1、國際貨物海運及代理實務第一節 國際海運航線及海上通道海洋運輸的主要特點有：運輸量大、運費低廉，為低值大宗貨物的運輸提供了有利的競爭條件。 由于海運具有速度慢、風險大之弊，因此，對于不宜經受長期運輸的貨物以及急用和易受氣候條件影響的貨物，一般不宜采用海洋運輸方式。海運在具體經營過程中表現出的國際性的特點： （1）船公司的業務經營對國際海運市場的依存性高。 （2）主要貨運單證具有較強的國際通用性。 （3）在適用法規方面具有國際統一性。 國際海運物流連線具體表現為各種海運航線和海上通道。 按照船舶經營方式區分，有定期航線和不定期航線。 按照航程遠近，可分為遠洋航線、近洋航線和沿海航線。一、我國開辟的

2、主要航線遠洋航線。近洋航線。 二、國際海運航線中的重要海峽、運河其中以英吉利海峽、馬六甲海峽和霍爾木茲海峽為最繁忙的海峽。國際海運航線中重要的運河有：蘇伊士運河、巴拿馬運河等。 第二節 國際貨物海運業務一、出口貨物海運業務出口貨物海運業務，是指根據貿易合同中的運輸條件，把售予國外客戶的出口貨物加以組織和安排，通過海運方式運到國外目的港的一種業務。凡以CIF和CFR條件簽訂的出口合同，皆由賣方安排運輸。賣方須根據買賣合同中規定的交貨期安排運輸工作。如憑信用證方式結匯的，賣方須等收到信用證后方可安排運輸。 出口貨物海運業務流程的8個環節：國際物流企業按委托代理合同規定的要求和委托項目行事。（一）簽

3、訂裝運條款裝運條款是買賣合同中的主要條款，它包括裝運時間、裝貨港、卸貨港、分批裝運和轉船等條款。有些裝運條款還規定裝船通知條款、滯期速遣條款，對美國貿易時還規定OCP條款。（OCP條款陸上運輸通常可到達的地點。OCP地區是以落基山脈為界，其以東地區均定為內陸地區范圍。從遠東地區向美國OCP地區出口貨物，如按OCP條款達成交易，出口上可以享受較低的OCP海運優惠費率，進口商在內陸運輸中也可以享受OCP優惠費率。 ）簽訂裝運條款是進出口貿易雙方在簽訂出口貿易合同時要完成的工作。裝運條款簽訂后，國際物流或貨運代理人員要嚴格按照裝運條款的規定安排裝運。 （二）備貨備貨就是根據出口成交合同及信用證中有關

4、貨物品種、規格、數量、包裝等的規定，按時、按質、按量地準備好應交的出口貨物，并做好申請報檢和領證工作。備貨工作一般是貨主完成的工作。許多貨主備完貨后一般委托國際物流或貨運代理企業代為倉儲。這時，國際物流或貨運代理企業要做好貨物的倉儲和保管工作。 （三）報檢凡需法定檢驗檢疫的商品以及根據信用證、貿易合同規定由檢驗機構出具證書的商品，均需在出口報關前申請檢驗檢疫。有的出口商品需鑒定重量，有的需進行動植物檢疫或衛生、安全檢驗，這些都要事先辦妥，取得合格的檢驗證書。如果貨主委托國際物流或貨運代理企業代理報檢，國際物流或貨運代理企業則可接受委托代理報檢。 （四）租船訂艙以CIF和CFR條件成交的出口貿易

5、合同，賣方一般委托國際物流或貨運代理企業代理。對出口數量多、需要整船裝運的大宗貨物，可洽租適當的船舶裝運；對成交批量不大的件雜貨，則可洽訂班輪艙位。訂艙是指托運人（包括其代理人）向班輪公司（即承運人，包括其代理人）洽訂班輪艙位、申請貨物運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。辦理訂艙手續的程序。租整船運輸出口貨物，一般是委托租船經紀人在國際租船市場上洽租所需船舶。 （五）貨物集中港區洽妥船舶或艙位后，貨主或其代理人應在規定的時間內將符合裝船條件的出口貨物發運到港區內指定的倉庫或貨場，以待裝船。向港區集中時，應按照卸貨港口的先后和貨物積載順序發貨，以便按先后次序裝船。（六）出口報關和裝船貨物集中港

6、區后，把編制好的出口貨物報關單連同裝貨單、發票、裝箱單、檢驗證、外銷合同、外匯核銷單等有關單證向海關申報出口，經海關關員查驗合格放行后方可裝船。在裝船前，理貨員代表船方收集經海關放行貨物的裝貨單和收貨單，經過整理后，按照積載圖和艙單分批接貨裝船。裝船過程中，托運人委托的貨運代理應有人在現場監裝，隨時掌握裝船進度并處理臨時發生的問題。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交給托運人。理貨員如發現某批貨有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責任。（七）裝船通知與投保貨物訂妥艙位后，屬賣方保險的，即可辦理貨物運輸險的投保手續。（保險一般是以發票的CIF價加成投保，

7、如未約定通常按10%加成投保）裝船完畢，托運人除向收貨人發出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，這時運輸安排工作即告一段落，但貨運代理或出口商應及時發出裝運通知。（八）制單結匯與支付運費出口商或貨主一般將合同或信用證規定的結匯單證備齊后，在合同或信用證規定的議付有效期限內，向銀行交單，辦理結匯手續。對需要預付運費的出口貨物，船公司或其代理人必須在收取運費后簽給托運人運費預付提單；如屬到付運費貨物，則在提單上注明運費到付，其運費由船公司卸港代理人在收貨人提貨前向收貨人收取。 二、進口貨物海運業務進口貨物海運業務的程序取決于合同中的貿易條件。按FOB條件簽訂進口合同時，稱為“我

8、方派船”；對CFR和CIF條件的合同，一般稱“對方派船”。按FOB條件簽訂進口合同，對進口商來說，進口貨物海運業務的流程可總結為：簽訂裝運條款租船、訂艙投保收集和整理單證報關報檢監卸和交接進口代運支付運費。 租船、訂艙投保收集和整理單證報關報檢監卸和交接進口代運這些環節，貨主或者收貨人一般委托國際物流企業完成。 第三節 班輪運輸業務 一、班輪運輸(Liner Transport)的特點與業務流程（一）班輪運輸的特點班輪運輸的含義:又稱定期船運輸，是指船舶按固定的航線、港口以及事先公布的船期表航行，并按事先公布的費率收取運費來從事客貨運輸業務。 班輪運輸的特點: 1) 五定的特點。即定期、定船、

9、定港、定航線和定費率。2) 班輪提單是運輸合同的證明。3）沒有規定貨物的裝卸時間。班輪運輸的優點：1) 班輪運輸的船舶技術性能較好，能適應定期運行的航線和貨源。2)班輪運輸的管理制度較為完善，船舶設備較好，船員的技術素質也較高，而且班輪公司一般都擁有自己的專用碼頭，在倉儲和裝卸方面都有一套專門的管理制度。3)班輪運輸特別適合一般雜貨和小批量貨物的運輸需要。4)班輪運輸有利于收、發貨的合理安排。（二）班輪運輸的業務流程 工作流程簡化為5個主要業務流程：攬貨訂艙合理配載貨物裝運卸船交貨。1攬貨攬貨是指船公司或貨運代理通過各種途徑從貨主那里拿取貨源，攬集貨載。通常采用的攬貨做法。2. 訂艙以CIF價

10、格條件成交，訂艙工作多數在裝貨港或出口地訂艙。以FCA，FAS和EXW等術語成交時，采用進口地訂艙。3. 合理配載既充分利用貨艙容積，又充分利用船舶載重量，從而提高營運經濟效果，保證船舶適航。4貨物裝運船舶受載期。配船清單。在裝船之前，貨運代理憑全套報關單據向海關申報，海關核實無誤后放行才能裝船。裝船作業形式主要有現裝或直接裝船以及倉庫收貨、集中裝船兩種。對于件雜貨運輸，船公司的責任是從本船船邊裝貨時開始的，船公司的責任期間并沒有延伸至倉庫收貨時。5卸船交貨卸船交貨的形式主要有直接卸船交貨和集中卸船、倉庫交付兩種。船公司的責任都是以船邊為責任界限，而且卸貨費用也是按這樣的分界線來劃分的。二、班

11、輪運費班輪運價一般是以運價表的形式公布的，比較固定。按運價表的制定來劃分，班輪運價表主要有三類：班輪公會（Freight Conference）運價表、班輪公司運價表、貨方運價表。（一）班輪運費的構成班輪運費由基本運費和各種附加運費構成。1基本運費基本運費的計收標準。班輪公司對同一包裝、同一票貨物或同一提單內出現混裝情況的，計收運費的原則是就高不就低。同一提單內如有兩個或兩個以上不同貨名，托運人應分別列出不同貨名的毛重或體積，否則將全部按較高者收取運費。2附加費附加費的種類。各種附加費的計算方法主要有兩種：一種是以百分比表示，即在基本費率的基礎上增加一個百分比；另一種是用絕對數表示，即每運費噸

12、增加若干金額，可以與基本費率直接相加計算。 （二）班輪運費的計算班輪運輸的運費由基本費率和附加運費構成。 基本費率以運價本（表）的形式表示。 運費的計算方法：單項費率運價表只要找到商品列名，也就找到了運價和計算單位，再加上有關的附加費。即可求得該批貨物的總運價。等級運價表的計算程序較為復雜，應先根據商品的英文名稱，從商品名欄內查明商品等級的計收標準，然后根據該商品的等級的計收標準從航線港口劃分欄內查基本費率，再查明該商品有無附加費用，如有，各為哪些附加費，最后根據基本費率和附加費求出該商品的總運費。第四節 租船運輸業務當貨主的貨量達到一定規模時則可使用租船運輸。 租船運輸的特點。租船的方式：航

13、次租船，程租船（Voyage Charter)、定期租船(Time Charter)、光船租船(Bare Boat Charter),用得較多的是航次租船合同和期租合同。金康合同(GENCON) 的中文意思是 一般租船契約 也是general contract的縮寫。在程租運輸中，雙方在程租合同中約定運費率、計算標準、支付時間和方式等。其運費的表現形式主要有運費率和包干運費兩種。 在期租運輸中，雙方在期租合同中約定租金的計算與支付。通常有兩種訂法：一是按每月每載重噸若干金額計算；二是按整船每天若干金額計算。第五節 海運貨運單證 海運貨運從辦理貨物托運、裝船，直到卸貨和交貨的整個環節中，需要編制

14、各種貨運單證。貨運單證主要起著貨方與船方之間辦理貨物交接的證明作用。同時，在貨物裝卸過程中，這些單證既是貨方和船方與港方聯系工作的憑證，又是劃分貨、船、港三方責任的依據。海運貨運單證可分為在裝貨港編制的單證和在卸貨港編制的單證兩大類。主要貨運單證簡介 一、在裝貨港編制的單證在裝貨港編制的單證主要有：貨物代運委托書、托運單（Booking Note，B/N）、裝貨單（Shipping Order，S/O）、收貨單（即大副收據）（Mates Receipt，M/R）、裝貨清單（Loading List，L/L）、載貨清單（Manifest，M/F）、載貨運費清單（Freight Manifest，

15、F/M）、貨物積載圖（Stowage Plan）、危險貨物清單（Dangerous Cargo List)等。 （一）在裝貨港編制的一些主要單證介紹1海運出口貨物代運委托書委托書應由委托單位蓋章，使之成為有效的法律文件。委托書要詳列托運各項資料和委托辦理的事項及工作要求。海運出口貨物代運委托書 海運出口貨物代運委托書的填寫要求（1）委托單位編號：出口企業與貨運代理間商定的對口編號，一般為出口發票編號。（2）提單號：不填，待接受委托，訂艙后填寫。（3）合同號：如實填寫。（4）委托日期：如實填寫。（5）發貨人名稱地址：按信用證或合同規定填寫，一般為信用證的受益人，即出口商。（6）收貨人名稱地址：按

16、信用證或合同規定填寫，一般為“To Order”或“To Order of ×××”。（7）通知人名稱地址：按信用證或合同規定填寫。若信用證未作具體規定，則一般正本留空不填，副本為信用證的開證申請人。（8）嘜頭標記：與發票一致。（9）裝貨港：按信用證或合同規定填寫。（10）目的港：按信用證或合同規定填寫。（11）船名：不填，待接受委托，訂艙后填寫。（12）編號：填貨物件號。 （13）件數及包裝：一般雜貨以件數作數量單位，如××包，如一批貨物有兩種或兩種以上的包裝形式，需標明每種包裝的數量和各種包裝相加的總數，如250木箱（Wooden Case

17、s）和450紙箱(Cartons)，總件數為700件（Packages）。大宗散裝貨應注明噸數和散裝（In Bulk）字樣，如“1 000公噸 散裝”。（14）貨物說明：應根據信用證或合同規定填寫，這是制作提單的依據。（15）重量：填寫實際貨物的總毛重。（16）體積：填寫實際貨物的總體積。（17）裝船日期：不填，待接受委托，訂艙后填寫。（18）可否轉船：按信用證或合同規定填寫。（19）可否分批：按信用證或合同規定填寫。（20）結匯期限：填信用證的最后期限。（21）提單份數：按信用證規定填寫。若信用證規定為“全套”則填：3份正本，2份副本。（22）運費支付地點：填寫信用證規定的繳付方法，或“Fr

18、eight Prepaid”（運費預付）或“Freight To Collect”（運費到付）。一般在CIF或CFR出口方式下，均為“運費預付”；一般在FOB 方式下，均為“運費到付”，即指貨到目的港再付運費。 （23）備注：填寫信用證中對提單的內容的特殊要求；填寫委托人對貨運代理的要求。2托運單托運單就是訂艙委托書，它是托運人（發貨人）根據貿易合同條款和信用證條款內容填寫的，向承運人（船公司，一般為裝貨港的船方代理人）辦理貨物托運的單證。托運單的填制必須清楚、具體，內容必須真實、可靠，與貨物實體、信用證規定相一致。 海運出口托運單海運出口托運單的填制要求（1）目的港的名稱須明確具體，并與信用

19、證的描述一致。如有同名港時，須在港口名稱后注明國家、地區或州、城市。如信用證規定目的港為選擇港（Optional Ports），則應是同一航線上的、同一航次掛靠的基本港。（2）運輸編號，即委托書的編號。每個擁有進出口權的托運人都有一個托運代號（通常也是商業發票號），以便查核和財務結算。（3）貨物名稱應根據貨物的實際名稱，用中英文兩種文字填寫，更重要的是要與信用證所列貨名相符。（4）標記及號碼，又稱嘜頭（Shipping Mark），是為了便于識別貨物，防止錯發貨的記號，通常由型號、圖形或收貨單位簡稱、目的港、件數或批號等組成。（5）重量尺碼。重量的單位為公斤，尺碼的單位為立方米。（6）托盤貨要

20、分別注明盤的重量、尺碼和貨物本身的重量、尺碼，對超長、超重、超高貨物，應提供每一件貨物詳細的體積（長、寬、高）以及每一件的重量，以便貨運公司考慮貨物積載因素，安排特殊的裝貨設備。（7）運費付款方式一般有運費預付（Freight Prepaid）和運費到付（Freight Collect）。有的轉運貨物，一程運費預付，二程運費到付，要分別注明。（8）可否轉船、分批以及裝期、有效期等均應按信用證或合同要求一一注明。（9）通知人、收貨人按需要決定是否填。（10）有關的運輸條款、訂艙、配載或客戶有特殊要求的也要一一列明。3裝貨單與收貨單裝貨單俗稱下貨紙，由于裝貨單是海關對出口貨物進行監管的單證，所以又

21、被稱為關單。裝貨單是接受了托運人裝運申請的船公司簽發給托運人，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據。貨物裝船后，經大副簽字的收貨單由承運船舶退還給托運人。在裝船時最好能得到一張“表面狀況良好”的大副收據。 4裝貨清單和載貨清單裝貨清單是承運人根據裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，是船上大副編制配載計劃的主要依據，又是供現場理貨人員進行理貨、港方安排駁運、進出庫場以及承運人掌握情況的業務單據。載貨清單又稱“艙單”，是在貨物裝船完畢后，根據大副收據或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的匯總清單。其內容包括船名及國籍、開航日期、

22、裝貨港及卸貨港，同時逐票列明所載貨物的詳細情況。載貨清單是辦理船舶出（進）口報關手續的單證，是船舶載運所列貨物的證明。5危險貨物清單危險貨物清單是專門列出船舶載運的全部危險貨物明細表。在裝貨港裝船完畢后由監裝部門簽發給船方一份“危險貨物安全裝載書。這是船舶載運危險貨物時必備的單證之一。 （二）在裝貨港編制的貨運單證的流轉在裝貨港編制的貨運單證的流轉程序： 在裝貨港編制的貨運單證流轉的步驟：第一步，貨主（出口商）填制海運出口貨物代運委托單，隨附商業發票、裝箱單等必要單據，委托貨運代理訂艙、代理報檢、報關及貨物儲運等事宜。第二步，貨運代理根據代運委托單，向船公司或其在裝貨港的代理人提出貨物裝運申請

23、，繕制并遞交托運單(B/N)，隨同商業發票、裝箱單等單據一同向船公司或其代理人辦理訂艙手續。第三步，船公司或其代理人同意承運后，在托運單上編號（該號將來即為提單號），填上船名、航次并簽署。同時把配艙回單、裝貨單（S/O）等與托運人有關的單據退還給貨運代理。第四步，貨運代理持裝貨單及報檢、報關所需的全套必要文件，向檢驗檢疫機構、海關辦理貨物出口報檢、報關手續。第五步，海關同意放行，則在裝貨單上蓋放行章，并將裝貨單退還給貨運代理人。第六步，船公司或其代理人根據留底聯編制裝貨清單，送船舶及理貨公司、裝卸公司。大副根據裝貨清單編制貨物積載計劃交代理人分送理貨、裝卸公司等按計劃裝船。第七步，貨運代理將經

24、過檢驗的貨物送至指定的碼頭倉庫準備裝船。第八步，貨物裝船后，理貨長將裝貨單交大副，大副核實無誤后留下裝貨單并簽發收貨單，大副在收貨單上注明所收貨物的實際情況（大副批注）：如果貨物外部沒問題，則注明“表面狀況良好”；如果貨物包裝有破損或數量有問題，則如實注明。理貨長將大副簽發的收貨單即大副收據（M/R）轉交給貨運代理人。第九步，貨運代理人持大副收據到船公司在裝貨港的代理人處付清運費（預付運費的情況下）換取正本已裝船提單（B/L）。船公司在裝貨港的代理人審核大副收據無誤后，留下大副收據（M/R），簽發提單（B/L）給貨運代理人。第十步，貨主向貨運代理人支付運費，取得全套已裝船提單，憑以結匯。第十一

25、步，貨物裝船完畢，船公司或其代理人編制出口載貨清單（M/F）送船長簽字后向海關辦理船舶出口手續，并將出口載貨清單交船隨帶，船舶起航。船公司或其代理人根據提單副本（或大副收據）編制出口載貨運費清單，連同提單副本、大副收據送交船公司結算代收運費，并將卸貨港需要的單證寄給船公司在卸貨港的代理人。 二、在卸貨港編制使用的貨運單證在卸貨港編制使用的貨運單證主要有：提貨單（Delivery Order，D/O）、過駁清單（Boat Note）、貨物溢短單（Over Landed & Short Landed Cargo List）、貨物殘損單（Broken & Damaged List）等

26、。（一）在卸貨港編制使用的主要貨運單證介紹1提貨單提貨單又稱小提單，是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。提貨單不具備流通作用，一般記有“禁止流通”（Non-negotiable）字樣。2過駁清單過駁清單是采用駁船作業時，作為證明貨物交接和表明所交貨物實際情況的單證。過駁清單、貨物溢短單和貨物殘損單通常是收貨人向船公司提出損害賠償需求的證明材料，也是船公司處理收貨人索賠需求的原始材料和依據。 （二）在卸貨港編制使用的貨運單證的流轉在卸貨港編制使用的貨運單證的流轉程序。在卸貨港編制的貨運單證流轉的步驟：第一步，船公司或其裝貨港代理接到

27、船舶抵港電報后，通知收貨人船舶到港日期，使收貨人做好提貨準備工作。第二步，收貨人到開證行付清貨款贖取提單等單據，準備到港口提取貨物。第三步，卸貨港船公司的代理根據裝貨港船公司的代理寄來的貨運單證，編制進口載貨清單及有關船舶進口報關和卸貨所需的單證，約定裝卸公司、理貨公司，聯系安排泊位，做好接船及卸貨準備工作。第四步，船舶抵港后，船公司在卸貨港的代理隨即辦理船舶進口手續，船舶靠泊后即開始卸貨。第五步，收貨人持正本提單向船公司在卸貨港的代理處辦理提貨手續，付清應付的費用后，換取代理人簽發的提貨單（D/O）。第六步，收貨人辦理貨物進口手續，支付進口關稅。第七步，收貨人持提貨單到港區碼頭倉庫或船邊提取

28、貨物。 結匯提貨階段的貨運及其他單證的流轉程序 第六節 海運提單 物權憑證、貨物收據、運輸合同的證明這三個基本功能就是提單在法律上的核心內容。 提單的種類：已裝船提單和備用提單；清潔提單和不清潔提單；直達提單、轉船提單、聯運提單和聯合運輸提單；記名提單、不記名提單和指示提單；倒簽提單、預借提單、過期提單等。提單的當事人是承運人、托運人。在實際業務中，提單所涉及的主要關系人有收貨人、提單持有人等。 提單一般流轉環節為：起運港承運人或其代理簽發出口商或其貨運代理轉給托運人開證銀行收貨人（進口商）目的港承運人或其代理。 提單正面填寫主要應注意的事項第一，托運人（Shipper）。一般為信用證中的受益

29、人。如果開證人為了貿易上的需要，要求做第三者提單（Third Party B/L），也可照辦。第二，收貨人（Consignee）。如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為“指示”（Order）或“憑指示”（To Order）；如需在提單上列明指示人，則可根據不同要求，做成“憑托運人指示”（To Order of Shipper）、“憑收貨人指示”（To Order of Consignee）或“憑銀行指示”（To Order of ×× Bank）。第三，被通知人（Notify Party）。這是船公司在貨物到達目的港時發送到貨通知的收件人，

30、有時即為進口人。在信用證項下的提單，如信用證上對提單被通知人有具體規定，則必須嚴格按信用證要求填寫。如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運人指示提單，則此欄必須填列被通知人名稱及詳細地址，否則船方就無法與收貨人聯系，收貨人也不能及時報關提貨。第四，提單號碼（B/L No.）。一般列在提單右上角，以便于工作聯系和查核。發貨人向收貨人發送裝船通知（Shipment Advice）時，也要列明船名和提單號碼。第五，船名（Name of Vessel）。填列裝運貨物的船名及航次。第六，裝貨港（Port of Loading）。應填列實際裝船港口的具體名稱。第七，卸貨港（Port of Discharge）。填列貨物實際卸下的港口名稱。如屬轉船，第一程提單上的卸貨港填轉船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉船港，卸貨港填最后目的港，如由第一程船公司出聯運提單（Through B/L），則卸