1、廈蓉高速貴州境清鎮至織金段第5合同段橋梁施工安全風險評估報告書江西省公路機械工程局廈蓉高速貴州境清鎮至織金段第5合同段橋梁施工安全風險評估報告書 編制： 審核： 批復： 江西省公路機械工程局清織高速公路第5合同段項目經理部 2012年 3 月 6 日目錄一、編制依據1二、橋梁工程概況2三、風險評估過程與評估方法5四、風險評估方法8五、施工階段風險評估10六、橋梁工程風險分析11七、成立工程風險評估與管理領導小組22八、風險事件的技術對策23九、殘余風險評估27十、橋梁風險評估結論28。橋梁施工安全風險評估報告書一、編制依據1、廈蓉高速貴州境清鎮至織金段高速公路施工招標文件、廈蓉高速貴州境清鎮至

2、織金段高速公路兩階段施工圖設計、清織高速公路第5合同段實施性施工組織設計，施工圖紙及技術規范。2、交通部頒發的公路工程國內招標文件范本（2009年版）、標準施工招標文件（2007年版）、現行公路工程技術標準、現行公路橋梁施工技術規范、現行公路工程施工安全技術規程等相關規范。3、現行公路施工手冊、現行工程建設標準強制性條文-公路工程部分、公路工程技術標準、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土設計規范、公路橋涵地基與基礎設計規范、公路橋涵施工技術規范、公路施工安全技術規程。4、現場勘探調查、搜集的實地資料。5、我單位在類似工程中的施工經驗和相關工程的技術總結等。6、依據以上文件、規范、標準及工程實地勘探情

3、況，結合我公司現有的技術裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復雜地形地質條件橋梁的施工豐富經驗，并針對本工程施工特點，以“保質量、保安全、保工期、創精品”為目標，編制本施工安全風險評估報告。二、橋梁工程概況1、工程概述廈門至成都高速公路貴州境清鎮至織金第5合同段高速公路是國家高速公路“7918”網中的16橫（編號G76）與貴州省高速公路網規劃“678”網中“五聯”都勻至織金高速公路的共線路段。本項目的實施將建立起川黔之間的快速通道，是實現國家“東部加密，中部成網，西部連通”總體布局的重要舉措。項目的建設將進一步完善區域的路網布局，改善項目影響區的公路交通條件，將紅楓湖，織金洞國家級風景名勝區

4、和斯拉河省級風景名勝區連成一線，對貫徹執行西部大開發戰略，實現貴州省建設旅游大省的目標及促進山區經濟的發展，加快山區脫貧步伐等均具有重要的意義。本合同段起點K32+200.000，終點K40+160.000，路線全長約7.951Km。四車道高速公路標準，設計速度80km/h，路基寬度24.5m。本合同段共有大中橋11座，結構形式見下表。序號中心樁號橋名孔數及跨徑（孔-m）橋梁全長結構類型上部結構下部結構橋墩及基礎橋臺及基礎1ZK34+639.482陳家寨1號大橋5-30159.5預應力砼T梁柱式、樁基礎樁柱式臺、U臺、擴大基礎YK34+6275-30159.52ZK34+909.808陳家寨2

5、號大橋4-2088.54預應力砼T梁柱式、樁基礎樁柱式臺、U臺、擴大基礎YK34+8984-2091.543ZK35+126.153陳家寨3號大橋左幅2-2047預應力砼T梁柱式、樁基礎樁柱式臺、U臺、擴大基礎ZK35+226.1534-20874YK35+175陳家寨3號大橋右幅8-20276.04預應力砼T梁柱式、樁基礎樁柱式臺、U臺、擴大基礎2465ZK35+555黃土坡大橋8-30254預應力砼T梁柱式、樁基礎樁柱式臺、U臺、擴大基礎YK35+5108-302536ZK36+556.035馬場大橋8-40331.3預應力砼T梁柱式、樁基礎樁柱式臺、U臺、擴大基礎YK36+5607-40

6、291.37K37+561.815馬場互通跨線橋1-3043預應力砼T梁U臺、擴大基礎8K37+962.5馬場互通跨線橋1-1333預應力砼T梁柱式、樁基礎實體式臺、擴大基礎ZK37+956.51-1333預應力砼T梁矩行墩樁柱式臺、U臺、擴大基礎9K0+216.03大路口跨線橋2-3068.206預應力砼T梁矩行墩樁柱式臺、U臺、擴大基礎10K39+560人行天橋2-2046.5預應力砼空心板矩行墩實體式臺、擴大基礎11K33+640人行天橋2-2053預應力砼空心板矩行墩實體式臺、擴大基礎本合同段共有挖孔樁243根，本標段橋梁挖孔樁施工由機械沖樁與人工進入孔內開挖，電動卷揚機提升。2、工程

7、沿線自然特征（1）地形、地貌本標段處黔西高原山原地貌過渡帶，地形復雜，為峰叢溝谷，中等切割中山地貌，橋區位于織金縣馬場鄉約1.2公里，距307省道約400公里，交通不便。橋區地貌為侵蝕低中山溝谷地貌，大橋橫跨一溝谷。大橋附近山頂海拔1394.10m，橋下溝谷海拔1204.20m,最大高差189.9m。橋軸線最高海拔1306m，最底海拔1206m，相對高差46m。清鎮岸橋臺縱坡較陡，灌木覆蓋。（2）工程地質本標段沿線出露地層巖性復雜，按時代順序由新老依次為:第四系(Q),三疊系（T1）下統，二疊系上統(P2）,二疊系下統（P1）。經外業地質勘查沿線地質層出露情況如下：K32+200K38+380

8、主要出露二迭系上統峨眉山組P2，灰綠色，深綠色，塊狀，杏仁狀玄武巖。二迭系上統潭組P2I，蝎黃色，灰綠色砂巖，粘土巖夾灰巖，炭質頁巖及煤層。二迭系下統棲霞組，茅口組P1q+m，灰色，深灰色厚層塊狀灰巖，白云質灰巖，白云巖，泥灰巖。K38+380K40+160主要出露三迭系下統夜郎組砂堡段T1Y1，黃，黃綠色薄至中厚層泥巖，砂質泥巖。三迭系下統夜郎組玉龍山段T1y2,淺灰，灰色厚層至塊狀灰巖。三迭系下統永寧鎮組T1yn1，灰，深灰色中至厚層灰巖，白云質斑塊灰巖水文地質本項目測區為長江流域烏江水系，河流屬山區雨源型河流。河流水量主要受大氣降雨影響，夏季降雨量充沛，遇暴雨昌滿溢兩岸；秋冬季降雨量少，

9、河流量銳減，部分河床暴露?；規r，白巖巖融化程度發育，落水洞發育，地下水埋藏較深。測區內地下水類型根據巖性及地下水的賦存形式，水動力特征，分為碳酸鹽巖巖溶水，基巖裂隙水，松散巖類空隙水三大類型，其中對公路工程構成影響的主要是隧道工程中的巖溶地下水的涌水問題，特別是以管道形式存在的的地下巖溶介質。氣候條件本項目區域內處于亞熱帶濕熱氣候區，氣候溫和、雨量充沛。無霜區長。多年平均氣溫11-15，為典型夏涼地區；降水多集中于夏季，年降水量1000-1300mm，但降雨量地區分配不均，降水分布由東向西，從南到北，逐漸減少，織金縣夏季常發生暴雨洪澇。三、施工階段風險評估過程與評估方法根據及公路橋梁、隧道安全

10、評估指南、橋梁隧道設計施工有關標準補充規定、公路橋梁作業要點手冊等有關內容，結合本標段工程建設實際情況，本標段橋梁風險評估基本程序如下：1、對施工階段的初始風險進行評價，分別確定各風險因素發生的概率和可能造成的損失。2、分析各風險因素的影響程度，主要確定風險因素對施工安全的影響。3、 提出各風險因素的等級及殘余風險等級，綜合確定各橋梁風險等級。4、根據評價結果制定相應的管理方案和措施并確定監控責任。5、上級單位對風險評估報告進行審查，并提出修正意見。6、根據上級部門意見及專家意見完善風險評估報告并執行施工階段風險評估流程圖施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風險評估結果和相關數據資料，以及招投

11、標和合同中反饋的信息結合自身施工水平和現場情況對風險進行識別和管理對風險進行評估在施工組織計劃中制定風險管理計劃，包括預設的應對措施和殘留風險的處理措施全過程對殘余風險進行風險監控建立專門機構定期檢查施工中實際地層條件和各種風險檢查結果是否滿足要求滿足不滿足改變預設的風險應對措施、施工方法和步驟，選擇更優化的施工方案和管理措施直至整個橋梁完工實施變更后的施工方案和管理措施 施工階段風險評估流程圖四、風險評估方法 根據公路橋梁安全評估指南、橋梁隧道設計施工有關標準補充規定及公路橋梁作業要點手冊的有關內容、及實施性施工組織設計，建立本標段橋梁工程風險指標體系。1、事故發生概率的等級分成五級，見下表

12、概率等級標準概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能2<0.00030.0001很不可能1注：當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。 中心值代表所給區間的對數平均值。2、事故發生后果的等級分成五級人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發生的傷亡，依據人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級，如下表示：人員傷亡等級標準后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321人員傷亡數量(人)F>92<F9或SI>101F2或1<SI10SI=1或1<

13、;MI10MI=1注：F=死亡人數 SI=重傷 MI=輕傷3、經濟損失等級標準經濟損失是指風險事故發生后造成工程項目發生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需的各種費用，如下表示經濟損失等級標準后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321經濟損失(萬元)>1000300100010030030100<30注：“”含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。4、環境影響等級標準環境影響是指隧道施工對周圍建（構）筑物破壞或損害、環境污染等，根據其影響程度進行分級，如表示。環境影響等級標準后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321環境影響

14、描述永久的 且嚴重的永久的但輕微的長期的臨時的 但嚴重的臨時的 且輕微的注：“臨時的”含義為在施工工期以內可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉或不可恢復的。5、風險等級標準根據事故發生的概率和后果等級，將風險等級分為四級:極高、高度、中度和低度。風險等級標準 后果等級概率等級輕微的較大的嚴重的很嚴重的災難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度6、風險接受準則與采取的風險處理措施風險接受準則與采取的風險處理措施表風險等級接受準則處

15、理措施低度可忽略此類風險較小，不需采取風險處理措施和監測。中度可接受此類風險次之，不需采取風險處理措施，但需予以監測。高度不期望此類風險較大，必須采取風險處理措施降低風險并加強監測，且滿足降低風險的成本不高于風險發生后的損失。極高不可接受此類風險最大，必須高度重視并規避，否則要不惜代價將風險至少降低到不期望的程度。五、施工階段風險評估施工準備情況風險因素核對表施工準備情況氣象調查與施工有關法令調查設計文件的核對情況實施性施工組織設計其他施工地質勘察風險因素核對表施工地質勘察資料收集情況常規地質法情況（地質素描）超前地質預報情況其他施工管理風險因素核對表施工管理培訓情況檢測情況應急預案情況人員管

16、理情況施工隊伍狀況機械裝備程度施工質量施工經驗輔助工法的掌握與應用監理情況其他其他風險因素核對表交通事故司機運輸設備交通管理道路狀況其他用電事故用電設備施工組織設備狀況用電管理其他六、橋梁工程風險分析1、風險辨識的主要內容風險辨識是風險評估與控制的基礎。風險因素辨識是否全面、辨識的結果是否準確將影響風險評估和控制過程。風險辨識主要內容有:（1）在橋梁工程項目施工過程中有哪些風險應當考慮？（2）引起這些風險的主要因素有哪些？2、各項基本風險、引起風險的因素根據施工現場勘察資料和給定的設計圖紙對陳家寨1、2、3號大橋、黃土坡大橋、馬場大橋等危險單元劃分及風險分析：（1） 人工挖孔樁存在高處墜落、坍

17、塌、物體打擊、中毒窒息。 （2）橋梁上部施工屬于高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等危險因素。（3）起重機具等特種設備存在使用過程中出現故障的危險因素。（4）在上部結構風雨天施工（小風雨），存在人員跌落等危險因素。 3、總體風險評估在開工前根據橋梁的建設規模、地質條件、氣候環境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風險，估測其安全等級。橋總體風險評估指標體系評估指標分類分值得分建設規模（AI）100米L1000米或LK40米1-21地質條件（A2） 地質條件較好， 基本不影響施工安全因素0-11氣候環境條件（A3） 氣候條件良好， 基本不影響施工安全0-11地形地貌條件（

18、A4）山嶺區：一般區域0-31橋位特征（A5）陸地：跨河及公路橋3-63施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內有相關應用0-10根據公式橋梁總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6 （為中度風險）總體風險等級劃分見表1表1 總體風險等級劃分標準風險等級計算分值R等級（極高風險）14分及以上等級（高度風險）913分等級（中度風險）58分等級（低度風險）04分根據總體風險劃分標準，總體風險等級II級。 4、專項風險評估為方便風險評估，先將本橋梁工程施工作業活動分解到分項工程，本橋梁工程施工作業活動分解表（表2）表2 橋梁工程施工作業活動分解表序號施工作業活動1基坑施工2灌注樁施

19、工3鋼筋工程施工4預應力混凝土工程施工5墩柱施工6蓋梁施工7鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式上部結構施工 施工作業程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內可能發生的典型事故類型，形成本橋梁的風險源普查清單（表3）。表3 橋梁施工安全風險源普查清單序號風險源判斷依據1管理不當專家咨詢2施工工人小組討論3材料規格相關人員調查4安全設施專家咨詢5操作不當相關人員調查6作業不當小組討論7物體打擊專家咨詢8作業環境小組討論 風險分析。評估小組從人、機、料、法、環等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，致險因子分析應采用系統安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分

20、析。圖2 魚刺圖法進行事故致因分析分析致險因子時應找到可能導致事故發生的物的不安全狀態和人的不安全行為，并結合以往施工中發生的典型事故得出如下事故類型對照表（表4）和風險源風險分析表（表5）表4 橋梁施工事故類型對照表 事故類型主要作業內容物體打擊高處墜落觸電起重傷害機械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌容器爆炸 機械鉆孔 灌注樁 墩柱施工模板，支架和拱架安裝與拆除鋼筋工程作業滿堂腳手架現澆法作業臨時設施（龍門架）拆安架橋機安裝作業鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結構施工表5 風險源風險分析表施工作業內容潛在事故內容致險因子受傷害人類 型傷害程度不安全狀態不安全行為備注人工挖孔灌注樁高處墜落安全設施作

21、業人員本身輕、 重傷坍塌作業環境作業人員本身及同一起所其它人員重傷死亡物體打擊物體打擊同一作業面其它人員輕、 重傷中毒窒息作業環境作業人員本身重傷、死亡墩柱施工高處墜落安全設施作業人員本身輕、 重傷坍塌作業環境作業人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡起重傷害作業不當同一作業面其它人員輕、 重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業面其它人員輕、 重傷鋼筋工程施工作業容器爆炸作業不當作業人員本身及同一起所其它人員輕、 重傷觸電安全設施作業人員本身輕、 重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業面其它人員輕、 重傷機械傷害操作不當作業人員本身輕、 重傷模板、支架和拱架安裝與拆除高處墜落安全設施作業人員本身輕、 重

22、傷坍塌施工人員作業人員本身及同一起所其它人員輕、 重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業面其它人員輕、重傷臨時設施（塔吊，龍門架）拆除坍塌施工人員作業人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業面其它人員輕、重傷高處墜落安全設施作業人員本身輕、重傷滿堂腳手架現澆法作業高處墜落安全設施作業人員本身輕、重傷起重傷害作業不當同一作業面其它人員輕、重傷、死亡坍塌施工人員作業人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業面其它人員輕、重傷機械傷害操作不當作業人員本身輕、重傷鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土梁式橋上部結構施工高處墜落安全設施作業人員本身輕、重傷機械傷害操作不當作業

23、人員本身輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業面其它人員輕、重傷起重傷害作業不當同一作業面其它人員輕、重傷、死亡5、 風險估測風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發生的可能性及嚴重程度進行數量估算。風險估測方法應結合工程施工內容、安全管理方案、可能發生的事故特點等因素確定。評估小組通過風險矩陣法和指標體系法對本橋梁進行了風險估測，形成了風險估測匯總表（表6）。表6 風險估測匯總表編號風險源風險估測作業內容潛在事故類型嚴重程度可能性風險大小人員傷亡經濟損失1人工挖孔灌注樁坍塌一般一般偶然中度物體打擊一般一般很可能高度高處墜落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度2墩柱施工坍塌重大重大偶然高度

24、物體打擊較大一般很可能高度高處墜落較大一般很可能高度起重傷害較大一般偶然中度3模板，支架和拱架安裝與拆除高處墜落一般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度4鋼筋工程施工作業容器爆炸重大較大不太可能低度觸電一般一般很可能高度物體打擊一般一般可能低度機械傷害一般一般很可能中度5滿堂腳手架現澆法作業高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度坍塌重大重大可能高度物體打擊較大較大可能高度機械傷害較大一般可能低度6臨時設施（塔吊，龍門架）拆除坍塌重大較大偶然高度物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然中度7鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結構施工高處墜落較大一般可能高度起重傷

25、害較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能高度機械傷害一般一般可能中度6、重大風險源風險估測重大風險源估測按指南推薦的風險矩陣法和指標體系法進行動態風險估測。其中事故可能性取決于物的狀態引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風險抵銷的偶合。事故可能性的等級分為四級，如表7所示：表7 事故可能性等級標準概率范圍中心值概率等級描繪概率等級0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.03001偶然20.0030.001不太可能1事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經濟損失。根據人員傷亡類別或直接經濟損失其等級可以分為四級，見表8、表9：表8 按人員傷亡等級標準等級1234定性描述一般較大重

26、大特大人員傷亡死亡（失蹤）3或重傷103死亡（失蹤）10或10重傷5010死亡（失蹤）30或50重傷100死亡（失蹤）30或重傷50表9 按直接經濟損失等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大經濟損失（萬元）Z1010Z5050Z500Z500專項風險等級劃分為四級，見表10：表10 專項風險等級標準嚴重等級程度可能性等級一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度6.1重大風險源事故可能性分析橋梁工程重大風險源風險估測采用定性與定量相結合方法。事故嚴重程度的估測采用專家調查法，事故可能性的評估采用指標體系法。6.1

27、.1 安全管理評估指標，見表11：表11 安全管理評估指標體系評估指標分類賦分值得分總承包企業資質A三級3二級2一級11特級0 專業及勞務分包企業資質B無資質1有資質00歷史事故情況C發生過重大事故3發生過較大的事故2發生過一般事故1未發生過事故00作業人員經驗D無經驗2經驗不足1經驗豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規定1符合規定00安全投入F不足2基本符合規定1 符合規定00機械設備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性較強00根據安全管理評估指標分值公式：M =A+B+C+D+E+F+G+H=2因為人的因素及

28、施工管理能引起風險的抵消，所以根據安全管理評估指標分值M找出與之對應的折減系數，見表12：表12 安全管理評估指標分值與折減系數對照表計算分值（M）折減系數121.29M121.16M813M50.90M20.8得出本項目的安全管理折減系數=0.86.1.2 人工挖孔樁作業事故可能性評估指標，見表13：表13 人工挖孔樁作業事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分1樁長L15米4642地形條件山嶺區2323土石條件土石不均334地質條件施工區域地質條件較好0105地下水地下水深層分布，施工基本不可能穿越0106有毒有害氣體無有毒有害氣體分布007地下構造物無地下構筑物分布00合計（R）9根

29、據公式人工挖孔樁事故可能性分值P=×R=7.2， 參照表14得出本橋梁人工挖孔樁重大危險源事故可能性等級為3級。表14 典型重大風險源事故可能性標準等級標準計算分值（p）事故可能性描述等級p14很可能46p14可能33p6偶然2P3不太可能16.1.3 墩柱施工事故可能性評估指標，見表15：表15 墩柱施工事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分1墩柱高度大于 30米，3632氣候環境條件氣候環境條件一般， 可能影響施工安全，但不顯著1313施工方法機械滑模發0114臨時結構設計采用專業設計方案010合計（R）5根據公式墩柱施工事故可能性分值P=×R=4.0，參照表14

30、典型重大風險源事故可能性標準等級標準得出本橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為2級。6.1.4 滿堂腳手架現澆法作業事故可能性評估指標，見表17：表17 滿堂腳手架現澆法作業事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分1支架規模H8米，搭設跨度18米以上，施工總荷載15KN/m2及以上；集中線荷載2015KN/m24652地形及基礎巖土條件地質條件較好，基本不存在影響施工安全因素0103氣候環境條件氣候環境條件一般， 可能影響施工安全，但不顯著1314支架設計采用專業設計方案0105交通狀況無開放交通、僅存在與施工相關交通364合計（R）10根據公式滿堂腳手架現澆法作業可能性分值P=

31、5;R=8.0，參照表14典型重大風險源事故可能性標準等級標準得出本橋梁滿堂腳手架現澆法作業重大危險源事故可能性等級為3級。7、 重大風險源風險等級匯總根據事故發生的可能性和嚴重程度等級，采用風險矩陣法確定本橋具體施工作業活動的風險等級，并形成重大風險源等級匯總表（表19）。表19 重大風險源風險等級匯總表重大風險源事故可能性等級嚴重程度等級風險等級評定理由人員傷亡經濟損失人工挖孔樁坍塌312專家調查法 風險矩陣法墩柱施工坍塌233專家調查法 風險矩陣法模板、支架 安裝與拆除坍塌233專家調查法 風險矩陣法鋼筋工程觸電411專家調查法 風險矩陣法滿堂腳手架高處墜落312專家調查法 風險矩陣法滿

32、堂腳手架坍塌333專家調查法 風險矩陣法滿堂腳手架物體打擊312專家調查法 風險矩陣法塔吊、龍門 吊拆除、坍塌232專家調查法 風險矩陣法上部結構施工高處墜落321專家調查法 風險矩陣法上部結構施工物體打擊321專家調查法 風險矩陣法七、成立工程風險評估與管理領導小組1、風險管理領導小組及工作職責組 長：項目經理 張誠副組長：項目總工 劉春華 項目書記 池紅利 常務副經理 盧江東成 員：安全負責人 邱國俊、機械負責人 陳明宏、隧道工程師 廖青宗、路基工程師 羅俊軍、橋梁工程師 方良堂。2、職責分工（1）組長：負責安全評估與管理工作的領導工作。制定施工階段風險評估工作實施細則。（2）副組長：根據

33、施工具體情況開展風險評估管理工作，并向組長負責。（3）成員：在組長及副組長的領導下開展安全評估與管理工作，成立搶險小組，并落實各項具體措施；與項目部其他相關部門緊密聯系，共同抓落實，從人、財、物各方面給予安全風險評估與管理工作切實的保障。3、風險評估與管理小組辦公室風險評估與管理小組辦公室設在項目經理部安質部，日常工作由項目安全負責人邱國俊負責，值班電話：八、風險事件的技術對策為創造一個安全穩定的施工環境并保證項目管理目標的順利實現和項目施工過程中方案的科學化、合理化，降低各種經濟風險、技術風險、決策風險等不穩定因素，針對本項目的特點，針對可能存在的重大危險源編制了相對應的專項施工方案、應急預

34、案并舉辦了相應的安全培訓教育。其措施如下： 表20 人工挖孔樁施工風險防控對策人工挖孔樁施工前，風險防控應重點考慮坍塌事故、物體打擊事故、高處墜落事故以及中毒窒息事故類型。序號風險防控對策及建議1人工挖孔樁施工前，應根據樁的直徑、樁深、土質、現場環境等狀況進行混凝土護壁結構的設計，編制施工方案和相應的安全技術措施，并經企業負責人和技術負責人簽字批準。2人工挖孔樁施工前應對現場環境進行調查，掌握以下情況：（1）地下管線位置、埋深和現況；（2）地下構筑物（人防、化糞池、滲水池、古墳墓等）的位置、埋深和現況；（3）施工現場周圍物建（構）筑屋、交通、地表排水、振動源等情況；（4）高壓電氣影響范圍3人工

35、挖孔樁施工前，工程項目經理部的主管施工技術人員必須向承擔施工的專業分包負責人進行安全技術交底并形成文件。交底內容應包括施工程序、安全技術要求、現況地下管線和設施情況、周圍環境和現場防護要求等。4人工挖孔作業前，專業分包負責人必須向全體作業人員進行詳細的施工技術、安全技術交底，并形成文件歸檔備案。5施工前應檢查施工物質準備情況，確認符合要求，并應符合下列要求；(1) 施工材料充足，能保證正常的、不間斷的施工。(2) 施工所需的工具設備（轆轤、繩索、掛鉤、料斗、模板、軟梯、空壓機和通風管、低壓變壓器、手把燈等）必須完好、有效。(3) 系入孔內的料斗應由柔性材料制作。6當土層中有水時，必須采取措施疏

36、干后方可施工。7人工挖孔樁必須采用混凝土護壁；首節護壁應高于地面20cm；相鄰護壁節間應用錨筋相連。護壁強度達5Mpa后方可開挖下層土方。施工中必須按施工設計要求的層深，挖一層土方施做一層護壁，嚴禁超要求開挖、后補做護壁的冒險作業。8人工挖孔作業過程中應滿足下列要求：（1）每孔必須兩人配合施工，輪換作業?？紫氯藛T連續作業不得超過2h，孔口作業人員必須監護孔內人員的安全。（2）孔下操作人員必須戴安全帽。（3）樁孔周圍2m范圍內必須設護欄和安全標志，非作業人員禁止入內。3m內不得行駛或停放機動車。（4）嚴禁孔口上作業人員離開崗位，每次裝卸土、料時間不得超過1min。（5）土方應隨挖隨運，暫不運的土

37、應堆在孔口1m以外，高度不得超過1m?？卓?m范圍內不得堆放任何材料。（6）料斗裝土、料不得過滿。（7）孔口上作業人員必須按孔內人員指令操作轆轤。向孔內傳送工具不得大于50cm，嚴禁超挖。（8）作業人員上下井孔必須走軟梯。（9）暫停作業時，孔口必須設圍擋和按安全標志或用蓋板蓋牢，陰暗時和夜間應設警示燈。9施工中孔口需要墊板時，墊板兩端搭放長度不得小于1m，墊板寬度不得小于30cm，板厚不得小于5cn。孔徑大于1m時，孔口作業人員應系安全帶并扣牢保險鉤，安全帶必須有牢固的固定點。10料斗和吊索具應具有輕、柔軟性能，并有防墜裝置。（卡環自鎖）11孔內照明必須使用36V（含）以下安全電壓。12人工挖

38、孔作業中，應檢測孔內空氣質量，確定符合國家現行標準的要求，并應滿足下列要求； 孔內空氣中氧氣濃度應符合現行缺氧危險作業安全指南（GB8958）的有關要求；有毒有害氣體濃度應符合本指南附錄N的有管要求。 現場必須配備氣體檢測儀器。 開孔后，每班作業前必須打孔蓋通風，經檢測氧氣、有毒有害氣體濃度在要求范圍內并記錄，方可下孔作業；檢測合格后未立即進入孔內作業時，應在進入作業前重新進行檢測，確認合格并記錄?？咨畛^5m后，作業中應強制通風。13施工現場應配有急救用品（氧氣等）。遇塌孔、地下水涌出、有害氣體等異常情況，必須立即停止作業，將孔內處人員立即撤離危險區。嚴禁擅自處理、冒險作業。14兩樁凈距小于

39、5m時，不得同時施工，且一孔澆筑混凝土的強度達5Mpa后，另一孔方可開挖。15雨天及夜間不得進行人工挖孔施工。16人工挖孔過程中，必須設安全管理人員對施工現場進行檢查監控，掌握各樁孔的安全狀況，消除隱患，保持安全施工。17挖孔施工中遇巖石爆破時，孔口應覆蓋防護，爆破施工應符合有關安全作業要求。18人工挖孔施工過程中，現場應設作業區，其邊界必須設圍擋和安全標志、警示燈，非施工人員禁止入內。表21 支架法現澆施工風險防控對策說 明：支架法施工的風險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風險防控對策1施工前，根據結構特點，混凝土施工工藝 和現行的有關要求對支架進行施工專項安全設計，并制定安裝

40、，拆除程序及安全技術措施。2使用材料滿足下列要求：材質應符合現有國家相關技術標準；具有資質企業生產，具有合格證，并經驗收確認質量合格；不得有裂紋，變形和腐蝕等缺陷。3立柱應置在平整，堅實的地基上，立柱底部應鋪設墊板或混凝土墊塊；地基處應有排水措施，嚴禁被水浸泡。4支架的立柱應置于平整、堅實的地基上，立柱底部應鋪設墊板或混凝土墊塊擴散壓力；支架地基處應有排水措施，嚴禁被水浸泡。5支架較高時，設二組鋼質攬風繩，攬繩直徑不小于10，且對稱45°設置固定牢固。6跨越公路時應滿足下列要求：（1）施工前，應制定模板，支架支設方案和交通疏導方案并經交通部門批準。 （2）模板，支架的凈高，跨度應依據

41、道路交通管理部門的要求確定，并設相應的防撞和安全標志。 （3）位于路面上的鋼管四周和路面邊緣的支架靠路一側必須設防護樁和安全標志，夜間設警示燈。（4）安裝時有專人疏導交通。（5）施工期間設專人隨時檢查支架和防護設施，確保符合方案要求。7支架搭設應滿足下列要求：（1）立桿應豎直，2m高度的垂直偏差不得大于1.5cm；每搭完一步支架后，應進行校正。立桿的縱向最大高度1.7m，橫向水平桿最大長度2.0m，（2）鋼管尺寸和表面質量應符合下列規定:新鋼管應有質量合格證、質量檢查報告；鋼管表面應平直光滑，不應有裂縫、分層、硬彎和深的劃道；焊接鋼管尺寸（mm） 外徑48壁厚3.50.5，其材質應符合現行國家

42、標準鋼管腳手架扣件（GB15831）規定；在腳手架使用過程中不應開挖，否則須采取加固措施。6鋼管安裝完成后，應對節點和支撐進行檢查，確保符合設計要求，7鋼管應安裝施工設計要求方法，程序拆除；嚴禁使用機械牽引，推倒的方法拆除8拆除前，應先清理施工現場，劃定作業區，設專人值守，非作業人員禁止入內，拆除工作必須有作業組長指揮，作業人員必須服從指揮，并隨時保持道路清潔和交通順暢。9拆除作業應自上而下進行，不得上下多層交叉作業。10拆除支架時，必須確保未拆除部分的穩定，必要時對未拆除部分采取臨時支撐措施。11施工中對不良氣候因素進行密切監控，并對支架立柱基礎沉降做好監控。表22 墩柱施工風險防控對策說明 墩柱施工的風險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風險防控對策1采用支架模板法應根據結構特點，混凝土施工工藝和現行的有