1、其中1、2的步驟除了可以使用SHIMANO的工具外，同樣可以其他品牌專用于SHIMANO一體中軸的扳手進行安裝強烈建議使用PARK TOOL或者其他專業自行車工具品牌的產品，如：ICE TOOL、EXUSTAR、SUPER B等。以避免使用劣質工具造成配件損壞。標準型號的公路牙盤一體中軸是不帶中軸墊圈的，在安裝過程中也不需要墊圈。其中需要注意：如果是3片的公路牙盤，在曲柄一側是需要墊一個中軸墊圈的，標準配置里面也會帶有一個墊環鎖緊曲柄一側的塑料螺絲時候，需要專用的工具這種工具SHIMANO、PARK TOOL、SUPER B等品牌的中軸安裝工具上都有包括此螺絲作用僅僅是 “將曲柄與牙盤側的軸桿

2、拉緊”，并非主要的連接與固定部件。起主要固定作用的還是曲柄末端的兩顆六方螺絲注意：在曲柄末端的縫隙中有一片塑料的固定卡片，需要在安裝時候完全插入縫隙中，與外部輪廓平行不同于公路車的一體牙盤，山地車的一體牙盤在安裝中需要根據其他配件的具體情況來調整中軸墊圈的數量如下是不同的幾種口徑五通與不同的前撥固定方式的中軸安裝差異對比此主題相關圖片如下：墊圈的安裝方式.jpg簡單說來，以咱們最常用的山地前撥為例：68mm的 五通 在牙盤一側墊2個環 曲柄一側 墊一個環73mm的 五通 在牙盤一側墊1個環 曲柄一側 不用墊環此規則適用于SHIMANO、FSA等同規格牙盤相對于這兩種規格的一體中軸，新瑞的GXP

3、中軸的安裝方式有所不同此主題相關圖片如下：gxp(1).jpg新瑞 TRUVATIV的牙盤因為軸桿變徑設計，中軸兩邊的軸承口徑不等。其GXP系統的一體中軸標準配備 2個中軸墊環安裝規則遵循： 68mm的 五通 一邊一個墊環73mm的 五通 兩邊都不用墊環 由于新瑞牙盤的軸桿變徑設計，它是用軸桿的末端變徑位置與曲柄一側中軸上的小口徑軸承相互緊密貼合，來確定下來牙盤一側位置的68mm的中通在兩邊各墊一個墊環情況下在牙盤一側會留有一點點縫隙，這個情況屬于正常情況，正確安裝下都會留有一點縫隙，且固定好后絕對不會有任何“松動”情況。有些車友所說的“右邊墊兩個、左邊墊一個”的安裝方式首先是“錯誤的”！也許

4、在某些情況下這種不當的安裝方式可以填補這部分空隙，但會造成軸桿末端的花鍵無法插到曲柄最根部位置的情況不僅旋轉上阻力增大，更會因安裝不到位造成牙盤壽命嚴重縮短！很多顧客反應的“新瑞牙盤中軸密封度不好、容易損壞”等問題，實際上其中很多都是因為最初安裝的時候錯誤的套用了“shimano中軸安裝標準”而造成的。屬于錯誤安裝造成的壽命縮短，才令問題頻發。安裝說明中明確說明了安裝出現問題時候的官方建議解決辦法：此主題相關圖片如下：gxp(2).jpg以上圖片采自shimano年冊技術說明板塊 新瑞牙盤安裝說明PS: 關于“中軸安裝時候需要抹些什么？”的問題有些車友經常詢問我們“你們安裝中軸的時候是不是都抹

5、黃油？”實際上這是一個安裝方面的誤區。一段時間以前，因為車架的制作工藝水平尚淺，致使很多車架在安裝中軸的時候都需要“先整理五通的螺紋”也就是俗話常說的“套扣”。而在安裝的時候在中軸的螺紋上適當的涂抹一些油脂，可以幫助中軸更輕松地旋進五通中去，方便安裝。但是，相同的道理，潤滑油脂能令中軸更容易擰入五通中去；它的存在也同樣更容易讓已經被擰緊的中軸變得松動。觀察細致的車友應該都可以發現一個細節：SHIMANO FSA 等一體牙盤的配套中軸的螺紋上都涂有一些顏色各異的物質：此主題相關圖片如下：img_2981.jpg此主題相關圖片如下：img_2983.jpg圖中標示出來的這部分是“螺絲膠”功能與大家常見的碟剎、V剎中所配的螺絲上面白色或者藍色的涂料相同，用于螺紋與螺紋旋緊之后的加固，可以有效地防止螺絲松動。所以，在安裝中軸的時候，在螺紋上涂油脂，目的僅僅是為了“更