1、城市道路低影響開發設計根據惠州市海綿城市專項規劃（草案），金山湖片區是我市海綿城市重點建設區，也是我市申報海綿城市建設試點的示范區。本項目位于金山湖片區數碼園北區，圍繞海綿城市這一理念，本次需要對環湖二路、縱六路、縱七路和金湖路建設道路進行低影響開發設計。1、 工程場地現狀及項目設計條件分析擬建道路現狀主要為果樹林、苗林、魚塘、荒地等，部分路段為居住用地，其中環湖二路南段北側緊靠金山湖，現狀蓮塘布河道分別穿越環湖二路南段、縱六路、縱七路和金湖路。根據設計道路斷面形式，道路分為機動車道，人行道，綠化帶或樹池，根據惠州市海綿城市規劃建設技術導則，市區道路雨水控制與利用形式應以調蓄排放為主，結合道路

2、綠化帶和道路紅線外綠地優先設計下凹式綠地、生物滯留帶、雨水濕地等設施。2、 項目低影響開發控制規劃目標及指標要求海綿城市建設規劃控制目標應包括年徑流總量控制目標、年徑流污染控制目標、排水防澇標準和雨水資源利用率等。1） 年徑流總量控制目標：年徑流總量控制目標，應綜合考慮區域海綿城市相關規劃和現狀、開發強度與建設階段等因素確定，取值范圍應為60%75%。2） 年徑流污染控制目標：年徑流污染控制率應結合區域內建設情況、用地性質、水環境質量要求、徑流污染特征等合理確定。城市建成區年徑流污染控制率規劃目標應不低于60%。3） 排水防澇標準：根據室外排水設計規范（GB50014-2006，2016年版）

3、，中心城區內澇防治重現期為30年，其他地區為20年；居民住宅和工商業建筑物的底層不進水；保證道路中單向至少一條車道的積水深度不超過15cm。4） 雨水資源利用目標：建設項目的雨水收集回用規模應根據項目的雨水用途、用量、收集范圍、水質狀況等進行優化設計，確定最優的雨水收集回用規模，并按國家和地方相關規范標準規劃設計。3、 海綿體方案設計（1）城市道路低影響開發設施類型選用海綿型道路的低影響開發設施主要包括滲透設施、儲存設施、調節設施、傳輸設施、截污凈化設施等五大類設施。城市道路低影響開發設施一覽表 結合規劃及本項目特點綜合考慮，本次設計可參照選用的低影響開發設施選項有： 路面鋪裝：非機動車道和人

4、行道采用透水性鋪裝 道路綠化帶：道路綠化帶采用下凹式綠化帶，綠化帶低于機動車道路面0.20m 樹池：采用生態樹池（2）低影響開發設計及計算1） 雨水量計算公式雨水流量根據管道布置，按照各管道所服務的面積，進行逐段計算，計算公式如下：Q=q F式中：Q雨水設計流量 (L/s)；q設計暴雨強度 (L/s·ha)；徑流系數，采用低影響開發技術措施后加權雨量徑流系數；F匯流面積（ha），根據現狀地形和場地規劃豎向標高劃分匯水面積獲得。2） 設計調蓄容積計算公式V=10HF式中：V設計調蓄容積 (m3)；H設計降雨量 (mm)；綜合雨量徑流系數，采用低影響開發技術措施后綜合徑流系數?。籉匯水面

5、積 (ha)；（3）匯水劃分及調蓄計算1）匯水劃分A、對車行道雨水而言，其主要排水排放途徑為： 機動車道路面路緣石開口下凹式綠地B、對人行道而言，其主要排水途徑為： 人行道透水鋪裝土壤入滲；超量雨水地表徑流下凹式綠地C、對綠化帶而言，其主要排水途徑為： 綠化帶雨水土壤級配碎石墊層透水軟管溢流進雨水口；超量雨水地表徑流下凹式綠地土壤溢流進雨水口。匯水分區面積分區機動車道綠化帶/樹池人行道及非機動車道道路名稱匯水面積（hm²）環湖二路南段7.002.101.71縱六路1.430.070.91縱七路1.270.050.79金湖路0.500.150.16 2）調蓄計算 側分帶和綠化帶采用容積

6、法進行計算：設施具有的調蓄容積一般應滿足“單位面積控制容積”的指標要求。分區根據實際匯水排向進行劃分。加權徑流系數根據匯水面種類實際面積進行計算，其中綠地取值0.15；機動車道路面取值0.9；人行道、非機動車道取值0.4。主要計算指標詳見下表：分區環湖二路南段縱六路縱七路金湖路機動車道綠化帶人行道及 非機動車道機動車道樹池人行道及 非機動車道機動車道樹池人行道及 非機動車道機動車道綠化帶人行道及 非機動車道匯水面積（hm²）72.11.711.430.070.911.270.050.790.50.070.16徑流系數0.90.150.40.90.150.40.90.150.40.90

7、.150.4加權徑流系數0.680.690.700.72LID設施-下凹式綠化帶透水鋪裝-生態樹池透水鋪裝-生態樹池透水鋪裝-下凹式綠化帶透水鋪裝設計調蓄容積（m³）4200583500148設計降雨量（mm）57.535.134.128.2徑流總量控制率（%）85787772徑流污染控制率（%）80080800808008080080加權徑流總量污染控制率（%）64787872下凹綠地積水深度（m）-0.2-0.2-0.2-0.2- 經過計算得出本次設計徑流總量控制率大于70%，徑流污染控制率大于60%，滿足惠州市海綿城市規劃建設技術導則要求。4、綠化帶及樹池設計 道路綠化均設計成

8、下凹式綠地，進水口低于設計機動車道邊緣10cm，下凹式綠地面層低于機動車道邊約20cm，溝底高程縱坡與主線一致。道路LID設計平面圖（適用于環湖二路南段、金湖路）下凹綠化帶剖面圖生態樹池下設置儲滲水模塊，每個模塊儲水體積為1.8m³，為防止雨水對路面結構造成破壞，模塊安裝完成后回填時應在綠化帶與車行道接壤處鋪設一層防滲土工布，防滲土工布高度為2.0米。生態樹池平面及剖面設計圖5、城市道路低影響開發設計與傳統道路排水設計比較傳統城市建設模式是以“快速排除”和“末端集中”控制為主要規劃建設理念，而“海綿城市”以“慢排緩釋”和“源頭分散”控制為主要規劃建設理念，追求城市人水和諧。由建設理念的不同造成設計方案之間的主要差異如下：項目道路傳統排水設計低影響開發設計LID措施人行道透水鋪裝下凹式綠化帶、生態樹池、人行道透水鋪裝道路雨水排放方案通過道路機動車道上設置的雨水口排入市政雨水系統人行道透水鋪裝，生態樹池儲滲水模塊，下凹式綠化帶自然滲透等方式自然排放，超過地表徑流雨水再通過雨水口排放方案特點人行道透水鋪裝，綠化帶無