1、305省道阜陽王店至阜南長安段改建工程低劑量水泥穩定碎石試驗段施工總結安徽水利開發股份有限公司305 省道阜陽王店至阜南長安段改建工程01標項目經理部2017 年 12 月 5 日低劑量水泥穩定碎石試驗段總結報告一、工程概述305省道改建工程01標段，起止樁號為K0+000-K9+045全長約9.045Km, 低劑量水泥穩定碎石5.41萬m3、水泥穩定碎石基層10.624萬n3,建設水穩 拌和站進行廠拌，拌合站位于 305 省道與新建 256 省道向西 500 處。主車道水穩結構為：底部20cm低劑量水泥穩定碎石+中部20cm水泥穩定 碎石+20cm水泥穩定碎石。我標段于2017年11月22日

2、在K7+420-K7+550段全幅完成了水泥穩定 碎石底基層試驗段的施工，現就本段落施工總結如下。二、試驗段施工目的 通過試驗段工程施工，確定水泥穩定碎石底基層的施工工藝，查找施工 中的問題，并修正施工方案，完善施工組織，以指導全面保質保量完成水泥 穩定碎石底基層施工。具體內容包括：1 、驗證用于施工的集料配合比例。（ 1）、調試拌和機，分別稱出拌缸 中不同規格的碎石、 沙、水泥、水的重量 , 測量拌和設備計量的準確性。 （ 2）、 調試并確定拌和時間，保證混合料均勻性。（3）、檢查混合料含水率、集料級配、水泥劑量、 7 天無側限抗壓強度。2、確定一次鋪筑的合適厚度和松鋪系數。3、確定標準施工

3、方法。（ 1 ）、混合料配比的控制。（ 2）、攤鋪方法和 適用機具（包括攤鋪的行進速度、攤鋪厚度的控制方式、碾壓組合、碾壓方 案等）。（ 3）、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。4、嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工序。5、施工縫（縱、橫向接縫）的處理方法。6、確定施工產量及每天作業段長度，修訂施工計劃。7、發現和記錄施工中可能出現的一些影響正常作業的其它問題。三、原材料及配合比為保證本項目水泥穩定碎石底基層試驗段施工的順利進行，為后續工程 規模施工打好堅實的基礎，項目部對原材料及配合比的準備工作高度重視。 多次深入周邊市場，考察、調研原材料的生產、供應及質量等情況，（1）原材料準備水泥采用蚌

4、埠海螺 32.5 號復合硅酸鹽水泥，我項目部試驗室對水泥進行 品質試驗，檢測的各項指標均滿足規范要求。碎石為當涂國安石料場生產。我項目部試驗室對各檔碎石進行檢測，結果為集料的壓碎值為 20.1%，針片狀顆粒含量（ 5-10mm）5.5%、（ 10-20mm）12.8%、（ 20-25mm） 10.6%,優于規范要求；液、塑限指標均滿足規范要求。碎石篩分成三檔料：碎石（5-10mn）、碎石（10-20mn）、碎石（20-25mn）、石屑（ 0-5mm 。試驗篩分成果表明：各檔碎石按比例摻配后混合級配良好， 滿足規范要求。（ 2 混合料的配合比設計 我項目部試驗室設計五種配合比進行試驗，最后監理根

5、據驗證試驗結果確定混合料的設計配合比為：石屑（0-5mm :碎石（5-10mm :碎石（10-20mR : 碎石（20-25mm =35 : 23 : 26： 16,水泥劑量為4.5%，最佳含水量4.4%,最 大干密度 2.370g/cm3。四、水穩混合料的拌和1、拌和前的準備工作。（1）、拌和機稱量系統在試拌前己通過標定。在試鋪前一天，對拌和站進行了一次試拌，驗正拌和站計量系統的精確性和混 合料的級配。（2）、參與施工的所有機械操作手在試驗段施工前對各自的機械 再次進行全面的檢查，確保施工期間機械的完好性。（3）、試驗人員現場檢測 原材料，并驗算施工配合比。2、拌和。（1）、拌和站操作人員根

6、據試驗室下發的施工配合比通知，將 各種材料的配比輸入拌和站的控制電腦。（2）、拌和機設計產量為600T/h,本 次試鋪過程中，決定將拌和機的生產能力暫定為 400T/h，現場采用2臺裝載 機上料，能滿足上料需求，在后續大面積施工時增加一臺裝載機。每個料倉 進行加高處理防止竄料現象。（3）、開機后對混合料進行取樣檢測含水率、混 合料級配、水泥劑量，并按試驗規程制作 1組（9個）標養試件。（4）、拌和 過程中根據混合料外觀進行目測，并結合試驗來驗證來實時觀測混合料的含 水率及水泥含量，發現問題及時調整，以滿足施工質量需要。五、水穩混合料的運輸項目部投入了 7輛載重10T以上的運輸車，總運量能夠滿足

7、拌和產量，運輸時主要做到以下幾方面；1、運輸車輛車廂已經清洗干凈無其它雜物；2、料車在接料過程派專人指揮分前、 后、中三次接料，盡量避免裝料環 節出現集料離析；3、運輸車輛駛入攤鋪現場后，在指揮人員的指揮下有序停放，直行駛入 路基上，直接倒車然后進行攤鋪；4、由專人指揮卸料，卸料車井然有序，在攤鋪路面前30cm左右處停車，確保運輸車輛不發生意外事故。六、水穩混合料的攤鋪1、對施工段路基進行清掃， 確保下承層表面無浮土和雜物， 灑水車在表面灑水濕潤，灑水量為保證表面濕潤不積水，以確保水穩與路基的聯接。2、沿縱斷面方向，在距路基中線及路基邊緣處，用鋼釬固定，拉鋼線， 以鋼線標高控制攤鋪高程。3、為

8、保證水穩平整度，攤鋪后嚴禁人員在水泥穩定碎石上走動。4、攤鋪機攤鋪時速度： 1.0 3.0m/min 。七、水穩混合料的碾壓1、 每臺攤鋪機械后面，按照施工順序逐次碾壓，一次碾壓長度為50m。 各碾壓段落設置了明顯的分界標志，設有專門碾壓負責人。2、碾壓遵循試驗路段確定的程序與工藝。 穩壓充分， 振壓不起浪、 不推 移。碾壓過程中，采用灌砂法跟蹤檢測，滿足不了壓實要求及時報告碾壓負 責人時重復再壓。碾壓遍數及壓路機組合如下：初壓：單鋼輪震動 壓路機往返靜壓一遍，速度控制在 1.51.7km/h ;復壓：單 鋼輪震動 壓路機弱振碾壓一遍，速度控制在 1.82.2km/h ;單 鋼輪震動 壓路機強

9、振碾壓四遍，速度控制在 1.8 2.2km/h ；終壓：膠 輪 壓路機靜壓二遍，速度控制在 1.51.7km/h ，碾壓至無輪 跡為止。當復壓強振第三遍結束后進行灌砂法檢測壓實度為96.5%，強振四遍結束后檢測壓實度為 98.2%；在終壓碾壓結束后及時用灌砂法檢測壓實度，壓實度結果均符合要求序號檢測項目單位檢測結果質量要求判定1壓實度（強振三遍后）%96.5不小于97不合格靜壓2遍2壓實度（強振四遍后）%98.2不小于97合格靜壓2遍3、壓路機碾壓時重疊1/2輪寬。4、壓路機倒車換擋做到輕且平順。在第一遍初步穩壓時，倒車后原路返回，換擋位置在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，成齒

10、狀，出現個別擁包時，配專人進行鏟平處理。5、壓路機碾壓時速度：振動壓路機速度 1.82.2km/h。6、壓路機停車錯開，而且離開 3m遠，停在已碾壓好的路段上。7、 壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上做到了不調頭和不急剎車， 保 證了水泥穩定碎石表面不被破壞。從拌合加水到最終碾壓結束能控制在 3小 時之內。八、施工縱橫縫的處理試驗段結束處設置有橫縫。橫縫與路面車道中心線垂直設置，其設置方法如下：1、攤鋪結束后，人工將現場的混合料整理整齊，并將攤鋪末端修成一條整齊的直線，用方木沿橫向接頭緊靠混料合末端，用鋼釬固定。2、按正常的碾壓方式進行碾壓。 碾壓時整個壓路機碾壓至方木上， 以保 證攤鋪末端處

11、的壓實度；3、當天碾壓結束后， 人工用 3 米直尺在攤鋪末端檢測平整度， 定出橫縫 的位置，并垂直路面車道中心線帶線，將線外側靠攤鋪末端平整度不合格的 混合料挖溝鏟除；4、人工將橫縫的橫斷面修理整齊， 并將作業面進行清掃， 下次施工時經 過再次修整、灑水濕潤后撒潑水泥漿起步攤鋪。碾壓時壓路機沿接縫橫向碾 壓，由前一天壓實層逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。5、施工時以中線為分界線， 分左幅和右幅攤鋪， 右幅攤鋪完成后將中心 線邊模拆除，如果拆除沒有出現松散在已攤鋪好的水穩縱向接縫處均勻灑水 泥漿，如果松散必須清除松散部分重新攤鋪，縱縫結合部位安排專人指揮， 保證接縫質量。九、水穩生產中的

12、協調配合情況試鋪過程中 , 當天最高氣溫為 15度，按 50米為一個碾壓段 ,能滿足在最 佳含水量碾壓的需要，且能在 3小時之內完成終壓。大面積施工時，擬按 30-50 米為一碾壓段施工，再根據現場含水量情況緊跟碾壓，以減少混合料表面水 份損失。十、松鋪系數和松鋪厚度的確定本次試驗段得出的松鋪系數為 1.35 ，鋪筑過程中， 用水準儀分別測量每 一點位的土路基高程、松鋪后高程和碾壓結束后高程，計算出松鋪厚度和壓 實厚度，最終得到每一測點的松鋪系數。對碾壓結束后測量每10-20M 個斷 面的松鋪系數，其算術平均值為1.35，將按1.35松鋪系數用于指導大面積 施工（見后附松鋪系數計算表）。序號測

13、點部位測點高程松鋪厚度（K1）壓實厚度（m）松鋪系數攤鋪前伽攤鋪后伽）碾1±后(m)1k7+420中心右8川29.比530,03429,驅0.2680. 1981.旳22k?+435屯心左4m29.83330.10330.0340.2700. 20LL 3523K7+450中心右Tm29.76530.03929. 9640.2700.1951. 3494K7+4G5沖心左lthu29.70029. 3672S. 3940.2660. 1$41, 3315K7+480中心右29. 72S29. 9S929. 9250.2600. 1%1. 2996KY+495巾心左10m29. 677

14、29. 95429. S750.2760. 1931, 3227K7+505中心右6m29. 75830. 03629. 9490.2780.1311. 390SK7+520中心左9”29.辱9 #29. 95929.879 0.2700.1901. 3509K7+535中心右7m29.巾i29. 97訂29, 9沖 j卞267a 199L 33410K7+550中心左加29.眉430. 077so. ooa0.2730. 1%1. 366平均值；1. 350十一、試鋪段檢測結果匯總：1、壓實度：檢查6處，合格6處，合格率100%2、平整度：檢查4處*10尺，合格39尺，合格率98%3、縱段高

15、程：檢查3斷面15處，合格14處，合格率93%4、寬度：檢查6處，合格6處，合格率100%5、松鋪厚度：檢查3處，合格3處，合格率100%6、橫坡度：檢查3個斷面，合格3個斷面，合格率100%7、強度：檢查1組，合格1組，合格率100%縱段高程、平整度、橫坡度、寬度、厚度、壓實度、強度、集料試驗（水 泥劑量、設計值4.5%）（資料附后）。十二、安全文明施工方案試驗段實施前，項目部進行了安全生產交底會，將各項目安全生產的主 題和宗旨進一步貫徹到每一位參與施工人員的心中，并強化落實安全生產責 任制度，將施工項目管理中各崗位職責落實到位 :1、提前對施工現場進行了交通安全封閉， 設立安全標志、 標牌

16、及各類安 全警示標志，提醒過往行人及車輛注意施工現場的安全。2、強化安全生產意識， 檢查施工機械、 現場安全設施布置， 嚴防施工事 故和安全事故的發生。進入施工現場人員，必須戴安全帽，并在施工圍擋范 圍內作業，嚴禁穿越施工圍擋；3、施工人員嚴格遵守安全生產管理制度， 服從指揮，增強自我防范意識， 注意避讓各類機械傷害；4、施工現場內的各類機械聽從指揮人員的指揮， 特別是運輸車輛進出施 工路口和碾壓區的施工安全，都必須服從指揮；5、運輸車輛在進出道口，倒車及攤鋪完成后，必須聽從指揮人員指揮， 并鳴笛示警；6、在碾壓區的壓路機進行碾壓作業時， 禁止施工人員壓路機作業面行走。 遇到特殊需要行走或作業

17、時，有專人進行看護。十三、試驗段存在問題及改進措施 根據試驗段施工情況及檢測資料分析，我們對試驗段存在問題提出以下 改進措施：1、機械組合。 在試驗段施工中發現壓路機的配合欠默契， 甚至個別壓路機出現碾壓速度過快，振級沒能按照規定的碾壓。攤鋪搭接不夠平順，平整度欠佳。加強碾壓機械的配合，專人指揮機械，及時改進施工方法，加強管 理。2、人員分工及組織。 在試驗段施工中發現部分崗位人員不足、 各崗位配 合不默契部分人員業務不熟悉等情況。試驗段結束后，項目部召集所有人員 進行工后總結會，重新明確崗位職責，要求各崗位加強橫向聯系。并在以后 的大面積施工中增加測量和試驗人員。3、邊線控制。在碾壓時出現兩

18、邊碎石粒料往外擠， 造成水穩料超寬， 邊 線處厚度不夠。從而影響平整度，填料浪費較多。在以后大面積施工中采用 增加人工及時輔助防止碾壓時塌肩現象，從而保證兩邊厚度，節約用料。4、運輸車輛不夠，跟不上現場攤鋪速度，影響基層平整度。在大面積 施工時根據施工路段運距，開始施工前調配好車輛。5、水穩施工養護 7 天后，進行取芯，取 10 個點，合格 8 個點， 2 個點 底部松散；初步分析原因： （1）原材料在料堆堆放時，料堆高度過高，致使 大顆料骨料都滾落在料堆外緣， 形成集料的第一次集中。 （2） 拌合機生產過程 中，機械發生故障， 導致水穩摻合料拌合不均勻 （ 3）混合料從貯料筒向運輸 車里卸落

19、時，粗集料滾落在車廂外側下方，細集料則在內側上方，形成粗集 料的第二次集中。 （4）攤鋪機從運料車中受料時，由于料斗提升過快，致使 混合料中的大顆?；涞绞芰隙穫缺谶吘墸?使得骨料集中。 （5）攤鋪機送料 器在送混合料過程中， 先將中間集料送于布料器， 剩余粗集料留存在料斗中， 攤鋪機收斗時，形成骨料集中。改進措施： （1）料場中堆放集料的料堆不宜 過高，并且每種粒徑的集料應該分開堆放，并設立標識牌，避免集料之間相 互混合， 導致混合料配比不準確而產生離析。 （2）聯系廠家對拌合機進行調 試，并要求廠家委派專業人員進行跟蹤駐點維修保養、確保水穩大面積施工 時機械不出現故障。 （ 3）貯料筒盡可

20、能減少將側板翻起的次數， 僅在需要將 受料斗中的混合料弄平時，才將受料斗的兩塊側板翻起。翻起側板可以消除 兩側材料堆積過多現象，從而可以減少往后輸料時發生的滾動現象。在混合 料的運輸過程中，運料車不得急停急轉，忽快忽慢而導致運輸過程中產生離 析。（ 4）在攤鋪過程中，攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中， 應使螺旋布料器均勻地運轉，不要忽慢忽快。如分料器運轉不連續，混合料 會在攤鋪機內產生顯著離析。 （ 7）混合料的攤鋪過程，應該連續，不得任意 中斷，保證混合料連續供應。 并且應該派人對于攤鋪機后的集料窩進行處理， 一般將集料窩鏟除， 換級配良好符合要求的混合料。 （8）聯系廠家對拌合機 進行調試，并要求廠家委派專業人員進行跟蹤駐點維修保養、確保水穩大面 積施工時機械不出現故障。 （9）灑水車不足且灑水車較小， 現場施工完畢后， 水穩得不到充分養護，導致取芯上部完整下部松散，養護時水量較小或未灑 透，計劃正式施工時準備 2-3 臺 10t 灑水車，保證水穩得到充分養護，保證