1、客運專線橋梁盆式橡膠支座 暫行技術條件二 OO 五年五月關于發布客運專線高性能混凝土暫行技術條件 等 8個暫行技術條件的通知科技基函 2005 101號現發布 客運專線高性能混凝土暫行技術條件 、 客運專線基床表層級配碎石暫行 技術條件 、 客運專線 60AT 鋼軌暫行技術條件 、 客運專線有碴軌道預應力混凝土岔 枕暫行技術條件 、 客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術條件 、 客運專線橋梁盆式橡膠支 座暫行技術條件 、 客運專線橋梁圓柱面鋼支座暫行技術條件 、 客運專線橋梁混凝土 橋面防水層暫行技術條件等 8個技術條件,自發布之日起實行。各單位在執行過程中,應結合工程實際,認真總結經驗,積累資料。由

2、主編單位鐵道科學研究院另印發單行本。鐵 道 部 科 學 技 術 司二 00五 年 八 月 十 二 日前 言盆式橡膠支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要部件,其質量和性能將直 接影響到整座橋梁的使用性和耐久性。 “客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件” 是在 TB/T2331-2004鐵路橋梁盆式橡膠支座和 GB/T17955-2000球型支座技術 條件的基礎上,參考國內外的最新標準,如歐洲標準 prEN1337-5 Structural bearings-Pot bearing 、美國公路橋梁設計規范(AASHTO ,針對客運專線的特殊要 求而編制的。相對于秦沈客運專線盆式橡膠支座,本技術條

3、件主要有以下方面的改 進和補充:增加了對成品支座膠料的檢測;支座用聚四氟乙烯板物理機械性能檢測中增加了球壓痕硬度的測定; 明確規定了聚四氟乙烯板在硅脂潤滑條件下的初始靜摩擦系數;增加了對成品支座聚四氟乙烯板的檢測;單向活動支座側向導槽的滑板采用 SF-三層復合板;將支座的檢驗分為原材料及部件進廠檢驗、產品出廠檢驗和型式檢驗,并 明確了檢驗頻次;在成品支座的檢驗中增加了支座的壓轉試驗;型式檢驗時增加了支座用聚四氟乙烯板的磨耗性能檢驗;對支座的防腐涂裝提出更明確的要求。針對不同梁型及架設方式增加了支座安裝的要求;增加了支座養護維修要求。增加了支座的保修期。本技術條件負責起草單位:鐵道科學研究院,中

4、鐵工程設計咨詢集團有限公司 本技術條件主要起草人:臧曉秋,莊軍生,張士臣,盛黎明,王振華本技術條件由鐵道部科學技術司負責解釋。目 錄1、范圍 12、規范性引用文件 23、技術要求 24、試驗方法 45、檢驗規則 56、標志、包裝、儲存和運輸 77、支座安裝 78、支座的養護維修 89、保修期 8 附錄 A 客運專線橋梁盆式橡膠支座安裝用材料(參考性附錄 10 編制說明 11客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件1. 范圍本技術條件規定了客運專線橋梁盆式橡膠支座的技術要求、試驗方法、檢驗規則及 標志、包裝、儲存和運輸、支座安裝、養護維修和保修期等。2. 規范性引用文件下列標準及設計規范、規程包含的

5、條文,通過在本技術條件中引用而構成為本技術 條件的條文。在本技術條件頒布時所示版本均為有效。然而,所有標準都會被修訂,使 用本技術條件的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。TB/T2331-2004 鐵路橋梁盆式橡膠支座GB/T17955-2000 球型支座技術條件TB 1893-87 鐵路橋梁板式橡膠支座技術條件GB700-88 碳素結構鋼GB699-88 優質碳素鋼技術條件GB/T1591-94 低合金高強度結構鋼GB/T3077-1999 合金結構鋼GB11352-89 一般工程用鑄造碳鋼件GB/T7233-87 鑄鋼件超聲波探傷及質量評級方法GB3280-92 不銹鋼冷軋鋼板GB

6、527-83 硫化橡膠物理試驗方法的一般要求GB /T528-1998 硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸性能的測定GB/T 6031-1998 硫化橡膠或熱塑性橡膠硬度的測定GB/T 7759-1996 硫化橡膠、熱塑性橡膠常溫、高溫和低溫下壓縮永久變形的測 定GB/T 7762-2003 硫化橡膠或熱塑性橡膠耐臭氧龜裂靜態拉伸試驗GB/T3512-2001 硫化橡膠或熱塑橡膠的熱空氣加速老化和耐熱試驗GB/T1682-1994 硫化橡膠低溫脆性的測定GJB3026-1997 聚四氟乙烯大型板材規范GB/T1039-92 塑料力學性能試驗方法總則GB/T1033-86 塑料密度和相對密度試驗方法GB/

7、T1040-92 塑料拉伸試驗方法GB3398-82 塑料球壓痕硬度試驗方法GB2040-2002 銅及銅合金板材GB/T8923-88 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級HG/T2502-1993 5201 硅脂JB/T5943 -91 工程機械焊接件通用技術條件GB/T1804-2000 “一般公差 未注公差的線性和角度尺寸的公差”3. 技術要求3.1 成品支座的技術要求成品支座的豎向承載力、水平承載力、位移、轉角和摩擦系數應滿足支座設計要求。 3.2 支座用膠料的物理機械性能 3.3 支座用聚四氟乙烯板物理機械性能支座用聚四氟乙烯板物理機械性能應滿足下列要求:密度:2.12.3g/cm3拉

8、伸強度不小于 30MPa斷裂伸長率不小于 300%球壓痕硬度 H133/60>23MPa支座用聚 四氟乙 烯板在 硅脂 潤滑條 件下與不 銹鋼板 對磨時 ,在 常溫條 件下 (23+5 ,壓應力 30MPa 時應滿足下列要求:初始靜摩擦系數 µst 0.012線磨耗率 15m/km支座用聚四氟乙烯板應用新鮮純料模壓而成 , 嚴禁使用再生料和回頭料。聚四氟乙 烯板表面儲硅脂坑應模壓成型,不得采用機加工方法成型。支座用聚四氟乙烯板除進行 常規檢測外,必須從支座成品中按一定比例取樣,在一批支座中(不大于 100件抽取 一塊聚四氟乙烯板,制成標準試片進行密度、球壓痕硬度和摩擦系數檢驗,

9、檢驗結果應 符合本條的規定。3.4 支座用鋼材kv3.5支座用 5201-2硅脂性能應滿足 HG/T2502的要求。3.6支座用黃銅緊箍圈應采用 H62牌號黃銅, 其機械性能及化學成分應滿足 GB/T2040的要求。3.7單向活動支座側向導槽的滑板采用 SF-三層復合板 , 其物理機械性能應滿足 TB/T2331的要求 .3.8支座部件加工尺寸偏差應符合設計圖紙要求, 組裝后單向活動支座的凈空間隙控制 在 0.6±0.1mm ,固定支座的凈空間隙控制在 0.5±0.1mm ,以下幾項的公差配合必須滿 足:3.9 支座防腐涂裝及防塵體系支座防腐處理必須按設計圖中規定的涂裝體系

10、要求辦理。干其表面。3.10 支座組裝支座組裝后的高度誤差(同設計圖相比 :豎向承載力<20000kN 時 , 偏差不應大于±2mm ;豎向承載力 20000kN 時 , 偏差不應大于±3mm 。4. 試驗方法4.1 橡膠橡膠材料的性能試驗按本技術條件的引用標準進行。4.2 聚四氟乙烯板聚四氟乙烯板的性能試驗按本技術條件引用標準進行。聚四氟乙烯板與精軋不銹鋼板的線磨耗率應采用 TB/T2331附錄 B 聚四氟乙烯摩擦 系數試驗方法在下列條件下試驗:壓應力:=30MPa相對摩擦速度: V=8mm/s(正弦波相對往復滑動距離: S=±10mm累計滑動距離: 10

11、00m試驗溫度:常溫試件尺寸:Ø100×7mm線磨耗率由試驗前后試件重量損失計算確定。4.3 鑄鋼鑄鋼的化學成分應逐爐檢查, 并提供化學成分分析報告, 機械性能 (含沖擊韌性 Akv值 采用隨爐試棒檢驗, 隨爐試棒應配制二套, 一套由鑄件廠測試, 提出力學性能報告, 一套由支座生產廠家復測。鑄件超聲波探傷按 GB/T 7233規定執行,并提供詳細的超聲 波探傷報告,必要時可從成品鑄件中取樣進行測試。4.4 成品支座成品支座試驗應在經國家計量認證的檢測機構中進行, 條件許可時也可在制造廠進 行。成品支座試驗應采用實體支座,受試驗設備能力限制時,可與用戶協商選用有代表 性的小型

12、支座進行試驗;支座摩擦系數可選用小型支座進行試驗。成品支座的豎向承載力、摩擦系數和壓轉試驗方法分別按 TB/T 2331附錄 C 、 D 、 E 進行。5. 檢驗規則5.1檢驗分類客運專線橋梁盆式橡膠支座的檢驗分原材料及部件進廠檢驗、產品出廠檢驗和型式 檢驗三類。5.2 檢驗項目及檢驗周期 5.3 檢驗結果的判定不合格的部件,必須進行更換,直至全部檢驗項目均符合要求時方可出廠。5.4為確保客運專線橋梁盆式橡膠支座制造質量,應實施監制制度,對生產廠家的制造 過程及質量檢驗進行監控。6. 標志、包裝、儲存和運輸6.1每個支座應有標志,其內容應包括:產品名稱、規格型號、主要技術指標(豎向承 載力,縱

13、橫向位移量,適用溫度生產廠名、出廠編號和出廠日期。6.2每個支座均應有包裝,包裝應牢固可靠。包裝箱外應注明產品名稱、規格、制造日 期、體積和重量。箱內應附有產品合格證、質量檢驗單、使用說明書及裝箱單。上述文 件須用塑料袋包裝封口。6.3支座使用說明書應包括支座結構外型尺寸及簡圖、支座安裝注意事項、與支承相接 部分的混凝土等級要求及支座安裝養護細則。6.4支座在儲存、運輸過程中,應避免陽光直接照射、雨雪浸淋,并保持清潔;嚴禁與 酸、堿、油類、有機溶劑等影響支座質量的物質接觸,并距熱源 1m 以上。7. 支座安裝7.1采用客運專線盆式橡膠支座時 , 支座支承墊石混凝土標號不宜低于 C50, 墊石高

14、度應 考慮安裝、養護和必要時更換支座的方便,墊石頂面四角高差不大于 2mm 。7.2支座采用預埋套筒和錨固螺栓的連接方式,在墩臺頂面支承墊石部位需預留錨栓孔, 錨栓孔預留尺寸:直徑應大于套筒直徑加 60 -0 +20mm , 深度應大于套筒長度加 60-0+20mm 。預留錨栓中心及對角線位置偏差不得超過 10mm 。7.3支座安裝時,必須采取可靠措施,確保各支座受力均勻。座與梁底預埋鋼板之間不得有間隙,如有空隙,應采取注漿方式予以填充。8. 支座的養護維修8.1 支座使用期間應每年定期進行檢查、 養護, 檢查項目按 TB/T2320.3鐵路橋隧建筑 物劣化評定標準支座執行。8.2每隔兩年應對

15、支座錨栓進行清洗涂油,防止銹死。9. 保修期9.1客運專線橋梁盆式橡膠支座的保修期自正式驗收、交付使用之日起十年。9.2在保修期內, 生產廠家承擔由于生產者過失造成的不符合本技術條件的盆式橡膠支 座的維修及更換。附錄 A 客運專線橋梁盆式橡膠支座安裝用材料(參考性附錄 A.1預制簡支箱梁盆式橡膠支座重力灌漿用灌漿材料的性能應滿足下列要求 :抗壓強度:28d 50MPa56d 和 90d 后強度不降低;彈性模量:28d 30 Gpa;抗折強度:24h 10MPa ;漿體水灰比不宜大于 0.34,且不得泌水,流動度 320mm , 30min 后流動度不應小 于 240mm ;標準養護條件下槳體

16、28d 膨脹率為 0.020.1%。當有特殊要求時,灌漿材料可采用早強快硬材料,常溫條件下,灌漿材料 2h 抗壓 強度不宜低于 20MPa , 56d 抗壓強度不應小于 50MPa 。A.2現澆梁橋盆式橡膠支座重力灌漿用灌漿材料的性能應滿足下列要求 :抗壓強度:8h 20MPa ;12h 25MPa ;24h 40MPa28d 50MPa56d 和 90d 后強度不降低彈性模量:28d 30 Gpa;抗折強度:24h 6MPa28d 8MPa56d 10MPa不得泌水,流動度 220mm ,初凝 30min ,終凝 3h ;收縮率:<2%, 膨脹率: 0.1%;A.3預制多片式 T 梁盆

17、式橡膠支座用 M50干硬性無收縮砂漿的性能應滿足下列要求:抗壓強度:8h 25MPa ;28d 50MPa56d 和 90d 后強度不降低;彈性模量:28d 30 Gpa;抗折強度:24h 10MPa ;標準養護條件下槳體 28d 膨脹率為 0.020.1%。編制說明客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件是在 TB/T2331-2004鐵路橋梁 盆式橡膠支座和 GB/T17955-2000球型支座技術條件的基礎上,參考國內外的 最新標準,如歐洲標準 EN1337-5 Structural bearings-Pot bearing、美國公路橋梁設計 規范(AASHTO 等編制而成。其中鐵路橋梁盆式

18、橡膠支座為剛修定過的鐵路 標準,其修定工作也由我院完成,為適應我國鐵路的發展,加入了大量的新內容。 作為連接橋梁上部結構和下部結構的重要部件,為提高橋梁整體的耐久性,客運專 線對橋梁支座提出了少維修、壽命長等更為嚴格的要求。為滿足客運專線的要求, 本技術條件主要有以下方面的特點:1 、型式檢驗時對成品支座承壓橡膠板進行解剖,制成膠料標準試片進行檢測;2 、支座用聚四氟乙烯板物理機械性能檢測中增加了球壓痕硬度的測定,從而 控制聚四氟乙烯板成型壓力;3、規定了聚四氟乙烯板在硅脂潤滑條件下的初始靜摩擦系數;4、 型式檢驗時對成品支座聚四氟乙烯板進行密度、 球壓痕硬度及摩擦系數等 檢驗;5、 型式檢驗時增加了支座滑動材料聚四氟乙烯板的耐磨耗性能檢驗, 以保證 在支座的設計使用期限內聚四氟乙烯板滿足使用要求;6、 單向活動支座側向導槽的滑板采用 SF-三層復合板, 該材料可以自潤滑, 設計壓應力高,可以減小支座的尺寸和高度;7、 將支座的檢驗分為原材料檢驗、 出廠檢驗和型式檢驗, 并明確了檢驗頻次, 在不同階段對支座質量進行控制;8、 在成品支座的檢驗中增加了支座的壓轉試驗, 測定支座的轉動性能, 保