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1、客運專線路基客運專線路基填料改良和填筑質量檢測技術介紹填料改良和填筑質量檢測技術介紹 以粉粒為主屬于低液限粉土C組填料。W最佳11.013.7，天然密度1.381.76g/cm3,最大干密度1.812.01g/cm3,飽和fcu僅1216.1kPa,重塑土樣在水中8h后呈粒狀完全崩解。因此al、pl、col Q3砂質黃土填料在天然狀態下W和d與W最佳和dmax差別明顯,填料在施工填筑時不易被壓實,填料飽和抗壓強度較低,水穩定性差,不能直接作為路基基床以及基床下部路堤本體填料 。 1.5.1 1.5.1 鄭西沿線為鄭西沿線為al+pl+colQal+pl+colQ3 3黃土和黃土和dl+plQd

2、l+plQ2 2黃土填料黃土填料 1.5.1 1.5.1 鄭西沿線為鄭西沿線為al+pl+colQal+pl+colQ3 3黃土和黃土和dl+plQdl+plQ2 2黃土填料黃土填料 以粉粒、粘粒為主，砂粒含量較少，以粉粒、粘粒為主，砂粒含量較少，屬屬C C組填料組填料。IpIp為為10.710.719.719.7，W W最佳最佳12.312.315.015.0，d d為為1.621.621.90g/cm1.90g/cm3 3，dmaxdmax為為1.781.781.97g/cm1.97g/cm3 3，飽和，飽和f fcucu僅僅6.56.5116kPa116kPa，重塑土樣在水中，重塑土樣在

3、水中2h2h后呈粒狀完全崩解，后呈粒狀完全崩解，部分土樣部分土樣具有弱膨脹性具有弱膨脹性。總之，黏質黃土填料，天然。總之，黏質黃土填料，天然狀態下狀態下W W和和d d與與W W最佳和最佳和dmaxdmax差別明顯差別明顯, ,填料在施工填填料在施工填筑時不易被壓實筑時不易被壓實; ;且填料飽和抗壓強度低且填料飽和抗壓強度低, ,水穩定性差水穩定性差, ,局部具有弱膨脹性，不能作為路基基床以及基床下部局部具有弱膨脹性，不能作為路基基床以及基床下部路堤填料。路堤填料。 黃土改良試驗樣品黃土改良試驗樣品 注：改良土改良劑摻入量：石灰為注：改良土改良劑摻入量：石灰為5 58%8%，水，水泥為泥為3

4、35%5%，養護時間，養護時間14142828天。天。 砂質黃土改良前后物理力學指標統計表砂質黃土改良前后物理力學指標統計表黏質黃土改良前后物理力學指標統計表黏質黃土改良前后物理力學指標統計表25. 125. 1SP)/(4 .1311.25(mm)k(16425. 125. 130mMPaPaSPK)/(4 .131)(25. 1)(16425. 125. 130mMPammkPaSPK線將荷載板與沉陷測定儀連接起來，并松開搬運鎖；5）將落錘 采用變形模量Ev2評價路基壓實質量時，不僅要要求變形模量Ev2達到規定指標，而且還應對Ev2/Ev1值有要求；Ev2/Ev1值大，說明一次變形模量Ev1值小，即路基

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