1、大型集裝箱船舶輔助設(shè)備使用管理簡介（3）4、 中央冷卻系統(tǒng)、大型板式冷卻器。大型集裝箱船舶均采用中央冷卻淡水系統(tǒng)。設(shè)有兩個大型的中央淡水板式冷卻器（也稱為低溫淡水冷卻器），進(jìn)行海水和低溫淡水的熱交換，使低溫淡水溫度控制在36度以下。低溫淡水再由3臺低溫淡水泵送至整個機(jī)艙各系統(tǒng)、設(shè)備，對其進(jìn)行熱交換（冷卻）。這樣的中央淡水冷卻系統(tǒng)最大程度的減少了機(jī)艙的海水管系，避免了不少海水管系的腐蝕、漏泄、污染、保養(yǎng)、修理等諸多問題。而低溫淡水經(jīng)過水質(zhì)處理后，能有效的控制各系統(tǒng)、設(shè)備冷卻水腔的腐蝕、結(jié)垢問題，提高了冷卻效果。主機(jī)滑油冷卻器，主機(jī)高溫淡水冷卻器也選用板式熱交換器，由低溫淡水進(jìn)行冷卻，從而減小冷卻

2、器的體積，提高冷卻效率，便于保養(yǎng)清洗。結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)板式冷卻器由冷壓不銹鋼板加橡膠密封條疊壓組合而成，從而使熱交換面積增大。密封橡膠條鑲嵌在冷卻板的邊緣，使板與板之間分別形成兩個熱交換介質(zhì)的密封空間。冷壓冷卻板上的凹凸形狀不僅建立了水腔空間，同時也對熱交換介質(zhì)起了擾流作用，提高熱交換效率。使用管理上的特殊要求使用管理的重點(diǎn)主要是中央淡水冷卻器（低溫冷卻器）的使用監(jiān)控，結(jié)合海水溫度、主機(jī)負(fù)荷，觀測低溫水三通調(diào)溫閥的開度位置，從而判斷冷卻器的工作容量和清潔度。要定期進(jìn)行海水濾器的清潔。濾芯可抽出清洗，并可用海水反向沖洗冷卻器。根據(jù)使用經(jīng)驗，一般情況一年拆洗一次低溫冷卻器，拆洗工作可在海水溫度低于15

3、度，航行中使用一臺冷卻器時進(jìn)行（因拆洗工作量較大。5688TEU船舶的低溫冷卻器仔細(xì)拆洗一次要兩天時間，靠泊時間往往有限）。拆洗前要測量冷卻器的開擋，安裝時可在1-2%范圍中適當(dāng)調(diào)整，以不漏為準(zhǔn)。清洗日期可標(biāo)志在冷卻器擋板上。日常使用中最好在海水溫度低于15度時關(guān)閉一臺冷卻器（停泊時更應(yīng)關(guān)閉一臺，否則低溫水溫度較難控制），以此避免海水臟污，適當(dāng)保持其冷卻容量，延長清洗周期。常見故障及處理A，輕微滲漏。如已上緊到位（原開擋長度），無能再收緊了，必要時檢查密封條。B，清洗時發(fā)現(xiàn)密封條有損，應(yīng)換新。使用多年以后密封條會老化，失去彈性，應(yīng)在拆洗時分別換新。5、 泵類、機(jī)艙用泵幾乎全部選用日本產(chǎn)品，56

4、88TEU主要選用SHINKO，NANIWA，4250TEU選用TAIKO KIKAI。結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)結(jié)構(gòu)形式上沒有大的特點(diǎn)。離心泵均使用機(jī)械密封裝置。SHINKO離心泵是采用“硬性”聯(lián)軸器（考必令），泵上省去了一個軸承。而TAIKO 離心泵相反，泵上設(shè)有一個軸承，相比之下SHINKO泵維修簡便。部分SHINKO離心泵自帶機(jī)械式自吸裝置（消防泵、壓載泵等），TAIKO泵是外置的壓縮空氣噴射式真空泵。使用管理上的特殊要求離心泵在常規(guī)管理的情況下主要是對機(jī)械軸封的監(jiān)控，泥沙含量大的港口水域易造成軸封的漏泄，必要時可打開機(jī)械軸封壓蓋進(jìn)行檢查并用清水沖洗。帶有自吸裝置的離心泵使用中要注意檢查自吸裝置的動

5、作，必要時進(jìn)行調(diào)整。常見故障及處理A，機(jī)械軸封漏水。大多是港口水域泥沙含量（上海洋山港等）大造成的。拆檢下來的機(jī)械密封不必?fù)Q新，大多僅在動環(huán)上有異常磨痕，在平板上稍微研磨即可除去，裝復(fù)使用效果良好。B，自吸裝置工作不正常。根據(jù)具體情況檢查、調(diào)整。C，TAIKO泵的軸承故障，檢查、換新。D，泵的阻漏環(huán)（CASING RING）磨損超標(biāo)，測量、換新。大型集裝箱船舶輔助設(shè)備使用管理簡介（4）1、 油水分離器、生活污水處理裝置、焚燒爐。油水分離器：選用德國的較權(quán)威的產(chǎn)品TSC 5HD （或TMPB 5） B+V 型。生活污水處理裝置：是南京綠洲廠的專利產(chǎn)品STB3型。焚燒爐：同樣是是南京綠洲廠的專利產(chǎn)

6、品CS 500 CIC型。結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)油水分離器：TSC 5HD型是一種過濾式的油水分離裝置，本體內(nèi)很簡單。上部是四塊泡沫海綿狀的濾油材料，下部是清水出口。15PPM測試、監(jiān)控、報警裝置也是德國的權(quán)威的產(chǎn)品OMD-11。（TMPB 5型油水分離裝置是兩級過濾的改進(jìn)型，配套的15PPM測試、監(jiān)控、報警裝置具有操作參數(shù)記錄、顯示功能）。生活污水處理裝置：比較常規(guī)的生化處理裝置，裝船使用廣泛。焚燒爐：同樣比較常規(guī)，只是控制面板上的操作、監(jiān)控、報警采用電腦菜單式的操作，管理人員要熟練掌握。使用管理上的特殊要求油水分離器：油水分離器是船舶防污染的重要設(shè)備，工作狀況的監(jiān)控非常重要。要保持15PPM的分離效

7、果首先需要控制污水艙的污油成份，定期向岸上排空污水艙。油水分離器排水分離操作時不要使污水艙液位太低，更不能直接將污油吸入而污染了油水分離器。油水分離器要定期（一般半年左右）拆檢、清洗濾油材料。水泵是一臺單螺桿泵，決不能空泵運(yùn)行。工作時注意檢查泵體溫度。15PPM監(jiān)控、報警裝置要定期檢查、試驗和內(nèi)部清洗，保持良好狀態(tài)。自動停排的三通閥結(jié)合15PPM的報警試驗，觀查其動作正常。15PPM的試驗可以使用該裝置的試驗按鈕進(jìn)行；還可以打開感測部件上部的蓋子，用合適的工具深入探測進(jìn)行（有的PSC官員只承認(rèn)該種方法）油水分離器要定期（一般為半年）取水樣化驗，妥善保存化驗報告?zhèn)洳椤Ｉ钗鬯幚硌b置：海上航行時

8、常規(guī)管理，定期反沖洗，定期排放污泥、定期投藥。空氣泵保持正常工作以保持細(xì)菌活力。同樣須定期取樣化驗。根據(jù)MARPO 73/78公約附則IV，港內(nèi)禁止排放生活污水，抵港前均須按照要求提前關(guān)閉出海閥。焚燒爐：常規(guī)使用焚燒垃圾，燃用輕柴油，比較好操作。大型集裝箱的廢油渣柜有足夠的容量容納廢油及油渣，一般無須焚燒廢油，省卻了廢油焚燒的管理操作。焚燒爐的燃燒器類似一個小鍋爐的燃燒器，使用管理要求相同。平時還要定期檢查、測試報警點(diǎn)。常見故障及處理油水分離器：A，分離后的排水超標(biāo)。先要檢查進(jìn)口水的成分和操作程序是否規(guī)范，其次檢查15PPM檢測、報警裝置是否正常，然后多為油水分離器濾油元件材料臟污嚴(yán)重，須清洗或換新（船舶必須有一套濾油元件材料作備）。B，15P