1、設(shè)計(jì)說明書1 概述1. 1設(shè)計(jì)過程2005年5月下旬至6月上旬我院按照交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJB01-2003）、公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD070-2004）、公路隧道技術(shù)規(guī)范（JTJ042-94）和公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ026.1-1999）進(jìn)行了黃金崗、觀音巖等兩座隧道的初步設(shè)計(jì)。其中觀音巖隧道凈寬12.0m=2×4.5m+2×1.5m(檢修道、人行道)；凈高5.0m。按新奧法設(shè)計(jì)，采用復(fù)合襯砌進(jìn)行支護(hù)。隧道全長度454米，為曲線隧道。因隧道出口位置對電站泄洪洞仰坡開挖后對路基存在干擾，改為長隧道方案。同時(shí)根據(jù)業(yè)主要求本隧道作為電站場內(nèi)臨時(shí)交通隧道，為節(jié)

2、約投資，確定本隧道建筑限界為9.0×4.0m，車輛限高4米，對超高車輛實(shí)行交通管制，從隧道中間通過。同時(shí)要求根據(jù)地質(zhì)情況，處于、級圍巖滲水量小于10L/min.10m地段，可采用噴錨襯砌，不做防水處理；其余地質(zhì)較差地段及滲水嚴(yán)重地段按復(fù)合式襯砌進(jìn)行設(shè)計(jì)。1. 2設(shè)計(jì)原則隧道的凈空尺寸除滿足建筑限界和建筑設(shè)計(jì)要求外,尚應(yīng)考慮施工誤差、測量誤差、結(jié)構(gòu)變形、沉陷等因素予以確定,其值可根據(jù)地質(zhì)條件、埋設(shè)深度、荷載、結(jié)構(gòu)形式、施工工序等條件并參照類似工程的實(shí)測值加以確定。2 本隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按永久性與臨時(shí)性相結(jié)合的方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證結(jié)構(gòu)具有一定的耐久性。1.3隧道設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級：參照山

3、嶺重丘區(qū)一般二級公路；計(jì)算行車速度為40km/h，隧道內(nèi)實(shí)行限速20 km/h；按單洞雙車對向交通設(shè)計(jì)；建筑界限：凈寬9.0m=2×3.5m+2×0.25 m +2×0.75m(含2×0.25m余寬)；凈高4.0m；（隧道限高4.0米，對超限車輛實(shí)行交通管制，從隧道中間通過）5 隧道路面橫坡：單向坡2.0%（直線段）；1.4建設(shè)規(guī)模1 長度長度、洞口樁號見下表：隧道長度、樁號一覽表長度瀘定端洞口康定端洞口樁號高程樁號高程833mK1+4971378.75K2+3301382.22各類圍巖所占的比例根據(jù)本工程詳細(xì)工程地質(zhì)勘察報(bào)告，觀音巖隧道穿越、兩種圍巖，

4、各類圍巖所占比例如下表： 各類圍巖所占隧道比例圍巖級別長度(m)/百分比（%）/592/71.07241/28.931.5主要規(guī)范、手冊及新技術(shù)應(yīng)用1.5.1規(guī)范、手冊公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2003公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD70-2004 公路隧道通風(fēng)照明技術(shù)規(guī)范JTJ026.1-1999公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D40-2002公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ004-89公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJ012-94地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB50108-2001中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路工程部分 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB50086-2001）交通部1996年1月1日頒發(fā)的

5、公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)文件編制辦法隧道鐵路工程設(shè)計(jì)手冊1.5.2主要新技術(shù)、新材料的應(yīng)用本隧道采用的新技術(shù)、新材料主要有：隧道縱向盲溝采用HPDE單壁打孔波紋管代替原有的SH型軟式透水管，提高了盲溝的強(qiáng)度和透水性。防水層采用熱風(fēng)雙焊縫無釘鋪設(shè)工藝，方便了施工，又確保了施工質(zhì)量。砼采用濕噴工藝，減少回彈。1.6行車安全保障措施：在洞外兩端設(shè)置限速、嚴(yán)禁超車等標(biāo)志，并在洞外設(shè)置行車誘導(dǎo)防撞護(hù)欄設(shè)施，必要時(shí)設(shè)置路面減速振蕩線，以保障行車安全。1.7施工安全措施：請嚴(yán)格按照公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程辦理，實(shí)行安全責(zé)任制，加強(qiáng)監(jiān)控量測，采取一切必要的安全預(yù)防措施，建立安全組織機(jī)構(gòu)，切實(shí)保障施工安全。2隧

6、道工程地質(zhì)條件及評價(jià)2.1地形地貌隧址區(qū)位于大渡河左岸，大渡河左岸地勢較陡。地貌上屬構(gòu)造剝蝕狹谷地貌，隧道進(jìn)口處地面標(biāo)高1407.20m，自然邊坡坡向約260º，坡度3545º,局部有陡坎。洞身段埋深較大,地表有2個(gè)溝槽,是由于地表風(fēng)化破碎巖體受地表剝蝕而成,但溝槽較短,只在坡體外側(cè)溝槽較深,在平面上隧道與此溝槽有一定的距離,因此對隧道頂板無影響。出口段地面標(biāo)高1426.32m，自然邊坡坡向約255º，坡度3040º，自然邊坡總體上東高西低。2.2不良地質(zhì)據(jù)鉆探及地質(zhì)調(diào)繪表明，隧址區(qū)無不良地質(zhì)現(xiàn)象存在。2.3地層根據(jù)鉆探及地質(zhì)調(diào)繪表明，隧址區(qū)內(nèi)出露基巖裂

7、隙極其發(fā)育，地層主要有第四系冰磧層（Qfgl）、前震旦系晉寧-澄江期閃長巖（2），現(xiàn)分述下：第四系坡積層（Qdl）:為塊石土，塊石含量為60%,碎石含15%,其他為粉土,厚度約1.802.30米,結(jié)構(gòu)松散稍密,分布于隧道進(jìn)口的坡體上。第四系冰磧層（Qfgl）:少量分布于隧址區(qū)地表。前震旦系晉寧-澄江期強(qiáng)風(fēng)化閃長巖（2）：深灰色,強(qiáng)風(fēng)化,構(gòu)造裂隙極發(fā)育,裂面多被鐵質(zhì)浸染，巖芯極為破碎,層厚06.8m。前震旦系晉寧-澄江期中風(fēng)化閃長巖（2）：,深灰色,中風(fēng)化,構(gòu)造裂隙極發(fā)育,裂面多被鐵質(zhì)浸染。巖芯上部極為破碎，約25m以下巖芯較為完整。2.4水文地質(zhì)情況2.4.1地下水主要為孔隙水分布于第四系覆蓋

8、層中，水量貧乏，接受大氣降水補(bǔ)給，向地勢低洼處或向下滲透入基巖裂隙中，僅于雨后山坡面淺層出現(xiàn),地下水活動(dòng)微弱。2.4.2地表水隧址區(qū)西側(cè)為大渡河河谷，大渡河屬常年流水，水位、水量受季節(jié)影響，勘察期標(biāo)高1310.37m，一般洪水位約1317.53m，最大洪水位1330.00m，距設(shè)計(jì)隧道路面高差60m，對隧道基本無影響。2.3圍巖級別的劃分及穩(wěn)定性評價(jià)觀音巖隧道推薦方案巖性為前震旦系晉寧-澄江期閃長巖（2）。根據(jù)圍巖巖性特征、巖體強(qiáng)度、巖體結(jié)構(gòu)特征、風(fēng)化強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)面發(fā)育分布特征、巖體完整程度等，結(jié)合物探成果資料，按公路工程勘察規(guī)范（JTJ064-98）中圍巖分類標(biāo)準(zhǔn)，對隧道圍巖類別劃分結(jié)合隧道勘

9、測設(shè)計(jì)規(guī)范，劃分出新的圍巖級別,其結(jié)果見下表：2.4隧道圍巖的穩(wěn)定性評價(jià)隧道圍巖為閃長巖（2）。隧道進(jìn)口段和出口段主要分布強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化層，硬質(zhì)巖，受構(gòu)造影響嚴(yán)重，裂隙發(fā)育，呈碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，屬級圍巖，其拱部無支護(hù)時(shí)可能產(chǎn)生較大的坍塌，頂部開挖過程中易掉塊，側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定。洞身段主要分布中風(fēng)化層，硬質(zhì)巖，受構(gòu)造影響嚴(yán)重，裂隙發(fā)育，呈碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，屬級圍巖，拱部無支護(hù)時(shí)可能產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動(dòng)過大易坍塌。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查和區(qū)域地質(zhì)資料分析，隧道穿越巖體不具備瓦斯等有害氣體產(chǎn)生的條件。隧址區(qū)區(qū)域構(gòu)造相對穩(wěn)定，成洞條件較好。各巖土層物理力學(xué)性質(zhì)見下表隧道各段圍巖級別的劃分表圍巖級別隧道里程

10、樁號主要工程地質(zhì)特征結(jié)構(gòu)面特征和完整程度圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)級K1+508K1+600前震旦系晉寧-澄江期閃長巖（2），強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化硬質(zhì)巖。受構(gòu)造影響嚴(yán)重，裂隙發(fā)育，呈碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。25米以下巖石較完整。地下水活動(dòng)微弱，開挖后滴或線狀產(chǎn)出。碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。拱部無支護(hù)時(shí)可能產(chǎn)生較大的坍塌，頂部開挖過程中易掉塊，側(cè)壁會失穩(wěn)。級K1+600K2+216前震旦系晉寧-澄江期閃長巖（2），強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化硬質(zhì)巖。受構(gòu)造影響嚴(yán)重，裂隙發(fā)育，呈碎塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。地下水活動(dòng)微弱，開挖后滴或線狀產(chǎn)出。碎塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。拱部無支護(hù)時(shí)可能產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動(dòng)過大易坍塌。此段隧道最大埋深達(dá)152米。級K2+2

11、16K2+338前震旦系晉寧-澄江期閃長巖（2），強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化硬質(zhì)巖。受構(gòu)造影響嚴(yán)重，裂隙發(fā)育，呈碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。地下水活動(dòng)微弱，開挖后滴或線狀產(chǎn)出。碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。拱部無支護(hù)時(shí)可能產(chǎn)生較大的坍塌，頂部開挖過程中易掉塊，側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定。2.5洞口斜坡的穩(wěn)定性評價(jià)進(jìn)口段工程地質(zhì)評價(jià)進(jìn)洞口段軸線與地形線近于垂直，洞口自然邊坡坡度35º45º，坡底高程1382m，高于設(shè)計(jì)路面高程約5m，進(jìn)口處地勢南高北低，洞口段斜坡巖土體天然條件下穩(wěn)定。開挖時(shí)應(yīng)人工邊坡，邊坡為塊石土邊坡，成洞較困難，盡量晚進(jìn)洞，洞口應(yīng)在巖體里，但由于區(qū)域構(gòu)造的影響，巖石節(jié)理、裂隙較發(fā)育，易掉塊。施工時(shí)應(yīng)及時(shí)支

12、護(hù)。出口段工程地質(zhì)評價(jià) 出口段軸線與地形線交角為45º50º，洞口自然邊坡坡度35º45º，坡底高程1388m，低于設(shè)計(jì)路面高程約6m，出口段地勢東高西低，洞口段斜坡自然條件下穩(wěn)定，開挖形成人工巖質(zhì)邊坡，成洞較為容易，隧道出口盡量早出洞，但由于區(qū)域構(gòu)造的影響，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，易掉塊。施工時(shí)應(yīng)及時(shí)支護(hù)。洞口處邊坡開挖建議值如下:邊坡允許坡度建議值表邊坡巖土名稱狀態(tài)邊坡允許坡度值（高寬比）<15m1530m>40m閃長巖強(qiáng)風(fēng)化1:0.5-1:0.751:0.75-1:11:0.75-1:1閃長巖中風(fēng)化1:0.251:0.5-1:0.751:0.

13、5-1:0.752.6結(jié)論及建議通過工程地質(zhì)測繪、物探、鉆探、室內(nèi)實(shí)驗(yàn)分析等工作，查明了觀音巖隧道工程地質(zhì)條件，可作為隧道方案設(shè)計(jì)的工程地質(zhì)依據(jù)。觀音巖隧道圍巖為前震旦系晉寧-澄江期中風(fēng)化閃長巖（2），在0-25米段巖體較破碎;23-25米以下巖體較完整。隧道進(jìn)口段K1+508K1+600與出口段K2+216K2+338圍巖級別為IV級；隧道洞身段K1+600K2+216圍巖級別為III級，較適宜成洞隧址區(qū)區(qū)域構(gòu)造相對穩(wěn)定，地震基本烈度為VII度。隧址區(qū)地下水主要為基巖裂隙水，活動(dòng)性微弱一般，開挖后呈滴或線狀、細(xì)股狀流水。對隧道穩(wěn)定性影響不大。地下水對砼無侵蝕性。隧道穿越地段無瓦斯等有害氣體產(chǎn)

14、生。洞口段圍巖穩(wěn)定性較差，拱部無支護(hù)時(shí)可能產(chǎn)生較大的坍塌，側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定，頂部開挖過程中易掉塊。應(yīng)對其采取有效支護(hù)措施或超前支護(hù)。總之，盡量晚進(jìn)洞，早出洞。洞身圍巖基本穩(wěn)定，拱部無支護(hù)時(shí)可能產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，但爆破震動(dòng)過大易坍塌。應(yīng)對其采取有效支護(hù)措施。隧道施工時(shí)，宜采用礦山法施工，小斷面開挖，盡可能降低對隧道圍巖的擾動(dòng)。3隧道總體設(shè)計(jì)3.1平縱設(shè)計(jì)觀音巖隧道（K1+497K2+330、長度833米）為曲線隧道。3.1.1平面觀音巖隧道K1+522.812K1+806.257；K2+182.388K2+330均位于R=251m的圓曲線內(nèi)，不設(shè)加寬，超高4%，其余路線位于直線段內(nèi)。3.

15、1.2縱斷面觀音巖隧道縱坡采用單向坡，設(shè)計(jì)縱坡為+0.4054%(由瀘定至康定為上坡方向)。3.2內(nèi)空斷面隧道橫斷面除應(yīng)滿足隧道建筑限界的規(guī)定外，還應(yīng)考慮排水、照明、消防，管線電纜等設(shè)施所需要的空間，并考慮土壓力的影響、施工方法等必要的富余量。經(jīng)過優(yōu)化分析確定隧道內(nèi)空斷面為凈寬9.0m，凈高4.0三心圓曲邊墻斷面結(jié)構(gòu)。3.3隧道運(yùn)營通風(fēng)由于本隧道作為臨時(shí)交通隧道，施工期內(nèi)交通量不大，依照公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ026.1-1999），結(jié)合該公路使用性質(zhì)，本隧道采用自然通風(fēng)即可。3.4.消防設(shè)施隧道內(nèi)每隔50米設(shè)一組滅火器(一組內(nèi)裝三個(gè)MF8干粉滅火器)。3.5營運(yùn)照明依據(jù)公路隧道通風(fēng)照

16、明設(shè)計(jì)規(guī)范照明標(biāo)準(zhǔn)要求以及參考國外部分資料,擬定本隧道照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)見下：在照明設(shè)計(jì)中晝夜亮度要求不同,為節(jié)約能源,設(shè)計(jì)照明電路如下控制:加強(qiáng)照明控制由室外照度控制儀檢測信號PC通過分晴天、陰雨及霧天兩段控制基本照明，在夜間由PC分兩個(gè)時(shí)段控制。觀音巖隧道照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)車速km/h入口段過渡段基本亮度cd/長度mDtr1亮度cd/長度mDtr1亮度cd/長度m亮度cd/長度m332×25142×244.62×482.3689詳見隧道電氣工程及相關(guān)設(shè)計(jì)說明。4隧道土建設(shè)計(jì)4.1洞口位置及洞門型式 4.1.1洞門位置及型式依據(jù)隧道洞口平面線型及地形、地質(zhì)情況，選用經(jīng)濟(jì)

17、、美觀并有利于視線誘導(dǎo)的洞門形式，根據(jù)盡量少刷坡和隧道早進(jìn)洞晚出洞的原則確定洞門樁號。4.1.2洞門設(shè)計(jì) 隧道洞口位置如下：觀音巖隧道進(jìn)口：K1+497，設(shè)計(jì)高程1378.75米觀音巖隧道出口：K2+330，設(shè)計(jì)高程1382.22米 洞門形式: 觀音巖隧道兩端均采用端墻式洞門。4.1.3洞門施工注意事項(xiàng)洞口邊、仰坡開挖應(yīng)自上而下開挖，巖石邊、仰坡采用光面爆破，并及時(shí)支護(hù)，不得采用深眼大爆破開挖。隧道進(jìn)洞前作好洞口區(qū)域的截排水工作。洞門墻基必須置于穩(wěn)固的地基達(dá)到設(shè)計(jì)承載力要求。4.2洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.2.1明洞明洞結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。4.2.2洞身襯砌4.2.2.1洞身襯砌設(shè)計(jì)原則隧道進(jìn)

18、出口段按新奧法施工原理進(jìn)行洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即以系統(tǒng)錨桿、噴砼、鋼筋網(wǎng)、格柵鋼架組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合襯砌型式；初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)防排水夾層。通過結(jié)構(gòu)分析計(jì)算、技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較及工程類比，確定洞身襯砌支護(hù)，隧道洞身段按噴錨襯砌設(shè)計(jì)，不做防水處理。4.2.2.2洞身支護(hù)參數(shù) 洞身支護(hù)參數(shù)表 單位：cm襯砌類型初期支護(hù)模筑砼仰拱適用地段噴砼錨桿鋼筋網(wǎng)鋼架縱向間距長度縱×橫間距偏淺2235080×8020×20(80)(50-70)(50)經(jīng)過洞口淺埋偏壓地段，設(shè)置小導(dǎo)管抄淺22300(90×100)25×2590(50)(50)經(jīng)過洞口

19、淺埋地段設(shè)置小導(dǎo)管a20300100×12025×251004040洞身穿越較差的級圍巖地段b15300100×12025×25/4040洞身穿越一般的級圍巖地段a15300100×10025×25/洞身穿越干燥或者濕潤的級圍巖地段b10250120×12025×25/3535洞身穿越級圍巖地段注：上表中鋼架加括號的為HK160a型鋼鋼架，其余為格柵鋼架；模筑砼和仰拱砼加括號的為鋼筋砼，其余為素砼。4.3特殊洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.3.1洞口級圍巖地段的處理隧道洞口地段為閃長巖碎，結(jié)構(gòu)松散，淺埋時(shí)易坍至地表，成洞條件較差，

20、洞口段襯砌結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)為錨噴支護(hù)，同時(shí)輔以格柵鋼架（或HK160a型鋼鋼架）支撐，由于結(jié)構(gòu)松散，設(shè)計(jì)實(shí)施了超前支護(hù)，施工時(shí)在進(jìn)洞前首先作好邊仰坡的防護(hù)與加固，盡量減少對圍巖的擾動(dòng)，做到“管超前、弱爆破、短開挖、少擾動(dòng)、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、緊襯砌”。4.4防排水設(shè)計(jì)4.4.1洞身防排水設(shè)計(jì)原則隧道防排水 “以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合”為設(shè)計(jì)的綜合治理原則，達(dá)到排水暢通，防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理、不留后患的目的。4.4.2洞身防排水措施a.排水措施滲水流處設(shè)置橡塑板盲溝，設(shè)計(jì)按10米一道計(jì)量，滲水面積較大地段橡塑板盲溝可并排設(shè)置。集中股水流處設(shè)置開孔塑料管盲溝，設(shè)計(jì)按20米一道計(jì)量

21、，盲溝管端部應(yīng)穿越初期支護(hù)直接與股水流處對接以達(dá)到更好的排水效果。隧道兩側(cè)邊墻初期支護(hù)底部分別設(shè)置100HPDE單壁打孔波紋縱向排水管以引排盲溝水 (單壁打孔波紋管內(nèi)徑為100，外徑為116)。b.防水措施全隧道滿鋪1.2mm厚EVA防水卷材及300g/m2無紡布（靠圍巖一側(cè)），防水卷材及無紡布應(yīng)在初期支護(hù)驗(yàn)收合格后方可施工。同時(shí)，應(yīng)特別檢查噴砼支護(hù)表面，除去露出的尖銳物，其平整度應(yīng)符合D/L1/6的要求（L為相鄰?fù)钩鼍嚯x，D為凹進(jìn)深度）。鋪設(shè)襯砌背后的塑料防水板前，應(yīng)在防水板內(nèi)側(cè)（靠近圍巖側(cè)）先鋪設(shè)300g/m2無紡布，無紡布用暗釘圈固定在噴層上。防水卷材的鋪掛應(yīng)采用熱風(fēng)雙焊縫無釘鋪掛工藝，

22、防水卷材搭接長度不小于10厘米并應(yīng)保證接縫質(zhì)量，防水板的搭接質(zhì)量應(yīng)采用氣壓測試進(jìn)行抽檢：兩條焊縫間生成2.5巴的氣壓，在15分鐘內(nèi)，氣壓下降值應(yīng)小于0.25巴以內(nèi)，防水卷材拉伸強(qiáng)度（橫向及縱向）不小于17Mpa，斷裂伸長率（橫向及縱向）不小于550，其它檢測標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按GB18173.1-2000標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測。（2）二次襯砌模筑砼采用防水砼澆筑，防水砼等級為S8，防水砼中應(yīng)摻入HEA微膨脹劑以增加砼抗?jié)B抗裂能力。（3）隧道洞身模筑砼變形縫（一般在明洞與暗洞交界處、洞口淺埋段、洞口偏壓段、基礎(chǔ)位于第四系覆蓋層和基巖分界處的環(huán)向施工縫）設(shè)置橡膠止水帶，縱向施工縫和洞身深埋段的環(huán)向施工縫應(yīng)設(shè)置帶注漿管遇

23、水膨脹止水條。（4）隧道內(nèi)邊墻下部的HDPE縱向排水暗管應(yīng)外包一層無紡布，以避免土砂顆粒進(jìn)入管內(nèi)，造成管道淤塞。C洞內(nèi)路面水隧道內(nèi)的路面水通過路面橫坡及縱坡排至路側(cè)排水溝。4.4.3洞口防排水設(shè)計(jì)為防止地表匯水沖蝕洞口工程，在洞頂設(shè)置洞頂排水溝，在邊、仰坡以上還設(shè)置了洞外截水溝。將水排入路基水溝或天然水溝中。4.5路面工程隧道主洞洞內(nèi)路面為水泥砼剛性路面，面層為25cm厚水泥砼，其設(shè)計(jì)抗彎強(qiáng)度不小于5Mpa,整平層為平均16cm厚C10砼，其厚度最小不小于12cm。5施工組織設(shè)計(jì)5.1施工方法a.明洞施工：采用明挖法b.洞口破碎圍巖淺埋地段對隧道洞口碎石狀地層采用小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)，然后采用環(huán)

24、形掏槽開挖施作鋼架及初期支護(hù)，模筑混凝土及仰拱要求及早施作。c.洞身地段根據(jù)圍巖特征及開挖后的應(yīng)力分布情況，建議洞身級圍巖地段采用臺階法開挖施工，級圍巖地段采用全斷面開挖法施工。d.為減少對圍巖擾動(dòng)及減少超挖，必須采用光面爆破技術(shù)。5.2施工組織建議本隧道可采用雙向施工，施工平均每月成洞按100米左右計(jì)，土建施工完成時(shí)間應(yīng)控制在8個(gè)月左右，考慮到各種因素的影響，土建施工時(shí)間應(yīng)控制在10月以內(nèi)完成。5.3施工監(jiān)控量測 現(xiàn)場監(jiān)控量測的必要性 本隧道采用新奧法設(shè)計(jì)和施工,為了掌握施工中圍巖和支護(hù)的力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩(wěn)定程度,以及確定施工工序,保證施工安全,進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控量測是十分必要的.量測的目的及任務(wù)：（1

25、）掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)，進(jìn)行隧道日常的施工管理。（2）經(jīng)對量測數(shù)據(jù)的分析處理與必要的計(jì)算和判斷后進(jìn)行預(yù)測和反饋，以保證施工安全和隧道穩(wěn)定。（3）已有工程的量測結(jié)果可以應(yīng)用到其它類似工程中作為設(shè)計(jì)和施工的依據(jù)。量測的內(nèi)容和方法詳見觀音巖隧道監(jiān)控量測設(shè)計(jì)圖。量測數(shù)據(jù)處理和應(yīng)用按公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJ012-94相關(guān)條文辦理。5.4施工用水、用電及棄土場a.施工用水隧址區(qū)的大渡河河常年有水流，流量較大，對砼無侵蝕性，可作為隧道建設(shè)的工程用水。b.施工用電具體由施工單位與業(yè)主協(xié)商，按照招投標(biāo)文件規(guī)定解決。c.隧道棄土場及施工便道隧道棄土場和施工便道詳見本標(biāo)段相關(guān)路線的設(shè)計(jì)文件。5.5施工中注意事項(xiàng)

26、5.5.1洞口施工洞口施工應(yīng)在做好洞頂排水設(shè)施后方可開挖邊仰坡，洞口開挖后應(yīng)及時(shí)按設(shè)計(jì)做好邊仰坡防護(hù)；洞口襯砌應(yīng)及早施工，明洞應(yīng)及時(shí)回填，并隨時(shí)修建洞門墻，以確保洞口山體穩(wěn)定。明洞及洞門墻開挖時(shí)，應(yīng)用錨桿噴混凝土進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。5.5.2明洞a. 在明洞拉槽開挖前應(yīng)結(jié)合路基情況事先做好排水工作，洞口環(huán)形截水溝應(yīng)先期完成。 b.當(dāng)明洞結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)一側(cè)在基巖上，另一側(cè)在土層上時(shí)，為防止不均勻沉降，土層區(qū)段的明洞基礎(chǔ)、路基床均應(yīng)挖至基巖面，且基巖面應(yīng)挖成臺階形，再砌筑漿砌片石基礎(chǔ)后，方可做明洞結(jié)構(gòu)及路基基層。 c.明洞應(yīng)落在穩(wěn)固基礎(chǔ)上，如遇基礎(chǔ)不穩(wěn)，應(yīng)進(jìn)行處理，具體方法視實(shí)際情況確定，明洞基礎(chǔ)承載力要求4

27、00KPa。5.5.3暗洞a.洞口開挖原則：以盡量減少洞口刷坡，爭取早進(jìn)洞的原則，進(jìn)行因地制宜開挖，設(shè)計(jì)圖紙?zhí)岢龅拈_挖進(jìn)洞位置僅作參考，具體可根據(jù)實(shí)際情況經(jīng)業(yè)主，設(shè)計(jì)單位，監(jiān)理共同確認(rèn)后進(jìn)行調(diào)整。b.重視隧道掌子面前方的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。施工圖地質(zhì)勘察不可能完全準(zhǔn)確反映實(shí)際情況，一些特殊的地質(zhì)現(xiàn)象隨時(shí)會出現(xiàn)，為了安全作業(yè)，并有效地指導(dǎo)施工，對一些重點(diǎn)不良地質(zhì)地段應(yīng)采取措施進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。c.對于采用小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)的區(qū)段，在初期支護(hù)完成后，為防止過大變形，并從安全角度出發(fā)應(yīng)根據(jù)量測情況及時(shí)施作二次襯砌。 d.現(xiàn)場監(jiān)控量測是新奧法原理進(jìn)行隧道設(shè)計(jì)和施工必不可少的手段。在施工中，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求

28、加強(qiáng)量測，及時(shí)反饋，以便修正設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。量測資料作為支護(hù)隱蔽工程的重要技術(shù)內(nèi)容，應(yīng)納入竣工文件，作為隧道驗(yàn)收內(nèi)容之一。e.噴射砼采用濕噴工藝。f.初期支護(hù)與二次襯砌間超挖部分的處理：)在允許超挖范圍內(nèi)，采用同級砼回填。)超挖大于允許值時(shí)，可預(yù)留注漿管，待二次襯砌澆筑完畢，采用壓注同級砼或水泥砂漿回填密實(shí)。)初期支護(hù)與二次襯砌之間的空隙應(yīng)壓注水泥砂漿填滿。g. 二次襯砌施作時(shí)必須先澆筑仰拱，然后進(jìn)行拱部二次襯砌作業(yè)；二次襯砌應(yīng)采用液壓模板臺車泵送砼整體澆筑，以保證二次襯砌密實(shí)。h.施工時(shí)應(yīng)切實(shí)注意洞內(nèi)與洞外的車道布置、管溝的銜接。 5.5.4施工工藝要求a.錨桿隧道系統(tǒng)錨桿選用普通砂漿漿錨桿，錨桿必須設(shè)置墊板，并灌注早強(qiáng)水泥砂漿；必須在砂漿強(qiáng)度達(dá)到5.0Mpa之后才允許上緊墊板螺母；施工時(shí)錨桿墊板必須與圍巖密貼，錨桿盡量垂直于圍巖層面施作。錨桿的選擇：22普通砂漿錨