1、福州繞城福州繞城A2項目項目 懸澆梁技術交底懸澆梁技術交底一、工程概況一、工程概況 本橋主橋起點樁號為MK-0+008.0，終點樁號MK1+579.000，橋長1587米，橋型布置為（90+2160+90）m變截面懸澆梁+（340+240+4（330）+（25.5+230+25.5）+（35+240）+（227.5）剛構T梁+2(430)連續T梁。T梁按直梁設置，曲線線性通過翼緣板長度調整。本橋0#墩與東岱特大橋相接，第2、4跨上跨航道，航道為VI級航道，通航凈空為79.516.15m，橋墩采用箱墩配群樁、柱式墩配樁基、薄壁墩配群樁基礎。 東岱特大橋主橋跨徑布置90m+2160m+90m的連續

2、剛構梁，采用掛籃懸澆施工；箱梁根部梁高為9.8m，跨中及邊跨端部梁高3.5m，梁高變化段梁底曲線采用1.6次拋物線。0#塊長12m，采用托架現澆；1-21#梁段采用掛籃對稱澆筑，其中1-7#段梁長3m；8-15#段梁長3.5m；16-21#段梁長4.0m； 其中合攏段長2m，全橋共計2個邊跨合攏段，2各中跨合攏段，合攏段梁高3.5m。邊跨現澆段長8.8m，0#節段設計方量652m3，節段重1695.2t，底板寬8.5m，翼緣板懸挑4.0m，橋面寬16.5m。邊跨現澆段采用鋼管+鋼管支架形式施工。二、編制依據二、編制依據1、 福州繞城A2項目兩階段施工圖設計。2、 項目合同3、 公路橋涵施工技術

3、規范（JTG/T F50-2011）。4、 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D62-2004）。5、 公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）。6、 鋼結構設計規范（GB50017-2003）。7、 塔式起重機安全規程（GB 5144-2006）。8、起重機械安全規程 第1部分:總則（GB 6067.1-2010）。9、福建省高速公路施工標準化管理指南（橋梁）。10、福建省高速公路施工標準化指南。11、 本單位類似工程的施工經驗、技術水平和資源情況。三、主要技術指標三、主要技術指標 主梁節段長度：3.04.0 m梁段高度：3.59.664 m最大梁段寬度：16.5 m

4、最大梁段重量：253.53t(1#節段，C55混凝土量為97.51m3)走行方式：液壓千斤頂牽引工作狀態抗傾覆系數：2.0走行狀態抗傾覆系數：2.0懸澆段整體布置圖（第1跨）懸澆段整體布置圖（第2、3跨）懸澆段整體布置圖（第4跨）四、懸臂掛籃施工四、懸臂掛籃施工1、 掛籃施工的準備工作掛籃施工的準備工作 菱形桁架輕型掛籃設計為桁架式整體移動掛籃，掛籃單套重量為69.6T。主要由主桁承重系統、懸吊系統、錨固系統、行走系統、模板系統等部分組成。掛籃外形簡潔、輕巧，其各部件的受力明確。 當墩頂0號塊張拉、壓漿完畢，清理0#塊箱梁頂面雜物，在0號塊上進行掛籃的拼裝，懸臂澆筑1號梁段及其后各梁段的混凝土

5、。2、 掛籃的安裝掛籃的安裝 、放出掛籃行走軌道軸線，軌道處梁頂面應先找平再按要求鋪設鋼枕，前支點處鋼枕加密。（由于箱梁頂面有橫坡，存在高差，施工時應設置墊片，以保證主桁高度一致） 安放行走軌道（精確設置兩組軌道間距，確保主桁的間距），嚴格控制軌道中心距與圖紙一致。軌道安裝要平順，軌道高差不大于5mm，利用箱梁豎向精扎鋼錨固軌道。軌道縱向接長采用螺栓連接。 、主構架安裝 安裝反扣輪固定座、前滑移支座，使其分別坐落在軌道相應的位置處。以軌道為基準放出主桁安裝軸線及平面位置，調整掛籃前支點位置距梁端0.5米處。單片主構架拼裝完成后由塔吊吊裝安放。主構架與反扣輪、滑移支座通過銷軸、螺栓相互連接。（為

6、保證單片主構架的穩定，首先安裝反壓裝置，并用2只葫蘆在一片主構架左右拉住收緊，使其穩定并調整主構架的垂直度） 主構架安裝完成后，后錨及時壓緊保證縱向穩定，橫向葫蘆收緊保證橫向穩定。 后錨吊桿的下端設置鋼楔塊，保證吊桿的垂直（軸心）受拉（鋼楔塊根據箱梁的底斜面角度自制）。后錨系統 、安裝中門架 在兩片主桁架之間吊裝中門架至吊耳位置，用銷軸連接豎桿與中門架，固定中門架，使兩片主桁架相連；斜吊桿與后吊梁使用銷軸連接，同理安裝另一側。 、安裝前上橫梁 前上橫梁通過螺栓與上弦桿連接（上弦桿頂面設有一塊鋼板用于連接前上橫梁）。 、掛籃底托系統安裝 底托系統上的底縱梁點焊于前后托梁上，形成一個平面整體。將掛

7、籃底托系統拼裝完成后使用塔吊吊裝，待底托系統提升到位后臨時用葫蘆掛吊在主構架上，穿好底托系統的前后吊桿，底托系統吊到位后安裝吊桿，鋪設底模板，調整好高度。（底托系統整體吊裝要考慮起吊重量，起吊能力不足時要分件吊裝：先吊裝后托梁，用鋼繩、葫蘆固定，穿入吊桿把后托梁固定在箱梁上，吊起前托梁，用葫蘆臨時固定，前長吊桿下端與前托梁吊架通過錨具連接。逐根安裝底縱梁，安裝底模板。） a、掛籃底模平臺（后托梁）吊點是短吊帶和長吊桿，必須先安裝中間的短吊帶使底模貼緊后再提升兩側的長吊桿，以保證底板底面線型美觀。 b、起吊前托梁：用兩只葫蘆臨時吊住，把安好的前上橫梁吊桿擰入橫梁吊架中，利用前吊桿調節前托梁高度。

8、 c、安裝底縱梁：底縱梁按設計圖紙的位置逐根安放（底縱梁腹板處間距由箱梁外側至內側方向鋪設為30+30+37cm，底板處間距70cm），底縱梁點焊于前后托梁上，確保前后托梁的間距保證吊桿的垂直受力。 d、吊裝底模板，逐塊安裝鋪平整個工作面。 e、將側模運至現場，用起重設備提升側模掛籃安裝（提升前插入導梁）。提升到位后臨時放在底托的外側縱梁上、臨時固定，穿好吊桿，把導梁水平穿插在側模板上；導梁前端吊在前上橫梁上，導梁后端吊在箱梁上。后端兩個導梁吊架把側模整體地懸吊在外滑梁上。先調整前吊桿高度再調后吊桿高度。吊桿穿過導梁在下端用墊板螺帽連接，吊桿螺母下長度不小于10cm 、安裝內模架及內導梁 與安

9、裝底托系統同樣方法安裝頂板內導梁、內模板。 掛籃安裝注意事項掛籃安裝注意事項1、嚴格按圖紙及鋼結構施工規范要求進行施工；檢查所有的銷軸上的保險插銷是否安裝到位，并要有檢查記錄。2、如需在掛籃上臨時增加設施（如防雨棚、張拉平臺等）時，不得損壞掛籃結構及改變其受力形式，并固定牢靠。3、掛籃作業時，所有后錨桿錨固力要調試均勻，并派專人全面檢查，發現問題及時處理；用千斤頂張拉每根后錨吊桿（300KN），以消除間隙和抵抗箱梁砼澆筑時的不平衡重力。4、前支點上的臨時支點結實牢靠（鋼枕應保證3塊以上），以防砼澆筑時前支點沉降。5、掛籃安裝、拆除時，嚴禁利用主構架上的銷軸孔進行吊裝。6、掛籃的安裝、行走、使用

10、及拆除過程均系高空作業，需對所有作業人員進行安全教育，并隨時進行安全檢查。7、掛籃安裝后應加設施工通道和工作平臺，完成相應的安全設施；加強高空作業安全防護，高空作業人員必須系安全帶，所有臨邊部位均要按照國標要求設置高度不小于1.2m的圍護欄桿并掛網防護；上下爬梯需固定牢固，邊側設置扶手并掛網防護；所有作業人員要佩戴安全帽。8、若吊桿長度不足，使用連接器連接加長吊桿時應保證連接器內精扎鋼長度均等。（在兩端精扎鋼上做標記，以保證連接器內分布均勻）9、兩片菱形架后斜桿通過槽鋼焊接連成整體，保證行走穩定。10、吊桿采用32mmPSB1080精扎鋼及40mmPSB1080精扎鋼，使用時應避免火花碰觸，可

11、加設PVC管或纏繞膠帶保護。11、主構架、吊架、中門架連接應采用銷軸連接，其他位置采用焊接（焊接質量及長度均應滿足設計要求），以保證施工掛籃強度。 12、后錨系統及懸吊系統的吊桿均使用雙螺帽。13、掛籃拼裝后需進行預壓，以消除非彈性變形，測試彈性變形量；14、掛籃前移后，連續梁上的預留吊孔及側模固定預留孔及時添滿。15、各預留孔位置應根據梁段長度及坡度準確預留，嚴禁漏埋；16、掛籃使用應嚴格按操作規程、安全規定作業；施施工工工工藝藝流流程程圖圖掛籃錨固、底籃提升檢查簽證綁扎頂板鋼筋，安裝預應力、預埋件安裝內模綁扎底板、腹板鋼筋及預應力管道、豎向筋外側模就位原材料檢驗掛籃前移掛籃前移節段施工驗收

12、管道壓漿預應力張拉養 護澆筑混凝土強度達設計要混凝土拌制、輸配合比審查原材料檢驗成品加工模板修整張拉設備校強度評定混凝土試件掛籃立面圖掛籃前、后視圖3、掛籃的預壓、掛籃的預壓 預壓的目的：檢驗掛籃主桁的實際承載力和安全可靠性、并獲得彈性和非彈性變形參數，為箱梁施工提供數據，同時檢驗掛籃加工質量。掛籃拼裝完成后，在第一次使用前必須對掛籃進行試壓。 a、預壓荷載取值主梁混凝土澆注從1#段開始采用掛籃施工，故掛籃預壓安排在1#節段進行，中跨及邊跨掛籃同時對稱進行，預壓荷載模擬梁段混凝土等效加載。連續梁最重節段1#塊重253.53t，試驗荷載取最大荷載的1.2倍，即304.23t。 b、預壓加載 在腹

13、板上安裝反力架伸至底籃前橫梁上，在底籃前橫梁與反力架間放置千斤頂加力。加載分級為實際最大箱梁混凝土重量的0%40%80%100%120%卸載120%100%80%40%0%。加載試驗要達到完全或基本模擬掛籃混凝土澆筑過程中的各種工況下的受力狀態。為此要求加載時應根據箱梁不同部位的不同荷載值，均勻對稱地將荷載分布于掛籃底模上。 c、反力架安裝 先在腹板砼中預埋同等截面的型鋼。位置、角度與設計一致。反力架預先加工完畢，現場將水平桿和斜桿焊接。焊縫長度和厚度要達到設計要求。 反力架及千斤頂安裝示意圖e、加載步驟加載步驟 先將千斤頂與反力架安裝就位，然后在千斤頂位置布設測量點，在實施加載前用水準儀測量

14、各監控點標高并記錄初始標高，然后開始分級加載，加載分級為40%、80%、100%、120%的荷載，對于40%、80%、100%這三級荷載，加載到每一級荷載時要持荷510分鐘，待變形穩定后再分別用水準儀測量各監控點標高，當加載到120%這級荷載時，應持荷35小時，到達規定時間。若發現千斤頂油表讀數有回落，應重新加載至規定荷載，待千斤頂油表讀數及用水準儀測量監控點高程無變化時才可以卸載，并記錄數據。 卸載時也應分級卸載，分別卸載到荷載的100%80%40%0%，卸載到每級荷載時也均要持荷510分鐘，并用水準儀測量各監控點標高。已澆筑梁段主桁架反力架測點位置底籃模版吊桿前支點后錨點千斤頂反力架千斤頂

15、測點1測點1千斤頂反力架底籃模版掛籃預壓示意圖f、荷載計算 靜載：1#梁段長3.0m最大混凝土塊重：G=253.53t 機械荷載及其他荷載按規定取值：80KN 按120%超載預壓，故1#最大塊荷載重為： N=（2535.3+80）120%=3138.36KN 綜荷載3138.36KN，掛籃壓錨作用于前段已澆混凝土箱梁上 故作用在掛籃上的實際荷載為1569.18KN。錨于每個千斤頂的力值為784.59KNg、千斤頂油表讀數計算 千斤頂1（503016）油壓表1（03039862） 校準方程：y=0.01x-0.1 千斤頂2（503015）油壓表2（03039876） 校準方程：y=0.01x-0

16、.1 千斤頂3（503014）油壓表2（03039844） 校準方程：y=0.01x-0.1 千斤頂2（503013）油壓表2（03039829） 校準方程：y=0.01x 掛籃油壓監控表 4 、掛籃行走、掛籃行走 a、下放底托系統：將錨固前上橫梁的螺母擰至橫梁以上約15cm，頂升千斤頂，在松馳狀態下旋松錨固墊塊螺母，隨后千斤頂回油到零，擰緊錨固墊塊螺母，若底模未完全脫離繼續以上操作直至底模脫離箱梁底板。 b、下放導梁及模板系統：拆除箱梁內外模對拉螺栓，解除外模約束，將外模板平移、下放導梁使外模板完全脫離箱梁腹板。 c、鋪設鋼枕，接長軌道 d、解除后錨系統，拆除下弦桿錨固梁，使后錨力由銷軸傳遞

17、至反扣輪組，安裝行走附件（液壓千斤頂，牽引拉桿）反向栓拉固定滾動吊架，解除內外導梁吊桿，使導梁受力傳遞至滾動吊架，推動油泵控制液壓千斤頂推動掛籃前移。（在軌道上涂一層黃油以減少摩擦力）要求對稱兩只掛籃應保持同步，步差不得超過2cm，速度應控制在10公分/分以內。推進時注意掛籃的橫向平衡，確保掛籃縱軸線位置基本不變。 底籃下放脫離箱梁 e、掛籃推進到位后，及時完善錨固系統，重裝下弦桿錨固梁，安裝承重吊桿錨固內外導梁，并將滾動吊架移動至指定位置錨固。 f、調整底模至正確位置，底模中軸線偏差不應大于5mm。 g、調整底托系統及模板整體標高：擰緊梁內吊桿螺母，使底模和箱梁底板充分密貼，并給予預緊力。擰

18、緊錨固扁擔螺母，頂升千斤頂，在松馳狀態下旋松錨固墊塊螺母。繼續頂升千斤頂，使底模、翼緣模板且前端底模標高符合施工要求，隨后擰緊錨固墊塊螺母。千斤頂回油，并擰緊錨固橫梁螺母。 h、同一“T”構兩套掛籃應同步推進，以確保結構安全。 底籃下放脫離箱梁4.1、掛籃行走注意事項、掛籃行走注意事項 a、前一梁段砼澆注完24小時后，作好掛籃前移準備工作。 b、放置鋼枕，要求掛籃前支點不少于3個，后支點不少于2個，同時軌道之間接頭處也應放置鋼枕，所有鋼枕底部與箱梁頂面要抄墊密實，以保證鋼枕頂部與軌道底面密貼，確保在澆注梁段砼時，前支座不下沉和變形。 c、掛籃兩側軌道中心距嚴格控制在設計范圍內，兩側軌道頂面應在

19、同一水平面上，相對高差控制在1mm以內，軌道之間接頭要平順、整齊，否則掛籃后支座反扣裝置在滑移時有很大阻力，并會發生變形，在走行過程中，必須密切觀察反扣裝置的滑行情況。 d、鋪設軌道時，軌道與箱梁豎向精扎鋼應逐根錨固，若軌道與豎向精扎桿相對位置存在偏差，應遵循每根軌道的錨固點不少于2個，相鄰錨固點間距不大于1.5m，錨固要安裝牢靠，連接器上好，螺帽必須擰緊。 e、前一梁段預應力張拉完后，放松掛籃前吊帶，放松并卸掉掛籃后短吊帶、內外導梁后短吊桿，使內外導梁落在相應的滾動吊架上，上緊后長吊帶，使外導梁與后下橫梁緊密可靠連接起來。 f、檢查滾動架的吊桿長度及錨固情況，確保滾動吊架軸承與內外導梁底面全

20、面接觸及導梁的吊掛安全，使吊架的兩個軸承同時受力，避免導梁傾斜偏載而將單個軸承逐個壓壞。 g、放松并卸掉后錨系統時應確保豎向精扎鋼逐一錨固在對應軌道上，并將螺帽上好擰緊。 h、安裝掛籃牽引裝置，軌道面涂抹黃油（潤滑油），在掛籃行走之前，要全面檢查滾動吊架、軌道錨固及反扣裝置的可靠性，檢查合格后，利用行走附件將掛籃對稱、勻速牽引到位。 i、掛籃行走時，需在其軌道滑道上劃出刻度，由油壓千斤頂對稱均勻、平穩地向前移。施工中材料、設備、人員等荷載，任何情況下，不得集中一端或超過偏差。 j、掛籃行走到位后隨即安裝后錨系統，安裝完后按要求張拉后錨系統，做好施工張拉記錄，在梁段砼澆注前要檢查施工記錄情況。5

21、、混凝土澆筑、混凝土澆筑 試驗室工作人員將原材料檢驗報告單、混凝土配合比等報監理工程師簽認。待模板、鋼筋及預應力系統和各種預埋件施工完畢，經監理工程師檢查認可后，即可進行混凝土澆筑。橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱、平衡，實際不平衡偏差不得超過設計要求值。 混凝土養護混凝土養護 a、混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護。當最高氣溫低于25時，澆筑完畢12小時以內開始養護，如最高氣溫高于25時，應在6小時以內開始養護。養護采用土工布覆蓋，經常灑水以保持濕潤，在土工布上灑水要適量，以不使水流淌為標準，防止黃水淌下污染砼面，影響其美觀。 b、混凝土養護用水嚴禁使用海水。 c、混凝土的灑水養護

22、時間一般為7d，可根據空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。 d、混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。 6、預應力施工、預應力施工 1)本工程連續梁采用縱向、豎向、橫向預應力體系。縱向預應力筋均采用兩端張拉，并以張拉力控制為主，張拉力與伸長量雙控，抗拉強度標準值為fpk=1860MPa、彈性模量為Ep=195GPa，公稱直徑為15.20mm高強度鋼絞錢，其技術條件符合GB/T5224-2003標準，縱向采用15.2-19、15.2-22鋼絞線。具體各束預應力筋的錨下張拉控制預應力詳見設計圖紙。 2）連續梁豎向預應力采用抗

23、拉強度標準值為fpk=785MPa、彈性模量為Ep=200Gpa，精扎鋼張拉控制噸位為536.6KN。豎向預應力粗鋼筋均必須采用二次張拉方式：在豎向預應力粗鋼筋第一次張拉完畢后12天，再由另一個獨立的班組重新進行張拉操作。 3）連續梁橫向預應力采用抗拉強度標準值為fpk=1860MPa、彈性模量為Ep=195Gpa，精扎鋼張拉控制應力為542.9KN。采用單端張拉，張拉端均設置于遠離線路中心線一側，固定端錨具采用BM15-3P型錨，張拉端錨具采用BM15-3扁形錨具。 6.1、清孔穿束、清孔穿束 箱梁混凝土澆筑后，應對混凝土管道進行沖洗后用空壓機吹干，然后人工穿入合格的鋼絞線，當管道較長時采用

24、卷揚機穿束，安裝錨具。鋼絞線、精扎鋼必須使用機械切割。6.2、張拉、張拉 張拉應力控制：預施應力采用雙控措施，以油壓表讀數為主，以預應力鋼束伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%，否則應暫停張拉，查明原因并采取措施加以調整后方可繼續張拉，可分批，分段對稱張拉，張拉順序應符合設計要求。 張拉應在梁體混凝土強度及彈性模量達到設計值的90%后進行，且必須保證張拉時梁體的混凝土齡期不小于10天。 后張法鋼絞線張拉程序：0 預拉（作伸長量標志） 0.1k 0.2k 0.5k 1.0k 持荷5min 計算伸長量 回油錨固 。其中k為張拉時的控制應力。 錨固完畢并經檢驗合格后即可切割頭多余的

25、預應力筋，可采用砂輪機切割，嚴禁用電弧焊切割。預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm6.36.3、孔道壓漿、孔道壓漿 a、張拉完成后應在48h內進行管道壓漿。 b、預應力筋張拉完畢并經各有關方面簽認合格后，及時對孔道進行壓漿處理。壓漿漿液采用強度不低于42.5MPa的普通硅酸鹽水泥及專用壓漿劑充分加飲用水攪拌組成。配合比及各項指標： (1）水灰比不得大于0.4。 （2）漿體泌水率：0 （3）漿液溫度：水泥漿攪拌及壓漿時漿體溫度：5T35，否則漿體容易發生離析； （4）初凝時間：5h；終凝時間：24h。 （5）稠度：1622秒；30分鐘稠度：30秒。 （6）通過試驗后，水泥漿中可摻人適量膨脹劑

26、，但其24小時自由膨脹率應小于3。 （7）強度：7d抗壓強度35Mpa，28d抗壓強度50Mpa。 （8）漿體對鋼筋無銹蝕。 具體指標數值詳見水泥漿配合比報告BC15003水泥漿配合比報告7 7、邊跨箱梁現澆段施工、邊跨箱梁現澆段施工 邊跨現澆段采用鋼管型鋼支架施工（詳見支架施工圖），箱梁一次性澆筑完成。 邊跨現澆段方法及注意事項如下： 1）邊跨現澆段的支架預拋高量控制在10mm以內，以利合攏段的對接。 2）在直線段靠近主橋端預留固定合攏段底模的吊帶孔。 3）注意施工時須埋設合攏用勁型骨架的預埋件。 4）強度達到90%張拉后，拆除部分直線段支架，以備掛籃合攏之用。邊跨箱梁現澆段支架施工圖 8、

27、合攏段施工、合攏段施工 a、根據設計方案，合攏段設置4個連接剛性支撐架，并嚴格按照圖紙調整位置，然后先將一端與預埋件焊接，另一端在夜間最低氣溫時與預埋件焊接。合龍段勁性骨架的焊接要求迅速、對稱進行。同時選擇在一天中的低溫、變化較小時進行混凝土施工，保證混凝土處于溫升、在受壓的情況下達到終凝，避免受拉開裂合龍施工順序：先邊跨合龍，再中跨合龍。 b、勁性骨架的安裝 勁性骨架的作用在在澆筑合攏段混凝土之前鎖定合攏段兩側的箱梁，防止合攏段混凝土在預應力張拉前開裂，鎖定的過程是：合攏段完成立模、綁扎鋼筋，并按要求施加壓重，在設定的合攏溫度下焊死連接桿與錨固桿之間的連接鋼板，合攏段的鎖定即可完成。勁性骨架

28、的安裝應是在合攏段普通鋼筋綁扎完畢，預應力束束安裝就位，兩端懸臂配重設置完成及標高調整到位以后，選擇合適的溫度及時間段，按設計要求鎖定勁性骨架。焊接時安排多名熟練的焊工同時施焊，并盡量控制在1小時內完成，焊完后仔細檢查焊縫質量是否滿足設計要求。錨固桿在施工最后一節段懸臂箱梁和邊跨現澆段的同時預埋，錨固桿及連接桿側的箱梁水平鋼筋可移至箍筋外側，如與豎向預應力筋沖突，可將豎向預應力筋調整至綴板空隙處。施工合攏段的長度可能會有誤差，此時應調整連接桿的長度。邊跨合攏段的勁性骨架將承受較大剪力，施工時可將懸臂端與現澆直線段支架鎖定，或在上下勁性桿之間增加剪力撐。 C、施工步驟： 一步驟：1）掛籃對稱澆筑

29、21#節段，混凝土達到設計強度90%后張拉預應力索。 2）搭設邊跨現澆段支架，澆筑邊跨現澆段。 二步驟：1）拆除部分邊跨現澆段支架，邊跨掛籃前移就位，并進行吊架改裝。 2）在低溫時段焊接邊跨合攏段勁性骨架，并張拉20%的預應力。 3）立模、綁扎鋼筋。 4）在最佳時段澆筑邊跨合攏段混凝土，養護。 三步驟：1）混凝土達到設計強度90%后從長束到短束張拉底板和邊跨現澆段頂板預應力索。 2）拆除邊跨現澆段支架，拆除邊跨吊架。 四步驟：1）中跨掛籃前移就位，并進行吊架改裝。 2）在低溫時段焊接中跨合攏段勁性骨架，并張拉20%的預應力。 3）立模、綁扎鋼筋。 4）在最佳時段澆筑中跨合攏段混凝土，養護。 五

30、步驟：1）混凝土達到設計強度90%后按長束到短束張拉預應力索。 2）拆除中跨合攏吊架。 合合攏攏段段施施工工工工藝藝流流程程圖圖 1010、懸臂澆注施工中注意事項、懸臂澆注施工中注意事項 1 ) 、掛籃澆筑前，應再次進行全面檢查。（如掛籃各部件、千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等） 2)、再次檢查預埋件的位置及堅固程度，是否符合設計要求。 3 ) 、遇有大風及惡劣天氣時，應停止作業。 4 ) 、雙層作業時，操作人員必須嚴守各自崗位職責，防止疏漏及掉落鐵件工具等。 5) 、掛籃使用中，應嚴格控制荷載，防止過載的沖擊、震動。 6 ) 、箱梁混凝土接觸面的鑿毛工作。作業人員之間，應有一定的安全距離。并應做好安全防護措施。 7) 、后錨桿使用一定節段后需視受損情況進行更換，保證施工安全。 8）、后錨梁為保證掛籃不發生傾覆的關鍵