1、通用技術規格發動機轉速：可選擇的額定轉速請參考燃油泵校準數據排量：18.7L缸徑×沖程：158.75×158.75mm發動機重量干重：1720kg濕重：1800kg發火順序：1-5-3-6-2-4氣門和噴油器設定值：進氣門調整：0.36mm進氣門極限：0.280.43mm排氣門調整：0.69mm進氣門極限：0.600.76mmPTD非頂部限位噴油器行程調整：7.72mmPTD非頂部限位噴油器行程極限：7.677.77mmSTC頂部限位噴油器外基圓法調整（在發動機內）：10N.mSTC頂部限位噴油器外基圓法極限（在發動機內的總行程）：10.1810.29mm壓縮比：KT：15

2、.5：1 KTA：14.5：1或15.5：1 KTTA：13.8：1或13.9：1發動機旋轉方向（從飛輪端看）：逆時針通用發動機數據氣缸位置和發火順序：1-5-3-6-2-4進氣門和排氣門的位置進氣系統允許的最大進氣阻力（額定轉速和額定負荷時）： 濾芯干凈時：380mm水柱 濾芯用臟時：380mm水柱潤滑系統機油壓力，主油道（15W40機油107時）： 怠速時：138483kPa 額定轉速時：345517kPa機油溫度最高：120油底殼容量：請參考第章冷卻系統冷卻液容量（僅發動機）：30L標準節溫器調節溫度：8090壓力蓋推薦的最低壓力：50kPa冷卻液溫度最低值頂部水箱：70最高值頂部水箱：

3、95排氣系統背壓-最大值（在額定轉速和額定負荷時）：75mmHg排氣管直徑（通常可接受的內徑） KTTA：152mm（6in） KTA：127mm（5in） KT：127mm（5in0燃油系統允許的最大進油阻力（在額定功率時） 燃油濾清器干凈時：100mmHg 燃油濾清器用臟時：200mmHg不帶單向閥時允許的回油管最大阻力：63mmHg帶單向閥和頂置油箱時允許的回油管最大阻力：63mmHg電氣系統推薦的最小蓄電池容量系統電壓 環境溫度 18 024V 冷起動電流（A） 冷起動電流（A） 900 640第1章 操作說明 每日檢查機油壓力表、油溫表、報警指示燈以及其它儀表，確保它們工作正常。正常

4、起動程序（0以上） 脫開傳動機構，或者若有變速器，將其置于空檔。 將油門置于怠速位置，起動發動機。空氣起動電機正常工作時要求空氣最小壓力為480kPa。為防止起動電機損壞，起動電機嚙合時間不得超過30s。每次起動應間隔2min。 起動后15s內機油壓力必須在壓力表上顯示出來。如果起動后15s內機油壓力未在壓力表上顯示出來，則應立即關閉發動機以防止發動機發生損壞。檢查油底殼中油位是否正確。 讓發動機在1000RPM左右怠速運轉3到5min后再帶負荷運轉。 冷起動時應慢慢提高發動機轉速以保證各軸承的可靠潤滑，并使油壓穩定。 不要讓發動機在怠速運轉時間過長。長時間怠速運轉（10min）以上可能導致發

5、動機損壞。這是因為燃燒室溫度過低，燃燒不完全，導致積碳阻塞噴油器的噴孔和活塞環，還會使氣門粘結。 如果冷卻液的溫度過低（60以下），為燃燒的燃料會沖掉氣缸壁上的潤滑油，沖稀曲軸箱中的機油，這樣所有的運動件都得不到良好的潤滑。發動機低溫運行在較低的環境溫度下，要使發動機獲得令人滿意的性能，需要對發動機、其外圍設備、操作方法和保養程序有所改進。環境溫度越低，需要的改進量越大。同時，改進后的發動機在較高溫度不需要更換過多的零部件就能正常運行。以下的內容給發動機用戶、操作者和維護保養人員提供了可供采取的改進措施，以保證獲得令人滿意的的性能。下列三個基本要求必須滿足：1、 要獲得較好的起動性能，必須對發

6、動機及其設備進行充分地暖機。2、 裝置或安裝盡可能不受外界因素的影響。3、 為保持正常的工作溫度所采取的改進應盡可能減少對設備和附件進行保養的工作量。如果發動機不能保持正常的工作溫度，則會因發動機磨損增加、性能惡化以及產生的大量積碳和其它沉積物而造成保養費用的增加。有必要采取某些措施克服低溫運行問題。低溫運行時需要下列輔助裝置長期停機或更換機油后的起動程序每次更換機油后或者發動機停機5天以上時，必須完成下列工作以確保潤滑系統具有足夠的機油 斷開燃油泵電磁閥上的電線。 利用起動馬達帶動曲軸旋轉，直到油壓表有油壓顯示或報警燈熄滅為止。 接上燃油電磁閥導線。 起動發動機。發動機的運行 全油門運轉后，

7、停機前發動機怠速運轉35min。這樣可以讓活塞、氣缸套、軸承和渦輪增壓器部件充分冷卻下來。注意：在冷卻液溫度低于60或高于100的情況下連續運轉會損壞發動機。 經常觀察油壓表和冷卻液溫度表，請參閱第章潤滑系統技術規格及冷卻系統技術規格中推薦的工作壓力和溫度。如果任何壓力或溫度。如果不滿足技術規格，則應關閉發動機。 如果發動機過熱，則應減小發動機輸出功率。采用的方法是減小油門壓力或者將變速器換到較低檔位，或者兩者同時進行，直到溫度恢復正常值。如果不能恢復，則應停機并參閱第T章的“故障診斷與排除”進行檢修。 多數故障均有先兆。觀察和傾聽發動機的性能、聲音或外觀上的變化，這些變化是發動機需要維護和修

8、理的征兆。下列征兆值得注意：發動機缺火振動不正常的噪音發動機運轉時溫度或壓力突然變化煙度過大機油消耗量增加燃油消耗量增加燃油、機油或冷卻液泄漏發動機工作范圍長時間處于全油門、最大扭矩轉速以下運行會縮短發動機的大修期，造成發動機嚴重損壞。康明斯發動機能成功地運用于全油門最大扭矩轉速以上的過度工況。發動機在最大扭矩轉速以下運行情況出現在變檔期間，這是由于變速器不同檔位速比不同。但發動機在最大扭矩轉速以下運行時間不能過長（30s以下）小心：發動在超過高怠速轉速工況運轉會導致發動機嚴重損壞。在任何情況下，發動機的轉速不得超過2400RPM。發動機停車 全負荷運轉后，在停機前怠速運轉35分鐘。這樣可以使

9、發動機逐漸均勻冷卻。分級正時控制（STC）有些型號的發動機配備了分級正時控制（STC）。STC允許發動機起動后及在低負荷工況下運行時將噴油正時提前，而在中等負荷和大負荷工況下運行時恢復到正常的噴油正時。STC的優點在于： 改善了低溫下的怠速性能。 減少了低溫下的白煙。 改善了高負荷時的燃油經濟性STC提前 正常起動和低負荷時 高負荷時不要擅自旁通或改接STC機油機油控制閥或管路。否會降低發動機的燃油經濟性和耐久性。必須正確地操作STC控制閥以維持合理的缸內壓力和溫度，保證高負荷下獲得最佳的燃油經濟性而怠速時又能控制白煙當STC工作在提前模式時，在氣缸頂部會聽到輕微的“咔嗒”聲。這種聲音是正常的

10、，它是由于STC液壓挺柱在發動機每次噴油循環期間移動而產生的。對配有STC的發動機，為得到理想的排煙特性，起動時不能讓發動機的轉速高于怠速轉速。直到油壓達到足以使STC挺柱將所有噴油器轉換到提前正時模式后才能提高發動機的轉速。第2章 保養指南發動機保養規范保養規范 設 備 號 發動機系列號K19系列康明斯柴油機 技 師 運行小時數、日歷時間花費時間 保養者零部件號 日 期進行保養時應核對每一項保養內容每天（第3章）每周（第4章）250小時或6個月（第5章）1500小時或1年（第6章）6000小時或2年（第7章）其它（第8章）檢查操作者的報告檢查發動機 機油油位 冷卻液液位外觀檢查發動機是否損壞

11、、泄漏以及皮帶是否松動或磨損，聽一聽是否有異常噪聲放出燃油箱和燃油濾器內的水/沉積物檢查/清洗空濾器粗濾器和集塵器清洗生水泵濾網檢查發動機監測系統重復每天檢查內容檢查空濾器粗濾器 檢查管路、軟管及卡箍 檢查阻力指示器 必要時更換濾芯放出空氣箱內的空氣重復每天/每周檢查內容 更換機油 濾清器 全流式機油濾器 旁通式機油濾器 燃油濾器 水濾器 檢查/清洗 曲軸箱呼吸器管/軟管檢查皮帶張緊力檢查DCA4濃度檢查所有皮帶狀況檢查冷卻風扇狀況重復前面檢查內容 蒸汽清洗發動機 調整氣門和噴油器 檢查發動機保護系統 潤滑脂 風扇惰輪樞軸臂 發動機前支承檢查低溫起動裝置檢查蓄電池擰緊安裝螺栓檢查曲軸軸向間隙每

12、年一次或根據需要檢查熱交換器鋅塞檢查/更換曲軸箱呼吸器濾芯重復前面檢查內容 清洗并校準噴油器和燃油泵 檢查下列各總成油器 渦輪增壓器 減振器 風扇轂 水泵清洗并加滿冷卻系統校準發動機保護系統檢查風扇輪轂總成 交流發電機 起動馬達 電氣連接 蓄電池 風扇軸承 離合器或船用齒輪傳動機構注意：在發動機運行的小時數不快速累計的情況下，則應使用日歷時間，即保養時間按運行小時數或日歷時間先達者計算康明斯發動機公司建議使用干式空濾器 確定安全機油更換間隔的另一種方法參考第章 康明斯發現在大多數應用場合只要在1500h時進行過最初的調整，氣門/噴油器傳動機構的磨損就不會太大。此次調整后，建議在6000h或2年

13、時間間隔校準噴油器之前不再對氣門和噴油器進行調整。因為噴油器傳動機構的硬件一般都在更換噴油器過程中都混在了氣缸之間，所以建議在更換過所有的噴油器之后1500h調整氣門和噴油器。第3章 每天的保養程序概 述預防性保養應首先保證每天對發動機及其系統的狀況有所了解。起動發動機之前，應先檢查機油油位和冷卻液液位。看一看： 是否有泄漏 是否有松動或損壞的零件 皮帶是否磨損或損壞 發動機外觀上是否有任何變化發動機的運行報告如果遇到下列情況應向保養部門報告： 機油壓力下降 功率下降 冷卻液或機油溫度異常 排煙過多 冷卻液、燃油或機油消耗量過大 燃油、冷卻液或機油的任何泄漏發動機噪聲異常檢查在日常的維護檢查過

14、程中，聽一聽發動機是否有需要檢修的異常噪聲。油水分離器 放水 機油油位 冷卻液液位 皮帶 檢查每天對皮帶進行外觀檢查。更換有裂紋或磨損的皮帶，調整表面光滑或發亮的皮帶，這說明皮帶打滑了。生水濾網 發動機監測系統第4章 每周一次的保養程序概述在此保養時間間隔除進行下列保養內容外，還必須進行進行前面保養間隔的全部檢查。進氣阻力指示器渦輪增壓發動機在最大功率時進氣阻力絕對不能超過635mm水柱。進氣軟管、管路及卡箍空氣箱第5章 每250小時或6個月的保養程序概述在此保養時間間隔除進行下列保養內容外，還必須進行進行前面保養間隔的全部檢查。燃油濾器機油機油濾器運行發動機至水溫60，關掉發動機，放掉機油。

15、發動機停機5min后再檢查機油油位。曲軸箱呼吸器管/軟管冷卻液添加劑冷卻液濾清器皮帶張緊力冷卻風扇第6章 每1500小時或一年一次的保養程序概述在此保養時間間隔除進行下列保養內容外，還必須進行進行前面保養間隔的全部檢查。溶劑清洗發動機氣門和氣門間隙概述-檢查和調整1、 發動機的發火順序是1-5-3-6-2-4。2、 調整所有的氣門和噴油器需要曲軸旋轉兩圈。3、 在把發動機轉到下一個索引標記之前，在每個皮帶輪索引標記處可以調節一對氣門和一個噴油器。4、 同一個氣缸上的氣門和噴油器不是在同一個標記處調整的。5、 所有噴油器（PT（D）型、STC）的調整說明都在噴油器的調整章節中。PT（D）型噴油器

16、STC 型噴油器PT（D）型噴油器和氣門的調整程序推入盤車軸，轉動盤車機構（盤車機構不能把發動機按與發動機正常運轉方向相反的方向盤動）直到皮帶輪上的A標記與齒輪室前蓋上的輔助驅動裝置密封臺上鑄出的標記對齊為止。確定氣缸處于氣門調整位置要調整的丁字壓板和氣門，它們所在的氣缸的所有氣門應全部關閉才能進行調整。利用下表可以確定檢查哪個缸的氣門位置。氣門調整標記可調整的氣門A1、6B2、5C3、4如果搖臂組件均已拆下，則應利用以下的步驟確定應該調整哪個缸。注意：所有氣缸上的全部調節螺釘必須松開，并且推桿必須保持連接狀態。注意：在兩個要檢查的氣缸上都要作此步工作。把兩個搖臂都壓向丁字壓板。轉動調整螺釘，

17、直到它們接觸到推桿。轉動鎖緊螺母，直到它們接觸到搖臂。比較調整螺高出鎖緊螺母的高度。調整螺釘高出最接近相同的氣缸就是要調整氣門的氣缸。注意：對于氣門均已關閉的氣缸，各推桿關閉時高出搖臂的高度也接近相同。對于PT（D）型噴油器，可同時調整一個缸氣門間隙、噴油器行程。盤車至A與 標記對齊。1缸處于可調整位置，調整氣門間隙和噴油器行程。盤車至B與 標記對齊，調整5缸氣門間隙和噴油器行程。按發火順序依次調整，直至所有的缸調整完為止。PT（D）型噴油器調整參數進氣門間隙排氣門間隙噴油器扭矩036mm069mm90英寸-磅STC型噴油器和氣門的調整程序推入盤車軸，轉動盤車機構（盤車機構不能把發動機按與發動

18、機正常運轉方向相反的方向盤動）直到皮帶輪上的A標記與齒輪室前蓋上的輔助驅動裝置密封臺上鑄出的標記對齊為止。按下表確定氣缸處于氣門、噴油器處于調整位置標 記應調氣門（關閉）應調噴油器A54B31C65A23B46C12注意：所有氣缸上的全部調節螺釘必須松開，并且推桿必須保持連接狀態。注意：在兩個要檢查的氣缸上都要作此步工作。把兩個搖臂都壓向丁字壓板。轉動調整螺釘，直到它們接觸到推桿。轉動鎖緊螺母，直到它們接觸到搖臂。比較調整螺高出鎖緊螺母的高度。調整螺釘高出最接近相同的氣缸就是要調整氣門的氣缸。注意：對于氣門均已關閉的氣缸，各推桿關閉時高出搖臂的高度也接近相同。STC型噴油器調整參數進氣門間隙排

19、氣門間隙噴油器扭矩036mm069mm90英寸-磅軟管風扇惰輪樞軸臂熱交換器鋅塞曲軸箱呼吸器管/軟管網式濾芯呼吸器-檢查/清洗曲軸軸向間隙0. 180.43mm蓄電池發電機保護系統冷起動輔助裝置發動機前支承發動機安裝螺栓和螺母第7章 每6000小時或2年一次的保養程序概述在此保養時間間隔除進行下列保養內容外，還必須進行進行前面保養間隔的全部檢查。燃油泵每隔6000小時或2年校對一次噴油泵噴油器每隔6000小時或2年清洗并校對一次噴油泵冷卻液和濾清器每隔6000小時或2年更換一次冷卻液和防腐劑風扇輪轂風扇惰輪總成水泵增壓器減振器發動機保護系統第T章 故障診斷與排除發動機不能轉動或起動轉速過低（空

20、氣馬達）原 因 排除措施機油不符合運轉要求 換掉機油和濾清器，采用推薦牌號的機油（15W-40）正常機油溫度過低 安裝油底殼加熱器 正常空氣壓力不足 用外部氣源提高氣壓正常起動機故障或起動機不合適 參閱廠家說明書正常影響發動機轉動的外部或內部 檢查發動機曲軸是否能很容易轉動條件 正常與康明斯聯系 發動機不能轉動或起動轉速過低（電起動）原 因 排除措施機油不符合運轉要求 換掉機油和濾清器，采用推薦牌號的機油（15W-40）正常機油溫度過低 安裝油底殼加熱器 正常蓄電池額定電壓過低 更換額定電壓的蓄電池正常蓄電池溫度太低 檢查蓄電池加熱器的狀況正常影響發動機轉動的外部或內部條件 檢查發動機曲軸是否

21、能很容易轉動正常蓄電池連接折斷、松動或銹蝕 檢查蓄電池連接正常蓄電池充電不足 檢查電解液的液位和比重正常起動電路部件出故障 檢查起動電路部件正常與康明斯聯系 發動機難以起動或不能起動（排氣冒煙）原 因 排除措施發動機轉速過低（低于150RPM） 檢查發動機轉速正常發動機從動裝置未脫開 脫開從動裝置正常需要冷起動輔助裝置安裝冷起動輔助裝置。必要或裝置工作不正常 時進行修理或更換正常燃油濾清器阻塞 更換燃油濾清器正常燃油系統中有空氣 檢查燃油系統中是否有空氣，將油路接頭及濾器擰緊。檢查燃油箱豎管正常燃油進油管阻力大 檢查蓄燃油進油管的阻力正常進氣系統阻力大 檢查進氣系統的阻力正常燃油被污染 用備用

22、油箱中的干凈燃油開動發動機，檢實正常與否正常與康明斯聯系 發動機難以起動或不能起動（排氣冒煙）原 因 排除措施發動機轉速過低（低于150RPM） 檢查發動機轉速正常發動機從動裝置未脫開 脫開從動裝置正常需要冷起動輔助裝置安裝冷起動輔助裝置。必要或裝置工作不正常 時進行修理或更換正常燃油濾清器阻塞 更換燃油濾清器正常燃油系統中有空氣 檢查燃油系統中是否有空氣，將油路接頭及濾器擰緊。檢查燃油箱豎管正常燃油進油管阻力大 檢查蓄燃油進油管的阻力正常進氣系統阻力大 檢查進氣系統的阻力正常燃油被污染 用備用油箱中的干凈燃油開動發動機，檢實正常與否正常與康明斯聯系 發動機難以起動或不能起動（排氣無煙）原 因

23、 排除措施燃油箱中無燃油 加注燃油正常燃油斷油閥關閉 受動開啟電磁閥正常無燃油供給噴油器 轉動發動機時松開燃油泵之間的和缸蓋之間的輸油管檢查是否有燃油正常燃油泵進油側管接頭松動 轉動發動機時松開燃油泵之間的和缸蓋之間的輸油管檢查是否有燃油正常燃油系統中有空氣 把燃油箱到燃油泵之間的所有濾器接頭擰緊。正常燃油濾器阻塞或進油管阻力大 更換濾器檢查進油管的阻力正常燃油泵中無燃油 向燃油泵中加注燃油正常進、排氣系統阻力大 檢查進、排氣系統阻力正常與康明斯聯系 發動機能起動但不能連續運轉原 因 排除措施燃油系統中有空氣 檢查燃油系統中是否有空氣，將油路接頭和濾器擰緊，檢查油箱豎管正常發動機從動裝置未脫開

24、 脫開正常燃油濾器阻塞或因天氣冷燃油粘稠更換燃油濾清器，天氣情況可能要求使用燃油加熱器正常燃油進油管阻力大 檢查燃油管路中的阻力正常燃油被污染 用備用油箱中干凈燃油開動發動機檢查是否正常正常與康明斯聯系 發動機不能停機原 因 排除措施燃油泵手動螺釘未旋出 旋出正常電磁閥不動作 檢查電磁閥開啟與關閉動作正常燃油箱放氣口阻塞 拆下、清洗或更放氣塞正常回油管阻塞 檢查回油管是否有扭曲、彎 折或夾扁之處正常發動機運轉中將煙霧洗入進氣口 查找并隔離煙霧緣正常與康明斯聯系 機油壓力過低原 因 排除措施機油油位不正確 檢查機油是否泄露，加注或放出 機油，檢查機油標尺正常油壓表失靈 檢查油壓表正常機油被燃油稀

25、釋 更換機油，若再被稀釋， 與康明斯聯系正常機油牌號不對 更換機油正常油溫超過正常值（120） 參閱“冷卻液溫度過高”框圖正常與康明斯聯系 冷卻液溫度過高原 因 排除措施液位低 加注冷卻液正常散熱器的散熱片損壞或被碎片阻塞 檢查散熱片，必要清洗或修理散熱片正常散熱器連接軟管被壓扁或阻塞 檢查軟管，必要時更換正常風扇傳動皮帶過松 檢查皮帶張緊力，必要時張緊正常機油油位不正確 加注或排除機油正常散熱器蓋不合適或失靈 檢查散熱器蓋，必要時更換正常水溫表失靈 檢查水溫表，必要時更換正常散熱器百頁窗未完全 打開打開正常與康明斯聯系 冷卻液溫度過低原 因 排除措施散熱器百頁窗卡在打開位置 檢查百頁窗正常水

26、溫表失靈 檢查水溫表，必要更換正常與康明斯聯系 冷卻液溫度過高（船用機）原 因 排除措施液位低 加注冷卻液正常冷卻液中有空氣 對冷卻系統進行通風以清除空氣/檢查發動機通風管正常機油油位不正確 加注或排除機油到正確的油位正常海水泵出故障 檢查/更換海水泵正常散熱器蓋不合適或出故障 更換成額定值為48kPa的壓蓋正常水溫傳感器或水溫表失靈 檢查/更換水溫表、水溫傳感器正常節溫器不合適 檢查/更換節溫器正常發動機水泵出故障 檢查/修理水泵正常冷卻系統中有空氣 檢查水泵進氣管側軟管的卡箍是否泄露 檢查是否通過氣缸蓋密封墊 有壓縮泄漏正常熱交換器堵塞 清洗熱交換器正常氣缸蓋、氣缸墊或氣缸體中的 清洗冷卻水管，加注新的冷卻液冷卻水管堵塞正常龍骨冷卻器出故障 船舶制造廠家說明書正常與康明斯聯系 負載運轉時排煙過多原 因 排除措施進氣阻力大 檢查進氣阻力正常進氣在增壓器與氣缸之間發生泄露 檢查