1、施工監理實施細則施工監 理細 則 編 制 人： 審 核 人： 編制單位： 編制日期： 目 錄 第一章、工程簡述第二章、工程測量監理實施細則第三章、路基工程監理實施細則第四章、路肩工程監理實施細則第一章 工程簡述一、工程簡介1、建設單位：長凈月高新技術產業開發區交通運輸管理局2、設計單位：吉林省誼誠交通工程咨詢有限公司3、監理單位：吉林省新輕化紡建設工程管理咨詢有限公司4、施工單位：二、工程概況長東公路至東盛屯段位于長春凈月高新技術產業開發區新湖鎮，路線全長1.343公里。路面寬度0+0000+420為4.5米，0+4201+343寬度6米。土路肩寬度0.5米，新建路面結構為8厘米的瀝青混凝土面

2、層，20厘米二灰碎石基層，50厘米山皮石底基層：補強路面結構為8厘米瀝青混凝土罩面。三、細則編制依據（一）已批準的“工程監理規劃”（二）與專業工程相關的標準、設計文件和技術資料： 1、城鎮道路工程與質量驗收規范（CJJ1-2008） 2、公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011) 3、給排水構筑物工程施工與驗收標準（GB50141-2008) 4、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006) 5、施工合同 6、委托監理合同 7、已批準的各項工程施工組織設計方案 8、建設工程監理規范GB50319-2000 (三) 國家建設部頒制的“建設監理試行規定”、“建設工程監理規范”、“監理

3、實施細則”以及有關國家、地方法律、法規、招標文件、合同文件等。 第二章 工程測量監理實施細則一、道路工程的監理工作流程：（見附圖一）二、測量放樣監理工作流程：（見附圖二） 1、測量放樣監理工作要點： （1）監理人員在熟悉設計文件及圖紙的基礎上，會同承包人、設計單位或勘測部門在現場交接中線控制樁和水準點，并指示承包人對所有測量控制樁和水準點進行有效的保護，直到工程竣工驗收結束。 （2）監理工程師對業主提供的圖紙資料和勘測單位現場交樁獲得的原始定線資料，進行復查和校核，確保原始定線方位、水準點高程準確無誤，如有丟失或損壞時，應通過業主由勘測單位補定。（3）監理工程師應審核和檢查承包人提交的施工放樣

4、報驗單及測量資料。對進行檢查驗收合格的，及時給予書面認可，發現差錯，應及時通知承包人重測，合格后再予以書面認可。 （4）監理工程師應對承包人加密控制點、輔助基線、臨時水準點和施工放樣的測量工作，進行現場監督、檢查、復核并認可。 第三章 路基工程的監理實施細則一、路基工程監理工作流程、控制要點、目標及方法： 1、路基監理工作流程： 2、監理工作要點： （1）開工前，監理工程師應根據工程的特點，施工條件和方法，制定弱膨脹土、換填砂礫土路基的質量監理工作細則。 （2）監理工程師應認真審核承包人的路基施工方案、方法和程序。預測施工中可能發生的變化，提出應變措施，做好應變準備。 （3）施工過程中，監理人

5、員應旁站檢查表層雜填土清除厚度是否按設計要求 清理到位，淤泥是否全部清除出場地，以及路基填筑方式、填筑施工質量、壓實度標準、填筑高程、縱橫坡度和邊坡基底的整修工作，。填筑較深的溝槽，回填土必須分層碾壓密實，每層填筑厚度要小于30cm,對于換填天然砂礫部分要嚴格控制填料質量。上述內容必須符合圖紙設計要求及相應施工技術規范和驗收規范，監理工程師才可予以簽字認可；不符要求，應及時進行糾偏。 （4）檢查隱蔽工程的用料、填筑、整平和壓實質量，未符合要求的，不予簽字。 （5）施工完成時，應根據工程合同要求、設計圖紙規定，對路基外型尺寸及外觀進行檢查，合格應簽字認可。對工程缺陷部分，指示承包人及時整修完善，

6、然后再進行驗收檢查。二、灰土封層監理工作流程、控制要點、目標、方法： 1、監理工作要點：（1）施工過程中要嚴格控制石灰劑量,不得少于6%，如果現場拌和一定要拌和均勻；（2）石灰各項技術指標應符合公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）表4.2.2的規定，見下表：石灰的技術指標類別指標 項目鈣質生石灰鎂質生石灰鈣質消石灰鎂質消石灰等 級IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII有效鈣加氧化鎂含量（%）858070807565656055605550未消化殘渣含量（5mm圓孔篩的篩余，%）71117101420含水量（%）444444細度0.71mm方孔篩的篩余（%）0110110

7、.125mm方孔篩的篩余（%）13201320鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量（%）5544（3）石灰穩定土的各項試驗應按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程（JTJ57-94）進行。（4）石灰穩定土密實度按圖紙要求執行，不小于93%；（5）石灰土封層應用12t以上的壓路機碾壓。用1215t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過15cm；用1820t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20cm，且應采用先輕型、后重型壓路機碾壓；在施工過程中嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。（6）石灰土封層宜在當天碾壓完成，碾壓完成后必須保溫養生，不使穩定土層表面干燥，也不應過分潮濕。（7）施工過程中

8、應嚴格控制灰土層高程，且其路拱橫坡應與面層一致。三、山皮石底基層監理工作流程、控制要點、目標、方法：（見附圖三） 1、監理工作要點： （1）開工之前，監理人員應做好下列工作：監理工程師應根據工程合同、設計文件、圖紙及有關技術規范規程，編制適應本工程的級配碎石基層質量監理工作細則，施工工藝、施工質量控制標準、使用山皮石材料的技術指標、規格和試驗報告及施工機具等。 監理人員應檢查施工放樣、路基表面清潔狀況。 （2）施工中，監理人員應監督檢測下列主要內容： 檢查所使用山皮石材料的技術指標、規格和顆粒形狀，是否與承包合同相符； 底基層山皮石的最大粒徑不能大于37.5厘米。 山皮石料壓碎值不大于35%。

9、 山皮石底基層應嚴格控制其中線高程、橫坡、平整度、寬度、厚度、壓實度、彎沉值。 山皮石底基層施工時必須拌和均勻，不得有粗細顆粒離析現象。 在最佳含水量時進行碾壓，按重型擊實試驗法確定的要求壓實度，不得小于96%，回彈模量170Mpa。 （3）施工完成后，現場監理人員應按規定頻率隨機抽檢山皮石基層的壓實密度、厚度、平整度、中線高程及縱橫坡度，并進行外觀檢查，合格后給予簽字認可。 （4）施工完成后，禁止機動車輛通行，特別是履帶車輛。 2、質量標準、檢測頻率與方法 （1）用做底基層的砂礫材料級配，應符合下表要求，塑性指數應小于6。山皮石底基層的級配范圍篩孔尺寸(mm)37.531.526.5169.

10、504.751.180.60.075通過質量百分率()100851006585426720401027820518010 （2）施工時應事先確定集料的松鋪系數。 （3）壓實機械：山皮石應用1820t重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓，碾壓遍數一般為6-10遍，碾壓密實度按圖紙要求不得小于96%。第四章 瀝青路面工程的監理實施細則一、瀝青路面基本要求： 根據設計圖紙要求，上面層為35mm細粒式瀝青混凝土AC-13C，下面層為45mm中粒式普通瀝青混凝土AC-16C；粘層可采用乳化瀝青。二、瀝青砼面層施工實施細則瀝青混合料質量的監理 瀝青混合料質量監理主要內容是:在施工中使用的原材料(粗骨料、細骨料、

11、礦粉、基質瀝青、改性劑和外摻劑等)、混合料的配合比設計及性質、油石比等符合規范和設計要求。（一）瀝青混合料監理工程流程圖如下所示：原 料廠 場質保書自 檢施工單位填報材料報驗單施工單位監理抽樣復檢專業監理工程師審 批 不合格混合料配合設計施工單位 專業監理工程師審核 合格總監理工程師審核拌合站試樣監理與施工雙方共同取樣檢測 不合格送至現場攤鋪 合 格 （二）瀝青混合料原材料質量監理控制標準 1、基質瀝青控制標準本工程設計采用A級90號道路石油瀝青作為瀝青砼的基質瀝青。其中普通瀝青技術指標要求如下：指標單位瀝青指標試驗法針入度（25，5S ，100g）0.1mm80100T0604針入度指數PI

12、-1.51.0T0604軟化點（R&B）不小于。C44T060660。C動力粘度不小于Pas14010。C延度不小于cm15T060515。C延度不小于cm100T0605蠟含量（蒸餾法）不大于%2.2T0615閃點不小于。C245T0611溶解度不小于%99.5T0607質量變化不大于%+0.8T0610或T0609殘留針入度比（25C）不小于%57T0604殘留延度(10。C)不小于cm8T0605密度（15C）g/cm實測記錄T06032、粗集料控制標準 宜采用碎石或碎卵、其粒徑應符合設計要求，質量應滿足設計提出的技術要求： AC13C粗集料技術要求（上面層）指標單位技術要求試驗方法石料

13、壓碎值，不大于%28T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%30T0317表觀相對密度，不小于2.5T0304吸水率，不大于%3.0T0304堅固性，不大于%12T0314針片狀顆粒含量（混合料），不大于%18T0312水洗法0.075mm顆粒含量，不大于%1T0310軟石含量，不大于%5T0320磨光值PSV不小于40T0321粘附性不小于4T0616AC20C粗集料技術要求（中、下面層）指標單位技術要求試驗方法石料壓碎值，不大于%30T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%35T0317表觀相對密度，不小于2.45T0304吸水率，不大于%3.0T0304堅固性，不大于%12T0314針片狀顆粒含量（

14、混合料），不大于%20T0312水洗法0.075mm顆粒含量，不大于%1T0310軟石含量，不大于%5T0320磨光值PSV不小于T0321粘附性不小于4T06163、細集料控制標準 可采用天然砂、機制砂或石屑。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當顆粒級配。具體質量技術要求見下表： 細集料技術要求（上面層）項目單位技術要求試驗方法表觀相對密度，不小于2.50T0328堅固性（0.3mm部分），不小于%12T0340含泥量(0.3mm部分），不小于%T0340含泥量(0.075mm的含量)，不大于%5T0333砂當量，不小于%50T0334亞甲藍值，不大于g/kgT0349棱角性（流動時

15、間），不小于ST03454、填料控制標準 礦粉采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細后得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由的從礦粉倉流出。具體質量技術要求見下表： 填料技術要求（上面層）項目單位技術要求試驗方法表觀密度，不小于t/m32.50T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒度范圍0.6mm 0.15mm 0.075mm%1009010075100T0351外觀無團粒結塊親水系數1T0353塑性指數%4T0354加熱安定性實測記錄T0355加熱安定性T0355 填料技術要求（中、下面層）項目單位技術要求試驗方法表觀密度，不小于t/m32.45T

16、0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒度范圍0.6mm 0.15mm 0.075mm%1009010070100T0351外觀親水系數T0353塑性指數%T0354加熱安定性T03555、輔助外摻劑質量控制標準（1） 應符合有關行業標準的技術要求與質量標準。（2）施工方應向監理提供產品名稱、代號、標號及有資質的質量檢測單位的產品檢驗單，以及運輸貯存、使用方法和涉及健康環保、安全等有關資料。（3）按進場時間順序使用，超過質保期不應使用。6、瀝青質量控制標準（1） 瀝青技術要求瀝青采用I-D級技術要求應符合下表規定:指標單位瀝青指標針入度（25，5S ，100g）0.1mm4060針入度指數

17、不小于PI0延度5,5cm/min不小于cm20軟化點TR&B不小于C60運動粘度135,不大于Pas3閃點不小于 C230溶解度不小于%99離析，軟化點差不大于C2.5彈性恢復25C不小于%75TFOF（RTFOF）后殘留物：質量變化不大于%1。0針入度比25C不小于%65延度5C不小于%15（2）按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-93）規定的方法測定的瀝青與石料的粘附性不滿足設計要求時，應添加抗剝落劑。（三）改性瀝青混合料質量控制標準1、瀝青混合料配合比設計 （1）應遵循公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）中關于熱拌瀝青混合料配合設計的目標配合比，生產配合比及

18、試拌試鋪驗證的三個階段，確定礦料級配及最佳改性瀝青用量。 （2）瀝青混合料應進行馬歇爾試驗，以確定合適的瀝青用量及礦料級配，結果應符合（JTGF40-2004）有關技術要求，但試驗溫度相應提高（0-20）。 （3）瀝青使用的粗集料應采用破碎石料，細集料宜采用人工砂，填料不應含有機物質，馬歇爾穩定度宜不小于8.0KN，流度宜為2-4mm，空隙率為2%-4%。 經馬歇爾試驗確定的結合料用量宜采用 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程(JTJ052)的方法進行檢驗。檢驗不合格，應調整結合料用量和重新設計。2、瀝青混合料技術要求如下：試 驗 項 目改性AC-13普通AC-20擊實次數雙面各（次）7575穩

19、定度（KN）不小于8.08.0流值（mm）2424空隙率(%)90mm464瀝青飽合度(%)65755570VMA(%)不小于1513浸水殘留穩定度(48h)(%)不小于8580凍融劈裂強度比(%)不小于8075動穩定度(次/mm)不小于28001000低溫極限應變（ue）不小于200020003、瀝青混合料質量監理的檢測頻率（1）瀝青材料檢測頻率為每批貨檢驗一次，在監理人員見證下，由施工單位取樣做試驗，并填報驗單，得到專業監理工程師認可。（2）瀝青混合料的原材料的檢測頻率a、粗集料的含水量、含泥量，針片狀每500噸檢查一次，平時若發現問題，需增加抽檢。b、細集料樣檢測，頻率級配每100M3檢

20、測一次，含泥量每1000M3檢測一次，若發現有疑問可增加抽檢。c、礦粉每500噸檢測一次，有疑問時可增加抽檢。（3）瀝青混合料檢測頻 a、工地配合比在攤鋪前和原材料改變時，都應進行確定。 b、廠拌每日兩次，以認可的工地配合比為標準，檢測其集料的級配、油石比、每10min測定溫度一次。瀝青砼路面施工質量監理（一） 準備工作1、瀝青砼施工應符合現行公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）的有關規定。 2、瀝青混合料生產，運輸攤鋪示壓實等施工作業應采用機械化作業，應 對生產、運輸、攤鋪、壓實等設備進行必要的校驗和檢查。3、施工前應準備符合要求的材料，提供正式材料質量檢驗報告，所用材料都必須

21、經監理批準后方可使用。4、瀝青路面工程正式開工前，須鋪筑200-500m試驗路段，進行改性瀝青混合料的試拌，試鋪和試壓試驗，據此制定正式的施工程序，以確保良好的施工質量和施工順利進行。試驗路段應開展如下工作：（1）確定拌和溫度，拌和時間，驗證礦料級配和瀝青用量。（2）確定攤鋪溫度和速度。（3）確定壓實溫度，壓路機類型，壓實工藝和遍數。（4）檢測試驗路施工質量，不符合要求時應找出原因，采取措施，重新鋪筑試驗路，直到滿足要求。5、確定瀝青混合料路面的施工溫度。6、鋪筑改性瀝青混合料前，應在監理主持下完成下層施工單位與油路面層施工單位對基層驗收和移交手續。 7、按設計要求，二灰碎石基層應噴灑透層油（

22、PC-2）。兩層瀝青砼之間灑布粘層瀝青（PCR）。 透層瀝青的稠度宜通過試灑確定。粘層瀝青宜用與面層所使用的種類、標號相同的石油瀝青經乳化或稀釋而成。五）瀝青混合料的壓實 1、應在攤鋪后緊接著進行，不得等混合料冷卻后再碾壓。在初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。 2、振動壓路機輪跡重疊寬度不應超過20cm，采用靜載鋼輪壓路機，輪跡重疊寬度不得少于20cm。 3、壓路機的碾壓速度按（JTGF40-2004）的規定執行。 4、采用振動壓路機，其振頻、振幅大小應與鋪筑厚度相協調，較薄時宜用高頻低振幅，終壓時不得振動。 5、在有超高路段施工時，應先從低向高碾壓

23、。 6、碾壓過程中操作不當而造成改性混合料路面損壞，應予以鏟除，并采取措施糾正。（六）接縫施工 1、縱縫（1）當采用二臺攤鋪機并列作業，可采用熱接縫。 （2）冷接時可采用平接縫或自然縫a、平接縫：采用擋板或切割機切齊。b、自然縫：施工中自然形成的縫，但需清除松散混合料，未受污染可不涂粘層油。c、搭接寬度不應大于10cm。d、當攤鋪搭接寬度合適時，可將搭接部份新攤鋪的熱混合料回攤牌，在縫邊形成一小的凸脊形，若搭接過多，則鏟去刮齊。 2、橫向縫a、若因故需暫停施工。下面層可采用平接或斜接縫，上面層則采用平接縫，宜在當天施工結束后切割、清掃、成縫。b、接續攤鋪前，應先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，如

24、不平整厚度不符合要求時，應切除后再鋪。c、接縫應涂刷粘層油并用熨平板預熱，然后繼續鋪接。d、橫向接縫處攤鋪前應先清縫，然后檢查新攤鋪混合料松鋪厚度是否合適。e、碾壓時宜接垂直車道方向沿縫進行，并設置支承木板。特殊情況也可沿縱向碾壓，但應在攤鋪機駛離接縫后盡快進行，且不得在接縫處掉頭轉向。（七）施工質量管理1、瀝青及混合料的性質應采用公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052）中的試驗方法進行檢測。其技術指標應符合（JTJ036-98）公路改性瀝青路面施工技術規范的規定。2、在施工過程中，按（JTGF40-2004）規定檢查內容、頻率、質量標準進行工程質量管理。3、在瀝青混合料生產過程中，應

25、按現行公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）的規定進行馬歇爾試驗，抽提試驗及浸水馬歇爾試驗,篩分等常規檢測，并按規定進行高溫、低溫和水穩定性能檢測。4、施工質量管理中試驗檢測應采取隨機抽樣的方法取樣，對試驗數據進行統計分析，計算結果應符合設計要求。5、瀝青應在靠近拌和混和料使用部位取樣。對現場制作的改性瀝青，取樣后立即灌制試樣并進行試驗，不得在冷卻后重新加熱或用室內改性瀝青作機械加工后再做試驗。6、如用鉆孔取樣改性瀝青路面壓實度有困難，但應增加核子密度儀的檢測數量、范圍和頻度，并嚴格控制碾壓遍數，以保證壓實度合乎設計要求。7、當采用抽提試驗方法檢測混合料中改性瀝青含量時，對不溶于試

26、驗溶劑的改性劑如PE應根據生產改性瀝青時投放的改性劑劑量和抽提試驗結果進行計算，以確定實際的結合料含量。（八）瀝青砼路面質量檢查驗收標準 1、施工過程中材料質量檢查內容及要求參閱公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）。 2、施工過程中工程質量的控制標準詳見公路瀝路面施工技術規范（JTGF40-2004）。 3、施工過程中瀝青面層外形尺寸的質量控制標準參閱公路瀝路面施工技術規范（JTGF40-2004）。 4、竣工驗收質量標準參閱公路瀝路面施工技術規范（JTGF40-2004）。 第五章 涵洞工程監理實施細則 （一） 涵洞工程監理重點1、涵洞基礎必須置于干燥的原狀土上，同時經過檢查，

27、基底土質強度達到設計要求時才能進行基礎施工，當基層由于積水、灌溉而處于潮濕松軟狀態時，應進行換填。基底不論是換填土、石灰土或砂礫，必須經過夯實密實后方能施工基礎，壓實度不得小于96%。2、臺背填土應在兩臺背同時對稱分層夯填，并應選用透水性良好的砂、礫、碎石。還應在上、下部安裝完畢后，接縫混凝土強度達到90%后才能進行。3、在預制涵洞蓋板時，若為斜交涵洞應注意斜交方向。4、涵洞進出口若為擋墻，擋墻與涵洞交接處需設2cm的沉降縫一道。第七章 路緣石的監理實施細則緣石的監理工作流程、控制要點、目標及方法: 1、監理工作要點：（1）檢測側石、緣石板等預制件的半成品規格及外觀質量。（2）檢查施工放樣及高

28、程。（3）檢驗基底的平整度、整體均勻密實度。（4）檢查預制件安砌的水泥砂漿規格。（5）檢查現澆水泥混凝土所用的水泥、集料、砂的規格及用量，并對現場澆筑的水泥混凝土或瀝青混合料的強度、配合比等進行試驗。（6）鋪筑完成后，應及時對側石、緣石外觀、外形尺寸等進行檢測，發現缺陷，及時通知承包人進行修整完善。2、質量標準、檢測頻率與方法：運達現場的緣石必須符合以下兩表的規定。其外觀表面平，不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現象。（1） 安（鋪）砌的坎邊石、緣石、平石應符合以下兩表的規定。外表面：坎邊石、緣石、平石，必須穩固，并應線直、彎順、無折角、頂面平整無錯牙，坎邊石、勾縫應嚴密，路緣石不得阻水。坎邊石、

29、路緣石允許偏差序號項 目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1直順度10100m1拉20m小線量取最大值2相鄰塊高差320m1用尺量3縫寬320m1用尺量4坎邊石頂面高程1020m1用水準儀具測量 注：粗料石縫寬的允許偏差為5mm（二）擋土墻、防護及其他砌筑工程質量監理重點及措施擋土墻質量控制重點：砂漿及砌塊強度、斷面尺寸、頂面高程、底面高程、表面平整度。一)、砌筑材料要求原材料系形成實體工程的主要因素，特別擋土墻材料的質量是影響工程質量的重要因素，監理工程師在擋土墻用料中特別監督施工單位：(1) 為保證擋土墻的正常使用和經濟合理，墻后填料應選擇砂土類、碎(礫)石土填料，注意不能使用凍脹材

30、料。(2) 石料應選用結構密實、質地均勻、不易風化且無裂縫的硬質片石。石料的抗壓強度不小于30Mpa。在冰凍及浸水地區，應具有耐凍和抗浸蝕性能。片石應具有兩個大致平行的面，其厚度不小于15cm。其中一條邊長不小于30cm，質量不小于30kg。砌筑時應敲去尖銳突出部分，放置平穩，分層錯縫搭疊砌筑，砂漿填塞應飽滿。二）、施工過程中質量監理(1) 基坑幾何尺寸必須符合設計要求；(2) 地基承載力必須達到設計要求，否則必須處治后才能施工；(3) 墻趾部分的基抗，在基礎施工完成后應及時回填夯實，并作成5%外傾斜坡，以免積水下滲，影響墻身穩定。(4) 擋墻應錯縫砌筑，填縫必須密實，灰漿應填塞飽滿。(5)

31、墻體應達到設計強度的75%以上，方可回填墻后填料。回填前，應確定填料的最佳含水量和最大干密度。根據碾壓機具和填料性質，分層填筑壓實，壓實度應滿足設計要求。(6) 墻后回填必須均勻攤鋪平整，墻后1.0m范圍內應用小型壓實機械碾壓，分層厚度不得超過0.2m。(7) 墻后地面橫坡陡于1:5時，應先處理填方地基再填土，以免填方順原地面滑動。五)、擋土墻的質量評定標準為了保證工程質量，擋墻施工完成后，要求施工單位首先自檢，合格后報監理工程師抽檢.三）路基工程施工監理措施及重點路基施工控制重點：壓實度、彎沉值、幾何尺寸、中線偏位。一）、不同類型路基工程質量控制要點：1、填方地段的路基施工監理填方路基施工前

32、應清除地表草皮、樹根、淤泥、垃圾、耕植土，在路線經過水田，原有溝渠及水塘地段時，必須先排水和清除淤泥，然后填筑路基。填方地段路基施工監理除要求施工單位控制好中線、幾何尺寸及超寬值外，影響路基質量的核心是控制地基的承載力及壓實度和填筑方法，從而保證路堤的穩定性和路堤的沉降。(1) 填方地段在填筑之前應認真探明地面在一定深度內是否有軟弱層，表層的承載力是否滿足設計要求。(2) 應根據路基填筑材料認真做好標準擊實，避免虛假壓實度。(3) 根據壓實機械情況，嚴格控制分層壓實厚度。路基填筑視其壓路機噸位而定，一般最大松鋪厚度不超過30cm。（4) 填方地段的路基填筑，避免因填筑不當，引起路基局部不均勻沉

33、降而開裂沉陷。3、挖方地段的路基施工監理挖方地段路基土方的施工重點是路基邊坡的穩定、坡腳的加固處理、路塹的排水、棄土方式、開挖方案、調運方案、棄土形式等。對老路開挖應采用分段開挖，調整施工時段，保證通車及行車安全。石方的施工，注意以上到下、小炮開挖，盡量避免放大炮以免擾動巖層穩定，無論土方及石方路塹開挖均不得超挖。二）、路基不均勻沉降的防治措施1、 基本類型 路基不均勻沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填層過厚、粒徑過大、處理不當、壓實不夠等原因引起，對此必須予以高度重視。 易產生不均勻沉降的路基，如橫向半填半挖路段、縱向填挖交界路段。填塘路段及高填土路段等敏感路段的填筑，必須摸清情況，針

34、對各路段不同類型，按照設計要求，提出切實可行的施工工藝和措施，認真實施。 應重視路基填料（土或巖渣）料源的選擇和填筑材料的試驗。路基填料的最小強度和最大粒徑要求應符合技術規范。材料粒徑必須控制在料場，嚴禁超粒徑石塊運到工地后再用人工解小。料源（借土場或利用方）確定后，應進行填方材料的試驗。2、控制要點 對下列不同類型路段的路基填筑更應重視：1) 橫向半填半挖地段填方 要重視半填部分路基的填筑，避免因填筑不當，引起橫斷面內不均勻沉降而出現縱向裂縫。 要認真清理半填斷面的原地面，并盡可能有規則地劃定半填半挖的交界面，以確保良好拼接。 原地面橫坡不陡于1：5時，在半填斷面原地面表土翻松后進行分層填筑

35、；地面橫坡陡于1：5時，應將原地面挖成不小于2m寬度高60CM的臺階，臺階頂面挖成4%的內傾斜坡，鋪筑加強網再進行分層填筑。 填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要作到密實無拼痕。 半填半挖路段的開挖，必須待半填斷面原地面處理好，經檢驗合格后，方準開挖挖方斷面，對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。2）縱向填挖交界地段填方 要重視縱向填挖交界處的路基填筑，避免因填筑不當引起路基縱向的不均勻沉降而導致路基橫向裂縫。 要認真清理填挖交界處填方路段的原地面，清理長度不小于50m（可根據填土高度和原地面坡度酌定）。并要有規則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可

36、能與路基中心線垂直，以確保良好拼接。 填挖交界處原地面縱向坡度不陡于1：5時，在翻松原地面表土后分層填筑；地面縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成不小于寬2.0m高60CM的臺階，臺階頂面挖成4%的內傾斜坡，鋪筑鋼筋加強網后在進行分層填筑。 填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。 縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好經監理工程師檢驗合格后，方準開挖挖方斷面。對挖方中非適用材料嚴禁用于填筑。 由于縱向填、挖交界處常伴隨半填半挖橫斷面，承包人在施工時應妥善安排，做到縱、橫填筑均衡，碾壓密實無拼痕。三）、結構物回填施工監理結構物回填處易產生跳

37、車現象，是施工中存在的通病，主要是回填材料透水性不好，填筑層厚超標，壓實度不夠引起，對此必須予以高度重視。 未經監理工程師認可不得進行回填。 有結構物基坑的回填必須采用經監理工程師批準的能夠充分壓實的材料回填。回填應采用砂性土或透水性好的材料，不得使用含雜質、腐植土填筑，回填砂礫料的最大粒徑不宜超過10cm。 基坑開挖后要及時回填，以免基坑積水，造成基底浸泡成軟基。禁止結構物基礎超挖回填虛土，回填前應清除基底內雜物、淤泥。如基坑開挖本身有積水，若無法排除基坑積水時，應采用砂礫材料回填，并在水中分薄層鋪筑，直到回填進展到該處的水全部被回填的砂礫材料所掩蓋并達到能充分壓實的程度，再進行充分夯實。若

38、構造物有防水要求時，要先做好防水層才能回填。 回填臺涵背（順路線方面）填土長度，應自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2m，底面不小于2m。涵背回填不小于2倍孔徑范圍。錐坡填土應與臺背填土同時進行，并應按設計寬度一次填足。 砌體砂漿或砼強度達到設計標號的75%，才能進行涵背回填，回填應兩側對稱，回填防止結構物形成單側受土壓發生偏壓力，而使結構產生破壞。 高度應掛線施工，挖方內的邊坡應修成臺階狀。 必須分層攤鋪和壓實，在涵背上用紅油漆分畫刻度以控制填料松鋪厚度。松鋪厚度不大于15cm，基底工作面較窄時，可用小型壓路機或蛙式打夯機或沖擊式打夯機壓實，壓實標準為重型標準，壓實度應從填方基底或涵洞頂部至路床頂面不小于96%，以確保不因密實不足發生不均勻沉陷而產生錯臺，影響行車速度和安全。 檢測頻率為單側50m2，檢