1、緒論緒論 船舶與船舶事故概論第一節(jié) 船舶的概念與法律性質(zhì)一、船舶的概念和分類1. 船舶的概念1） 法律上的概念海商法第3條規(guī)定：“本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。”海上交通安全法規(guī)定: “船舶，是指各類排水或非排水船、筏、水上飛機(jī)、潛水器和移動(dòng)式平臺(tái)。”2） 船舶構(gòu)造船殼船架甲板船艙船面建筑2. 船舶的分類1） 按國(guó)籍國(guó)輪與外輪2） 按航程遠(yuǎn)近沿海輪、近洋輪與遠(yuǎn)洋輪3） 按執(zhí)行任務(wù)為公務(wù)船和商務(wù)船4） 按運(yùn)輸與否運(yùn)輸船和非運(yùn)輸船3. 運(yùn)輸船舶的分類1） 干貨船 dry cargo vessels雜貨船 general ca

2、rgo vessels干散貨船 break bulk cargo vessels (carriers)冷藏船 reefer (freezer ships)木材船 timber (lumber) vessels (carriers)集裝箱船 container vessels部分集裝箱船 partial container ships全集裝箱船 full container ships可變換集裝箱船 convertible container ships滾裝船 roll on/roll off ships ro/ro載駁船 barge carriers2） 油槽船 tankers油輪 oil t

3、ankers3） 液化天然氣船 LNG: liquefied natural gas液化石油氣船 LPG: liquefied petroleum gas緒論4） 其他船舶汽車船 car carriersP.C./T.C. : pure car/truck carriers牲畜船 cattle carriers特種船 heavy lift vessels拖輪 tugs4. 主要干散貨船類型Handysize 25萬(wàn)噸Handymax 4萬(wàn)噸Panamax 67.5萬(wàn)噸Capsize 15萬(wàn)噸（鐵礦石）Lake 3萬(wàn)噸5. 主要油輪類型Aframac 8萬(wàn)噸Suezmax 15萬(wàn)噸（百萬(wàn)桶）VL

4、CC 30萬(wàn)噸ULCC 30萬(wàn)噸Shuttle Tanker 815萬(wàn)噸二、船舶規(guī)范 vessel particulars1. 船舶的重量噸位1） 排水量噸位（displacement tonnage）輕排水量（light displacement）（空船排水量）船舶重量 + 船員 + 給養(yǎng)品重排水量（loaded displacement）（滿載排水量）船舶載客、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量實(shí)際排水量（actual displacement）2） 載重噸位（DWT）總載重噸（滿載排水量 空船排水量）（貨物重量 + 燃料重量 + 淡水重量 + 供應(yīng)品重量 + 船舶常數(shù) 凈載重噸（載貨重噸）

5、2. 船舶的容積噸位1） 容積總噸100立方英尺或2.83立方米為一噸2） 容積凈噸3 船舶載重線（Ships Load Line）甲板線、載重線圓盤、與圓盤有關(guān)的各條載重線TF（Tropical Fresh Water Load Line）“RQ”緒論F（ Fresh Water Load Line）“Q”T（Tropical Load Line）“R”S（Summer Load Line）“X”W（Winter Load Line）“D”WNA（Winter North Atlantic Load Line）“BDD”指船長(zhǎng)為100.5米以下的船舶經(jīng)過(guò)北大西洋（北緯36度以北） L 木材載

6、重線4. 航速節(jié) 海里 1.852公里干散貨船和油輪的航速較慢（1317節(jié)）集裝箱船的航速較快（最快可達(dá)24.5節(jié)）客船的航速也較快5 型深（molded depth）船舶大艙底部至艙口圍的垂直高度，是表示船舶艙容的一個(gè)重要數(shù)據(jù)6. 型寬（molded breadth，beam ）造船圖紙上的最大寬度7 穩(wěn)性（stability）船舶在使其傾斜的外力消除后能自行回到原來(lái)平衡位置的性能三、船舶的法律性質(zhì)1 船舶是不可分的合成物 包括船舶屬具2 船舶是動(dòng)產(chǎn)，但作為不動(dòng)產(chǎn)處理3 船舶的擬人化緒論第二節(jié) 船舶國(guó)籍和船舶登記制度一、船舶國(guó)籍所有人依法在一國(guó)船舶登記機(jī)關(guān)登記，取得船舶登記國(guó)對(duì)于船舶隸屬于該

7、國(guó)的法律上的確認(rèn)和從屬關(guān)系1. 船舶國(guó)籍的法律意義1） 國(guó)際法上的意義受到船旗國(guó)的法律保護(hù)2） 國(guó)內(nèi)法上可以在船旗國(guó)的領(lǐng)海和內(nèi)海內(nèi)享有完全的自由航行權(quán)2. 船舶國(guó)籍的取得1） 聯(lián)合國(guó)海洋法公約第91條規(guī)定：“每一個(gè)國(guó)家應(yīng)確定對(duì)船舶給予國(guó)籍，船舶在其領(lǐng)土內(nèi)登記和船舶懸掛該國(guó)旗幟權(quán)利的條件。”2） 船舶國(guó)籍的取得中華人民共和國(guó)船舶登記條例規(guī)定取得中國(guó)國(guó)籍的條件：如船舶所有者；中國(guó)公民人數(shù)及住所等3） 方便旗問題Open Registry SystemFlag of Convenience允許任何國(guó)家的船舶所有人前來(lái)船舶登記的制度二、我國(guó)的船舶登記制度1. 船舶登記的重要性1） 取得船舶所有權(quán)2）

8、取得船舶國(guó)籍3） 確認(rèn)其航行權(quán)4） 確定船籍港建立對(duì)船舶的管轄關(guān)系使船舶依法享受權(quán)利、承擔(dān)義務(wù)2 船舶登記機(jī)關(guān)1） 海商法海上運(yùn)輸有國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門統(tǒng)一管理2） 船舶登記條例主管機(jī)關(guān)登記機(jī)關(guān)3 船舶登記事項(xiàng)1） 船舶所有權(quán)登記2） 船舶國(guó)籍登記3） 船舶抵押權(quán)登記20總噸以上4） 光船租賃登記緒論4. 變更登記和注銷登記船舶登記項(xiàng)目發(fā)生變更時(shí)，船舶所有人應(yīng)當(dāng)持有關(guān)證明文件到船籍港船舶登記機(jī)關(guān)辦理船舶變更登記5. 船舶登記簿船舶名稱和船舶呼號(hào)船籍港和登記號(hào)碼和登記標(biāo)志船舶所有人的名稱、地址及法定代表人的姓名船舶所有權(quán)的取得方式和取得日期船舶建造商的名稱、建造日期和建造地點(diǎn)船舶價(jià)值、船體材料

9、和船舶主要技術(shù)數(shù)據(jù)船舶的曾用名、原船籍港以及原船舶登記的注銷或者中止的日期第三節(jié) 船舶安全一、船舶檢驗(yàn)入級(jí)檢驗(yàn)法定檢驗(yàn)公證檢驗(yàn)1. 入級(jí)檢驗(yàn)船體構(gòu)造、船舶機(jī)器和設(shè)備的檢驗(yàn)1） 建造入級(jí)檢驗(yàn)初次入級(jí)檢驗(yàn)2） 定期檢驗(yàn)?zāi)甓葯z驗(yàn)3） 塢內(nèi)檢驗(yàn)4） 螺旋槳檢驗(yàn)5） 尾軸檢驗(yàn)6） 鍋爐檢驗(yàn)2 法定檢驗(yàn)國(guó)家主管機(jī)關(guān)對(duì)船舶實(shí)施的強(qiáng)制性技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)貨船構(gòu)造安全貨船救生設(shè)備及其它設(shè)備貨船無(wú)線電報(bào)、無(wú)線電話3 公證檢驗(yàn)了解船舶的技術(shù)狀況確定船舶發(fā)生海損事故的原因及其損害范圍4. 世界上著名的船級(jí)社英國(guó)勞埃德船級(jí)社 （創(chuàng)建于1760年）（LR）緒論德國(guó)勞埃德船級(jí)社（GL）挪威船級(jí)社（DNV）法國(guó)船級(jí)局（BV）日本海

10、事協(xié)會(huì)（NK）美國(guó)航運(yùn)局（ABS）中國(guó)船級(jí)社（船舶檢驗(yàn)局）（CCS）船級(jí)符號(hào)LR 100AILR英國(guó)勞埃德船級(jí)社100A根據(jù)勞氏規(guī)范建造I裝備（如船錨、錨鏈和繩索等）良好二、航行安全1. 中華人民共和國(guó)海上交通安全法1983年2. 國(guó)際海上避碰規(guī)則1863年規(guī)則（英、法、美、德、比、丹、日、挪）1889年國(guó)際海上避碰規(guī)則5次修訂1910年、1929年和1948年：沒有重大變動(dòng)1960年國(guó)際海上避碰規(guī)則增加了能見度不良時(shí)操作規(guī)則用附錄形式提議使用對(duì)雷達(dá)1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則分道通航制（Traffic separation Scheme ）規(guī)則的結(jié)構(gòu)作了重大改革中國(guó)先后接受了1948年后三個(gè)規(guī)則，但對(duì)其中關(guān)于非機(jī)動(dòng)船部分作了保留三、船舶證書和文件1. 船舶國(guó)籍證書（certificate of nationality）2. 船舶所有權(quán)證書（certificate of ownership）3. 船舶船級(jí)證書（certificate of classification）4. 船舶噸位證書（tonnage certificate）5. 船舶載重線證書（certificate of load