層。（2）加漿法。穩定保護層使用時間較長時，表面易磨損，應采用加漿法使表面穩定平實。方法是先在保護層表面撒一薄層粘土（粘土應經過5mm細篩），然后均勻灑水，再用掃漿

33、器或竹掃帚掃平拖平，加砂后引導車輛壓實；或把粘土攪拌成泥漿，潑灑在保護層上，掃勻、拖平、加砂、引導車輛碾壓。三、路面的小修與中修1、磨耗層的修理應符合下列要求：（1）磨耗層發生高低不平，應鏟去凸出部分，并用同樣的潤濕混合料補平低凹部分，碾壓密實，使與原磨耗層保持一致。（2）局部路段磨耗層全部被磨損，應清除殘存部分，整平灑水潤濕，然后按新鋪磨耗層的方法用同樣的混合料重鋪。（3）磨耗層經行車碾壓而減薄，但還基本可以利用時，可加鋪一層封面。為使上下結合良好，應先將舊磨耗層上浮砂、泥土等掃凈，然后撒鋪一層粘土，灑水掃漿，或澆灑一薄層粘土漿，鋪上混合料，整平、灑水、壓實。2、路面坑槽和車轍的修理應符合下

34、列要求（1）路面上發生坑槽和車轍后，為避免積水和擴大損壞范圍，應按破壞面積大小及深淺程度采取不同方法及時修補，并采用原路面相同的材料。（2）面積較小深度較淺的坑槽和較淺的車轍（小于3cm），可先將坑槽和車轍內及其周圍的塵土雜物清除，灑水潤濕，再用與原路面相同的材料拌和填補并碾壓密實。（3）坑槽或車轍的面積較大、深度較深（大于3cm）時，應按以下方法挖槽修理：先將修補坑槽、車轍的地方劃出規則形狀的輪廊，做到圓潤方補。所劃輪廊要比損壞的略大，并清除塵土雜物。沿著輪廊垂直挖槽（必要時先灑水），挖槽的深度不少于原坑槽最大深度，做到淺洞深補。把挖出的材料篩選，選出可能利用的材料。挖槽時，對下層材料應盡量

35、避免擾動，有松動時應一并挖出。路面坑槽較多，坑槽之間的距離又近，為便于修補并使修補部分平整，可以將鄰近的坑槽劃為一片，按片挖槽進行修補。新鋪部分壓實系數采用1.3，以便碾壓密實后與原路面齊平。如坑槽、車轍深度較大時，應按路面結構層次分層修補。（4）坑槽或車轍深達路基，應先處理路基土層，遇有稀泥應挖除干凈，并在整平后重新填筑最佳含水量的土并壓實。挖除路基深度超過30cm時，應分層填筑壓實，再在其上修鋪路面。2、路面松散和波浪的修理應符合下列要求(1)路面上出現松散時，應將保護層和松動的材料掃集堆起，然后整平路面表層，灑水潤濕，把掃集的松動材料進行篩分，補充新的材料，按比例加適量的粘土拌和均勻攤鋪

36、，校驗斷面，在混合料最佳含水量時，抓緊進行壓實。或鋪一薄層粘土，灑水掃漿，鋪粒料后控制行車碾壓，然后掃回保護層。（2）面層波浪的修理方法：輕微波浪而且已經穩定，應予鏟高補凹，保持平整。波浪嚴重，其波峰與波谷高差達5cm以上時，可作大修，必要時還須處理路基土，或改善排水設施。經過測定如系強度不足而造成，應對原路面進行補強。（3）磨耗層波浪的修理方法：波浪比較輕微的路段宜利用雨后（或晴天灑水）磨耗層處于濕潤狀態時，用鎬、路刮或拉毛器把高凸部分刮松、刮去，凹陷上拉毛、整平，刮出的粒料如粘性不足，可以添加適當粘土拌和（或篩除過多的細料，添加適量粗料）鋪平，及時碾壓密實。波浪比較嚴重的路段，應鏟除高凸部

37、分，重鋪磨耗混合料。粘土宜采用較高的塑性指數，被鏟除的材料可選擇重復利用。4、路面翻漿的處理應符合下列要求：（1）當路面發現有潮斑，可在路肩上每隔5m開挖橫溝，深達路面以下，用以排除水分。（2）采用加深邊溝等辦法，以降低地下水位。（3）挖出翻漿土，重鋪路面。（4）路面翻漿，如果是由于路基翻漿引起的，應先處理路基翻漿。第四章 橋梁與涵洞第一節 一般規定一、為保證公路暢通無阻，必須加強現有橋涵構造物的檢查和保養、維修與加固工作，使其經營處于完好的技術狀態，延長其使用年限。二、橋涵養護和修理工作的范圍應包括下列內容：1、技術狀況檢查。2、建立和健全完整的橋涵技術檔案。3、橋涵構造物的安全防護。4、橋

38、涵構造物的經常保養、維修與加固。三、橋涵構造物應按規定進行檢查，以便系統地掌握技術狀況，及時發現缺損，采取相應的養護措施。橋梁檢查結果，應按橋梁實際技術狀況，評定橋梁技術狀況分類，并建立技術檔案。橋梁技術狀況評定標準分為一類、二類、三類和四類上個等級（見表4.2.23）。四、橋梁構造物的養護，首先應保持符合載重等級要求，保證車輛安全通行。通過維修加固不能維持原設計載重等級要求時，應有計劃地進行技術改造。五、通過檢驗，屬四類橋梁，需進行限載、限速通行者，應報地區（市）級公路管理機構批準，并報省級公路管理機構備案；對國、省道公路上需要停止通車的橋梁，應報經省級公路管理機構批準后施行。六、應嚴格控制

39、履帶車在水泥混凝土橋面和瀝青混合料橋面上通過。如確需通行時，應采取防護措施后才可以通行，以免橋面受到破壞。七、橋梁需要改善時，應根據地形、線形、原橋結構及載荷等級、施工難易程度等綜合考慮，確定改善方案。利用原橋拓寬，新拼部分荷載等級高于原橋時，應處理好兩者間的關系。八、格涵構造物在使用過程中應按規定進行檢查。遇有缺損，應即進行修理、更換和恢復。在流冰和洪水期間應及時采取防護措施。木結構應有消防措施。重要的特大橋涵應設立專門橋梁養護機構。第二節 橋面系的養護一、橋梁欄桿應經常保持完好狀態。欄桿柱豎立正直，水平桿件能自由伸縮，如有缺損，應及時補齊。采用的臨時防護措施應牢固、醒目，使用時間不得超過3

40、個月。鋼筋混凝土欄桿如發現有裂縫或剝落，輕者可灌注環氧樹脂，嚴重者應鑿除損壞部分，重新修補完整。鋼質欄桿應經常清刷，進行一年一次的定期油漆。橋梁兩端的欄桿柱，涂以20cm寬紅白相間的油漆，頂部20cm為紅色，油漆鮮明。二、橋上和橋頭路燈應經常保持完好狀態。如有缺損和歪斜應及時修理扶正。燈泡損壞應及時更換，保證夜間行車安全。三、橋上的交通標志和標線應經常保持完好，色澤鮮明。反光標志的反光膜和反光漆如有缺損或污垢，應及時加漆和清理。四、橋面緣石應經常保持完好狀態。如有缺損，要及時修整或更換。五、伸縮縫應經常養護，清除縫內沉積物，擰緊螺栓，使其發揮正常作用。六、橋面的泄水管、排水槽如堵塞，應及時疏通

41、，保持暢通。七、橋面行車道和行人道應經常打掃保持清潔，及時排除積水，清除冰塊和積雪。八、橋面鋪裝出現表面碎裂或脫皮現象，應將破損部分鑿除，沿鋪裝層內鋼筋方向鑿成方形或矩形，及時修復。第三節 涵洞一、涵洞養護的要求是：水流在任何情況下都能順暢地通過涵孔，排到適當地點，保證涵洞洞身、涵底、進出水口、護坡和填土的完好、整潔、不漏水。二、涵洞應定期進行檢查。在洪水和冰雪季節前應對有缺陷和損壞的涵洞進行實地檢查。主要檢查下列內容：1、涵洞的位置是否恰當，孔徑是否足夠，洞內有無淤塞、沖刷。2、涵洞有無開裂，填土有無沉陷，涵底涵墻有無漏水，八字翼墻是否完整。3、進水口是否填塞，沉砂井有無淤積，洞口鋪砌有無沖

42、刷、脫落。4、涵洞內有無積水、積雪，洞身有否凍裂。三、涵底和涵墻出現滲漏水，對涵洞本身和路基的危害都很大，應立即查明原因，分別采取下列方法處治：1、疏整水道，使洞口鋪砌與上下游水槽坡道平齊順適。2、保持洞中底面平順，并有適當縱坡。3、用水泥砂漿鋪底和涵墻勾縫。四、處于山谷高填土的涵洞，其出水口的跌水設施必須與洞口緊密結合成整體。若有裂縫應立即填塞。五、漿砌磚石涵洞的表面如發生局部風化、裂縫及灰縫剝落等，應用水泥砂漿勾縫或修補封面；洞頂如有漏水，應挖開填土，用水泥砂漿或水泥石灰砂漿修理其損壞部分，并加設防水層。六、混凝土管涵的接頭處和有鉸涵管的鉸點接縫處發生填縫料脫落時，應用干燥麻絮浸透瀝青后填

43、實，不宜用灰漿抹縫，以免再次碎裂脫落。七、洞底鋪砌層、洞口上下游路基護坡、引水溝、泄水槽、窨井和沉砂井發生變形或沉陷時，均應及時修理。凡未設沉砂井，而涵洞經常發生泥砂淤積時，可在進水口加沉砂井，以沉淀泥土雜物。八、磚石、混凝土及鋼筋混凝土端墻和翼墻，如有離開路堤向外傾斜等變形現象，應查明原因，加以處理。如屬填土未夯實而沉落擠壓，或填土中水分過多土壓力增大而引起的，應更換填土，并仔細夯實。如系基礎不均勻沉陷而發生傾斜，則需修理或加固基礎。九、為提高涵洞的承載能力，磚石拱涵的加固，一般可采取拱圈上加拱的方法。如屬高填土而凈空又較大時可用可拱下加拱的方法。十、涵洞出水口處如被水流沖刷嚴重，可采用下列

44、方法防治：漿砌塊石鋪底，并加水泥砂漿勾縫。鋪砌長度視土質和流速而定，鋪砌的未端應設置混凝土或漿砌塊石抑水墻。 公路損壞類型公路技術狀況包含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分評價內容，其中路面包括瀝青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。一、瀝青路面瀝青路面損壞分11類21項。龜裂輕：初期裂縫，裂區無變形、無散落，縫細，主要裂縫寬度在2mm以下，主要裂縫塊度在0.20.5m之間，損壞按面積計算。中：龜裂的發展期，龜裂狀態明顯，裂縫區有輕度散落或輕度變形，主要裂縫寬度在25mm之間，部分裂縫塊度小于0.2m，損壞按面積計算。重：龜裂特征顯著，裂塊較小，裂縫區變形明顯、散落嚴重，主要裂縫寬度大于5mm

45、，大部分裂縫塊度小于0.2m，損壞按面積計算。塊狀裂縫輕：縫細、裂縫區無散落，裂縫寬度在3mm以內，大部分裂縫塊度大于1.0m，損壞按面積計算。重：縫寬、裂縫區有散落，裂縫寬度在3mm以上，主要裂縫塊度在0.51.0m之間，損壞按面積計算。縱向裂縫與行車方向基本平行的裂縫。輕：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或有少量支縫，裂縫寬度在3mm以內，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。重：縫寬，裂縫壁有散落、有支縫，主要裂縫寬度大于3mm，損壞按長度(m)計算，檢測結果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。橫向裂縫與行車方向基本垂直的裂縫。輕：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散

46、落，裂縫寬度在3mm以內，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。重：縫寬、裂縫貫通整個路面、裂縫壁有散落并伴有少量支縫，主要裂縫寬度大于3mm，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。坑槽輕：坑淺，有效坑槽面積在0.1m2以內（約0.3m×0.3m），損壞按面積計算。重：坑深，有效坑槽面積大于0.1m2（約0.3m×0.3m），損壞按面積計算。松散輕：路面細集料散失、脫皮、麻面等表面損壞，損壞按面積計算。重：路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落、有小坑洞，損壞按面積計算。沉陷大于10mm的路面局面下沉。輕：深度在1025mm之

47、間，正常行車無明顯感覺，損壞按面積計算。重：深度大于25mm，正常行車有明顯感覺，損壞按面積計算。車轍輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽（轍槽）。輕：轍槽淺，深度在1015mm之間，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（0.4m）換算成面積。重：轍槽深，深度15mm以上，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（0.4m）換算成面積。波浪擁包輕：波峰波谷高度差小，高差在1025mm之間，損壞按面積計算。重：波峰波谷高差大，高差大于25mm，損壞按面積計算。泛油路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發亮的薄油層，損壞按面積計算。修補龜裂、坑槽、松散、沉陷、車轍等的修補面積或修補影響面積（裂縫修補按長

48、度計算，影響寬度為0.2m）。二、水泥混凝土路面水泥混凝土路面損壞分11類20項。破碎板輕：板塊被裂縫分為3塊以上，破碎板未發生松動和沉陷，損壞按板塊面積計算。重：板塊被裂縫分為3塊以上，破碎板有松動、沉陷和唧泥等現象，損壞按板塊面積計算。裂縫板塊上只有一條裂縫，裂縫類型包括橫向、縱向和不規則的斜裂縫等。輕：裂縫窄、裂縫處未剝落，縫寬小于3mm，一般為未貫通裂縫，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。中：邊緣有碎裂，裂縫寬度在310mm之間，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。重：縫寬、邊緣有碎裂并伴有錯臺出現，縫寬大于10mm，損壞按長度計算，檢

49、測結果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。板角斷裂裂縫與縱橫接縫相交，且交點距板角小于或等于板邊長度一半的損壞。輕：裂縫寬度小于3mm，損壞按斷裂板角的面積計算。中：裂縫寬度在310mm之間，損壞按斷裂板角的面積計算。重：裂縫寬度大于10mm，斷角有松動，損壞按斷裂板角的面積計算。錯臺接縫兩邊出現的高差大于5mm的損壞。輕：高差小于10mm，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。重：高差10mm以上，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。唧泥板塊在車輛駛過后，接縫處在基層泥漿涌出，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。邊角剝落沿

50、接縫方向的板邊碎裂和脫落，裂縫面與板面成一定角度。輕：淺層剝落，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。中：中深層剝落，接縫附近水泥混凝土有開裂，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。重：深層剝落，接縫附近水泥混凝土多處開裂，深度超過接縫槽底部，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。接縫料損壞由于接縫的填縫料老化、剝落等原因，接縫內已無填料，接縫被砂、石、土等填塞。輕：填料老化，不密水，但尚未剝落脫空，未被砂、石、泥土等填塞，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。重：三分之一以上接縫出現空縫或被砂、石、土填塞

51、，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。坑洞板面出現有效直徑大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞，損壞按坑洞或坑洞群所涉及的面積計算。拱起橫縫兩側的板體發生明顯抬高，高度大于10mm，損壞按拱起所涉及的板塊面積計算。露骨板塊表面細集料散失、粗集料暴露或表層松疏剝落，損壞按面積計算。修補裂縫、板角斷裂、邊角剝落、坑洞和層狀剝落的修補面積或修補影響面積（裂縫修補按長度計算，影響寬度為0.2m）。三、砂石路面砂石路面損壞分6類。路拱不適路拱過大或過小。過大將降低行車安全性，過小將使路面雨水不能及時排出。路拱不適程度根據經驗確定，按長度計算，檢測結果要用影響寬度(3.0mm)換算成面積。沉陷路面表面的局部凹陷，按面積計算。波浪搓板峰谷高差大于30mm的搓板狀縱向連續起伏，按面積計算。車轍輪跡