1、.浙江省2003年10月高等教育自學考試橋梁工程試題課程代碼：02409一、單項選擇題(在每小題的四個備選答案中，選出一個正確答案，并將正確答案的序號填在題干的括號內。每小題2分，共20分)1. 我國公路橋規中一般是以鋼材的( )作為鋼筋的設計強度取值依據。A. 標準強度 B. 屈服強度 C. 廢品限值 D. 極限強度2. 在橋梁工程的受扭構件中，一般采用( )來抵抗外力產生的扭矩。A. 沿45°方向布置螺旋箍筋 B. 封閉式箍筋C. 縱向鋼筋 D. 由箍筋和縱向鋼筋組成的空間骨架3. 在局部承壓區段范圍內配置( )，不能提高局部承壓強度。A. 鋼筋網片 B. 縱向受壓鋼筋C. 螺旋

2、筋 D. 加密箍筋 4. 砌體的抗拉、抗彎與抗剪強度取決于砂漿與塊材的( )。A. 法向粘結強度 B. 法向和切向粘結強度C. 塊材的抗剪強度有關 D. B和C5. 如果按結構基本體系分類，則斜拉橋屬于( )。A. 梁式橋 B. 剛架橋 C. 懸索橋 D. 組合體系橋6. 汽車荷載在橫橋向布置( )行車隊時，計算荷載折減30%。A. 1 B. 2 C. 3 D. 47. 橋面應設置橫坡，以利排水。橫坡一般可以設置在( )。A. 墩臺上 B. 鋪裝層采用混凝土三角墊層 C. 橋道板上 D. 以上都正確8. 從抵消梁內荷載剪力的角度說明預應力筋在梁端部逐漸起彎原理的是( )。A. 截面效率指標 B

3、. 索界圖 C. 減余剪力圖 D. 上、下核心距9. 以下各橋型中，采用懸臂法施工時，不存在體系轉換的是( )。A. 單懸臂梁橋 B. 雙懸臂梁橋 C. T型剛構橋 D. 連續梁橋10. 在纜索吊裝施工中，當拱肋分段吊裝時，需用( )懸掛端肋及調整端肋接頭處標高。A. 主索 B. 扣索 C. 結索 D. 浪風索二、判斷題(判斷下列各題，正確的在題后括號內打“”，錯的打“”。每小題1分，共10分)1.斜截面破壞時的最大應力同正截面破壞時的一樣，同時出現在梁的上下部分。( )2.配有縱筋和螺旋箍筋的軸心受壓鋼筋混凝土短柱，由于其核心部分混凝土的橫向變形被螺旋箍筋包裹而受到約束，因而提高了柱的承載能

4、力。( )3.預應力混凝土構件，由于混凝土的受縮和徐變，會使筋束中的預應力下降。( )4.對預應力混凝土構件進行主應力值的限制，目的是為了防止出現斜裂縫。( )5.高碳鋼通常采用相當于殘余應變為0.2%時所對應的應力作為條件屈服點。( )6.由于人與汽車一樣對橋梁有沖擊作用，因此人群荷載應計入沖擊系數。( )7.雙懸臂板橋懸臂端直接伸入路堤上，可以不用設置搭板。( )8.箱形梁截面的抗扭能力大，其抗扭慣性矩約為相應T型截面的十幾倍到幾十倍。( )9.雙曲拱橋中的拱波在澆筑拱板混凝土時起模板作用，不參與主拱圈共同承受荷載的組成部分。( )10.按照桁架拱橋計算基本假定，桁架拱的結點為理想鉸結，則

5、桁架拱中所有桿件均為軸向受力桿件。( )三、填空題(每題2分，共20分)1.對于偏心受壓構件除了應計算彎矩作用平面的強度外，尚應按_復核垂直于彎矩作用平面的強度。2.對于鋼筋混凝土受彎構件，在使用階段需進行_和_驗算，在施工階段需進行_和_驗算。3.預壓力Ny所產生的反彎矩，不僅與Ny大小有關，而且與Ny_有關，因此在預應力簡支梁設計中，為了使預壓力Ny所產生的反彎矩與外荷載產生的正彎矩相抵消，如保持預壓力Ny不變，通常通過_的形式來實現。4.砂漿按其膠結材料的不同可分為_、_、_。5.按承重結構的靜力體系劃分，梁式橋可分為_橋、_橋和_橋。6.工形組合梁橋是_與_的組合截面，其目的在于顯著減

6、輕預制構件的重量，以便于_。7.荷載橫向分布系數是_。8.在懸臂法施工中，目前常用的臨時固結措施主要有_、_和_等方法。9.無推力拱根據拱肋和系桿的大小及布置形式可分為_、_和_。10.纜索吊裝設備，按其用途和作用可以分為：主索、_、塔架和_等四個基本組成部分。四、簡答題(每小題5分，共20分)1.按截面形式分，拱橋有哪幾種類型?它們的受力特點和適用情況如何?2.鉸接T梁法的計算與鉸接板梁法的計算有什么不同?3.什么叫鋼材的疲勞破壞和疲勞強度，影響鋼材疲勞強度的因素有哪些?4.鋼筋混凝土結構的裂縫，按其產生的原因如何分類?五、計算題(第1題20分，第2題10分，共30分)1. 某一標準跨徑為40m的裝配式鋼筋混凝土簡支T梁橋，縱、橫橋向布置如圖1、2所示，各主梁抗彎慣矩I相等。試計算在圖3所示的汽車荷載通過時，2#梁跨中最大彎矩和支點最大剪力。2.已知空心板梁的截面特性為Ah=0.7m2，中性軸至上緣距離ys=0.047m,中性軸至下緣距離yx=0.47m，預應力筋偏心距ex=0.37m，錨下控制應力k=0.75。已知預應力筋扣除預應力損失后有效預應力與錨固張拉力比值為0.7。 一、二期恒載產生的最大彎