1、汽車發動機汽缸體與汽缸蓋修理技術條件本標準適用于國產往復活塞式汽車發動機鑄鐵及鋁合金汽缸體與汽缸蓋的修理。其它汽車發動機汽缸體與汽缸蓋可參照執行。經過修理的汽缸體與汽缸蓋應符合本標準的要求。1. 技術要求 1、汽缸體與汽缸蓋不應有油污、積炭、水垢及雜物。2、水冷式汽缸體與汽缸蓋用0.340.44Mpa的壓力作持續5min水壓試驗，不得滲漏。3、汽油發動機汽缸體上平面到曲軸軸承承孔軸線的距離，不少于原設計基本尺寸0.44mm.注：原設計是指制造廠和按規定程序批準的技術文件（下同）4、所有結合平面不應有明顯的凸出、凹陷、劃痕或缺損。汽缸體上平面和汽缸蓋下平面的平面度公差應符合表B-1的規定。5、汽

2、缸體曲軸、凸輪軸軸承承孔的同軸度公差應符合原設計規定。凡能用減磨合金補償同軸度誤差的，以汽缸體兩端曲軸軸承承孔公共軸線為基準，所有曲軸軸承承孔的同軸度公差為0.15mm，以汽缸體兩端凸輪軸軸承承孔公共軸線為基準，所有凸輪軸軸承承孔的同軸度公差為0.15mm。6、汽缸體后端面對曲軸兩端軸承承孔公共軸線的端面全跳動不大于0.20mm.表 B-1 汽缸體上平面與汽缸蓋下平面的平面度公差 測量范圍 汽缸體長度 鑄鐵 鋁合金 汽缸體上平面 汽缸蓋下平面 汽缸體上平面 汽缸蓋下平面 側置氣門式 頂置氣門式 側置氣門式 頂置氣門式 任5×5 0.05 0.05 0.025 0.05 0.05 0.

3、05 整個平面 <600 0.15 0.25 0.10 0.15 0.35 0.15 >600 0.25 0.35 0.35 0.50 7、燃燒室容積不小于原設計極限值的95%。同一臺發動機的汽缸蓋燃燒室容積之差應符合原設計規定。8、汽缸體、汽缸蓋各結合面經加工后的表面粗糙度應不低于Ra3.2m.9、汽缸蓋上裝火花塞或噴油嘴和預熱塞的螺孔螺紋損傷不多于一牙，汽缸體與汽缸蓋上其它螺孔螺紋損傷不多于兩牙。修復后的螺孔螺紋應符合裝配要求。各定位銷、環孔及裝配基準面的尺寸和形位公差應符合原設計規定。10、選用的汽缸套、氣門導管、氣門座圈及密封件應符合相應的技術條件，并應滿足本標準的有關裝配

4、要求。11、氣門導管承孔內徑應符合原設計尺寸或分級修理尺寸（見表B-2）。氣門導管與承孔的配合過盈一般為0.020.06mm.12、進、排氣孔座圈承孔內徑應符合原設計尺寸或修理尺寸（見表B-2）。承孔表面粗糙度不低于Ra6.3m，圓度公差為0.0125mm,與座圈的配合過盈一般為0.070.17mm. 13、鑲裝干式汽缸套的承孔內徑應為原設計尺寸或同一級修理尺寸（如表B-2）。承孔表面粗糙度不低于Ra3.2m，圓柱度公差為0.01mm.汽缸套與承孔的配合過盈應符合原設計規定；無規定者，一般為0.050.10mm。有突緣的汽缸套配合過盈可采用0.050.07mm;無突緣的汽缸套配合過盈可采用0.

5、070.10mm。汽缸套上端面應不低于汽缸體上平面，亦不得高出0.10mm.表 B-2 汽缸體修理尺寸 分級加大尺寸修理部位 0 1 2 3 4 5 6 7 8 汽缸套承孔內徑 0 0.50 1.00 1.50 汽缸或汽缸套內徑 0 0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 1.75 2.00 進排氣門座圈承孔內徑 0 0.30 0.50 0.70 氣門導管承孔內徑 0 0.20 0.40 0.60 14、注：1.各級修理尺寸仍采用原設計規定尺寸的極限偏差。2.粗線內尺寸僅適用于柴油機.15、濕式汽缸套承孔的內徑應為原設計尺寸或同一級修理尺寸（見表B-2）。濕式汽缸套與承孔的配合間隙為0.050.15mm，安裝后汽缸套上端面應高出汽缸體上平面，并應符合原設計規定。16、同一汽缸體各汽缸或汽缸套的內徑應為原設計尺寸或同一級修理尺寸（見表B-2），缸壁表面粗糙度不低于Ra0.8m。干式汽缸套的汽缸圓度公差為0.005mm，圓柱度公差為0.0075mm；濕式汽缸套的汽缸圓度公差為0.0125mm。17、加工后，汽缸的軸線對汽缸體兩端曲軸軸承承孔公共軸線的垂直度公差為0.05mm。 18、對某些特殊結構或有特殊技術要求的汽缸體及汽缸蓋，除本標準規定外，其它可參照原設計的技術文件執行。2. 驗收及包裝