1、一汽解放青島汽車有限公司重型載貨汽車重型載貨汽車NVH性能研究性能研究一汽解放青島汽車有限公司一汽解放青島汽車有限公司一汽解放青島汽車有限公司報告內容報告內容第一部分第一部分 重型載貨汽車重型載貨汽車NVH性能概述性能概述 第二部分第二部分 異常振動模式及其原因分析異常振動模式及其原因分析第三部分第三部分 駕駛室氣密性檢測方法研究駕駛室氣密性檢測方法研究 第四部分第四部分 重型載貨汽車降噪方案設計重型載貨汽車降噪方案設計一汽解放青島汽車有限公司第一部分第一部分 NVH性能概性能概述述l 一輛車，一座移動的“家”，坐著舒服，躺著也要舒服。需要較高的NVH性能l 一年10-20萬公里的行駛里程，堪

2、比出租車。長時間連續駕駛需要考慮NVH性能的可靠性l 寒冷的黑河、炎熱的吐魯番、稀薄的青藏高原、潮濕的海南島，哪里需要哪里駛。需要考慮氣候對NVH性能的影響l 筆直的高速公路、逶迤的盤山小道、斑駁的鄉村老路、坑凹的礦區便道，通往貨源的必經之路。需要考慮NVH性能對復雜路況的適應性l 滿載貨物，輕松完好送達，空車返程也要舒服駕駛。NVH性能需要適應高達3-4倍空滿載荷重比l 駕乘人員的文化層次與汽車專業知識逐年提供，重型載貨汽車不僅僅是生產工具了，NVH性能已成為購車的一個重要指標l 重型載貨汽車以近20馬力/年的增長速度，使得NVH研究工作需要與時俱進l .u重型載貨汽車重型載貨汽車用戶對用戶

3、對NVH性能的訴求性能的訴求一汽解放青島汽車有限公司l 整車銷售價格不到國外車輛1/3，卻要承受國際統一的原材料和能源價格，使得整個產業鏈成本壓力較大，利潤很低，難以分配用于提升NVH性能部件的采購價格l 國內與NVH性能相關的部件廠家技術能力相對較弱，加上整車廠家對彈性聯接技術研究不夠深入，使得這一類廠家在供應鏈處于弱勢群體l 重型載貨汽車由于其大功率的柴油機、裸露的傳動系、深溝花紋的輪胎、大尺寸的旋轉件、復雜的彈性環節、多變的載荷和路況使得NVH性能在設計初期難以被預測，尤其是NVH性能的可靠性，整車廠通常采用試驗評價的方法進行研究l 各整車廠對NVH方面的投訴都很頭痛， NVH問題的解決

4、需要投入大量的試驗設備和人力。現階段主要以振動舒適性投訴為主l 高校及研究機構對NVH方面的關注也很少，或許是政府和企業對這些方面資助不夠l .u行業對行業對NVH性能研究現狀性能研究現狀第一部分第一部分 NVH性能概性能概述述一汽解放青島汽車有限公司第二部分第二部分 異常振動模式異常振動模式及其原因分析及其原因分析u故障癥狀描述故障癥狀描述 l 方向盤振動，有明顯的“打手感”，方向不好控制l 后視鏡振動，看不清后方物體，尤其遇后車燈光照射時，更為強烈l 駕駛室振動，感覺像在“騎馬”，“坐轎子”，“坐搖籃”l 變速操縱桿振動，看不清檔位位置l 離合踏板顫動，踩離合過程中，有“腳麻感”l 制動時

5、車輛蛇行振動l 座椅振動，臀部和背部有“撞擊感”l 儀表臺振動，看不清儀表讀數l 振動引起的噪聲影響乘員間聲音交流l 周期性的金屬“撞擊聲”l 緊固件異常松動l 彈性元件的異常損壞一汽解放青島汽車有限公司第二部分第二部分 異常振動模式異常振動模式及其原因分析及其原因分析u故障模樹分析故障模樹分析 輪胎鋼圈輪轂制動鼓懸架車橋車架轉向發動機傳動軸座椅動力性不足駕駛懸置一汽解放青島汽車有限公司第二部分第二部分 異常振動模式異常振動模式及其原因分析及其原因分析u旋轉零部件質量控制旋轉零部件質量控制(車輪總成車輪總成) l靜不平衡量或動不平衡量超標l端跳或徑跳超標l側向力或徑向力波動過大一汽解放青島汽車

6、有限公司第二部分第二部分 異常振動模式異常振動模式及其原因分析及其原因分析u旋轉零部件質量控制旋轉零部件質量控制(車輪總成車輪總成) 車輪旋轉一階頻率，車輪旋轉一階頻率，V=70km/h輪胎一階振動一汽解放青島汽車有限公司輪胎二階振動輪胎三階振動第二部分第二部分 異常振動模式異常振動模式及其原因分析及其原因分析u旋轉零部件質量控制旋轉零部件質量控制(車輪總成車輪總成) 一汽解放青島汽車有限公司第二部分第二部分 異常振動模式異常振動模式及其原因分析及其原因分析u旋轉零部件質量控制旋轉零部件質量控制(傳動軸總成傳動軸總成) l傳動軸徑跳動量超標l法蘭突緣端跳、徑跳超標l動不平衡超差l夾角過大l懸置

7、系統隔振率不高一汽解放青島汽車有限公司第二部分第二部分 異常振動模式異常振動模式及其原因分析及其原因分析u旋轉零部件質量控制旋轉零部件質量控制(制動器總成制動器總成) l輪轂制動鼓動平衡量超標l尺寸公差和形位公差不符合要求一汽解放青島汽車有限公司第二部分第二部分 異常振動模式異常振動模式及其原因分析及其原因分析u旋轉零部件質量控制旋轉零部件質量控制(動力總成動力總成) l曲軸及輪系不平衡量超標l軸承松曠l懸置系統隔振性不好一汽解放青島汽車有限公司第二部分第二部分 異常振動模式異常振動模式及其原因分析及其原因分析u隔振：隔振：懸置系統匹配懸置系統匹配 發動機懸置系統剛度匹配設計發動機懸置系統剛度

8、匹配設計1 1 駕駛室懸置系統剛度和阻尼匹配設計駕駛室懸置系統剛度和阻尼匹配設計2 2 懸架剛度和阻尼匹配設計懸架剛度和阻尼匹配設計3 3 座椅懸置系統剛度和阻尼匹配設計座椅懸置系統剛度和阻尼匹配設計4 4 傳動軸中間支撐剛度匹配設計傳動軸中間支撐剛度匹配設計5 5一汽解放青島汽車有限公司第二部分第二部分 異常振動模式異常振動模式及其原因分析及其原因分析u隔振：隔振：懸置系統匹配懸置系統匹配橡膠件工藝橡膠件工藝保證保證橡膠件橡膠件CAE分析分析匹配算法匹配算法質量參數識別質量參數識別動剛度測試動剛度測試FM2K2KC一汽解放青島汽車有限公司u質量參數識別質量參數識別第二部分第二部分 異常振動模

9、式異常振動模式及其原因分析及其原因分析一汽解放青島汽車有限公司第二部分第二部分 異常振動模式異常振動模式及其原因分析及其原因分析u動剛度測試動剛度測試K屬于動剛度屬于動剛度K測試時要考慮其加載速度和頻率測試時要考慮其加載速度和頻率多軸向測試時需要考慮預載荷多軸向測試時需要考慮預載荷一汽解放青島汽車有限公司第三部分第三部分 駕駛室氣密性駕駛室氣密性檢測方法研究檢測方法研究 u 定性試驗研究定性試驗研究l駕駛室的密封性檢測不能對內飾產生破壞和污染，以免影響再次銷售l采用煙霧探測方法，利用有色煙霧的擴散性，查找駕駛室存在泄漏隱患的部位l產生的煙氣是水溶性的化合物氣溶膠，無毒無污染，靜態留存時間長，可

10、根據空間大小自由調節煙霧量一汽解放青島汽車有限公司u 定量試驗研究定量試驗研究l可以利用等效泄露面積量化各個駕駛室的氣密性l可以評價是否需要在駕駛室上設計通氣孔第三部分第三部分 駕駛室氣密性駕駛室氣密性檢測方法研究檢測方法研究 一汽解放青島汽車有限公司第四部分第四部分 降噪方案設計降噪方案設計u 降噪方案設計思路降噪方案設計思路l提高駕駛室氣密性。按要求涂抹焊縫膠、增加合理材質的堵塞和管線過孔護套等l對車輛的異常振動要進行控制。進排氣系統異常抖動、車架上各類支架異常振動等l對樣車現有的噪聲水平、分布情況以及傳遞路徑進行各工況識別，一定分清主要聲源和次要聲源，否則會出現事倍功半的效果l對于用戶投訴的個別噪聲現象，可以采取用戶試驗，聲音回放以及數字頻率濾波的手段進行分析l對于薄板件可以考慮阻尼制振并復合隔聲材料l駕駛室內隔吸聲材料最好與內飾件進行工藝復合，便于裝配和降低成本l對于增加的隔吸聲材料一定要固定好，以免引進新的噪聲源l優先選用輕質、環保的吸音材料l發動機艙的隔吸聲材料一定要考慮其阻燃、防水和熱收縮率等性能l輪胎噪聲可以采用多孔擋泥板或草坪狀擋泥板l消音器的合理設計，降噪效果很明顯，而且可以提高燃油經濟性l駕駛室外凸物高速行駛引起的風噪，可以利用CFD進行形貌優化l空調風機、風扇