1、海船船員適任證書 (二/三管輪) 模擬試題船舶電氣（一） （本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時間100分鐘）1. 0.05mA=_A=_A。 A. 50/5 ×10 -5 B. 5×10-5/5 C. 5×10-3/50 D. 5×10-5/50 2. 兩個電阻R1、R2，將它們串聯時，功率比P1：P2= 5：7；在電源電壓不變時，如果將它們并聯時，功率比P1：P2=_。 A. 5：7 B. 7：5 C. 12：5 D. 5：12 3. 關于磁力線與磁路的說法，正確的是_。 A. 磁力線是閉合曲線，磁路也是閉合路徑 B. 磁力線不一定是閉合曲

2、線，磁路也不一定是閉合路徑 C. 磁力線不一定是閉合曲線，磁路一定是閉合路徑 D. 磁力線是閉合曲線，磁路不一定是閉合路徑 4. 左手定則中，四個手指所指的方向是_。 A. 運動方向 B. 磁力線方向 C. 受力方向 D. 電流方向 5. RL串聯電路與100V直流電源相連，其中R=10，L=1H，流過RL電路的電流最后穩定在_。 A. 5A B. 10A C. 0A D. 7.07A 6. 軟磁材料的特點是_。 A. 磁滯回線面積較大，剩磁較小 B. 磁滯回線面積較大，剩磁較大 C. 磁滯回線面積較小，剩磁較大 D. 磁滯回線面積較小，剩磁較小 7. 已知一正弦信號源的電壓幅值為10mV，初

3、相位為30°，頻率為1000Hz，則電壓瞬時值表達式為_。 A. u（t）=10sin（314t+30°）mV B. u（t）=10sin（314t + 30°）mV C. u（t）=10sin（2000t+30°）mV D. u（t）=10sin（2000t+30°）mV 8. 如圖，電感和電阻串聯的交流電路中，電壓uL和電壓uR的相位關系是_。 A. 同相 B. uR超前于uL C. uR滯后于uL D. 無法比較9. 三相對稱負載是指_。 A. 各相的電阻值相等即可 B. 各相的有功功率相等即可 C. 各相的電抗值相等即可 D. 各相的電

4、阻值相等、電抗值相等且性質相同 10. 半導體PN結是構成各種半導體器件的工作基礎，其主要特性是_。 A. 具有放大特性 B. 具有單向導電性 C. 具有改變電壓特性 D. 具有增強內電場特性 11. 關于二極管的功能，說法錯誤的是_。 A. 整流功能 B. 濾波功能 C. 鉗位功能 D. 小范圍穩壓功能 12. 如圖，單相半波整流電路中，為使電路可靠工作，整流二極管D的反向耐壓值必須大于_。 A. 負載電壓平均值 B. 整流變壓器副邊電壓最大值 C. 整流變壓器副邊電壓有效值 D. 整流變壓器原邊電壓最大值 13. 為了獲得比較平滑的直流電壓，需在整流電路后加濾波電路。一般地，濾波方案中效果

5、最好的是_濾波。 A. 電感 B. 電容 C. 型 D. 型14. 用模擬萬用表歐姆檔測一晶體管，用黑表筆接一個極，用紅表筆分別測另兩個極，測得的電阻都很小，則黑表筆接的是_。 A. NPN的發射極 B. PNP的發射極 C. PNP的基極 D. NPN的基極 15. 如圖，三極管處于_狀態。（設發射結導通壓降為UBE=0.5V）A. 放大 B. 截止 C. 飽和 D. 臨界飽和 16. 用萬用表測試某電路中一個NPN型三極管的靜態工作電壓時，當UCEUCC時，可斷定管子處于_狀態。 A. 放大 B. 飽和 C. 短路 D. 截止 17. 晶體管具有電流放大能力，而放大能源來自于放大電路中的_

6、。 A. 信號源 B. 晶體管本身 C. 直流電源 D. 由負載灌入 18. 如圖所示電路，它是_。 A. 單相半波不可控整流電路 B. 單相半波可控整流電路 C. 單相全波可控整流電路 D. 單相全波不可控整流電路 19. 如圖由運算放大器構成的運算電路，經測量發現uo=ui，這是因為_。 A. R1斷路 B. R2斷路 C. RF斷路 D. R2兩端短路 20. 圖示邏輯門電路中，_是“與非”門。 A. B. C. D. 21. 以下邏輯代數基本運算法則中，_是錯誤的。 A. A· =0 B. 1·A=0 C. =A D. 0·A=0 22. 晶閘管導通后控制

7、極電源線脫落，將產生的現象是_。A. 流過陽極的電流增大 B. 流過陽極的電流不變C. 流過陽極的電流減小 D. 晶閘管截止23. 直流自勵發電機不能起壓，在勵磁繞組不改變極性前提下經外電源充磁后能建立電壓，這是因為_。 A. 勵磁電流產生磁場與剩磁方向不一致 B. 原動機的轉向反了C. 發電機勵磁回路斷路 D. 沒有剩磁24. 船用直流發電機一般采用_勵磁方式。 A. 并勵 B. 差復勵 C. 平復勵 D. 串勵 25. 并勵電動機出現輕載“飛車”的主要原因是_。 A. 電源電壓過高 B. 電樞繞組流過的電流過大 C. 電刷和換向器接觸不良 D. 勵磁繞組斷線 26. 直流電動機起動時必須在

8、電樞回路中串聯起動電阻，原因是起動瞬間_。 A. 主磁通較弱 B. 反電動勢為零 C. 瞬間高壓 D. 提高電磁轉矩 27. 關于變壓器的作用，說法錯誤的是_。 A. 改變電壓等級 B. 改變電流等級 C. 阻抗匹配 D. 改變電壓頻率 28. 三相變壓器原、副邊的電功率傳遞是通過_完成的。 A. 磁耦合 B. 直接的電聯結 C. 磁阻 D. 電流 29. 主配電盤上的船用電壓互感器與電壓表配套使用，電壓表刻度盤的刻度是按發電機線電壓值給定。若該電壓表讀數接近滿刻度，互感器副繞組實際的電壓值應是接近_。 A. 100V B. 380V C. 400V D. 220V 30. 一臺八極三相異步電

9、動機，其同步轉速為6000r/min，則需接入頻率為_的三相交流電源。 A. 50Hz B. 60Hz C. 100Hz D. 400Hz 31. 三相異步電動機的機械特性如圖所示，處于發電機回饋制動狀態的工作點是_。A. a B. b C. c D. d 32. 改變三相鼠籠式異步電動機轉速時不可能采取的方法是_。 A. 改變磁極對數 B. 改變電源頻率 C. 改變電壓 D. 轉子回路串電阻 33. 三相異步電動機“制動”含義是指_。 A. 旋轉磁場方向與轉子轉向相反 B. 轉子電流大于額定電流 C. 電磁轉矩與旋轉磁場方向相反 D. 電磁轉矩與轉子轉向相反 34. 關于單相異步電動機的說法

10、錯誤的是_。 A. 效率比較高 B. 功率因數比較低 C. 過載能力較差 D. 定子繞組是單相的 35. 為取得與某轉軸的轉速成正比的直流電壓信號，應在該軸安裝_。 A. 交流執行電機 B. 自整角機C. 直流執行電機 D. 直流測速發電機 36. 采用交流傳令鐘的船舶，為滿足駕駛臺傳令和機艙回令功能，要用_。 A. 一套（兩臺）自整角機 B. 兩套（四臺）自整角機 C. 一套（兩臺）執行電機 D. 兩套（四臺）執行電機 37. 船用無刷交流同步發電機的勵磁方式屬于_，大多采用旋轉電樞式小型_發電機作為勵磁機。 A. 隱極/直流 B. 凸極/直流C. 他勵/同步 D. 自勵/同步 38. 關于

11、同步發電機的電樞反應的說法，正確的是_。 A. 電樞反應是發電機固有的特性，與負載無關 B. 由于電樞反應會引起發電機端電壓變化，故當發電機端電壓保持在額定值時，就沒有 電樞反應 C. 只有當發電機帶載后，才會有電樞反應 D. 無論何種負載，電樞反應只會造成發電機端電壓的降低 39. 圖為同步發電機的調節特性曲線，已知這四條曲線是負載分別為cosj=0.6(感性)、cosj=0.8(感性)、cosj=0.6(容性)及純阻性四種情況下所測得的。其中_為cosj=0.8(感性)負載所對應的。 A. A B. B C. C D. D 40. 同步發電機的負載（感性）功率因數由0.6上升到0.8，為了

12、保持發電機輸出電壓不變，勵磁繞組中電流須_。 A. 增大 B. 減小 C. 不變 D. 視有無恒壓裝置而定 41. 控制線路中的某電器元件符號如圖所示，它是_。 A. 接觸器的常閉輔觸點符號 B. 接觸器的常開主觸點符號 C. 接觸器的常開輔觸點符號 D. 熱繼電器的常閉觸點符號 42. 型號為CJ10系列的交流接觸器，在維修時電工忘記將最外端的由陶瓷材料制成的扣蓋裝上，便將其投入工作；則_。 A. 接觸器將被卡住，不能吸合 B. 接觸器將被卡住，不能釋放 C. 該扣蓋為滅弧罩，失去了它，會加速灼傷主觸點和可能發生短路事故 D. 發生短路事故 43. 電動機的零壓保護環節的意義在于_。 A.

13、防止電動機短路 B. 防止電動機自行起動 C. 防止電動機過載 D. 防止電動機缺相 44. 電動機的起停控制線路中，常把起動按鈕與被控電機的接觸器常開觸點相并聯，這稱之為_。 A. 自鎖控制 B. 互鎖控制 C. 聯鎖控制 D. 多地點控制 45. 如圖所示，為電動機正、反轉控制電路，若僅將KMR常閉輔助觸頭改接成KMR常開輔助觸頭，則會出現_。 A. 電機仍能正、反轉，功能不變 B. 只能反轉 C. 只能正轉 D. 不能正向起動，不能反轉時停機 46. 空壓機在空氣壓力低時能正常起動，但未到足夠的高壓值就停機，最可能的原因是_。A. 低壓繼電器整定值太高 B. 由于冷卻水水壓低，使壓力繼電

14、器動作 C. 高壓繼電器整定值太低 D. 接線時將低壓繼電器與高壓繼電器觸頭位置互換 47. 為主機服務的燃油泵、滑油泵等主要電動輔機，為了控制方便和工作可靠，均設置兩套機組，當一套運行時，另一套處于“備用”狀態，一旦運行機組故障，另一套會自動起動投入運行，這種控制方式稱為_。 A. 聯鎖控制 B. 自動切換控制 C. 互鎖控制 D. 自鎖控制 48. 錨機控制線路應能滿足電動機堵轉_的要求。 A. 60s B. 30s C. 99s D. 120s 49. 關于電動錨機控制線路，說法正確的是_。 A. 錨機控制線路應具有電氣制動和機械制動相配合的可靠制動環節，可使錨機迅速停車 B. 錨機控制

15、線路只允許電動機堵轉30s C. 當手柄從0位迅速扳到高速擋，錨機控制線路立即使電動機高速起動 D. 錨機控制線路控制電路，只設置短路和過載保護50. 如圖所示，為Y-降壓起動電路，當電動機正常運轉后，KM1、KT、KM2、KM3四個線圈中有電的是_。 A. KM1，KT，KM2 B. KM1，KM2 C. KM1，KT，KM2，KM3 D. KM1，KM3 51. 為保證舵機的工作可靠、操作靈便，自動操舵儀應包括_，并能方便地選擇切換。 A. 自動和隨動兩種操舵方式 B. 應急和隨動兩種操舵方式C. 自動和應急兩種操舵方式 D. 自動、隨動和應急三種操舵方式52. 關于電力拖動起貨機的電動機

16、與控制設備，說法錯誤的是起貨機的_。 A. 電動機機械特性較軟 B. 電動機的過載性能好，起動力矩較大 C. 電動機的調速范圍一般較寬 D. 制動環節一般只采取電氣制動，不使用電磁制動器 53. 某舵機控制規律為：舵角，即PID舵。那么在該式各項中，具有消除偏航角在不靈敏區內所引起的船舶橫向漂移作用的是_。 A. 比例項 B. 積分項 C. 微分項 D. 比例、微分兩項共同作用 54. 船舶電力系統是由_組成。 A. 電站（電源設備和配電裝置）、電力網、負載 B. 電站、負載 C. 電源設備、負載 D. 動力電源、照明電源、應急電源 55. 關于船舶電網，說法錯誤的是_。 A. 動力電網主要向

17、電動機和照明負載供電 B. 應急電網是在主電網失電后，向全船重要的輔機、應急照明信號燈、通信導航等設備 供電 C. 小應急照明是由蓄電池組供電 D. 弱電網是向全船無線通訊設備、助航設備、報警系統供電 56. 不經過分配電板，直接由主配電板供電是_所采用的供電方式。 A. 甲板機械 B. 小功率負載 C. 部分重要負載 D. 固定式潛水泵 57. 應急發電機配電板不裝有_。 A. 電流表及轉換開關 B. 調速操作裝置 C. 同步表 D. 功率表 58. 根據電解液的濃度來判定蓄電池充放電程度，適用于_。 A. 酸性蓄電池和堿性蓄電池 B. 堿性蓄電池 C. 鉛蓄電池 D. 鎘-鎳電池 59.

18、鉛蓄電池電解液液面降低，補充液時通常應_。 A. 加純水 B. 加稀硫酸 C. 加濃硫酸 D. 加稀鹽酸 60. 分閘時，空氣斷路器的滅弧柵能借助于_將電弧吸入柵片內，將電弧_。 A. 電磁力/拉長并冷卻 B. 向心力/拉長并冷卻 C. 電磁力/縮短并冷卻 D. 向心力/縮短并冷卻 61. 自動空氣斷路器的自由脫扣機構“再扣”，是利用_。 A. 氣體壓力實現合閘 B. 建立合閘電壓實現合閘 C. 繼電器動作實現合閘 D. 合閘時儲能彈簧釋放的能量實現合閘 62. AH型自動開關分不開閘不會是哪種原因造成的？ A. 分勵脫扣器線圈短路 B. 失壓脫扣器彈簧脫離 C. 過流脫扣器CT線圈斷線 D.

19、 觸頭表面不平整 63. 在準同步并車時，常觀察整步表指針轉動情況合閘；合閘時刻應是_。 A. 順時針轉動（大約35秒轉一周）到同相位點位置 B. 逆時針轉動（大約35秒轉一周）到同相位點位置 C. 順時針轉動（大約35秒轉一周）到11點位置 D. 逆時針轉動（大約35秒轉一周）到11點位置 64. 二臺同容量相復勵同步發電機并聯運行，開始二機有功負荷已調整均勻。經一段時間運行后，發現由于負載的大小變動，使二機有功負荷不再均勻，這說明_。 A. 直流均壓線故障 B. 二機相復勵調壓裝置的調壓特性不一致 C. 二機調速器的調速特性不一致 D. 一定是調速器故障 65. 在一般情況下，供電系統的功

20、率因數總小于1的原因是_。 A. 用電設備多屬于容性負載 B. 用電設備多屬于阻性負載 C. 用電設備多屬于感性負載 D. 由發電機本身決定的 66. 如圖所示，為電流疊加相復勵自勵調壓裝置的單線原理圖。若發電機帶載后，當保持功率因數不變，發電機輸出電流降低時：則_。A. If 不變 B. If 增大 C. If 減小 D. If 增大或減小 67. 可控相復勵自勵恒壓裝置中的AVR是指哪個設備？ A. 電流互感器 B. 電壓校正器 C. 電壓互感器 D. 電流校正器 68. 在船舶同步發電機的可控硅自動勵磁恒壓裝置中，整流元件兩端并接有一組硒堆；該硒堆的作用是_。 A. 整流元件過壓保護 B

21、. 補償由于負載電流大小變化引起發電機端電壓變化 C. 起壓 D. 補償由于負載電流相位變化引起發電機端電壓變化69. 無刷同步發電機與普通同步發電機相比較，其不具有哪項優點？ A. 維護管理方便 B. 安全性能高 C. 對無線電干擾小 D. 整個裝置的重量、尺寸變小 70. 無刷同步發電機的自動調壓系統中，設有差動電流互感器；它是_的一測量元件。 A. 頻率自動調整裝置 B. 有功功率的自動調整裝置 C. 無功功率的自動調整裝置 D. 起壓回路 71. 船舶用電高峰時，可能會引起電機過載，此時自動分級卸載裝置應能自動將_負載切除，以保證電網的連續供電。 A. 次要 B. 大功率 C. 任意一

22、部分 D. 功率因數低的 72. 船舶電網保護不設_。 A. 短路保護 B. 過載保護 C. 負序保護 D. 逆功保護 73. 根據要求，船舶電網中工作電壓100V的航行燈線路的絕緣電阻應不低于_。 A. 0.5M B. 1M C. 2M D. 5M 74. 船舶接用岸電時，必須是_與船電系統參數一致才行。 A. 額定電壓、額定電流、額定容量 B. 額定電壓、額定電流、額定頻率 C. 額定容量、額定電流、額定頻率 D. 電制、額定電壓、額定頻率 75. 交流同步發電機的逆功率保護裝置設定延時的原因是_。 A. 考慮到均壓線在均衡無功功率時機組間會出現短時的環流 B. 考慮到并車等情況下會出現允

23、許范圍內的短時逆功 C. 沒有它，無法完成并車 D. 等待主開關跳閘 76. 某主機的額定轉速為100r/min，軸帶發電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發電機之間的主從齒輪轉速比為1:10。則該軸帶發電機的磁極對數為_。 A. 6 B. 3 C. 5 D. 4 77. 軸帶發電機需與柴油發電機組并聯運行時，不需滿足_相等（或近似相等）條件。 A. 電壓 B. 電流 C. 頻率 D. 初相位 78. 船舶航行時由于哪種情況的出現，需要用柴油發電機替換軸帶發電機運行？ A. 主機需要緊急倒車 B. 由出港工況轉為正常航行 C. 主機轉速小范圍波動 D. 軸帶發電機負荷已滿 79. 一般而言，選擇電

24、機是否采用中壓電力標準的傳統功率值分界點是_；但是這不是死規定，考慮具體條件和設計要求，會有更合理的不同數值。 A. 400KW B. 450KW C. 500KW D. 650KW 80. 船舶照明器一般由分配電板（箱）引出單相支路供電。對于額定電流超過16A的單個船舶照明器來說，其供電線路應_。 A. 設專用分電箱或專用供電支路 B. 與同功率的其它照明器共同使用一個供電支路 C. 由主配電板直接供電 D. 由應急配電板直接供電 81. 以下燈具中，電光源屬于熱輻射工作原理的是_。 A. 鹵鎢燈 B. 熒光燈 C. 高壓汞燈 D. 汞氙燈 82. 某船舶的照明電網為三相絕緣線制，為檢查照明

25、分配電箱的管式熔斷器是否熔斷，以下方法可行的是_。 A. 利用驗電筆檢查 B. 供電開關接通時利用萬用表歐姆檔檢查 C. 供電開關接通時利用一額定電壓與電網線電壓相同的試燈燈頭查驗 D. 供電開關打開時利用萬用表電壓檔檢查 83. 在使用_前，應檢查其電源、開關、連接電纜、燈具的水密性能和絕緣電阻情況。 A. 航行燈及信號燈 B. 探照燈、運河燈 C. 閃光燈 D. 普通照明燈 84. 船舶照明系統接地故障表現為照明線路的絕緣值電阻小于0.5M或等于零，常采用_進行檢查，方法是將故障線路分為前后兩段，測量各自的絕緣值電阻，找出有接地故障的那一段，逐步進行，把故障點的范圍逐漸縮小。 A. 挑擔燈

26、法 B. 對分法 C. 通電法 D. 斷電法 85. 船舶機艙單元組合式自動報警系統中故障報警單元設置延時報警的原因是_。 A. 考慮到多個報警信號同時來，分時響應的需要 B. 系統信號傳輸有時間滯后 C. 考慮到虛假報警及暫時故障的可能 D. 考慮到傳感器故障 86. 具有簡單、可靠、精度高、并適于遠距離傳送溫度信號等優點，常用來檢測船舶動力裝置箱體內、管路內的高溫氣體、蒸汽或液體介質溫度的元件是_。 A. 熱電偶 B. 銅熱電阻 C. 鉑熱電阻 D. 熱敏電阻 87. 船舶航行燈在供電上應使用_獨立供電支路，不同的航行燈一般使用_故障蜂鳴報警器。A. 一路/共同的 B. 兩路/共同的 C.

27、 一路/不同的 D. 兩路/不同的88. 可攜式船舶工作照明燈，其安全電壓不超過_伏。 A. 50 B. 36 C. 24 D. 12 89. 船舶火災不僅直接影響船舶的安全運輸，同時也給廣大船員和乘客的人身安全及國家財產造成很大威脅。因此，防止電氣火災，是船舶防火工作的一個重要方面。對電氣設備的防火有一定的要求，以下說法錯誤的是_。 A. 經常檢查電氣線路及設備的絕緣電阻，發現接地、短路等故障時要及時排除 B. 電氣線路和設備的載流量不必須控制在額定范圍內 C. 嚴格按施工要求，保證電氣設備的安裝質量，電纜及導線連接處要牢靠，防止松動脫 落 D. 按環境條件選擇使用電氣設備，易燃易爆場所要使

28、用防爆電器 90. 同陸用相比，船用電線、繞組等要用較_耐熱等級且具有_功能的絕緣材料。 A. 高/防滴、防浸水、防潛水 B. 低/防滴、防浸水、防潛水 C. 高/防濕熱、防鹽霧、防霉菌 D. 低/防濕熱、防鹽霧、防霉菌 91. 關于船舶電纜的敷設，以下敘述錯誤的是_。 A. 電纜應盡量敷設在便于檢查的地方 B. 電纜不應固定在船殼板上 C. 主饋電線、應急饋電線應一起敷設于一處，方便切換 D. 進入無線電室的電纜應敷設在金屬管道內，此管道在進、出無線電室處均應可靠屏蔽 接地 92. 關于船舶電氣設備接地的以下敘述中，錯誤的是_。 A. 鋁質上層建筑的工作接地，應接到船體的鋼質部分 B. 工作

29、接地線不得用裸線 C. 同一電氣設備的工作接地和保護接地應共用接地線 D. 電纜的所有金屬護套或金屬覆層須作連續的電氣連接，并可靠接地 93. 以下各說法，正確的是_。 A. 同一種絕緣材料浸漬不同的漆或膠，其耐熱極限溫度不變 B. 只要絕緣材料的耐熱極限足夠高，陸用電氣設備可以直接用于船上 C. 船用電纜或電線的絕緣材料均應為阻燃性的 D. 船舶照明器具的電線可以使用普通的家用電線 94. 以下各個等級的絕緣材料，其耐熱極限溫度最高的是_。 A. A級 B. B級 C. C級 D. E級 95. 稱為_的電路或電氣設備，在正常或故障狀態下所產生的電火花都不足以點燃周圍環境可燃氣體混合物。 A

30、. 本質安全型 B. 封閉安全型 C. 隔爆型 D. 靜電屏蔽型 96. 對于船舶航行試驗，說法錯誤的是_。A船舶在系泊試驗完全正常、具備安全航行條件的前提下所進行的海上航行試驗B船舶航行試驗對電氣設備而言，主要配合船體、輪機部分作相應的運行試驗，并檢查 各電氣設備在航行中離、靠碼頭和起、拋錨時的運行情況C對系泊試驗中已經進行過的項目，在航行試驗時都必須重新試驗，觀察其運行情況D對系泊狀態無法試驗的設備和項目要進行運載試驗 97. 在船舶正常航行狀態下的安全職責中，說法錯誤的是_。 A. 對發電機組、主配電板、舵機等重要設備的電氣系統，發現問題，及時解決，不必堅 持每天不少于3次的巡視檢查工作

31、 B. 按維護保養周期要求，對電氣設備進行有計劃的維護保養工作 C. 對故障設備進行檢測、修理 D. 按規定做好電氣設備管理工作日志的記錄 98. 在電氣管理人員交接班時的職責中，對交接有一定的要求，說法錯誤的是_。 A. 接班船員在交接班前首先應仔細閱讀本船電氣設備的圖紙、說明書等技術資料 B. 交接雙方對全船電氣設備情況，特別是電站、舵機、起貨機、錨機和蓄電池等重點設 備的控制系統到設備現場作重點介紹，必要時作現場示范操作 C. 交接雙方對全船易出故障的電氣設備情況應交接清楚，以使接班船員在以后工作中予 以注意 D. 交接雙方對本船電氣設備的有關規章制度、應變部署、救生衣存放位置要予以交待

32、和 了解，對正在進行而尚未完成的電氣設備的檢修工作予以交待 99. 關于電容的說法，錯誤的是_。A. 電容在交流電路中相當于短路B. 電容是儲能元件C. 電容在直流穩態電路中相當于斷路 D. 電容兩端電壓不能躍變 100. 我國建造的非電力推進交流船舶的動力負載額定電壓為_；照明負載的額定電壓為_。 A. 380V/220V B. 400V/220V C. 400V/380V D. 230V/220V 海船船員適任證書 (二/三管輪) 模擬試題船舶電氣（二） （本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時間100分鐘）1. _是描述單位時間內通過導體某橫截面的電荷之多少的物理量，其國際標準單

33、位是_。 A. 電量/庫侖 B. 電流/安培 C. 電量/安培 D. 電壓/伏特 2. 一段含源支路如下圖，其電流I的表達式為_。 A. B. C. D. 3. 磁力線是_曲線，永磁鐵的外部磁力線從_。 A. 閉合S極到N極 B. 開放S極到N極 C. 閉合N極到S極 D. 開放N極到S極 4. 如右圖所示的通電線圈內產生的磁通方向是_。 A. 從左到右 B. 沒有 C. 從右到左 D. 不能確定 5. 通電導體切割磁力線將會產生感生電動勢，確定磁場、導體運動和感生電動勢方向關系應用_。 A. 右手螺旋定律 B. 左手定則 C. 右手定則 D. 楞次定律 6. 交流電器的鐵心通常是用硅鋼片迭壓

34、而成，目的是_。 A. 減少磁滯損耗 B. 減少渦流損耗 C. 減少電器噪音 D. 減少線圈銅損 7. 某交流電器的額定電壓為220V、額定頻率為50Hz，其二端加上_伏正弦電壓，能保證其正常工作。 A. -220 sin314t B. 220sin314t C. 380sin314t D. 220 sin50t 8. 交流電路中存在著阻抗三角形，阻抗|Z|，電阻R，電抗X三者的正確關系為_。 A. |Z| = R+X B. |Z| = C. |Z| = D. |Z| = 9. 在三相四線制中，若某三相負載不對稱，星形連接；則連接該負載的中線電流一定_。 A. 等于各相中最大相電流的有效值 B

35、. 等于0 C. 等于各相電流有效值之和 D. 等于各相電流相量之和 10. 若在本征半導體中摻入某些適當微量元素后，若以空穴導電為主的稱_，若以自由電子導電為主的稱_。 A. PNP型半導體NPN型半導體 B. N型半導體P型半導體 C. PN結PN結 D. P型半導體N型半導體 11. 如圖，設輸入信號ui為正弦波，幅值為1伏，二極管導通時的正向電壓降為0.6V，關于輸出信號uo的說法，正確的是輸出電壓值范圍介于_之間。 A. -0.6V+0.6V B. 0V+0.6V C. -0.6V0V D. 0V1V12. 整流電路的目的是_。 A. 直流電變交流電 B. 電壓放大 C. 交流電變直

36、流電 D. 功率放大 13. 在濾波電路中，電容器與負載_聯，電感與負載_聯。 A. 串并 B. 并串 C. 并并 D. 串串 14. 用萬用表電阻擋測量普通三極管時，最好選擇_擋。AR×1 BR×100 CR×10K DR×100K15. 當晶體管的集電極電流增量與基極電流增量之比幾乎不變時，晶體管處于_。 A. 放大區 B. 飽和區 C. 截止區 D. 放大或飽和區 16. 三極管有PNP型、NPN型兩種，若工作在放大狀態時：其條件是_。 A. 發射結正向偏置，集電結反向偏置 B. 發射結集電結都反向偏置 C. 發射結集電結都正向偏置 D. 視管子類

37、型而定 17. 如圖單級晶體管放大電路，_是信號輸入端；晶體管是_型。 A. 12PNP B. 34NPN C. 12NPN D. 34PNP 18. 關于晶閘管的說法正確的是_。 A. 具有三端四層結構 B. 具有與二極管完全一致的單向導電性 C. 正常使用情況下，由關斷轉為導通的充要條件是控制極與陽極間加正向電壓或正向脈 沖 D. 正常使用情況下，由關斷轉為導通的充要條件是陽極與陰極間加正向脈沖 19. 關于晶閘管應用，下列說法錯誤的是_。A經逆變等環節實現直流調壓 B可用做交流開關，實現交流調壓C僅僅用于可控整流 D常用于燈光可調節的照明電路20. 如圖所示邏輯門電路中，_是“或”門。

38、A. B. C. D. 21. 邏輯代數基本運算法則中，_是錯誤的。 A. B. C. D. 22. 未引入負反饋的開環工作的運算放大器一般工作于_。 A. 線性區 B. 飽和區 C. 截止區 D. 線性區或飽和區23. 直流電動機的電磁轉矩的大小與_的乘積成正比。A電機轉速和電樞電流 B主磁通和電樞電流C主磁通和轉速 D電壓和轉速24. 對于直流電動機來說，電樞電動勢性質是_；轉子電磁轉矩性質是_。 A. 電源電動勢驅動轉矩 B. 電源電動勢阻轉矩 C. 反電動勢驅動轉矩 D. 反電動勢阻轉矩 25. _勵磁方式的直流電動機具有如下圖所示的機械特性曲線。 A. 串勵 B. 它勵 C. 并勵

39、D. 復勵 26. 改變直流電動機轉向的方法有_。 A. 對調連接電源的兩根線 B. 改變電源電壓的極性 C. 改變主磁通的方向并同時改變電樞中電流方向 D. 改變主磁通的方向或改變電樞中電流方向 27. 某單相變壓器由于副繞組部分燒壞，經修理后、拆除了部分匝數，為了保證變比不變，將原繞組也拆除了相應的部分匝數，做了浸漆絕緣處理并封裝；則_。 A. 額定電壓和額定容量不變 B. 額定容量不變 C. 額定電壓不變 D. 額定電壓和額定容量都發生變化 28. 一臺Y接法的三相電力變壓器：副繞組在經過檢修后欲接回，在將副繞組接成閉合的前，先測了一下三角形的開口電壓，其值為2倍的相電壓；這說明變壓器副

40、繞組_。 A. 連接正確 B. 有一繞組極性接反 C. 有一相短路 D. 有一相斷路 29. 常用的電流互感器副邊標準額定電流為_，當N2N1100010時，電流互感器可測量的最大電流為_。 A. 5A500A B. 10A1000A C. 5A50A D. 10A100A 30. 繞線式異步電動機的轉子三相繞組通常接成_，與定子繞組磁極對數_。 A. 三角形/不同 B. 星形/可能相同也可能不同 C. 三角形/相同 D. 星形/相同 31. 某三相異步電動機的工作電壓較額定電壓下降了10%，其轉矩較額定轉矩下降了大約_。 A. 10% B. 20% C. 30% D. 40% 32. 普通型

41、號的三相異步電動機直接起動的電流比額定電流_；轉矩_。 A. 增加不多增加很多 B. 增加很多增加不多 C. 增加不多減少不多 D. 增加很多減少很多 33. 電動機再生制動可能發生在如下場合：_。 A. 起貨機上吊貨物 B. 錨機拋錨 C. 換氣扇電機 D. 同步發電機失步時 34. 單相異步電動機在起動繞組上串聯電容，其目的是_。 A. 提高功率因數 B. 提高電機過載能力 C. 使起動繞組獲得與勵磁繞組相位差接近90°的電流 D. 提高起動繞組的電壓 35. 交流執行電動機控制繞組上所加的控制電壓消失后，電動機將_。 A. 在機械摩擦作用下，轉動幾周后停止 B. 減速并繼續運行

42、 C. 保持原轉速運行 D. 立即停止 36. 力矩式自整角機，在船上常用在_場合。 A. 車鐘和舵角指示 B. 測速機構 C. 油門雙位控制 D. 水位雙位控制 37. 我國船舶柴油同步發電機的定子繞組一般是接成_；若柴油機額定轉速為500r/min，該同步發電機的磁極對數是_。 A. “”6 B. “Y”6 C. “”5 D. “Y”5 38. 同步發電機電樞繞組中空載電動勢是由_產生的。 A. 主磁極磁通 B. 電樞反應磁通 C. 定子漏磁通 D. 主磁極磁通和電樞反應磁通共同作用 39. 圖為同步發電機的外特性曲線，已知這四條曲線是負載分別為cosj=0.6(感性)、cosj=0.8(

43、感性)、cosj=0.6(容性)及純阻性四種情況下所測得的；其中曲線_為cosj=0.6(容性)負載所對應的外特性曲線。 A. A B. B C. C D. D 40. 為維持同步發電機的輸出電壓恒定，隨著輸出電流的增大，在感性負載時應_勵磁電流；在容性負載時，應_勵磁電流。 A. 減小不變 B. 增大減小 C. 增大不變 D. 減小增大 41. 雙金屬片熱繼電器在電動機控制線路中的作用是_。 A. 短路保護 B. 零位保護 C. 失壓保護 D. 過載保護和缺相保護 42. 船舶電站中，控制屏柜門的背面常有一些一層或多層的四方柱形的電器，它們中間有軸伸到柜門的正面與旋鈕相連，并受其旋轉控制；這

44、類電器是_。 A. 接觸器 B. 組合開關 C. 中間繼電器 D. 熱繼電器 43. 在利用熱繼電器對電動機過載保護時，熱繼電器的整定電流值一般按被保護電動機的_選取。 A. 起動電流值 B. 起動電流值的2倍 C. 額定電流值的2倍 D. 額定電流值 44. 在被控對象的控制精度要求不高時，例如：水柜水位控制只要保證水位在柜高的3/41/2即可，常采取的最為簡單、經濟易行的控制方案是_控制。 A. 計算機 B. 隨動 C. 雙位 D. 模擬 45. 如圖所示的電動機正反轉控制電路，若將反轉接觸器KMR與正轉接觸器KMF常閉輔助觸點位置互換，其它不變；則會出現_。 A. 按下SBF或SBR電機

45、均能正常起動，運轉 B. 按下SBF后，KMF接觸器銜鐵不吸合 C. 按下SBF后，KMF接觸器銜鐵吸合、又立即釋放，電機不能轉動 D. 按下SBR后，KMR接觸器銜鐵不吸合 46. 空壓機自動控制系統中的雙位控制是指_的控制。 A. 氣壓高限和低限 B. 冷卻水和放殘液 C. 手動和自動切換 D. 集控室和機旁兩地 47. 對于額定電壓為380伏三角形接法的鼠籠式電動機，可以用_進行起動，以減小其起動電流，起動后改為_正常工作。 A. 三角形接法；星形接法 B. 星形接法；三角形接法 C. 星形接法；星形接法 D. 三角形接法；三角形接法 48. 關于自動化船舶機艙中重要泵的互為備用自動切換

46、控制電路的功能敘述錯誤的是_。 A. 在遙控方式時，可以在集控室對各組泵進行遙控手動起動或停止 B. 因某種原因電網失電后，所有運行泵都停止運行，電網恢復供電后，各組原來運行的 泵依據事先設定好的時間順序逐臺重新自動起動 C. 在自動運行方式，當運行泵發生故障時，備用泵能夠自動進行切換 D. 在遙控方式時，只可以在集控室手動起、停泵，不可在機旁手動起、停泵 49. 下列關于電動絞纜機對拖動電動機的基本要求的敘述中，正確的是_。 A. 電機在堵轉情況下不能工作 B. 電動機不能在最大負載力矩下起動 C. 應選用普通長期工作制電機 D. 允許堵轉1分鐘的電機 50. 關于利用主令控制手柄操作的交流

47、三速錨機的控制線路，下列說法正確的是_。 A. 當主令手柄從0位迅速扳到高速擋，控制線路應使電機也立即高速起動 B. 由于當接觸器失壓時，銜鐵便釋放，已經起到零壓保護的功能；控制線路不需另設置 其它零壓保護環節 C. 控制線路中應設置短路、過載、失壓、斷相等保護環節 D. 當高速運行時過流繼電器動作，則自動停機 51. 為保證舵機的供電可靠，實際做法是_。 A. 配有專用的柴油發電裝置向舵機供電 B. 通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機室供電即可，不需要與應急電源相連 C. 通常采用一路供電并與應急電源相連即可，沒必要采用兩路饋線方式 D. 通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機供電，其中之一與應急電源相連 52. 某起貨機控制線路上有直流電磁制動器，關于其工作原理的說法中，正確的是_。 A. 當起貨機起動時，首先必須切斷電磁制動器的勵磁線圈供電，使其松閘 B. 當起貨機起動時，首先必須接通電磁制動器的勵磁線圈供電，做到強勵松閘 C. 當起貨機起動時，首先必須接通電磁制動器的勵磁線圈供電，做到弱勵松閘 D. 當起貨機起動