1、1. 主題內容與適用范圍1.1 主題內容1.2 適用范圍本程序規定對航空器外表和結構上存在未超過標準，可暫緩修復的劃傷、鑿傷、鼓包、裂紋、凹痕、磨損等缺陷，辦理暫緩修復控制的方法。本程序適用于工程技術室、生產調度室、航線車間、定檢車間和無錫基地。1.3 程序屬性2. 引用文件和術語2.1 引用文件 CCAR-145民用航空器維修單位合格審定規定；2.1.2 AC-121-63航空器保留故障和保留工作項目；2.1.3 MUEM東航維修工程管理手冊。2.2 術語本程序采用維修工程管理手冊和維修管理手冊的有關術語、定義。3. 要求3.1所需的人員崗位無3.2需要的資料、工具和器材無3.3職責 暫無4

2、. 程序4.1暫緩修理項目的通用要求4.1.1 在飛機的航線維護、定檢維護工作中發現飛機/發動機符合暫緩修理 項目的維護人員、檢驗人員、工程技術人員均可填寫暫緩修理項目表。4.1.2 暫緩修理項目表應按流水號順序使用，作廢頁應留存備查。4.1.3 暫緩修理項目表中的標準依據應由放行人員填寫并按標準執行， 如果需特殊工藝程序的，應由工程技術人員填寫后由車間放行人員按標準執行。4.1.4 確因暫時缺航材、工具或停場時間不足等原因而無法立即修復的暫緩修理項目，由工程技術室填寫監控方案并做好航材、工具的訂貨后，由生產調度室做出修復計劃并監控計劃實施。4.1.5 整機放行人員對航空器暫緩修理項目記錄表的

3、適航性負責。4.1.6 航空器暫緩修理項目記錄表僅供定檢車間、航線車間、外站檢查 時作為歷史損傷情況查詢所用，不能替代暫緩修理項目表。 4.1.7 在PPC系統里，有重復性檢查要求的暫緩修理項目，要求按照DRI形式進行重復監控；無重復性檢查要求的暫緩修理項目，轉換為NRC的形式進行監控。4.2暫緩修理項目的控制 航線、定檢車間、無錫基地4.2.1 維修人員發現航空器外表和結構上存在缺陷（其他缺陷項目如：掉漆、風蝕、滲油等，參考JSMOP04-026, 飛機缺陷報告單的管理程序），在飛機計劃停場時間內無法處理時，經評估為允許損傷后，應記入航空器暫緩修理項目記錄表；以后發現損傷，首先核對航空器暫緩

4、修理項目記錄表中有無歷史記錄，如有按原記錄放行（必須確認損傷無擴展）；如無，則進行新的評估和處理。4.2.2 維修人員同時應填寫暫緩修理項目表二份，一份放在飛機飛行技術紀錄本插袋內，另一份交生產調度室。（無錫基地維修人員填寫暫緩修理項目表并以傳真的形式交生產調度室。）生產調度室4.2.3 生產計劃員對收到的暫緩修理項目表在一個工作日內登記后轉交工程技術室。工程技術室4.2.4 在兩個工作日內，對暫緩修理項目表中未填或填寫錯誤的監控方案等進行補填或修改，按需將填寫完整正確的暫緩修理項目單復印一份交生產調度室。生產調度室4.2.5 將須更新的暫緩修理項目表一日內轉交維修車間或無錫基地。航線、定檢車

5、間/無錫基地4.2.6 如接到重新填寫修正的暫緩修理項目表，從飛機上取下舊單并作廢，同時將新單放置在飛機上。本程序適用的所有單位4.2.7 各單位應按照 JSMOP04-001維修任務的計劃管理的要求，完成相應的任務錄入/批準/項目計劃/準備/生產計劃確認/執行工作。航線、定檢車間/無錫基地4.2.8 根據施工單卡，完成暫緩修理指令工作單工作，并在相應的工作單卡及記錄本上進行簽署，并對航空器暫緩修理項目記錄表進行關閉，同時將飛機上的暫緩修理項目表取下作廢。如因某種原因不能按時完成應及時報告生產調度室以便重新安排時間。生產調度室4.2.9 生產計劃員回收并檢查暫緩修理指令工作單，轉工程技術室存檔

6、。工程技術室4.2.10 維管系統生產計劃板塊的項目關閉后，工程技術室需對項目的完成情況進行審核，并將暫緩修理項目表填寫完整即關閉，同時在維修控制板塊中關閉暫緩修理項目。5. 記錄與歸檔無6. 附錄6.1 附錄1:流程圖6.2 附錄2:航空器暫緩修理項目記錄表MUMOP04-018-016.3 附錄3:暫緩修理項目MUMOP04-018-026.1附錄1:流程圖6.2附錄2:航空器暫緩修理項目記錄表中國東方航空公司航空器暫緩修理項目記錄表機型： 機號：_編號發生日期損傷位置損傷描述允許損傷依據文件后續檢查/修理要求處理人處理時間關閉原因和依據關閉人/時間 MUMOP04-018-01航空器暫緩

7、修理項目記錄表的填寫說明和要求：1 .各欄目填寫內容的說明：- 編號：對暫緩修理項目的編號:DRI-*(年份)-*(四位機號)-*(兩位數的流水號)，如DRI-2007-2363-01,由車間負責編號,與同時生成的暫緩修理項目表編號一致。- 發生日期：指首次發現該允許損傷的日期。- 損傷位置：必須描述清楚，以便于后續人員辨認。在文字描述之外，應另外附加圖紙或草圖，必須標明損傷的基本位置。- 損傷描述：詳細填寫損傷結構件的名稱、損傷的類型、和損傷的尺寸。建議在文字描述之外，另加數碼照片標明、或用附加的圖紙和草圖標明。- 允許損傷依據文件：判斷該損傷為允許損傷的依據文件，要標明文件名稱、編號（例如

8、手冊的卷號、章節號、圖表號等）。- 后續檢查/修理要求：該允許損傷是否有后續的檢查、修理要求？如沒有，則填“/”；如有，則填寫后續的檢查/修理工作的時限、間隔、方法等要求。- 處理人/處理時間：由經過相關知識培訓、具有允許損傷判斷能力、確認該損傷為允許損傷的機務人員簽署，時間為處理人處理該損傷、并確認為允許損傷的日期。- 關閉原因和依據：如果在以后的運行中出現新的損傷，導致原有損傷被覆蓋；或以后的修理去除了該允許損傷，導致該損傷描述不再有效，則該允許損傷條目關閉，由關閉人在本欄目中注明實際的關閉原因和關閉依據。- 關閉人/關閉時間：技術部門在缺陷單上會給出缺陷的關閉方案，維修人員完成缺陷單后同

9、時關閉該項目。2欄目填寫的分工：- 欄目“序號”、“發生日期”、“損傷位置”、“損傷描述”、“允許損傷依據文件”、“后續檢查/修理要求”、“處理人/處理時間”，由處理人員填寫。- 欄目“關閉原因和依據”、“關閉人/關閉時間”，由關閉人員填寫。3欄目填寫中的修改：所有填寫的內容都必須力求準確，不得涂改。如確實需要修改時，必須由修改人在修改之處簽署姓名和修改時間。6.3附錄3：暫緩修理項目 暫緩修理項目Deferred Repair Item編號：DRI- - - 機號Reg No.日期DateATA Ref.機型A/C type地點Site維護類別Maint. level航線維護 定期維護 結構

10、損傷詳細情況Detailed define of damage： 報告單位/部門(Report Department) :報告人(Reported by) :標準依據Release basis 監控間隔Ierval修復期限Due date監控方案 Inspection action 是否必檢Insp.request是 否工 程 師 Engineer日  期 Date完成情況（Corrective action record）： 工 作 者Worker檢 查 者 Inspecter日   期  Date備注(Note): 是否關閉Close?工 程 師Engineer 是 否日期Date MUMOP04-018-02暫緩修理項目表格填寫說明：當辦理暫緩修理項目時需填寫此表。要求用黑色墨水或打印方式填寫。1） 機號:由維修人員/放行人員填寫飛機的注冊號。2） ATA: 由維修人員/放行人員填寫飛機外表損傷涉及的ATA章節,如：53-11-123） 地點: 由維修人員/放行人員填寫發現飛機外表損傷的地點。4） 結構損傷詳細情況: 由維修人員/放行人員詳細填寫飛機外表損傷的部位、尺寸。5） 報告部門：填寫人所在的單位和部門。如：東航江蘇有限公司一車間。6） 標準依據：根據SRM手冊填寫該飛機外表損傷