1、.路面級配碎石底基層施工方案一、 工程概況* 高速公路路面 K85+000K85+227.48 為整體式路面，底基層寬度為 12.2 米； K85+227.48K85+550 為隧道分離式，底基層寬度 11.75 米； K85+550K86+000 為隧道工程。級配碎石底基層厚度為 15cm，工程數量為 9742 m2。二、施工準備情況1、施工人員及機械準備情況根據總體施工計劃針對級配碎石底基層的施工進行組織安排，現場管理人員、施工人員已進場就位，現場管理人員 4 名，測量工程師 2 名，試驗工程師 1 名，試驗員 5 名，機手 26 名，普工 15 名。測量工程師已對導線點、水準點的加密閉合

2、完畢，達到規范要求。路基交驗工作已基本完成，拌和站的安裝調試標定工作已結束，攤鋪機、壓路機等設備已進場。2、材料準備情況路面底基層的級配由 3 種不同粒徑的碎石（37.5 19mm,19 9.5mm,9.5 4.75mm）和 4.75mm以下石屑組配而成，最大粒徑不應超過 37.5mm（方孔篩），碎石中針片狀顆粒含量不超過 20%，壓碎值不大于30%，碎石中不應含有粘土塊、植物等.有害顆粒。其級配曲線應是一根圓滑的曲線，其顆粒組成、液限和塑性指數滿足表 1-1 的級配規定：表 1-1 級配碎石的顆粒組成范圍項目通過質量百分率（%）37.510031.590 100篩197388孔9.54969

3、尺4.752954寸2.361737（ mm）0.68 200.0750 7液限（ %） 28塑性指數 6目前已按比例進場儲備的碎石總量已達62198 萬工要求，已具備開工條件。二、 施工方案（施工工藝）3m, 滿足施.施工工藝流程圖施工放樣報驗原材料檢驗拌和運輸檢測含水量攤鋪碾壓接縫處理報驗驗收1、施工放樣根據設計施工圖中給定的逐樁坐標、設計高程、設計寬度，每 10m施放一點并在底基層兩邊緣處打入鋼釘測其頂高程，再在鋼釘外 20 30cm處打入鋼釬， 依據鋼釘的高程在鋼釬的橫桿上掛上鋼絲并調整鋼絲的高程級線型，鋼絲的高度比底基層的.底面高程高出30cm。路基外側有邊溝或路肩墻的段落鋼釬打在靠

4、邊溝的位置。由于邊溝的影響，攤鋪機無法攤鋪的位置用人工找平。施工前檢驗路床頂面高程，如有超出規范標準的部位，要進行處理后方可進行底基層的施工。2、拌合和運輸級配碎石混合料采用WDB500強制式拌合機集中拌合，配備2 臺 50 裝載機供上碎石料。拌合前應調試好設備，使其按照試驗室提供的配合比電腦控制各種級配料的數量自動計量、自動傳輸、自動拌和。設備調試應盡量使設備達到額定拌合能力（ 500t/h ），使混合料的配合比符合要求， 同時嚴格控制含水量，使其含水量比最佳含水量大 1%。然后將拌合好的混合料用 15 輛自卸汽車（ 18t 以上）運輸到施工現場，同時根據運距遠近，視氣候條件狀況，決定是否給

5、予運輸車輛以遮蓋，避免混合料的水分蒸發過快，影響底基層的鋪筑質量。3、攤鋪攤鋪前清理雜物， 灑水碾壓。攤鋪時采用兩臺弗格勒 RP751W 攤鋪機一前一后相隔約 1015m組成攤鋪作業梯隊，攤鋪機的兩側裝有自動傳感裝置，根據測量完后調整完的鋼絲控制設計高程，前面攤鋪機攤鋪時，一邊傳感器由鋼絲控制高程，另一.側傳感器由小角鋼腳架與 10×4cm鋁合金型材調做成的導梁控制高程。導梁的高程根據路基兩邊已調整好的高程拉線調整成同一直線橫坡，使鋪成的底基層的橫坡達到設計要求。后面的攤鋪機的一側傳感器由鋼絲控制高程，另一側傳感器則由前臺攤鋪機鋪筑完的底基層的面控制高程，使鋪筑的路面橫坡變化時過渡順

6、暢，能保證設計要求。攤鋪機前至少保證 5 輛以上料車等候卸料。攤鋪要求是平、勻、快，要嚴格控制松鋪厚度，以保證碾壓厚度不大于 15cm，嚴禁薄層攤鋪或貼補。攤鋪表面要平整，混合料要均勻，攤鋪機后設三人消除粗細集料離析現象，特別是粗集料窩或粗集料帶應該鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。 施工過程中攤鋪機不得隨意變速、停機，保持攤鋪的連續性的勻速性。4、碾壓混合料攤鋪完50 70m即可進行碾壓， 采用 2 臺 YZ20 壓路機進行壓實，碾壓時先用壓路機靜壓1 遍，再用振動壓路機振壓 3 遍。直線段不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩

7、進行碾壓。碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。縱向碾壓時， 第一輪與第二輪的終止點要相互錯開12 米，其輪跡應與順延路路基的方向成階梯狀，壓到最后一輪時，要.延臺階的排列方向進行碾壓，以保證前后碾壓段的銜接部位的平整度。碾壓一直進行到按重型試驗確定的要求高速公路的底基層的壓實度 96%為止。終壓時靜壓 1 遍，使表面無明顯輪跡。碾壓時壓路機的行走速度為 1.5-2km/h ，密實度增大后可適當增大碾壓速度。總之就遵守“先邊后中，先慢后快”的原則進行碾壓。路面兩側應多壓 23 遍。凡壓路機壓不到的地方采用小型壓路機壓實 。5、接縫處理每天的工作縫做成橫向接縫。下次施工前先將未經

8、壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向（與路面垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。為消除縱向接縫，采用兩臺攤鋪機雙機聯合攤鋪作業，兩臺攤鋪前后相距 1015 米同時行進。縱縫采用垂直相接，在前一幅施工時，靠中央一側用方木做支撐，其高度和粒料壓實厚度相同，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。如在攤鋪前一幅時未用方木模板支撐，靠邊緣的30cm 左右難于壓實，而且形成一個斜坡，在攤鋪后一幅時，應先將未完全壓實部分和不符合路拱要求部分挖松并補充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平和碾壓。三、 質量控制指標，檢驗頻率方法.級配碎石底基層實測項目項檢查項目次代表壓實度值1（%）極值

9、2平整度（ mm）3縱斷高程（ mm）規定值或允許偏差檢驗方法和頻率高速公路其它一級公路公路9696按附錄 B 檢查9292每 200m每車道 2 處12153m直尺：每 200m2處× 10 尺+5，-15+5，-20水準儀：每 200m4斷面規定分302554寬度（ mm）不小于設計值尺量：每 200m4處厚度代表-10-12按附錄 H檢查5值（mm）極值-25-30每 200m每車道 1 點6橫坡（ %）±0.3±0.5水準儀：每 200m4斷面5305四、 施工計劃五、 質量保證措施為了保證質量 , 爭創優質工程 , 我項目部采取如下措施：1、對進入工地的

10、所有原材料，必須經過認真檢查，由質檢人員和試驗人員抽樣檢驗，并對原材料質量提出評價，對不合格材料堅決拒絕接受，并報工地項目經理部的技術負責備案，施.工中的各種配合比及各種數據必須符合規范和經過監理工程師批準后方可進行。2、對工地所用的計量儀器、工具、設備采取請計量部門或廠家鑒定的簽證單或誤差值。3、現場技術員要嚴格按照圖紙、規范、公路工程質量檢驗評定標準和監理程序對施工工程進行控制和檢查。4、各工序采用 “三級監理” 制，即班組自檢、 專職人員二檢，認為合格后請監理工程師檢查認可，如任何一環檢查有問題，一定要找出原因，采取措施補救，對無法補救的地方進行返工處理。5、對技術員統一領導，每月召開一

11、次質量會議，實行獎罰制度，以鼓勵先進鞭策后進。6、對每一工序施工前要做好技術交底，并且在施工過程中技術人員始終要在現場，對發現的問題，應及時處理或匯報，密切按照技術員和監理人員的要求組織施工。六、 安全保證措施為了保證施工安全，道路暢通， 創造一個良好的施工環境，我項目部成立了安全小組，設保通專職負責人1 名，定點保通人員 4 名，巡視安全人員2 名。1、 巡視安全員，每天進行巡視檢查，對發現有安全隱患的及.時提出并改正，并加強交通管制。2、 保通專職負責人和施工人員每月召開一次安全生產會議，加強安全施工教育，提高人們的安全意識。3、 安全保通專職員負責檢查本合同段保通人員日常工作和本合同段車

12、輛公路保通工作，避免出現交通阻塞現象，并下指揮部密切配合，服從現場路段交警指揮，如出現重大事故立即向上一級有關部門匯報，做到24 小時對本路段監控，搞好本段保通工作。4、 在施工路段、交通路口、高壓電（變壓器）等危險地點設醒目的警示牌，保證人身安全。夜間施工要有良好照明設施。5、 所有施工設備和機具在使用前均需由專職安全員檢查合格后方可使用，并做好安全用電。6、 做好工地材料、設備的安全防盜工作，設專人看守。七、 環境保護在工程施工中，應嚴格遵守對環境保護的有關規定控制揚塵、噪聲，應將施工及生活中所產生的廢棄物及時處理運至監理工程師及當地環保部門同意的指定地點棄置，避免阻塞河流及污染水源。在施工及生活中產生的