1、南疆鐵路增建二線利用老K車途卸道碴施工方案編制：張 龍審核：溫 杰批準：謝小偉中鐵二十一局庫阿二線ZH1標庫庫段制梁鋪架項目部2011年8月一、編制依據1、南疆線庫爾勒至庫車段增建第二線施工圖2、南疆線庫爾勒至庫車段改建車站施工圖3、烏魯木齊鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則烏鐵總2010174號、2010474號、2010421號文件。4、烏魯木齊鐵路局鐵路營業線施工安全禁令烏鐵辦200915號。二、工程概況1、施工項目及負責人施工項目：工程線利用老K車卸道碴施工。施工總負責人：史生春施工安全總負責人：趙新江現場施工負責人：史生春、洪軍、張留銀、呂金寶2、施工地點、時間2.1施工地點：庫魯

2、克至野云溝區間（K531+600-K561+100）、野云溝至策達雅區間（K562+300-K575+600）、策達雅至陽霞區間（K576+900-K604+700）、陽霞至塔拉克區間（K606+000-K634+700）、塔拉克至輪臺區間（K635+900-K646+000）2.2施工時間：2011年8月25日至2011年9月30日3、施工內容、等級、影響限速范圍、設備變化3.1施工內容：庫魯克至野云溝區間（K531+600-K561+100）、野云溝至策達雅區間（K562+300-K575+600）、策達雅至陽霞區間（K576+900-K604+700）、陽霞至塔拉克區間（K606+000

3、-K634+700）、塔拉克至輪臺區間（K635+900-K646+000）工程線進行老K車卸道碴作業。3.2施工等級：無3.3影響及限速范圍影響范圍：無3.4設備變化（含LKJ基礎數據變化情況說明）LKJ基礎數據無變化。三、施工組織：1、組織機構現場施工負責人曹建章、史生春、洪軍、張留銀調度負責人唐憲周安全負責人劉國新質量負責人溫 杰防護負責人王雪建材料負責人田文峰技術負責人李志峰卸道碴作業組（每節車皮）：10人；清道作業組：20人施工總負責人：謝小偉施工安全總負責人：趙新江2、施工主體、配合單位施工單位：中鐵二十一局南疆鐵路庫阿二線制梁鋪架項目部配合單位：阿克蘇工務段、烏魯木齊電務段、3.

4、施工任務劃分及勞動力安排3.1施工任務劃分序號隊伍名稱負責人職務任務劃分1卸道碴作業組史生春、張留銀領工員卸碴全過程控制2清道作業組洪軍、呂金寶隊長清道全過程控制3.2.作業組勞動力配備計劃序號作業名稱人數備注1卸道碴5人/節每節K車2清 道10/節隨車數量調整增加3.3防護人員安排表序號位置負責事項姓名電話1800防護庫端移動手信號防護員李勝平2工地防護阿端移動手信號防護員趙永生3駐站電話員白杜心4、工期（時間）安排老K車途卸道碴作業時間2011年8月25日至2011年9月30日日。四、施工方案1、施工方法 當封閉點命令下達后，由領車員隨機車將碴車領達施工現場，再由卸車負責人確認列車到達指定

5、地點并以10km/h的速度運行，打開車門氣閘，將道碴卸至道床上，同時每5人為一組分別置于線路兩旁負責清道，卸碴完畢后，通知領車員將氣閘關閉，運行至下一卸車地點進行卸車，道碴卸卸車完畢后將侵限的道碴清出限界，最后經卸車負責人及設備管理單位安全監督人員共同檢查核實、確認無誤后，方可開通線路。五、施工過渡方案無六、施工安全及質量保證措施施工程序嚴格按照烏魯木齊鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則烏鐵總2010174號文件的要求，在施工前一日施工現場協調會后，由參加施工現場協調會的項目負責人召開技術交底會，組織施工管理人員和技術骨干學習施工組織方案，明確安全質量關鍵控制點和控制措施。施工作業前對所有參

6、加施工人員進行班前安全講話，明確施工組織方案、明確施工要點及安全控制措施。1、施工質量保證措施1.1、質量控制標準、鋼軌軌頭外邊水平距離不小于810mm，高度低于軌面。、靠近線路一側外測的邊坡不得陡于1.1。、雙線間堆碼高度不的超過軌面300mm。1.2、質量保證措施1.2.1、卸車完畢后，施工負責人必須組織人員對卸車地點進行外觀 整理，達到平整、平順，確保堆碴不侵限。、卸道碴完成后，由清道組負責對線路進行清理，道碴應堆放整齊，對于線路上的殘留的鐵絲、鐵鍬等工具應清理干凈，做到“工完，場地清”的原則。2 施工安全及質量保證措施2.1 行車安全保證措施加強對既有線的安全巡檢，每天有專職安全員對全

7、線進行安全巡檢并記錄，發現存在安全隱患的施工地點，進行及時處理，對不符合安全生產要求的進行停工整改確保既有線的行車安全。（1）設置安全防護員，并明確駐站聯絡員、工地電話防護員、施工工地防護員和中間防護聯絡員的工作職責。加強安全防護員的政治思想教育和業務知識培訓，嚴格掌握任用標準。安全防護員必須由參加工作多年的正式職工、思想品德好、組織紀律性強、身體健康、視力和聽力良好、說話吐詞清楚、能做正確紀錄的人員擔任，并持證上崗。并配齊防護信號和通訊設備。（2）器材、機具、材料不得侵入既有線建筑限界以內堆放。并行地段施工時，施工地段必須按規定設置警戒線（警戒線距既有線線路中心不得小于3.1m）；當日施工地

8、段必須按規定設置警戒線、駐站聯絡員、現場防護員、施工地點兩端防護員。施工機械必須保證“一機一人”防護，在列車通過前15分鐘必須停止作業并撤離至限界外，機械設備尾燈必須關閉。（3）因施工造成既有設備零部件損壞、地下設施外露或損壞，以及設備處于不正常狀態時，施工人員及時采取措施。并立即通知車站和相關部門派人員進行修復，防止擴大損失，保證行車安全。(4)既有線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主”的方針，嚴格執行中華人民共和國安全生產法、鐵路運輸安全保護條例、建設工程安全生產管理條例等有關規定，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。牢固樹立安全意識，嚴格執行既有線施工和各項

9、規章制度，正確制定施工方案，建立健全安全責任制，落實安全措施和責任，千方百計減少對行車的影響，確保行車安全。2.2設備安全保證措施（1）施工前施工單位與設備管理單位簽訂施工安全協議，由設備管理單位人員到施工現場確認行車設備（如電纜）的徑路走向、埋深，如有礙施工必須采取可靠的防護或遷改措施。（2）施工過程中必須由設備管理單位派出施工安全監督人員到現場進行安全監督，安全監督人員不到場，嚴禁施工。（3）施工中，施工單位與設備管理單位安全監督人員共同對線路狀況進行檢查。施工完畢后，施工單位與設備管理單位安全監督人員共同對線路狀況進行檢查確認。（4）在卸車時必須注意，不得損壞線橋及信號、防護柵欄等設施。

10、禁止在橋涵、道口、道岔、站臺外靠站臺一側、區間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所、線路兩側有大量堆積物地段、信號柱及信號機導管處所卸車。2.3人身安全保證措施（1）施工管理和作業人員必須按照鐵路局相關文件要求通過營業線施工安全培訓，培訓合格后方能上崗，現場作業的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工帶領，不準勞務工單獨進行既有線作業。（2）施工中現場防護人員應加強瞭望，按規定及時通知施工人員停止施工和避車。（3）作業人員相互間應保持一定的安全距離，防止工具傷人。（4）路肩上行走時，應注意路肩上散落的道碴，以防磕碰或絆倒。（5）如臨線來車時，必須停止作業，待列車通過后，方可施工。2.4防料具、機械侵限

11、安全保證措施（1）施工負責人、安全員、防護員施工中必須檢查作業現場，所有材料機具不得侵入限界，必須派專人監管，機械設備必須一機一控。（2）施工完畢后，要做到工完料凈場地清。2.5施工防護辦法（1）、嚴格按照鐵路技術管理規程及路局有關既有線施工的文件規定辦理。（2）、各級干部必須本著管生產必須管安全的原則指揮生產。在影響安全施工的關鍵崗位，干部必須跟班作業，指導安全工作。（3）、影響行車、人身、設備安全的所有施工項目，根據不同情況，設置駐站防護員、施工現場安全員和防護員；派駐站聯絡員，負責請點、消點工作；并保持要點施工期間與施工現場通信聯絡的絕對暢通。（4）、駐站聯絡員與工地防護員之間采用無線對

12、講機聯系，配齊信號旗、信號燈、口哨等防護工具，提前預報既有線行車情況，并根據作業情況采取適當防護措施。駐站防護員與施工現場防護員互相通話時，必須執行復誦制度防止錯聽，并及時記錄通話內容（包括列車運行時刻、施工機具、人員下道時間和再次上道施工時間）。防護使用的通信設備，必須妥善保管，經常檢查試用，定期測試檢修，保證在使用時性能良好。（見防護用具表）。（5）、駐站防護員，施工現場防護員應選派責任心強，并經考試合格的職工擔任，一經派定后不得任意更換；駐站防護員、施工現場防護員必須堅守崗位，如因有事暫時離開應有人代替。（6）、嚴格按照規定設置施工防護，配齊監控防護人員、防護設施。防 護 用 具 表序號

13、名稱單位數量1信號旗付42信號燈盞23響 墩6個/套14擴音器個15對講機部12 6工地電話部17移動停車牌塊22.7關鍵崗位安全控制要求（1）防護員、電話聯絡員必須選派責任心強并經培訓考試合格正式員工擔任，不得任意調換。（2）機械操作人員必須持證上崗，施工前檢查設備技術狀況，確保機械完好率不得帶病作業。施工時要按機械操作規程作業，防止機械故障和侵限危及行車安全，防止機械傷人。2.8施工安全重點卡控表施工安全重點卡控表序號卡控重點卡控部位卡控措施項目部卡控人員現場卡控人員1行車安全現場1、嚴格按批準的施工計劃組織施工，嚴禁無計劃超范圍施工。2、按規定設置施工安全防護。3、嚴禁機械、料具、人員侵

14、限。按規定及時下道避車。4、嚴禁破壞或損壞行車設備。5、駐站聯絡員與現場防護員每3至5分鐘聯系一次，確認列車運行情況。趙新江劉國新白杜心郭宇華2設備及人身安全卸碴時1、卸碴時，在使用鐵鍬或叉子時，人員保持一定距離，防止工具傷人。2、作業人員在路基上行走時，防止被卸到路基上的道碴絆倒傷人。3、在橋涵、道口、道岔、站臺外靠站臺一側、信號機旁禁止卸車，防止損壞既有線設備。4、嚴禁施工機具、人員侵入臨線。趙新江劉國新白杜心郭宇華3防侵限清道1、卸碴完成后，作業人員及時清道，道碴應按要求堆放。2、施工完畢應做到“工完，場地清”的原則。趙新江劉國新白杜心郭宇華七、驗收安排施工完畢后開通線路前，施工單位與設

15、備管理單位共同對線路狀況進行檢查驗收，確認施工范圍內的線路達到開通條件，雙方在車站辦理雙簽認手續。八、列車運行條件（含LKJ基礎數據變化對行車條件的影響）（1）線路開通后，不需限速，列車恢復常速。（2）對LKJ基礎數據無影響。九、施工安全應急預案為保證既有線的行車安全，特別是旅客列車的絕對安全，特制訂本預案。在施工中，施工領導人、安全負責人、所有參與施工人員牢固樹立“安全第一”的思想，安全施工，文明施工。1、應急處置組織機構及人員分工：組 長： 田亞平副 組 長： 謝小偉、趙新江 成員：劉國新、白杜心現場負責人：史生春、洪軍、張留銀現場安全員：劉國新、白杜心人員分工：組長：負責全面工作，擔負領

16、導責任。副組長：協助組長的工作，指導和指揮現場應急事件的處置。安全員：專職安全員具體負責施工過程中的有關安全工作。 2、應急物資、設備、工具準備主要應急物資、設備、工具準備表序號名稱單位數 量備注 1鐵鞋個22挖掘機臺23自卸汽車臺24鐵锨把405洋鎬把106撬杠根107扳手把103、意外傷害搶救：準備外傷急救藥品，保證施工期間隨時有汽車待命。4、因天氣影響和自然災害取消施工時，應安排專人加強施工地段巡查，發現異常危及行車安全時，應立即按規定設置防護，攔停列車，并通知有關人員進行搶修。5、大風天氣：視具體情況調整作業內容，能見度低的情況下禁止既有線上及附近的作業。在遇到破壞性大風、沙塵暴天氣時

17、，應停止一切作業，因故不能立即停止時，必須采取特殊安全保證措施，采用夜間信號，增派防護人員。同時檢查車輛、機具，安排好人員，隨時做好緊急救援準備。6、安全員必須到場，嚴把施工安全關。7、發生下列情況之一的，立即設置停車信號，發現來車，立即攔停列車：7.1施工機械在限界內走行部位發生故障，不能立即恢復的；7.2施工機械在施工過程中，造成既有線設備損壞，危及行車安全的；7.3、施工過程中，有大的障礙物掉落在既有線上、侵線，不能立即搬運出既有線安全限界以外的；7.4其他突發事件，危及行車安全的。8、當發生第7條所列情況之一時，除“立即設置停車信號，發現來車，立即攔停列車”以外，還應做到以下四點：8.1立即動用預備搶險機械，把翻倒、故障機械拉出限界；8.2造成既有線設備損壞，施工單位必須立即進行搶修。搶修完畢，經設備管理單位安全人員進行檢查達到放行列車條件的，應立即放行列車；8.3對掉落在既有線上的障礙物