1、 墩臺基礎工程課程設計 專 業 交通工程 班級學號 1804100306 姓 名 蔡偉 指導教師 董金梅 目 錄一 基本資料.3二 初步擬定基樁的樁長、樁徑.4三 樁基位移及內力計算.6四 樁基配筋計算.11五 參考文獻.12六 課設心得.13一基本資料1.工程簡介1）建橋地點：江陰市某大橋2）上部結構型式：變截面連續箱梁雙幅橋（主跨）3）荷載標準：公路I級4）橋面布置及凈寬：雙幅并立，中央空間9m，單幅橫向布置為欄桿0.35m、非機動車道5m、隔離柵0.4m、車行道12.25m及防撞護欄0.5m，總計18.5m，總寬46m5）通航等級：三級航道，凈707m6)主跨跨徑：49+82+497)水

2、位標高：最高通航水位為2.98m8）地質資料：見附圖9）承臺構造，尺寸：見附圖10）樁的型式：鉆孔灌注樁（C25混凝土）11）承臺為混凝土等級C3012）設計控制荷載15#墩右幅承臺地面控制中心處設計控制荷載為N=60000kN()、H=600kN()、M=6204kN·m（）。2.樁基礎的選擇本橋樁基礎選擇低樁承臺，其基礎全部埋入土中（樁的自由長度為零），而且承臺也埋入土中一定深度（2.5m），所以在計算其承受水平力的土抗力時，還要考慮承臺側面土抗力參加工作。其樁身內力和位移量都較小，穩定性較好。相應的施工方法采用鉆孔灌注樁施工，鉆孔灌注樁施工是采用機械成孔的施工方法，具有造價低、

3、無造影、無沖擊、無振動、無污染等優點，已被我國橋梁工程施工廣泛采用。3.施工方法簡介(1)埋設護管。(2)泥漿制備。(3)鉆孔。使用沖抓鉆孔法。(4)清孔。(5)鋼筋骨架組裝和吊安。(6)灌注水下混凝土。二初步擬定基樁的樁長、樁徑（豎向承載力的確定，要求考慮自重）承臺厚度，及樁身埋深見下圖。 1.擬定基樁的樁長、樁徑初步擬定基樁樁徑為d=1.8m，承臺高度為2.5m，樁長為h=48m,基樁為彈性樁。2.豎向承載力的確定其中（沖抓鉆鉆頭直徑增大10-20cm） ，查表為0.7 ，故取0.72（appendix:亞粘土為非透水性土） 查表得2.5 加權平均數 按算得樁的根數估算可用公式, 取1.2

4、（根）設兩排，每排4根樁布局如下圖三樁基位移及內力計算1.樁的各計算參數確定樁的計算長度：查表為0.9K0=1+得，在hm深度內有三種土層:。地基土比例系數：查閱資料，內差得2.樁的變形系數計算樁在最大沖刷線以下深度為48m，則為彈性樁3.單位“力”作用局部沖刷線處，樁在該處變為計算因為樁底土為非巖類土，且，所以，按查表4.單位“力”作用樁頂時樁頂變位、計算是地面線以上樁柱自由長度，為。5.樁頂發生單位變化時樁頂產生內力、計算，則為樁底面地基土的豎向比例系數，樁底地基土,所以樁身截面積： (為第根基樁至軸距離，設兩排柱之間的間距為4)7.承臺變位、計算 8.樁頂分配作用效應組合設計值，計算校核

5、： 9.局部沖刷線處樁柱變位計算 10.局部沖刷線一下深度Z處樁身各截面內力計算計算得： 則樁身截面配筋只需彎矩，不會發生剪切破壞，在此只計彎矩。由表可知，最大彎矩設計值為， 其軸向力設計值根據和按偏心受壓構件進行配筋設計。11.樁柱頂水平位移驗算式中 ，所以，故水平位移容許值，所以滿足要求.縱向鋼筋采用HRB335級鋼筋，。混凝土保護層厚度采用70mm，采用鋼筋，外徑為31.6mm。計算偏心距設值=0.8查表得混凝土足以承擔拉力，故縱向鋼筋按構造配筋四樁基配筋計算查表，選擇1828，縱筋間距：實際配筋率 計算結果表明，截面抗壓承載力滿足要求，結構是安全的。樁身每2m設置25普通箍筋，在樁身頂

6、部以及樁身底部布置間距為20cm8螺旋箍筋。五參考文獻橋梁墩臺與基礎工程 盛洪飛 哈爾濱工業大學出版社鋼筋混凝土及預應力混凝土橋梁結構設計原理 人民交通出版社 課設心得 課程設計是培養學生綜合運用所學知識,發現,提出,分析和解決實際問題,鍛煉實踐能力的重要環節,是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程. 這次課程設計對我來說是很大的考驗，我一千次一萬次的問自己，怎么才能找到課堂所學與實際應用的最佳結合點？怎樣讓自己的業余更靠近專業？怎樣讓自己的計劃更具有序性，而不會忙無一用？機會是老師，學校，以及無數代教育工作者給的，而能力是自己的，耐性是需要的。經過自己的琢磨，聽取了師姐，師兄們的建議，還查閱了很多書籍，才做到了心中有數，才了解了我從來不相信車到山前必有路的說法，認為那只是懶惰者自尋懶惰的借口，我要積極，要把握，要努力。 回顧起此次課程設計，至今我仍感慨頗多，從樁長，樁徑的確定，樁基內力及位移計算，豎向承載力驗算及樁身配筋計算中，都對我們所