1、新能源市場未來盈利以及運作簡述 制作人：李京鴻 時間 ：2016年10月13日1 目前新能源現狀及為未來發展方向 新能源優勢劣勢分析：優勢 （1）關鍵字：新能源、新科技、環保、發展、互聯網 （2）新能源的定義為：以新技術和新材料為基礎，使傳統的可再生能源得到現代化的開發和利用，用取之不盡、周而復始的可再生能源取代資源有限。指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。 （3）國家對純電動汽車的扶持力度不斷加大，依靠純電動汽車這類新興的新能源汽車來替代傳統的燃油汽車，會在很大程度上減少中國對于石油進口的依賴，從根本上解決中國能源依賴的問題，

2、提高我國能源的安全性，減少資源消耗和防治環境污染，達到保護生態環境實現可持續發展的目的。（4） 在未來我國天然氣、水電、核電在電源結構中占據主體地位時，純電動汽車將會成為主要的交通工具，迎來廣闊的發展空間和美好的發展前景。劣勢 新能源汽車發展的難點 我國純電動汽車產業的發展還面臨諸多的問題，國家政策標準的制定、核心技術的創新升級、人才隊伍的構建培養、巨額資金的投入、配套設施的建設以及市場消費需求的培育等難題亟待研究和解決。新能源未來發展國家出臺了多項政策大力推進充電基礎設施建設，計劃到2020年要基本建成滿足超過500萬輛電動汽車充電需求的基礎設施體系。未來五年，充電基礎設施市場規模將達到15

3、00億元，間接拉動2萬億元的市場規模。從長遠看，要滿足上千萬、數千萬輛電動汽車的充電需求，這塊蛋糕會更大。隨著我國新能源汽車產業規模的不斷擴大和電動汽車保有量的持續增加，引入社會資本充分參與充電設施建設已經迫在眉睫。為此，國家領導在多個場合強調了社會資本參與的重要性，各級政府也相繼出臺多項措施，鼓勵支持社會資本積極參與。中國新能源未來發展方向 中國未來新能源發展的戰略可分為三個發展階段： 第一階段到2010 年，實現部分新能源技術的商業化。 第二階段到2020 年，大批新能源技術達到商業化水平，新能源占一次能源總量的18以上。 第三階段是全面實現新能源的商業化，大規模替代化石能源，到2050

4、年在能源消費總量中達到30以上。2 新能源技術簡介以及盈利模式1. 電動汽車A 插電式混合動力 B 純電動汽車盈利合作方式目前在新能源合作方式中，目前主要是車樁一體化銷售。新能源車的政府補貼。云南能投智行科技公司主要可以為對方提供新能源車采購服務、充電樁的生產、銷售、安裝業務。盈利模式主要包括：（1）新能源汽車的租賃或者購買。我公司目前為客戶提供系統是供應服務。購車，充電樁，電建，配售電服務等等。（2）新能源車的成本相對低得多。在推廣中，覆蓋范圍廣闊。供應范圍為市政設施，醫院，物流，環衛等等。市場空間巨大。如果在合作中，我公司可以提供完善的售前服務，售后保障制度。（3）目前與我公司合作的新能源

5、汽車公司較多，目前可以為對方合作方提供完整的產業供應鏈服務。（4）汽車租賃包換維護，充電樁維護技術更新等等完善服務。舉例純電動汽車1線路情況假設每天行駛200公里，配置XML6809JEV10C純電動大考斯特30臺。2初步方案車輛電池滿電可以續航85-120公里。配電量無法滿足200公里續航里程。通過在線路首尾兩端建充電樁，白天運營間隙補電6次，增加的行駛里程就可以滿足運營需求。 白天車輛從起始站出發行駛，到達終點站后使用120kw充電機補電20分鐘（每次補電可增加電量14度，增加行駛里程20-26公里；發車間隔若少于20分鐘，為滿足充電時間需求，需相應增加車輛）；等到發車時間到了，返回始發地

6、，同樣使用120kw充電機補電20分鐘，到點后繼續發車。夜間運營結束后，在車場按1:10配置3臺120KW充電機（一樁雙槍），充電5小時可以將全部30臺車充滿2.充電樁服務 目前充電樁技術主要包括：直流電充電樁，交流電充電樁和移動式儲能式充電樁，廣告充電樁等等。盈利方式（1） 目前針對合作伙伴的盈利主要是在建設充電樁，銷售充電樁，以及充電服務費用中間的差額利潤等等。（2） 目前廣告樁能夠收取廣告公司的一部分廣告服務費，又能夠拉動充電樁公司同視頻廣告商合作。（3） 未來一但規模形成，主要可以針對使用云南能投資產電能，并且電能可以通過線路鋪設進行配售電銷售服務。充電設備成本核算與經濟效益分析 以4

7、00平方米大充電站為例A投入設備及成本核算序號名稱單位單價（元）數量合價（元）備注110KV/0.4KV箱式變壓器（800KVA）臺2500001250000290KW充電樁臺135000567500037KW充電裝臺10500101050004低壓配電柜臺60000元/臺1600005電纜M1000元/M3003000006雨棚M21200元/M21501800007防雷設備套36000元/臺1360008監控設備套80000元/套1800008輔材批60000元/批1600009施工費項50000元/項150000合計1796000只需要在貨物集散點提供一個占地面積為400平方米的地點作為

8、充電站的建設用地即可。目前，我司具有充電基礎設施運營商的運營資質，根據關于印發云南省電動汽車充電基礎設施規劃和云南省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法的通知由我們運營此充電站將實行大工業電價及免收基礎電價（2016年-2020年）。我們通過收取充電服務費來完成對資金的回收和盈利。充電服務費收入預估：按每輛物流車每天200公里的路程進行計算，充電站可以滿足20輛物流車的充電服務。每輛車200公里的路程大概需要40KWH的電量。每天一個充電站充電的電量為：40KWH*20輛=800KWH（800度）。充電服務費按照2016年4月15日召開的昆明市電動汽車充電服務費標準專家論證會上確定的公交車

9、輛充電服務費限價定位0.72元/千瓦時的標準計算，則每年一座充電站充電服務費收入總計：800KWH*0.72元*365天=210，240元（21.024萬元）。B純電動汽車經濟效益分析油電差價對比參數純電動物流車燃油物流車日平均運行里程KM200200百公里耗電/油KWH/L209電價+充電服務費/油價（元/KWH.元/L）0.516+0.72= 1.2366日均運營支出（元）49.44108每公里支出（元）0.2470.54每日油電差價（元）58.56每年油電差價（元）21，374.415年油電差價（元）320，616注：新能源物流車每輛車實現320，616元的收益。新能源物流車長期使用，成

10、本較低；結合當地水電資源豐富，其經濟性更為明顯；這個充電站有20個車位，可以滿足20輛純電動物流車的充電，既：20輛新能源物流車15年效力年限可以為公司節省：320,616元*20輛=6，412，320元。3.大數據云端碳排放管理方向（1） 新能源企業未來在碳排放管理過程中會產生一個新能源指標和碳排放指標。碳排放企業會向新能源企業購買碳排放指標。（2） 同我公司合作未來可以參與到碳排放標準制定企業中，在貿易中，服務指標的價值可以稱作無形資產。這樣的資產會隨著經濟變化而增長。產生新的附加價值。（3） 云南能投集團有自己的發電，在新能源大數據和發電配售電中具有明顯優勢。4. 儲能式電站建設方向目前

11、主要的儲能電站主要是針對充電樁鏈接服務，儲能電站通過充電樁電源完成夜晚充電業務或者是建設在電動汽車充電站之中與充電樁共同使用。完成儲能充電一體化工程。盈利方式目前部分地區實行梯級電價，因此合作新能源技術中，夜晚充電，白天并網。梯級電價中間的利潤主要就可以作為收入的主要來源。儲能式電站目前可以衍生出移動式充電，移動式電動車儲能系統。保證能夠長期的為電動汽車充電等等模式。5. 云平臺服務 針對目前充電樁的運營，我公司云南能投威士科技目前已經在設計云平臺，這個平臺是一個比較集中的服務平臺，涉及到多個產業鏈，網絡可以鏈接租車，充電，碳排放管理，物業服務等等。盈利方式廣告收入，服務收入，管理收入，人員收

12、入，目前云平臺可以無線擴展，包含景區、景點的服務，租車，接送服務。可以兼并更多的平臺。 3 新能源市場空間以及新能源產業鏈1.新能源市場汽車市場空間預測中投顧問在2016-2020年中國新能源汽車行業投資分析及前景預測報告中指出，在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當于將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節約和替代石油主要依靠發展先進柴油車、混合動力汽車等實現。到2030年，新能源汽車的發展將節約石油7306萬噸、

13、替代石油9100萬噸，節約和替代石油共16406萬噸，相當于將汽車石油需求削減41%。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中發揮重要的作用。預計到2025年后，我國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。汽車能源逐漸由化石燃料向可再生、低二氧化碳排放的能源形式過渡是基本的趨勢，生物燃料和氫能將是汽車能源的最終解決方案。2. 充電樁未來市場空間預測 新能源汽車毫無疑問是未來汽車技術升級、乃至整個汽車行業產品轉型的一個重要方向，它不但可以節約社會成本，同時還能降低污染物的排放。一個完整的充電系統，通常包括充電樁、變配電、監控系統，同

14、時可衍生出其他服務計費，如充電服務、安裝維護等；國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛預計，"到2020 年國內充電樁(站)市場規模將超10000億元。能源局完成的電動汽車充電基礎設施建設規劃草案中提出，到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個；電動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1；以充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座計，未來六年國內新能源汽車充電樁的直接市場規模有望達到1240億元。充電樁不再只是簡單的充電接口，更成為信息網絡的接入通道，實現能源信息資源的傳遞云享。在端口為王的云聯網+時代，以充電樁為基點構建而成的電動汽車

15、充電網，憑借其對線下硬件端口資源的把控，有望收起一場自下而上的產業變革，由充電樁到充電網到充電云聯網再到云聯網云平臺。3. 碳排放大數據指標未來貿易空間未來我國碳市場的交易量將在30億-40億噸/年，現貨交易額最高有望達到80億元/年，實現碳期貨交易后，全國碳市場規模最高或將高達4000億元，成為我國僅次于證券交易、國債之外第三大的大宗商品交易市場。2020年后，我國納入碳交易的行業、企業范圍將進一步擴大，根據測算，未來我國碳市場的年交易量大約將達到30億-40億噸，明顯超過歐盟的20億噸，這意味著全國市場啟動后，我國將形成世界最大的碳排放權交易市場，并且體量還將繼續增加，因此未來全國統一碳市

16、場時，我國將占有相當大的優勢。4. 儲能式電站未來空間儲能式電站在新能源發電集中地區的330KV（或類似電壓等級）的母線上，選擇合適地點建立獨立的電池儲能電站（ESS），該ESS相當于小型抽水蓄能電站，ESS直接接受當地省級（或地區級）電網調度控制，省調（或地調）依據該母線各個風力發電站和光伏電站的出力預測以及實時母線電壓、頻率等情況，控制ESS的充電和放電，達到平滑輸出、調峰、調頻的目的。5. 云平臺云計算市場空間廣闊。IDC估計未來5年全球云IT基礎設施開支將持續增長，年復合增速達15.1%，其占比則將由2015年的27.9%上升到2019年的45.9%，將達531億美元。企業服務的不斷云

17、化使得云計算發生爆發性的增長，某國外機構預測到2019年云計算市場總規模將超3000億美元，遠超當前的1750億美元，市場空間廣闊。其中IaaS+PaaS規模合計將到560億美元，復合增速超30%。優勢：（1）可實現較多的功能獨立型儲能電站可由電網直接調度，類似于小型抽水蓄能電站，為電網提供調峰、調頻、備用、跟蹤計劃發電、平滑風電出力等多種服務。（2）儲能計量及價值核算相對簡單儲能電站獨立運營，相對整合型儲能系統，其調節電量容易統計，服務的種類及計量也相對容易，因此會一定程度上簡化儲能電站的運營難度。（3） 投資主體清晰，評估容易。（4）國家儲能補貼政策出臺更具針對性由于與發電設備分開，更容易明晰儲能本身的價值，確定補貼的方式與額度。另外，在排除發電設備的投資成本后，獨立儲能電站的投資體量也會大大下降，從而補貼的總體量也會相應下降。例如：如采用容量電價的形式，假設容量電價為600元/（kW*年），則計算表明，一個120MW/240MWh儲能系統，在