1、： 唯一淘唯一：金牌考吧合作，其它均為倒賣2K313000 城市軌道交通工程一、單項選擇題1、蓋挖逆作法是基坑開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護下，（ ）的施工方法。A、自上而下開挖、支撐，由下向上澆筑結構內襯B、自上而下開挖、支撐和澆筑結構內襯C、由一側向另一側開挖、支撐和澆筑結構內襯D、由中間向兩側開挖、支撐和澆筑結構內襯2、以下關于城市軌道交通車站說法不正確的是（ ）。A、地面車站位于地面，采用島式或側式均可B、站臺形式可采用島式、側式和島、側混合的形式C、高架車站位于地面高架結構上，分為路中設置和路側設置兩種D、樞紐站位于兩條及兩條以上線路交叉點上的車站，可接、送兩條線路上的列車3、（

2、 ）施工順序：自地表向下開挖一定深度后先澆筑頂板，在頂板的保護下，自上而下開挖、支撐，達到設計高程后由下向上澆筑結構。A、蓋挖順作法B、蓋挖逆作法C、明挖順作法D、蓋挖半逆作法4、土壓式盾構開挖A、以土壓和排土量 B、以土壓和盾構參數說法正確的是（ ）。為主，以性改良、盾構參數為輔為輔為輔為輔為主，以排土量、性改良C、以土壓和D、以土壓性改良為主，以排土量、盾構參數為主，以排土量、盾構參數和性改良5、從角度講，連續的盾構施工長度不宜小于（ ）m。A、200 B、1000 C、300 D、5006、采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用（ ）結構。A、矩形 B、拱形 C、雙拱形D、三拱形7、鋼筋混凝土管

3、片的耐壓性和耐久性都比較好；目前已可生產抗壓強度達 60MPa，滲透系數小于（ m/s 的管片A、10-12 B、10-11 C、10-13D、10-15）8、隧道施工中的雙層襯砌主要用在含有（ ）A、堿性B、酸性水的地層中。： 唯一淘唯一：金牌考吧合作，其它均為倒賣C、腐蝕性D、受污染9、當隧道曲線半徑過小時，（ ）施工較為A、噴錨暗挖法B、盾構法C、新奧法D、淺埋暗挖法。10、（ ）是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工作業面多、速度快、工期短、證工程質量、工程造價A、明挖法B、蓋挖法優點。C、噴錨暗挖法D、新奧法11、工字鋼樁圍護結構不適于（ ）。A、粒徑 150mm 的砂卵石地層B、砂

4、性土C、粒徑 100mm 的砂卵石地層D、黏性土12、以下關于各種維護結構特點錯誤的是（ ）。A、混凝土灌注樁剛度大、施工對小、需采取降水或止水措施B、SMW 樁強度大、型鋼可反復使用、需采取降水或止水措施C、D、連續墻強度與剛度大、適用于地層廣、隔水性好、可兼作部分主體結構樁截面剛度大于鋼板樁、需采取防水措施13、下列基坑圍護結構中，采用鋼支撐時可以不設置圍檁的是（ ）。A、鋼板樁B、鉆孔灌注樁C、連續墻D、SMW 樁14、設置內支撐的基坑維護結構，擋土的應力傳遞路徑是（ ）。A、圍護墻支撐圍檁B、支撐圍檁圍護墻C、圍護墻圍檁支撐D、圍檁支撐圍護墻15、當基坑開挖較淺、尚未設支撐時，維護墻體

5、的水平變形表現為（ ）。A、墻頂位移最大，向基坑方向水平位移B、墻頂位移最小，向基坑方向水平位移，呈三角形分布 C、墻頂位移最大，向基坑外方向水平位移D、墻頂位移最小，向基坑外方向水平位移，呈三角形分布16、確定基坑開挖方案的依據主要有（ ）和降排水要求。A、基坑支護結構B、基坑平面C、基坑深度D、基坑周邊環境： 唯一淘唯一：金牌考吧合作，其它均為倒賣17、放坡基坑施工中，基坑邊坡（ ）是直接影響基坑穩定的重要因素。A、水平變形B、防護C、垂直變形D、坡度18、基坑邊坡坡度受到一定限制而采用圍護結構又不太A、坡面土釘B、抹石灰砂漿護面C、掛金屬網噴混凝土D、抹水泥砂漿護面時，不可采用（ ）措施

6、。19、放坡基坑施工中，嚴格駛較大的施工機械。A、0.51m B、12mC、1.52.5mD、23m在基坑邊坡坡頂（ ）范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行20、以下關于各種注漿法的適用范圍說法錯誤的是（ ）。A、滲透注漿只適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石B、劈裂注漿適用于滲透系數小、靠靜難以注入的土層C、壓密注漿常用于中砂地層，黏土地層中若有適宜的排水條件也可采用D、壓密注漿如遇地層排水時，就必須降低注漿速率21、關于基坑降水的說法，正確的是（ ）。A、降水主要用于提高土體強度B、降水井應該布置在基坑內側C、為保證環境安全，宜采用回灌措施D、降水深度為 7m 時，必須采用管井降水22

7、、基坑開挖采用井點降水，當基坑寬度為 4m 且降水深度為 5.5m 時，可采用（A、單排B、雙排C、環形D、23、基坑井點降水施工時，井點間距一般為（ ）。A、O.61.2m B、0.81.6m C、1.21.8m D、1.52.5m24、全斷面法適用于地質條件好的地層，圍巖必須有足夠的（ ）。A、剛度B、抵抗變形能力C、自穩能力D、不透水性25、全斷面法適用于地質條件好的地層，修建跨度不大于（ ）的隧道。A、6m）井點。： 唯一淘唯一：金牌考吧合作，其它均為倒賣B、12m C、10m D、8m26、噴射混凝土應緊跟開挖工作面，應分段、分片、分層，（ ）順序進行。A、由前而后B、由上而下C、由

8、下而上D、由后而前27、噴射混凝土施工前，應做混凝土凝結時間試驗，混凝土初凝時間不應大于（ A、3minB、5min C、10min D、15min28、淺埋暗挖法的主要開挖方法中沉降較小的是（ ）。A、正臺階環形開挖法B、CRD 法C、CD 法D、雙側壁導坑法29、全斷面法適用于地質條件好的地層，圍巖必須有足夠的（ ）。A、強度B、抵抗變形能力C、自穩能力D、不透水性）。30、襯砌施工縫和沉降縫的止水帶不得有（ ），固定應牢固，提高止水帶部位混凝土澆筑的質量。A、割傷、破裂B、隨意設置C、D、便宜固定31、超小導管沿拱的環向布置間距為 300500mm，外插角為（ ）。A、5°15

9、° B、15°20° C、15°25° D、25°30°32、在松軟地層或不均勻地層中鉆進時，應設定外插角，角度一般不宜大于（ ）度。A、1 B、2 C、3 D、433、超前小導管支護必須配合（ ）使用。A、B、鋼筋網C、D、錨桿架： 唯一淘唯一：金牌考吧合作，其它均為倒賣34、超前小導管是受力桿件，兩排小導管在縱向應有一定搭接長度，搭接長度一般不小于（ A、0.5mB、1m C、1.5m D、2m35、超前小導管注漿施工應根據土質條件選擇注漿法，以下關于選擇注漿法說法正確的是（ A、在砂卵石地層中宜采用高壓噴射注漿法B、在

10、黏土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法C、在砂層中宜采用滲入注漿D、在淤泥質軟土層中宜采用劈裂注漿法）。）。36、縱向兩組A、1mB、2mC、2.5m D、3m搭接的長度應大于（ ）。37、長A、10 B、15 C、20D、25采用的每節大于（ ）m。二、多項選擇題1、以下關于蓋挖法施工優點說法正確的是（ ）。A、蓋挖逆作法施工基坑時間短，可盡快恢復路面，對交通影響較小B、基坑底部土體穩定，隆起小，施工安全C、蓋挖順作法施工一般不設內支撐或錨錠，施工空間大D、圍護結構變形小，有利于保護物和構筑物E、蓋挖法施工時，混凝土結構施工縫的處理較為容易2、城市軌道交通車站的站臺形式分為（ ）。A、島式B、拱

11、形C、側式D、島、側混合式E、雙圓形3、以下關于淺埋暗挖法“十八字”原則說法正確的是（ ）。A、嚴注漿B、長開挖C、管超前D、強支護E、晚封閉4、盾構法修建的區間隧道襯砌有（ ）三大類。A、預制裝配式襯砌B、雙層復合式襯砌C、擠壓混凝土整體式襯砌： 唯一淘唯一：金牌考吧合作，其它均為倒賣D、擠壓裝配式襯砌E、模注鋼筋混凝土襯砌5、淺埋暗挖法的工藝流程和技術要求主要是A、松散不穩定的土層B、軟弱破碎巖層（）而形成的。C、城施工D、埋置深度較淺E、底層自穩時間較長6、土壓式盾構開挖 A、開挖面穩定B、土壓 C、排土量D、盾構參數E、推進速度的項目包含（ ）。7、基坑的支撐結構類型可分為（ ）。A、

12、外拉錨 B、型鋼支撐C、內支撐D、鋼筋混凝土支撐E、支撐8、現澆壁板式進行檢驗和A、泌水性B、含砂率C、pHD、黏度E、比重連續墻施工中，在泥漿配制和挖槽施工中要對泥漿的（）等主要性能技術指標。9、深基坑施工中，以提高土體強度和土體的側向抗力為主要目的的地基加固處理方法有（ ）。A、水泥土攪拌B、換填C、高壓噴射注漿D、注漿E、擠密10、深基坑施工中，以提高土體的強度和土體的側向抗力為主要目的地基加固處理方法有（ ）。A、水泥土攪拌B、換填C、高壓噴射注漿D、注水泥漿E、注水11、適用于承壓水層降水的方法有（ ）。A、明溝排水B、輕型井點C、管井： 唯一淘唯一：金牌考吧合作，其它均為倒賣D、噴

13、射井點 E、集水井排水12、基坑的隔（截）水帷幕（或可以隔水的圍護結構）周圍的水滲流特征與（）有關，利用這些關系布置降A、隔水帷幕的深度B、含水層位置C、降水目的D、基坑深度以提高降水的效率，減少降水對環境的影響。E、周圍的水滲流特征13、下列屬于臺階法開挖的優點的是（ ）。A、靈活多變，適用性強B、具有足夠的作業空間C、具有較快的施工速度D、可以減少開挖對圍巖的擾動次數E、防水處理簡單14、以下關于雙側壁導坑法施工作業順序說法正確的是（ ）。A、先開挖一側導坑，并及時地將其初次支護閉合B、同時開挖另一側導坑，并建造初次支護C、然后開挖上部D、再后開挖土，建造拱部初次支護階，建造底部的初次支護

14、，使初次支護全斷面閉合E、最后拆除導坑臨空部分的初次支護，內層襯砌15、在隧道各種開挖方法中，初期支護無需拆除的方法是（ ）。A、CRD 法B、CD 法C、單側壁導坑法D、正臺階法E、全斷面法16、鐵道隧道工程的防水設計，應根據工程與水文地質、烈度、結構特點、施工方法和使用要求等因素進行，所遵循的原則以下正確的是（ ）。A、綜合治理B、因地制宜C、剛柔結合D、多道防線E、防、排、截、堵并重17、一般采用超前支護的場合是（ ）。A、隧道洞口段施工B、通過斷層破碎帶等特殊地層C、在軟弱地層中修建隧道D、修建大斷面工程E、穿越和地面結構物修建工程部分： 唯一淘唯一：金牌考吧合作，其它均為倒賣一、單項

15、選擇題1、【正確【】 B】 蓋挖逆作法是基坑開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護下，自上而下開挖、支撐和澆筑結構內襯的施工方法。參見P57。【該題“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行】【答疑編號 10314613】2、】 D】 樞紐站是由此站分出另一條線路的車站。該站可接、送兩條線路上的列車。參見P55。】【答疑編號 10314614】3、】 蓋挖順作法施工順序：自地表向下開挖一定深度后先澆筑頂板，在頂板的保護下，自上而下開挖、支撐，達到設計高程后由下向上澆筑結構。參見P57。“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行】【答疑編號 10314618】4、【正確】 C【為主，輔以】 本題考查的是

16、地鐵區間隧道結構與施工方法。土壓式盾構，以土壓和。參見性改良【該題“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行【答疑編號 10314620】5、【正確】 C】 本題考查的是地鐵區間隧道結構與施工方法。從宜小于 300m。參見【該題“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行【答疑編號 10314621】6、【正確【該題】 A】交通要道區域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結構。參見P60。“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行】【答疑編號 10314622】7、】P65。角度講，連續的盾構施工長度不【】P65。排土量和盾構參數【該題【該題“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行【正確： 唯一淘唯

17、一：金牌考吧合作，其它均為倒賣【正確【】 B】 鋼筋混凝土管片的耐壓性和耐久性都比較好；目前已可生產抗壓強度達 60MPa，滲透系數小于 10-11m/s 的管片。參見P62。【該題“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行】【答疑編號 10314623】8、【正確【該題】 C】 雙層襯砌主要用在含有腐蝕性水的地層中。參見P63。“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行】【答疑編號 10314624】9、的問題的第一點：當隧道曲線半徑過小時，施工較為P65。】【答疑編號 10314625】10、【正確【證工程質量】 A】 明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工作業面多、速度快、工期短、P5

18、6。【該題“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行】【答疑編號 10314626】11、】 工字鋼樁圍護結構適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于 100mm 的砂卵石地層；當地下水位較高時，必須配合人工降水措施。參見【該題“明挖基坑施工”知識點進行【答疑編號 10314627】12、【正確【】 B】 SMW 樁圍護結構的特點主要表現在止水性好，構造簡單，型鋼深度一般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收、重復利用。參見P68。【該題“明挖基坑施工”知識點進行】【答疑編號 10314628】13、【正確】 C】P67。【正確】 A、工程造價優點。參見【該題“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進

19、行。參見【】 盾構法施工【正確】 B： 唯一淘唯一：金牌考吧合作，其它均為倒賣【】連續墻剛度大，開挖深度大，不需要圍檁或圈梁，適用于所有地層，但造價較高。無論是鋼板樁還是鋼筋砼現澆支撐體系，均需要圍檁。參見P68。【該題“明挖基坑施工”知識點進行】【答疑編號 10314629】14、【正確【】 C】 本題考查的是深基坑支護結構與變形。支撐結構=擋土的應力傳遞路徑是圍護墻圍檁支撐，在地質較好的有錨固力的地層中，基坑支撐可采用土錨和拉錨等外拉錨形式。參見P69。【該題“明挖基坑施工”知識點進行】【答疑編號 10314630】15、。當基坑挖深較淺時，無論是剛性墻體還是柔性墻體，水平變形表現均是墻頂

20、位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。參見】【答疑編號 10314631】16、】 A】 基坑開挖應根據支護結構設計、降排水要求，確定開挖方案。參見【正確【該題“明挖基坑施工”知識點進行】【答疑編號 10314632】17、【正確【該題】 D】 放坡基坑施工中，基坑邊坡是直接影響基坑穩定的重要因素。參見“明挖基坑施工”知識點進行【答疑編號 10314633】18、【正確】 B【】 基坑邊坡坡度受到一定限制而采用圍護結構又不太時，可采用坡面土釘、掛金屬網噴混凝土或抹水泥砂漿護等措施。參見P73。【該題“明挖基坑施工”知識點進行【答疑編號 10314634】19、【正確【機械。參見】 B】

21、嚴格在基坑邊坡坡頂 12m 范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛施工P73。】P72。P71。【該題“明挖基坑施工”知識點進行P70。【】 本題考查的是深基坑支護結構與變形【正確】 A： 唯一淘唯一：金牌考吧合作，其它均為倒賣【該題“明挖基坑施工”知識點進行】【答疑編號 10314635】20、【正確【該題】 B】 劈裂注漿適用于低滲透性的砂土層。參見P76。“明挖基坑施工”知識點進行】【答疑編號 10314636】21、【正確【回灌方法。【該題】 C】 本題考查的是工程降水方法。當因降水而危及基坑及周邊環境安全時，宜采用截水或P80。】【答疑編號 10314638】22、【正確【水上游

22、一側【該題】 A】 當基坑（槽）寬度小于 6m 且降水深度不超過 6m 時，可采用單排井點，布置在P81。】【答疑編號 10314639】23、】 B【正確【該題P81。“明挖基坑施工”知識點進行【答疑編號 10314641】24、【正確】 C】 全斷面開挖法的優點是可以減少開挖對圍巖的擾動次數，有利于圍巖天然承載拱的形成，工序簡便；缺點是對地質條件要求嚴格，圍巖必須有足夠的自穩能力。參見【該題“噴錨暗挖法施工”知識點進行【答疑編號 10314644】25、【正確【該題】 D】 全斷面法的使用條件是地層好，跨度8m。參見P85。“噴錨暗挖法施工”知識點進行】【答疑編號 10314646】26、

23、】P83。【】 參見“明挖基坑施工”知識點進行。參見“明挖基坑施工”知識點進行參見： 唯一淘唯一：金牌考吧合作，其它均為倒賣【正確【】 C】 噴射混凝土應緊跟開挖工作面，應分段、分片、分層，由下而上順序進行，當巖面有較大凹洼時，填平。參考P88。【該題“噴錨暗挖法施工”知識點進行】【答疑編號 10314648】27、【正確【】 B】 噴射混凝土施工前，應做混凝土凝結時間試驗，混凝土初凝時間不應大于 5min，終凝時間不應大于 10min。參見P87。【該題“噴錨暗挖法施工”知】【答疑編號 10314650】28、】 B【正確【該題P85 表 2K313031。】【答疑編號 10314653】2

24、9、【正確【該題】 CP85 表 2K313031。】【答疑編號 10314658】30、】 襯砌施工縫和沉降縫的止水帶不得有割傷、破裂，固定應牢固，防止偏移，提高止水帶部位混凝土澆筑的質量。參見“噴錨暗挖法施工”知識點進行【答疑編號 10314660】31、【正確】 A】 小導管布設的常用設計參數：直徑 3050mm，長 35m，焊接或無縫【；注漿孔間距為 100150mm，沿拱的環向布置間距為 300500mm，沿拱的環向外插角為 5°15°。參見P92。【該題“噴錨暗挖法施工”知識點進行】【答疑編號 10314662】32、【正確】 C】【該題P91。【“噴錨暗挖法施

25、工”知識點進行】 參見“噴錨暗挖法施工”知識點進行】 參見識點進行： 唯一淘唯一：金牌考吧合作，其它均為倒賣【】 在松軟地層或不均勻地層中鉆進時，P94。應設定外插角，角度一般不宜大于 3°。參見【該題“噴錨暗挖法施工”知識點進行】【答疑編號 10314663】33、【正確【該題】 C】 小導管支護和超前加固必須配合架使用。參見P92。“噴錨暗挖法施工”知識點進行】【答疑編號 10314665】34、【正確【1m。參見【該題】 B】 超前小導管是受力桿件，兩排小導管在縱向應有一定搭接長度，搭接長度一般不小于P92。】【答疑編號 10314667】35、】 B】 砂卵石中為滲入注漿法，

26、砂層中為劈裂注漿法，黏土層中為劈裂或電動硅化注漿法，P92。】【正確【 淤泥【該題為【答疑編號 10314669】36、】 D【正確【該題搭接的長度應大于 3m。參見“噴錨暗挖法施工”知識點進行【答疑編號 10314671】37、【正確】 A】 長“噴錨暗挖法施工”知識點進行【該題】【答疑編號 10314673】二、多項選擇題1、】 ABD】 蓋挖法施工的優點：圍護結構變形小，能夠有效【正確【周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近物和構筑物；基坑底部土體穩定，隆起小，施工安全；蓋挖逆作法施工一般不設內采用的每節大于 10m，或可采用出場長度。參見P93【】P94。】 縱向兩組“噴錨暗挖法施工

27、”知識點進行高壓噴射注漿。參見“噴錨暗挖法施工”知識點進行： 唯一淘唯一：金牌考吧合作，其它均為倒賣部支撐或錨錠，施工空間大；蓋挖逆作法施工基坑面，對道路交通影響小。見P56。時間短，用于城市街區施工時，可盡快恢復路【該題“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行】【答疑編號 10314678】2、【正確【該題】 ACD】 城市軌道交通車站的站臺形式分為島式、側式、島、側混合式。參見P55。“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行】【答疑編號 10314679】3、【正確【該題】 ACDP59。】【答疑編號 10314681】4、】 本題考查的是地鐵區間隧道結構與施工方法。盾構法修建的區間隧道襯

28、砌有預制裝配式襯砌、預制裝配式襯砌和模注鋼筋混凝土整體式襯砌相結合的雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌P62。“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行【答疑編號 10314683】5、】 淺埋暗挖法的工藝流程和技術要求主要是弱破碎巖層施工面而形成的。參見“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行【答疑編號 10314684】6、【正確】 ACD【】 本題考查的是地鐵區間隧道結構與施工方法。土壓式盾構開挖的內容包括開挖面穩定、排土量和盾構參數。注意土壓式盾構與泥水式盾構“開挖”要間的區別。參見P65。【該題“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行【答疑編號 10314685】7、【正確【該題】 AC

29、】 基坑的支撐結構類型可分為外拉錨和內支撐。參見P68。“明挖基坑施工”知識點進行】【該題P63。埋置深度較淺、松散不穩定的土層和軟【】【該題三大類。參見【“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行】 參見： 唯一淘唯一：金牌考吧合作，其它均為倒賣【答疑編號 10314687】8、【正確【】 BCDE】 泥漿應根據地質和地面沉降要求經試配確定，并在泥漿配置和挖槽施工中對泥漿的相對密度、黏度、含砂率和 pH 等主要技術性能指標進行檢驗和。參見P68。【該題“明挖基坑施工”知識點進行【答疑編號 10314689】9、【正確【】 ACD】 采用水泥土攪拌、高壓噴射注漿、注漿或其他方法對地基摻入一定量的劑或使土體固結，以提高土體的強度和土體的側向抗力為主，適用于深基坑。參見P75。【該題“明挖基坑施工”知識點進行】【答疑編號 10314691】10、【正確【】 ACD】 本題考查的是地基加固處理方法。采用水泥土攪拌、高壓