1、汽車修理實習（高級工）指導書主編 譚建新主審 *廣東機電職業技術學院20058前 言本實驗指導書適用于汽車檢測與維修專業汽車修理實習（高級工）和高級汽車維修工考證兩門實訓課程。以技能素質教育為主的高等職業教育，就是要在培養學生具備夠用理論的基礎上，以培養學生的專業素質和動手能力為主。專業技能必須通過反復的實踐才能獲得，基于這個原因，本實習指導書的實習內容有些是與其他實訓課程重復的。重復的訓練，不斷地強化，正是獲得技能的必經之路，本實習指導收旨在開發學生的汽車維修能力。目 錄1、 曲軸及連桿軸頸圓度、圓柱度的檢測及修理尺寸的確定。2、 檢測曲軸主軸頸與連桿軸頸的平行度誤差。3、 發動機氣缸磨損程

2、度與圓度、圓柱度的檢測及修理尺寸的確定。4、 檢測曲軸主軸頸的同軸度誤差。5、 檢測前輪定位。6、 前照燈儀的使用與前照燈的調整。7、 濾紙式煙度計的使用與柴油機排放的檢測與調整。8、 四氣分析儀使用及轎車廢氣檢測。9、 聲級計的使用與喇叭的調整。10、 側滑試驗臺的使用與被測車的調整。11、 制動試驗臺的使用與被測車的調整。12、 汽油機技術狀況的檢測。13、 發動機機械異響的診斷與排除。14、 發動機綜合故障分析。15、 CA1091汽車發動機氣缸早期磨損的原因與診斷。16、 燃油噴射電路無電壓故障診斷。17、 電噴發動機怠速不良故障的診斷與處理。18、 電噴發動機起動困難故障的診斷與處理

3、。19、 自動變速器原地起步困難的原因診斷與排除。20、 變速器（A43D）打滑的診斷與排除。21、 電子控制自動變速器故障診斷分析。22、 制動防抱死系統故障診斷分析。23、 發動機電子控制系統故障診斷與排除。24、 編制氣缸磨損檢驗的修復工藝卡。25、 編制曲軸軸頸磨損修復工藝卡。26、 編制轉向節主銷襯套檢驗與修復工藝卡。27、 繪制圓柱直齒輪草圖。28、 汽車輪胎非正常磨損的診斷與排除。29、 正確選用發動機潤滑油。30、 汽車行駛油耗過高的診斷與排除。31、 示范主減速器的調整。32、 發動機機油超耗的原因與排除。項目1、2、4、（高）的綜合：發動機曲軸的檢修 (P84)一、目的要求

4、：了解曲軸形位公差及尺寸精度的技術要求，掌握曲軸磨損、變形的檢測方法。技術標準及要求1、 曲軸軸頸表面不允許有橫向裂紋。對軸向裂紋，其深度如在軸頸修理尺寸以內，可通過磨削磨掉。磨削每級縮小0.25mm。一般最多不超過六級，具體允許修理級數按原廠規定執行。2、 發動機曲軸圓度、圓柱度誤差大于0.025mm時，應按修理尺修磨。修復后的圓度、圓柱度誤差不大于0.005mm。3、 各連桿軸頸軸線對主軸頸軸線的平行度誤差不大于0.01mm.4、 中間主軸頸對兩端軸頸的徑向圓跳動不大于0.15mm曲軸軸線彎曲度不大于0.075mm。5、 主軸頸與連桿軸頸的表面粗糙度為Ra不大于0.63µm。二、

5、操作步驟及技術要求（一） 曲軸及連桿軸頸圓度、圓柱度的檢測及修理尺寸的確定。要求正確使用千分尺，測量各軸頸的尺寸，與標準值進行對比，作出判斷。（二） 曲軸主軸頸與連桿軸頸的平行度檢測。將曲軸用標準V型塊正確地支承在平臺上。正確地使用磁性百分表座進行檢測。用V型塊正確地支承曲軸后，曲軸主軸頸中心線與平臺平行，再用磁性表座檢查連桿軸頸與平臺的平行度，間接地檢查了連桿軸頸與主軸頸的平行度。（三） 曲軸主軸頸同軸度誤差檢測。 實際上是檢查曲軸的彎曲變形，或是檢查曲軸的中間主軸頸對兩端軸頸的徑向圓跳動。項目3：發動機氣缸磨損程度與圓度、圓柱 度的檢測及修理尺寸的確定 一、目的和要求：1、 熟悉氣缸體上平

6、面及氣缸體裂紋的檢修方法；2、 掌握氣缸圓度、圓柱度、氣缸體上下平面平行度檢測和氣缸修理尺寸的確定。技術標準和要求：1、 一般發動機氣缸體上平面度誤差不大于0.10mm；2、 一般發動機圓度標：0.050.063mm 圓柱度標準：0.1750.25mm二、操作步驟及工作要點：1、 氣缸體上平面的檢修；2、 氣缸體裂紋的檢修3、 擬制磨損的檢修：4、 氣缸修理級別（尺寸）的確定；5、 氣缸修復后的檢測三、注意事項：1、 修磨氣缸體上平面時磨削量不要過多；2、 測量氣缸時一定要測桿與氣缸中心線垂直； 項目5：檢測前輪定位。項目6：前照燈儀的使用與前照燈的調整。項目7：濾紙式煙度計的使用與柴油機排放

7、的檢測與調整。項目8：四氣分析儀使用及轎車廢氣檢測。項目9：聲級計的使用與喇叭的調整。項目10：側滑試驗臺的使用與被測車的調整。項目11：制動試驗臺的使用與被測車的調整。以上實訓項目與汽車性能檢測相關項目相同。采用其實習指導書。項目7（高）濾紙式煙度計的使用與柴油機排放的檢測與調整一、目的要求：熟悉使用分析儀檢測柴油機廢氣，了解分析柴油機排放超標的原因，并能排除柴油機排放超標的故障。技術標準及要求 掌握一般的排放控制標準，隨時跟蹤最新的控制標準。二、操作步驟及工作要點煙度檢測（1） 儀器準備（2） 車輛準備（3） 檢測方法故障排除（1） 關閉點火開關，檢查空氣濾清器及進氣通道是否堵塞，如果正常

8、，則進行下一步。（2） 折下各缸噴油器，用氣缸壓力表檢查氣缸的壓力，如果正常，則進行下一步。（3） 連接油壓表，啟動發動機，檢查噴油器的噴油壓力及噴油情況，如果不正常，應檢查輸油泵及噴油器，如果噴油器正常，則進行下一步。（4） 檢查調速器工作情況。三、注意事項（1） 取樣軟管的內徑和長度有規定，不能隨意用其它型號的管子（2） 批示裝置不用時，應把測量開關打到關的位置，以免在移動或運輸時損壞批示電表。項目8（高）四氣分析儀使用及轎車廢氣檢測（P237）一、 目的及要求：掌握分析汽油發動機排放超標的原因，熟悉使用廢氣分析儀檢測轎車尾氣，并能排除汽油發動機排放超標故障。技術標準及要求掌握一般的排放控

9、制標準，隨時跟蹤最新的控制標準。二、操作步驟及工作要點1、汽車排氣檢測（1） 儀器準備：按儀器使用說明書要求做好各項檢查工作。（2） 車輛準備：發動機油路、電路調整好，工作溫度正常。2、故障排除（1） 關閉點火開關，檢查空氣濾清器濾芯是否太臟，如果太臟，則應更換：如果正常，則進行下一步。（2） 檢查化油器調整是否不當。（3） 檢查點火正時是否符合要求。（4） 用單缸斷火的方法檢查個別氣缸是否工作不良。（5） 對于電噴發動機，還應檢查發動機傳感器的工作情況。三、 注意事項（1） 汽油車怠速污染物的檢測一定要把發動機怠速和溫度控制在規定的范圍內。（2） 要注意檢測地點室內通風換氣，以防人員中毒。項

10、目10（高）側滑試驗臺的的使用與被測車的調整一、 目的要求：正確使用側滑試驗臺檢測前輪的側滑量，并對檢測結果分析判斷，對被測車進行正確的調整。技術標準及要求按國家標準規定，前輪側滑量不超過5m/km。二、操作步驟及工作要點 使用側滑試驗臺檢測側滑量的步驟如下：（1） 檢查輪胎胎壓，應符合汽車制造廠的規定；（2） 清洗輪胎上的油污、泥土及花紋溝槽內的石子；（3） 檢查試驗臺情況；（4） 汽車以35km/h的速度垂直駛向試驗臺，使前車輪平穩通過滑動板，當車輪完全通過滑動板后，從批示裝置上讀取測量結果。三、注意事項（1） 不能讓超過試驗臺允許載荷的車輛通過試驗臺（2） 車輛不能在試驗臺上轉向和制動項

11、目12(高)汽油機技術狀況檢測(參考P215)一、 目的及要求：掌握發動機基本性能檢測方法技術標準及要求（1）捷達 型轎車發動機功率為 64 kw.5300rpm ，百公里油耗為6.9 L/100km(90km/h) (2) 故障排除后發動機功率不低于額定功率的95%。二、操作步驟及工作要點1、無載荷測功（1）儀器準備：連接發動機綜合分析儀，設定起始速度n1和n2。（2）發動機準備：預熱發動機至正常工作溫度。調整發動機怠速，使其在規定的范圍內穩定運轉。（3） 聯機和測試：按設備使用說明書要求操作設備。（4） 發動機在怠速下穩定運轉，操作者在駕駛室內急速把加速踏板踩到底，發動機轉速猛然上升，當超

12、過終止轉速n2時應立即松開加速踏板，切忌發動機長時間高速空轉。記下或打印出讀數后，按下“復零”鍵使指示裝置復零。重復上述操作三遍，檢測結果取平均值。2、發動機油耗檢測 發動機油耗儀的安裝連接，按儀器使用說明書操作。3、測量燃油消耗率4、測量氣缸壓縮壓力5、測量曲軸箱竄氣量6、測量氣缸漏氣率7、測量進氣岐管真空度項目13：發動機機械異響的診斷與排除一、目的及要求：1、 了解發動機異呼的特性；2、 熟悉通過發動機異響現象，分析異響的原因；3、 掌握運用聽診器診斷發動機異響；4、 排除發動機異響故障。技術標準及要求：1、 發動機的點火提前角、氣門間隙、大、小瓦的配合間隙符合原廠的規定。2、 發動機各

13、工況運轉過程中不得有異常聲音。二、操作步驟及工作要點1、 著車進行聽診，找出異響部位2、 改變發動機轉速，聽診異響；3、 單缸斷火，聽診異響4、 檢查發動機工作循環與異響的關系5、 檢查異響與發動機工作溫度之間的關系。三、注意事項：1、 對于氣門異響應在運轉速度較低工況進行聽診；2、 如果發動機異響聲音發悶，則不能加大油門；項目14（高）發動機綜合故障分析（P212）一、 目的及要求：掌握利用真空表檢測發動機故障的方法及原理，找出故障原因并排除故障。技術標準及要求（1） 發動機的點火系統、配氣機構、密封性能等各部分良好且發動機工作溫度正常時，在相當于海平面高度的條件下怠速時，真空度在57.33

14、71.66kPa(430-530mmHg)之間，且較穩定，表示正常。注意：海拔每升高1000m, 真空度將減少10kPa(76mmHg)。（2） 發動機在怠速工況下，迅速開閉節氣門時，真空度應在6.6684.66kPa (50635mmHg)之間隨擺動，且變化較靈敏，表明良好。（3） 真空表要安裝在節氣門的后方。二、操作步驟及工作要點 檢查發動機的潤滑、冷卻、電器系統及外觀狀況，進行著車前的準備。（1）安裝真空表：真空表的量程為0101.325kPa,舊式表頭量程為0760mmHg, 1mmHg0.133kPa。（2）使變速器處于空檔位置，啟動發動機，以略高于正常怠速運轉。檢查真空表和進氣歧管

15、連接軟管及各接頭部位，均不得有泄漏。預熱發動機準備檢測。（3）當發動機達到正常工作溫度，在怠速、加速、減速各種工況下觀察真空表示值，并據以判斷發動機工作狀況，確定故障發生部位及原因，并予排除，使發動機運轉工況正常。怠速、急加速時，真空表示值應符合以上標準和要求。（4） 怠速時，若真空表指針低于正常值，則主要是活塞環、進氣管或是化油器襯墊漏氣造成的，也可能與點火過遲或配氣過遲有關。在此情況下指針也回跳不到84.66kPa。（5） 怠速時，若真空表指針跌落至13.33kPa(100mmHg)左右，則說明某進氣門口處有結膠。（6） 怠速時，若真空表有規律地下跌某一數值，則為某氣門燒毀。（7） 怠速時

16、若真空表指針跌落6.66kPa左右，則表明氣門與氣門座不密合。（8） 怠速時，若真空表指針很快地在46.6660kPa(350450mmHg)之間擺動，升速時指針反而穩定，則表示進氣門桿與其導管磨損松曠。（9） 怠速時，若真空表指針在33.3374.66kPa(250560mmHg)之間緩慢擺動，且隨發動機轉速升高擺動加劇，則為氣門彈簧彈力不足或氣缸襯墊泄漏。（10） 怠速時，若真空表指針停留在26.6650.66kPa(200300mmHg)之間，則為氣門機構失調，氣門開啟過遲。（11） 怠速時若真空表指針跌落在46.6657.33kPa(350430mmHg)之間，則為點火時刻過遲。（12

17、） 怠速時，若真空表指針在46.6653.33kPa(350400mmHg)之間緩慢擺動，則是火花塞間隙過小或斷電器觸點接觸不良。（13） 怠速時，若真空表指針在17.33kPa(130mmHg以下，則是進氣管或化油器襯墊漏氣。（14） 怠速時，若真空表指針在17,3364kPap(130480mmHg之間大幅度擺動，則說明氣缸襯墊漏氣。（15） 若真空表指針最初批示較高，怠速時逐漸跌落到0，則為排氣消聲器或排氣系統堵塞。（16） 按真空表指針示值及擺動情況，結合其他故障癥狀及診斷方法，判斷發動機故障并予以排除。（17） 故障排除后，進行重新檢測，驗證發動機工況。三、注意事項（1） 發動機運轉

18、時檢測，須注意轉動的風扇，以免傷人。（2） 使用真空表要輕拿輕放。項目15：CA1090汽車發動機氣缸早期磨損的原因與診斷（口述）項目16：燃油噴射電路無電壓故障項目17（高）電噴發動機怠速不良故障的診斷與排除（P294）一、 目的及要求：在掌握電噴發動機基本原理和故障診斷流程的基礎上，根據故障現象，找出故障原因，排除電噴發動機怠速不良的故障。技術標準及要求（1） 發動機修竣驗收標準（2） 發動機氣缸壓力及燃油供給壓力應符合原廠規定標準二、操作步驟及工作要點1、故障原因 從點火、汽油供給、空氣供給、機械幾方面考慮，其原因如下：（1） 進氣系統漏氣或堵塞：（2） 氣缸壓力不足：用缸壓表查氣缸壓力

19、，若缸壓不在8001300MP范圍，或壓差超出標準，或者是個別缸不工作，則應檢查火花塞是否擰緊、配氣正時、缸墊、正時帶位置、活塞環密封性、氣門密封性等；（3） 火花強度不夠：凡是點火系統機件性能不良都會造成點火強度不夠，須檢查缸線和分火頭的阻值、火花塞的間隙和狀況，分電器的工作情況和導通情況。須檢查點火線圈是否發熱、點火器是否發熱。必要時可用示波器觀察點火初級和次級波形，可看出那里的故障；（4） 怠速控制閥工作不良：檢查是怠速控制閥問題還是傳感器或ECU問題；（5） 節氣門位置傳感器故障：通過處診斷或儀器診斷，判斷出是傳感器故障后，檢查怠速開關信號是否進電腦；（6） 輔助空氣閥工作不良：此閥是

20、控制冷車快怠速的，觀察是否有冷車快怠速；（7） 水溫傳感器故障：（8） 廢氣再循環參與工作：（9） 油氣配比不正確；（10） 動力轉向泵是否有信號進電腦；（11） 空調信號是否進電腦；（12） 氧傳感器有故障；（13） 爆震傳感器有故障；（14） 電腦故障。2、故障拔除怠怠速不良是電控汽油發動機常見故障之一,它有多種表現形式,包括怠速熄火,怠速不穩、怠速高冷車怠速不良、熱車怠速不良、怠速上下波動、空調怠速不良等：（5） 檢查怠速不穩、易熄火故障：先檢查進氣系統有無堵漏（包括EGR閥工作情況），再查怠速控制閥，高速發動機的初始怠速，檢查火花塞，檢查燃油壓力，拆洗噴油器，檢查空氣流量計，檢查氣缸壓

21、力；（6） 檢查無怠速故障：（7） 檢查冷車怠速不穩故障：熱車怠速良好，說明此故障與冷車快怠速元件有關，有快怠速閥的檢查之，沒有快怠速閥的檢查怠速閥，還須檢查水溫傳感器。（8） 檢查熱車怠速不穩故障：冷車快怠速正常，熱車后不正常，說明冷車快怠速閥無問題，調整發動機初始怠速，檢測水溫傳感器，檢查怠速控制閥，拆檢火花塞和噴油器，檢查空氣流量計；（9） 檢查熱車怠速高故障：發動機冷車時能夠快怠速運轉，但熱車后轉速仍高。檢查節氣門能否關嚴，檢查快怠速閥工作情況，檢查水溫傳感器，檢查怠速閥及其控制電路；（10） 檢查怠速上下波動故障：首先檢查怠速控制閥，檢查水溫傳感器和空氣流量計，檢查節氣門位置傳感器和

22、氧傳感器，最后拆洗噴油器。（11） 檢查使用空調器和轉向時怠速不穩和熄火故障：關閉空調器和直行時怠速運轉正常，打開空調和轉向時怠速不穩。原因可能是初始怠速調整過低，負荷加大后無提速信號，應檢查空調開關或轉向液壓開關有否到電腦的信號。最后可用“解碼器”檢測發動機數據流，根據發動機運轉情況對發動機進行修竣驗收。三、注意事項（1） 做好發動機的基本檢查。（2） 發動機運轉或點火開關ON時禁止拆電插，禁止刮火。項目18（高）電噴發動機起動困難故障的診斷與排除（P291）一、目的及要求：在掌握電噴發動機基本原理和故障診斷流程的基礎上，根據故障現象，找出故障原因，排除電噴發動機起動困難的故障。技術標準及要

23、求（1） 發動機修竣驗收標準（2） 發動機氣缸壓力及燃油供給壓力應符合原廠規定標準二、操作步驟及工作要點從點火、汽油供給、空氣供給、機械方面和電腦幾方面來考慮，操作步驟如下： 1、檢查點火系統（1） 檢查分缸線是否有火：（2） 檢查中央高壓線是否有火：（3） 檢查繼電器和保險絲。（4） 檢查點火線圈：（5） 檢查點火器（6） 檢查控制點火的傳感器（7） 初步外觀檢查電腦 2、檢查機械部分 3、檢查氣路（1） 檢查有否脫落真空管。（2） 將各種連接卡箍擰緊。（3） 按要求插好各種真空管路。 4、檢查油路 若人為加油可以啟動，則肯定是油路問題。（1） 檢查油壓：（2） 檢查噴油器是否堵塞：（3）

24、檢查噴油器是否泄漏：（4） 檢查噴油器的阻值：（5） 檢查噴油器的供電電源：（6） 檢查噴油器的控制端：（7） 檢查噴油器的傳感器：5、檢查電腦 首先查看外觀，再檢查線路、檢查電源及搭鐵，必要時進行解體檢查，最后可用“解碼器”檢測發動機的數據流，根據發動機的運轉狀況進行修竣驗收。三、注意事項（1）做好發動機的基本檢查。（2）發動機運轉或點火開關ON時禁止拆電插，禁止刮火。項目19：自動變速器原地起步困難的原因診斷與拔除項目20：變速器（A43D）打滑的診斷與排除項目21（高）電子控制自動變速器故障故障分析（P315）一、目的及要求：掌握自動變速器自診斷的方法，并根據診斷結果查找原因，排除故障，

25、消除故障碼。技術要求及標準（1） 豐田汽車自動變速器故障代碼含義及故障原因如表所示。代碼含義故障原因42車速傳感器無信號車速傳感器損壞或線路短路、斷路44后車速傳感器無信號后車速傳感器損壞或線路短路、斷路46油壓電磁閥不工作油壓電磁閥損壞或線路短路斷路61車速傳感器無信號車速傳感器損壞或線路短路、斷路62換檔電磁閥A不工作換檔電磁閥A損壞或線路短路斷路63換檔電磁閥B不工作換檔電磁閥B損壞或線路短路斷路64鎖止電磁閥不工作鎖止電磁閥損壞或線路短路斷路67輸入軸轉速傳感器無信號輸入軸轉速傳感器損壞或線路短路斷路68強制降檔開關一直閉合強制降檔開關損壞或線路短路斷路（2）自動變速器工作過程中，故障

26、燈不應報警。二、操作步驟及工作要點1、豐田汽車自動變速器故障代碼的讀取豐田車大部分故障檢測插座位于發動機附近，其故障代碼人工讀取方法如下：（1） 打開點火開關，但不要啟動發動機；（2） 按下超速檔開關，使之置于“ON”位： 豐田轎車以儀表盤上的“OD/OFF”超速檔批示燈作業故障警告燈。若超速檔開關置于“ON”位時，打開點火開關或汽車行駛中“OD/OFF”批示燈不停地閃爍，說明自動變速器的控制系統有故障。在讀取故障代碼時，不要將超速檔開關置于“OFF”位置，否則“OD/OFF”指示燈將一直發亮，無法讀出故障代碼；（3） 打開位于發動機附近的汽車電腦檢測插座蓋，按照蓋內所注明的各插孔的名稱，用一

27、根導線將TT1（故障自診斷觸發端）和E1（搭鐵）兩插孔連接；（4） 根據自動變速器故障警告燈的閃亮規律讀出故障代碼；若自動變速器控制系統工作正常，電腦內沒有故障代碼，則故障警告燈以每兩秒一次的頻率連續閃亮。若自動變速器電腦內存在故障代碼，則故障警告燈以每秒1次的頻率閃亮并將兩位數故障代碼的十位數和個位數先后用故障警告燈的閃亮次數表示出來。例如，當故障代碼為23時，故障警告燈先以每秒一次的頻率閃亮兩次，表示故障代碼的十位數為2，然后停頓5秒，再以每秒一次的頻率閃亮3次，表示故障代碼的個位數為3。當電腦內儲存有幾個代碼時，電腦按故障代碼的大小，依次將儲存的所有故障代碼顯示出來，相鄰兩個故障代碼之間

28、的停頓時間為2。5秒。當所有故障代碼都顯示完畢，停頓4。5秒，再重新開始顯示。如此反復，直到從故障檢測插座上拔下連接導線為止。（5）讀取所有故障代碼后，從檢測插座上拔下連接導線，關閉點火開關。2、根據故障代碼含義，進行故障排除（例如：61-車速傳感器無信號）下面以車速傳感器為例學習其檢修過程，其他與此類同。（1） 車速傳感器阻值檢測：點火開關OFF，拔下車速傳感器的線束插頭；用萬用表測量車速傳感器兩接線柱之間的電阻，如圖所示，1、2端子之間的電阻為560680歐。如果感應線圈短路、斷路或電阻值不符合標準，則應更換傳感器。（2）車速傳感器的功能檢測：用千斤頂將汽車一側的驅動輪頂起，把選檔桿置于空

29、檔位，用手轉動懸空的驅動輪，同時用萬能表測量車速傳感器兩接線柱之間有無脈沖感應電壓。測量時，應將萬能表選擇開關轉至1V以下的直流電壓檔，若測量時萬能表指針有擺動，則說明傳感器有輸出脈沖，其工作正常，否則，應更換傳感器；也可以將車速傳感器拆下，用一塊磁鐵靠近傳感器的前端，然后迅速移開，同時檢測傳感器端子之間的電壓，如圖所示，若有脈沖感應電壓，則說明傳感器良好，若無感應電壓，或感應電壓很微弱，則說明傳感器有故障，應更換。6、 消除故障碼：拔下主繼電器保險絲，使電腦斷電時間大于15S，故障碼將自行消失。三、注意事項（1） 在讀取故障碼之前，應先檢查汽車蓄電池電壓是否正常，以防止電壓過低而導致電腦故障診斷系統工作不正常。（2） 跨接線的插孔應按照維修手冊說明來接。（3） 消除故障碼后，一定要進行驗證，確保故障碼已被消除。項目22：制動防抱死系統故障診斷分析項目23:發動機電子控制系統故障診斷與排除項目：24、25、26編制汽車零件修理工藝卡一、目的及要求：正確地使用工量具，檢查分析氣缸體、曲軸、轉向節主銷襯套等典型零件的損傷，根據損傷的程度確定零件的修復方法并填寫零件修理工藝卡。技術標準及要求（2） 以原廠零件圖為技術依據；要求能正確分析零件的常見損傷。（3） 以常規修復方法為基礎，編寫出零件的修復方法，正確地填寫修理工藝卡。二、操作步驟及工作要點