1、1向中富向中富2 橋梁存在的主要問題橋梁存在的主要問題3涉及面廣涉及面廣跨徑（規模）大跨徑（規模）大空間性極強空間性極強設計與施工密切相關設計與施工密切相關施工難度與風險極大施工難度與風險極大 4橋梁事業發展與進步的前提：橋梁事業發展與進步的前提：橋梁設計理論發展橋梁設計理論發展 橋用材料性能提高橋用材料性能提高橋梁施工技術進步橋梁施工技術進步橋梁管養水平提升橋梁管養水平提升5橋梁功能：橋梁功能：跨越承載的跨越承載的工程結構工程結構 開放公共的開放公共的大眾建筑大眾建筑 形式多樣的形式多樣的人文景觀人文景觀 溝通交流的溝通交流的社交渠道社交渠道 橋梁事故后果：橋梁事故后果：對國家形象、經濟發展

2、、社會運轉、百姓對國家形象、經濟發展、社會運轉、百姓 生活生活 等產生不利影響。等產生不利影響。6施工事故施工事故結構或施工設備垮塌、人員傷亡、質量事故結構或施工設備垮塌、人員傷亡、質量事故 。運營事故運營事故橋梁垮塌、人員傷亡、交通中斷。橋梁垮塌、人員傷亡、交通中斷。事故原因事故原因人為因素人為因素（歷史局限、決策失誤、管理混亂）（歷史局限、決策失誤、管理混亂） 自然災害自然災害（地震、洪水、泥石流、滑坡、崩塌（地震、洪水、泥石流、滑坡、崩塌 落石、風災、冰災、火災及其次生落石、風災、冰災、火災及其次生 災害）災害） 橋梁病害橋梁病害（開裂、下撓。）（開裂、下撓。）719881988年，全國

3、共有橋梁年，全國共有橋梁1212萬余座萬余座, , 20132013年，全國橋梁數超過年，全國橋梁數超過7070萬座，萬座，中國已成為橋梁大國！中國已成為橋梁大國！ 8 中國還稱不上世界橋梁強國的原因之一是：中國還稱不上世界橋梁強國的原因之一是： 質量控制還不夠理想質量控制還不夠理想 橋梁質量評價體現在橋梁質量評價體現在“安全、功能。安全、功能。”。 其中：其中：安全性安全性保證橋梁服役期沒有風險；保證橋梁服役期沒有風險； 功能性功能性保證橋梁正常服役。保證橋梁正常服役。 9缺少標志、標牌，管理失控：缺少標志、標牌，管理失控： 超載、火災。超載、火災。橋面防排水失效：橋面防排水失效： 影響正常

4、安全行車、導致結構安全隱患。影響正常安全行車、導致結構安全隱患。鋪裝、欄桿破損、殘缺：鋪裝、欄桿破損、殘缺： 影響行車、行人安全、車輛沖擊增加結構受力負擔。影響行車、行人安全、車輛沖擊增加結構受力負擔。10支座安全精度差，伸縮裝置、支座破損、失效：支座安全精度差，伸縮裝置、支座破損、失效： 改變橋梁結構受力模式，危及結構穩定及受力安全。橋梁結構開裂、破損：橋梁結構開裂、破損： 結構強度降低，危及結構承載能力安全。橋梁強度、穩定和剛度不滿足使用要求：橋梁強度、穩定和剛度不滿足使用要求： 危及結構使用安全。11混凝土橋梁加速下撓：混凝土橋梁加速下撓： 橋梁破壞的前兆！必須及時評估判斷！橋梁破壞的前

5、兆！必須及時評估判斷！ 19771977年建造的世界最大跨徑混凝土梁橋（年建造的世界最大跨徑混凝土梁橋（241241米），米），19931993年測得年測得 的跨中下撓的跨中下撓1.41.4米，米，19961996年年3 3月采用月采用8 8根體外索加固，根體外索加固，6 6個月后垮塌。個月后垮塌。橋梁基礎沖刷：橋梁基礎沖刷： 危及橋梁安全！危及橋梁安全！12橋梁火災橋梁火災 重慶某橋被嚴重燒傷 13船只撞擊垮塌船只撞擊垮塌 廣東某橋廣東某橋 江蘇某橋江蘇某橋 14超載導致垮塌超載導致垮塌 山西某橋在山西某橋在182182噸重負噸重負下終于未能挺住下終于未能挺住 15橋梁洪災橋梁洪災 遼寧某橋

6、被洪水沖垮遼寧某橋被洪水沖垮 16地震災害地震災害 17 橋梁鋼結構結構缺陷、銹蝕、疲勞等導致垮塌：橋梁鋼結構結構缺陷、銹蝕、疲勞等導致垮塌： 18 橋梁混凝土涂裝保護不夠：橋梁混凝土涂裝保護不夠： 主要針對腐蝕環境中的鋼筋混凝土結構，以日本為例，混凝土涂主要針對腐蝕環境中的鋼筋混凝土結構，以日本為例，混凝土涂裝的發展經歷了較長過程：裝的發展經歷了較長過程： 6060年代年代 混凝土結構大量使用，曾認為不需維護混凝土結構大量使用，曾認為不需維護 7070年代年代 混凝土裂紋，鋼筋銹蝕混凝土裂紋，鋼筋銹蝕 8080年代年代 腐蝕嚴重，國土交通部制定混凝土修復標準腐蝕嚴重，國土交通部制定混凝土修復

7、標準 9090年代年代 高速道路管理集團制定高速道路管理集團制定混凝土涂裝及混凝土涂裝及FRPFRP補修基準補修基準 2000 2000年年 路橋集團制定了路橋集團制定了混凝土塊剝落防止對策手冊混凝土塊剝落防止對策手冊 19 發展速度與基礎研究、技術儲備間存在矛盾發展速度與基礎研究、技術儲備間存在矛盾 規范不夠完善規范不夠完善 設計、施工對工程的責任意識不夠設計、施工對工程的責任意識不夠 監理作用發揮不夠監理作用發揮不夠 施工質量欠佳施工質量欠佳 管理養護不到位管理養護不到位 20欄桿破損欄桿破損橋面鋪裝破損橋面鋪裝破損支座周圍堵塞、卡死、銹蝕、支座周圍堵塞、卡死、銹蝕、 剪切破壞、偏壓破壞剪

8、切破壞、偏壓破壞伸縮縫破損、堵塞抵死伸縮縫破損、堵塞抵死錐坡垮塌錐坡垮塌橋頭跳車橋頭跳車預制吊裝空心板鉸縫破損（單板受力）、空心板頂板破損預制吊裝空心板鉸縫破損（單板受力）、空心板頂板破損預制吊裝預制吊裝T T梁橫隔板聯接破損（降低結構整體受力性能）梁橫隔板聯接破損（降低結構整體受力性能）21原有設計荷載標準低，結構承載力不滿足現行荷載要求原有設計荷載標準低，結構承載力不滿足現行荷載要求結構開裂（簡支梁跨中橫向開裂、跨端腹板斜向開裂）、鋼結構開裂（簡支梁跨中橫向開裂、跨端腹板斜向開裂）、鋼筋銹蝕、預應力損失等導致筋銹蝕、預應力損失等導致承載力不足承載力不足梁體超限下撓，不滿足正常使用要求梁體超

9、限下撓，不滿足正常使用要求超載導致結構受損甚至垮塌超載導致結構受損甚至垮塌支座原因、墩旁堆載、墩旁施工等引起橋墩偏位支座原因、墩旁堆載、墩旁施工等引起橋墩偏位橋臺開裂、位移橋臺開裂、位移沖刷引起墩臺基礎懸空沖刷引起墩臺基礎懸空船撞、車撞引起墩臺、梁體受損船撞、車撞引起墩臺、梁體受損裂縫22 近年來，由于在近年來，由于在設計方法、施工質量控制和運營養護設計方法、施工質量控制和運營養護中存在的中存在的諸多缺陷和不足，大跨徑連續梁、連續剛構橋往往建成時間不諸多缺陷和不足，大跨徑連續梁、連續剛構橋往往建成時間不長就出現病害，最主要是開裂和超限下撓。不但導致養護費用長就出現病害，最主要是開裂和超限下撓。

10、不但導致養護費用的大幅增加，損害橋梁的美觀，更重要的是造成交通運營和結的大幅增加，損害橋梁的美觀，更重要的是造成交通運營和結構安全度的降低，其發展受到嚴重制約。構安全度的降低，其發展受到嚴重制約。 23箱梁裂縫：箱梁裂縫： 影響結構剛度和耐久性影響結構剛度和耐久性 24箱梁裂縫：箱梁裂縫： 影響結構剛度和耐久性影響結構剛度和耐久性 25 設計設計主拉應力控制主拉應力控制 主拉應力限值偏高，以主拉應力限值偏高，以50#50#混凝土為例，混凝土為例，JTJ 023-85JTJ 023-85規范主拉應力的控規范主拉應力的控制限在制限在2.42.42.7MPa2.7MPa，同期先進國家的規范主拉應力的

11、控制限在，同期先進國家的規范主拉應力的控制限在1.0MPa1.0MPa左右僅為左右僅為8585規范的一半甚至更低。我國規范的一半甚至更低。我國20042004橋規已大幅調低了主拉應力橋規已大幅調低了主拉應力限值到限值到1.0MPa1.0MPa左右。左右。 主拉應力的計算由于不考慮箱梁的空間效應而造成計算值偏低。主拉應力的計算由于不考慮箱梁的空間效應而造成計算值偏低。 腹板厚度減薄的分界點不適當。腹板厚度變化對箱梁截面應力狀態的腹板厚度減薄的分界點不適當。腹板厚度變化對箱梁截面應力狀態的變化通常十分敏感，一般箱梁設計腹板厚度變化處取在變化通常十分敏感，一般箱梁設計腹板厚度變化處取在1/41/4跨

12、處，往往造跨處，往往造成成1/41/4跨截面的正應力、剪應力和主拉應力較大的提升。跨截面的正應力、剪應力和主拉應力較大的提升。 26 設計設計主拉應力控制主拉應力控制 梁高變化曲線采用不合理。梁高收得過快將直接導致截面內的剪應梁高變化曲線采用不合理。梁高收得過快將直接導致截面內的剪應力和主拉應力的快速升高，在力和主拉應力的快速升高，在1/41/4跨斷面會造成主拉應力控制緊張。跨斷面會造成主拉應力控制緊張。 邊跨偏長則其整體剛度偏小，在恒載與活載作用下，梁端現澆段會邊跨偏長則其整體剛度偏小，在恒載與活載作用下，梁端現澆段會出現較大的主拉應力。出現較大的主拉應力。 27 設計設計箱梁溫度應力的控制

13、箱梁溫度應力的控制 箱梁橋的溫度場受到橋梁走向、材料特性、截面構造和環境條件的影箱梁橋的溫度場受到橋梁走向、材料特性、截面構造和環境條件的影響。由于箱梁的空間幾何閉合特性，其箱梁的溫度應力的控制遠比響。由于箱梁的空間幾何閉合特性，其箱梁的溫度應力的控制遠比T T梁梁復雜。箱梁溫度梯度產生的應力比活載產生的應力還要大。頂、底板和復雜。箱梁溫度梯度產生的應力比活載產生的應力還要大。頂、底板和腹板的水平裂縫占有不小的開裂比例，溫差控制的不足不能不說是造成腹板的水平裂縫占有不小的開裂比例，溫差控制的不足不能不說是造成箱梁斷面薄弱部位縱向開裂及腹板斜裂縫的重要原因。箱梁斷面薄弱部位縱向開裂及腹板斜裂縫的

14、重要原因。 28 設計設計箱梁的預應力設計箱梁的預應力設計 傳統上，除有頂、底板束外還有下彎束、上彎束以及連續束，配束復雜，傳統上，除有頂、底板束外還有下彎束、上彎束以及連續束，配束復雜，施工不便。上世紀施工不便。上世紀8080年代末僅采用頂、底板束，完全依賴豎向預應力抗剪年代末僅采用頂、底板束，完全依賴豎向預應力抗剪的直束布束方式。由于沒有彎束，的直束布束方式。由于沒有彎束，90%90%的腹板長度都沒有縱向預應力束穿的腹板長度都沒有縱向預應力束穿過，混凝土的施工獲得了極大的改善，同時鋼束不彎折預應力損失也大為過，混凝土的施工獲得了極大的改善，同時鋼束不彎折預應力損失也大為降低，降低，遺憾的是

15、：遺憾的是：采用直束布束方式預應力箱梁橋，其腹板開裂程度要遠采用直束布束方式預應力箱梁橋，其腹板開裂程度要遠大于彎束布置的方式。大于彎束布置的方式。原因是：原因是：豎向預應力不可靠，特別在梁高較小梁端，豎向預應力不可靠，特別在梁高較小梁端，跨度跨度1/41/41/21/2梁段。梁段。 橫向束布置不合理，包括頂板、底板。橫向束布置不合理，包括頂板、底板。 29 施工施工預應力施工控制預應力施工控制的影響的影響 為了搶工期，混凝土箱梁節段施工周期為往往僅為了搶工期，混凝土箱梁節段施工周期為往往僅5-75-7天。天。實際實際中，中，多多數在數在3 3天就開始預應力束筋張拉，給天就開始預應力束筋張拉，

16、給橋梁橋梁的承載能力帶來無法挽回的承載能力帶來無法挽回的影響的影響：預應力損失預應力損失增大、收縮徐變增加增大、收縮徐變增加，是橋梁下撓和開裂的重要，是橋梁下撓和開裂的重要原因。原因。 30施工施工預應力施工控制預應力施工控制的影響的影響預應力束、筋孔道壓漿飽滿度始終是一個難題。預應力束、筋孔道壓漿飽滿度始終是一個難題。有效預應力、預應力不均勻度控制不力也有影響。有效預應力、預應力不均勻度控制不力也有影響。 預應力失效。預應力失效。施工施工混凝土質量施工控制影響混凝土質量施工控制影響混凝土的質量也是導致箱梁橋開裂的一個重要因素。包括蜂窩、麻面、混凝土的質量也是導致箱梁橋開裂的一個重要因素。包括

17、蜂窩、麻面、孔洞、露筋、剝落、起鼓、坑槽、滲水、預應力管道未壓漿或不飽滿、孔洞、露筋、剝落、起鼓、坑槽、滲水、預應力管道未壓漿或不飽滿、鋼筋銹脹，混凝土干縮、漏漿、脹模和澆、拼接縫不平和開裂等。鋼筋銹脹，混凝土干縮、漏漿、脹模和澆、拼接縫不平和開裂等。31施工施工混凝土質量施工控制影響混凝土質量施工控制影響箱梁混凝土強度高是其優點，但同時水化熱和收縮也大，抗拉強度與抗壓箱梁混凝土強度高是其優點，但同時水化熱和收縮也大，抗拉強度與抗壓強度的比較普通混凝土低，對混凝土的配比設計以及施工養護提出了更高強度的比較普通混凝土低，對混凝土的配比設計以及施工養護提出了更高的要求。的要求。 高強混凝土設計中水

18、泥和水的用量是關鍵，水泥含量過高產生水化熱高，高強混凝土設計中水泥和水的用量是關鍵，水泥含量過高產生水化熱高，很容易在箱梁混凝土內形成溫度場，產生自生應力。水泥含量低，則強度很容易在箱梁混凝土內形成溫度場，產生自生應力。水泥含量低，則強度不能保證。不能保證。32養護養護超載影響超載影響橋梁使用荷載超過設計荷載，導致結構受力開裂，如箱梁橫橋向開裂、腹橋梁使用荷載超過設計荷載，導致結構受力開裂，如箱梁橫橋向開裂、腹 板斜向剪力裂縫、箱梁頂板縱向裂縫等。板斜向剪力裂縫、箱梁頂板縱向裂縫等。養護養護橋面鋪裝破損導致車輛沖擊影響橋面鋪裝破損導致車輛沖擊影響橋梁使用荷載長期對箱梁進行沖擊，尤其是處于下坡路

19、段末端的橋梁，容橋梁使用荷載長期對箱梁進行沖擊，尤其是處于下坡路段末端的橋梁，容 易導致箱梁頂板破損、裂縫等。易導致箱梁頂板破損、裂縫等。33橋面排水不暢，致使橋面積水，不但影響行車安全，還導致箱橋面排水不暢，致使橋面積水，不但影響行車安全，還導致箱梁結構受到滲水侵蝕梁結構受到滲水侵蝕。橋面防水構造缺失或破損橋面防水構造缺失或破損（尤其是施工用空洞未封填），（尤其是施工用空洞未封填），導致導致箱梁結構受到滲水侵蝕和箱內積水、淤泥。箱梁結構受到滲水侵蝕和箱內積水、淤泥。橋頭排水處治不到位，導致箱內積水，嚴重影響結構安全。橋頭排水處治不到位，導致箱內積水，嚴重影響結構安全。34主梁超限下撓：主梁超

20、限下撓： 影響結構承載力和使用功能影響結構承載力和使用功能 橋名橋名橋型橋型竣工年竣工年主跨（主跨（m m）下撓量（下撓量（mmmm）黃石大橋黃石大橋連續剛構連續剛構19951995245245305305虎門大橋輔航道橋虎門大橋輔航道橋連續剛構連續剛構19971997270270222222三門峽黃河公路大橋三門峽黃河公路大橋連續剛構連續剛構19921992140140220220重慶江津長江大橋重慶江津長江大橋連續剛構連續剛構19971997240240320320廣東南海金沙大橋廣東南海金沙大橋連續剛構連續剛構19941994120120220220大河鋪大橋大河鋪大橋連續剛構連續剛構1

21、9941994150150270270主梁突變下撓：主梁突變下撓： 結構存在重大安全隱患，需高度重視結構存在重大安全隱患，需高度重視35橋面系、下部結構病害與梁橋類似橋面系、下部結構病害與梁橋類似主拱圈橫向、縱向開裂主拱圈橫向、縱向開裂實腹式拱橋拱上側墻外移、與拱圈分離實腹式拱橋拱上側墻外移、與拱圈分離梁式拱上建筑病害與梁式橋類似梁式拱上建筑病害與梁式橋類似中下承式拱橋吊桿、系桿防護破損及鋼筋銹蝕、錨頭積水及中下承式拱橋吊桿、系桿防護破損及鋼筋銹蝕、錨頭積水及銹蝕銹蝕鋼管混凝土拱橋拱圈防護破損及銹蝕鋼管混凝土拱橋拱圈防護破損及銹蝕拱圈變形（下撓、外傾）、拱腳變位（豎、水平向位移、轉拱圈變形（下

22、撓、外傾）、拱腳變位（豎、水平向位移、轉動）動） 3637 38主拱圈突發開裂或裂縫不斷發展主拱圈突發開裂或裂縫不斷發展主拱圈軸線突發變形主拱圈軸線突發變形主拱圈拱腳突發變位主拱圈拱腳突發變位中下承式拱橋吊桿、系桿病害中下承式拱橋吊桿、系桿病害拱圈恒載（拱上及懸吊結構）及布置改變拱圈恒載（拱上及懸吊結構）及布置改變 39橋面系及下部結構與梁、拱橋梁類似橋面系及下部結構與梁、拱橋梁類似斜拉索防護破損、鋼筋銹蝕甚至斷裂斜拉索防護破損、鋼筋銹蝕甚至斷裂斜拉索減震構造失效，導致斜拉索疲勞斷裂斜拉索減震構造失效，導致斜拉索疲勞斷裂主梁縱向減震構造失效主梁縱向減震構造失效斜拉索錨頭積水、銹蝕斜拉索錨頭積水

23、、銹蝕橋塔、主梁開裂（混凝土）、銹蝕（鋼結構）橋塔、主梁開裂（混凝土）、銹蝕（鋼結構）橋塔主梁線形、位置變化橋塔主梁線形、位置變化4041斜拉索索力突變斜拉索索力突變橋塔、主梁線形突變橋塔、主梁線形突變 橋塔、主梁突發開裂橋塔、主梁突發開裂斜拉索減震構造失效斜拉索減震構造失效42橋面系及下部結構與梁、拱橋類似橋面系及下部結構與梁、拱橋類似主纜防護破損、積水，導致鋼筋銹蝕甚至斷裂主纜防護破損、積水，導致鋼筋銹蝕甚至斷裂索鞍卡死、銹蝕索鞍卡死、銹蝕隧道錨周圍巖體松動、受到施工等擾動，影響錨固效果隧道錨周圍巖體松動、受到施工等擾動，影響錨固效果隧道錨錨室內積水、除濕設備損壞，導致主纜錨固構造銹蝕隧道

24、錨錨室內積水、除濕設備損壞，導致主纜錨固構造銹蝕吊桿防護破損、積水、導致鋼筋銹蝕甚至斷裂。吊桿防護破損、積水、導致鋼筋銹蝕甚至斷裂。 吊桿錨頭積水、銹蝕吊桿錨頭積水、銹蝕索塔、加勁梁開裂（混凝土）、銹蝕（鋼結構）索塔、加勁梁開裂（混凝土）、銹蝕（鋼結構）橋塔、加勁梁線形、位置變化橋塔、加勁梁線形、位置變化43 44 主纜嚴重銹蝕、索鞍卡死主纜嚴重銹蝕、索鞍卡死 隧道錨周圍巖體松動、受到施工等擾動隧道錨周圍巖體松動、受到施工等擾動 橋塔、主梁突發開裂橋塔、主梁突發開裂 支座、伸縮縫卡死支座、伸縮縫卡死45銹蝕。銹蝕。 桿件變形。桿件變形。開裂、焊縫脫落。開裂、焊縫脫落。聯接構造破壞。聯接構造破壞

25、。螺栓斷裂脫落。螺栓斷裂脫落。腐蝕。腐蝕。46充分認識設計的主導地位充分認識設計的主導地位 大多數工程問題均與設計缺陷、設計不當有關。大多數工程問題均與設計缺陷、設計不當有關。 如何避免設計缺陷，提高其設計的合理性、可靠性是擺在設計者面前如何避免設計缺陷，提高其設計的合理性、可靠性是擺在設計者面前的一個課題，設計者必須充分認識設計的主導地位，將自己的工作視的一個課題，設計者必須充分認識設計的主導地位，將自己的工作視為保證工程質量以及長期使用安全、耐久工作鏈條的一個關鍵節點上，為保證工程質量以及長期使用安全、耐久工作鏈條的一個關鍵節點上，不斷提高質量意識與設計質量。不斷提高質量意識與設計質量。

26、47繼承傳統，創新技術繼承傳統，創新技術 橋梁設計中將創新技術理解為擯棄傳統的東西是不正確的。橋梁設計中將創新技術理解為擯棄傳統的東西是不正確的。 中國橋梁具有優良的技術、工藝傳統，具有中國橋梁具有優良的技術、工藝傳統，具有14001400余年歷史的趙州橋充分顯示余年歷史的趙州橋充分顯示了中國橋梁在世界上的崇高地位。然而，最具民族特色，最適合于中小跨徑了中國橋梁在世界上的崇高地位。然而，最具民族特色，最適合于中小跨徑橋梁，承載潛力最大，管養投入最少的拱式橋梁（特別是石拱橋）在一般跨橋梁，承載潛力最大，管養投入最少的拱式橋梁（特別是石拱橋）在一般跨徑橋梁建設中所占的比例越來越小，更多的是采用混凝

27、土橋梁。最主要的理徑橋梁建設中所占的比例越來越小，更多的是采用混凝土橋梁。最主要的理由是拱橋施工工序復雜，質量控制困難。事實上，混凝土橋梁建設質量受到由是拱橋施工工序復雜，質量控制困難。事實上，混凝土橋梁建設質量受到“人為因素人為因素”影響更多，其長期耐久性能并不比石拱橋強，而因為施工不變影響更多，其長期耐久性能并不比石拱橋強，而因為施工不變或質量控制困難而摒棄經過長期實踐檢驗，長期使用安全、耐久性能更好的或質量控制困難而摒棄經過長期實踐檢驗，長期使用安全、耐久性能更好的拱式橋梁有些難以理解。拱式橋梁有些難以理解。 48合理的橋梁結構體系和構造合理的橋梁結構體系和構造 采用合理的橋梁結構體系和

28、構造是保證橋梁安全耐久的前提。采用合理的橋梁結構體系和構造是保證橋梁安全耐久的前提。 安全耐久的橋梁結構體系和構造應在工程實踐中逐漸定型，在實踐中已發安全耐久的橋梁結構體系和構造應在工程實踐中逐漸定型，在實踐中已發現問題較多的橋梁結構體系和構造應予以限制，易斷裂、易損壞者則應盡現問題較多的橋梁結構體系和構造應予以限制，易斷裂、易損壞者則應盡量避免。以中小跨徑橋梁為例，我國從簡支梁到先簡支后橋面連續，從先量避免。以中小跨徑橋梁為例，我國從簡支梁到先簡支后橋面連續，從先簡支后橋面連續到目前廣泛采用的先簡支后結構連續梁橋和先簡支后墩梁簡支后橋面連續到目前廣泛采用的先簡支后結構連續梁橋和先簡支后墩梁固

29、結梁橋，充分體現了橋梁結構形式的優化。而美國的中小跨徑橋梁主要固結梁橋，充分體現了橋梁結構形式的優化。而美國的中小跨徑橋梁主要采用墩梁一體化設計，既可增加行車舒適性，也增強了橋梁的抗震性能，采用墩梁一體化設計，既可增加行車舒適性，也增強了橋梁的抗震性能，同時減少支座養護費用。同時減少支座養護費用。49不斷更新設計理念，提高橋梁設計可靠性不斷更新設計理念，提高橋梁設計可靠性 橋梁設計本身就是一項創造性的工作。橋梁設計本身就是一項創造性的工作。橋梁設計是否滿足要求的判別標準中，滿足規范規定僅是最低要求，更高的橋梁設計是否滿足要求的判別標準中，滿足規范規定僅是最低要求，更高的要求應是橋梁結構體系、構

30、造設計的合理性以及橋梁長期使用安全、耐久性。要求應是橋梁結構體系、構造設計的合理性以及橋梁長期使用安全、耐久性。設計中，需要重新認識橋梁設計中，需要重新認識橋梁“最不利最不利”狀態，計入一切可能出現的不利因素，狀態，計入一切可能出現的不利因素，提高設計的可靠性。例如，對于通航河流上的橋梁，通常僅強調通航孔橋墩提高設計的可靠性。例如，對于通航河流上的橋梁，通常僅強調通航孔橋墩橋墩防撞設計，但事實上，非通航孔并不就等于船只一定不會前往（廣東九橋墩防撞設計，但事實上，非通航孔并不就等于船只一定不會前往（廣東九江橋事故就是一例），且僅靠管理是難以避免的，設計時必須留有足夠余地，江橋事故就是一例），且僅

31、靠管理是難以避免的，設計時必須留有足夠余地，以便應對難以預料的風險。以便應對難以預料的風險。 50精細化設計，提高橋梁設計質量精細化設計，提高橋梁設計質量 橋梁設計是一項十分細致的技術工作。橋梁設計是一項十分細致的技術工作。一般橋梁設計中僅注重橋梁構件強度、橋梁整體剛度等是遠遠不夠的，必須重視每一個構造細節的處理，重視每一個根桿件、部位的受力狀態及耐久性，重視橋梁的整體穩定性，實現橋梁精細化設計，從設計上保證橋梁施工質量的可控性。美國明尼阿波利斯大橋垮塌原因被認為是橋梁結構自身屬于易斷裂的結構（Fracture -critical），或無富余傳力途徑結構（Non-load-path-redun

32、dant），因節點板斷裂而發生垮塌。這說明橋梁設計時不僅注意滿足規范要求，還應充分考慮橋梁整體及每一構件在設計服役期內的可靠性和耐久性。近年來常見的高架橋、匝道橋整體垮塌也是橋梁精細化設計不足的表現。高架橋、匝道橋整體垮塌的原因之一就是橋梁設計時僅注重強度、剛度，忽略了橋梁整體穩定性的驗算，導致支承設計不當或錯誤。 51強調橋梁設計的可控性和可靠性強調橋梁設計的可控性和可靠性 設計的可靠性對保證橋梁在設計服役期內安全運營至關重要。設計的可靠性除與“規范”的正確性有關外，更重要的是要求相關責任人隨時注意新技術的發展，確保在橋梁設計、施工、養護過程中的相關人員的責任要求。加拿大地拿康可德橋和美國明

33、尼阿波利斯大橋兩例事故中，都因最初的設計失誤和后期施工與養護中未能發現問題所致，所以，提高工程技術人員的知識水平和責任感是避免橋梁垮塌的重要一環。 52強調橋梁設計的可控性和可靠性強調橋梁設計的可控性和可靠性 橋梁質量的可控性表現在設計中對施工質量可控性的考慮。橋梁質量的可控性表現在設計中對施工質量可控性的考慮。施工方法與工藝選擇中對質量的考慮以及管養策略中對保證橋梁健康狀態施工方法與工藝選擇中對質量的考慮以及管養策略中對保證橋梁健康狀態維持可能性的考慮。以鋼筋混凝土橋墩設計為例，個別設計因片面考慮鋼維持可能性的考慮。以鋼筋混凝土橋墩設計為例，個別設計因片面考慮鋼筋的作用，致使鋼筋過分密集，導

34、致混凝土難以澆筑密實，給結構安全留筋的作用，致使鋼筋過分密集，導致混凝土難以澆筑密實，給結構安全留下隱患，嚴重者可能引起橋梁垮塌。所以，必須強調設計對施工質量可控下隱患，嚴重者可能引起橋梁垮塌。所以，必須強調設計對施工質量可控性的考慮。性的考慮。53橋型方案選定應考慮的因素橋型方案選定應考慮的因素 橋型方案與設計任務書要求的符合性。包括橋梁的功能、橋型方案與設計任務書要求的符合性。包括橋梁的功能、橋下凈空、上級主管部門或業主對橋梁型式、施工工期、工橋下凈空、上級主管部門或業主對橋梁型式、施工工期、工程造價等的特殊要求等。程造價等的特殊要求等。 結構體系與構造的合理性。主要從結構體系力學性能與具

35、結構體系與構造的合理性。主要從結構體系力學性能與具體構造上考慮橋梁受力是否合理、明確，力學分析與設計上體構造上考慮橋梁受力是否合理、明確，力學分析與設計上是否存在困難，是否需要進行專門研究，結構體系性能是否是否存在困難，是否需要進行專門研究，結構體系性能是否具有先進性，是否能保證長期使用安全等。具有先進性，是否能保證長期使用安全等。54橋型方案選定應考慮的因素橋型方案選定應考慮的因素 橋梁使用性能良好性。橋梁建成后是否具有良好的使用性橋梁使用性能良好性。橋梁建成后是否具有良好的使用性能，包括行車舒適性等。能，包括行車舒適性等。 橋梁施工技術可行性。主要考慮所擬橋型方案在施工上是橋梁施工技術可行

36、性。主要考慮所擬橋型方案在施工上是否存在某些困難（結合當時、當地的施工條件及承包商的施否存在某些困難（結合當時、當地的施工條件及承包商的施工能力考慮），能否滿足工期要求、是否存在潛在施工風險工能力考慮），能否滿足工期要求、是否存在潛在施工風險以及對投資有何影響等。以及對投資有何影響等。 55橋型方案選定應考慮的因素橋型方案選定應考慮的因素 橋用材料可行性。主要考慮建橋材料的供應情況。橋用材料可行性。主要考慮建橋材料的供應情況。橋梁與環境的協調性。橋梁景觀及建成后與周圍環境是否協橋梁與環境的協調性。橋梁景觀及建成后與周圍環境是否協調，特別是城市橋梁美觀問題往往可能成為方案取舍的關鍵。調，特別是城

37、市橋梁美觀問題往往可能成為方案取舍的關鍵。橋梁使用維護方便性。考慮橋梁在使用中維護工作量的大小，橋梁使用維護方便性。考慮橋梁在使用中維護工作量的大小，維修是否方便，對既有交通有何影響、維護費用等。維修是否方便，對既有交通有何影響、維護費用等。56橋型方案選定應考慮的因素橋型方案選定應考慮的因素 橋梁全壽命成本合理性。所選方案應盡可能實現全壽命成橋梁全壽命成本合理性。所選方案應盡可能實現全壽命成本最低。本最低。橋型方案的地域性。在選擇方案時還應考慮橋梁所在地區橋型方案的地域性。在選擇方案時還應考慮橋梁所在地區習慣與接受能力等。習慣與接受能力等。橋梁耐久性。主要結構材料、關鍵構造等的壽命必須滿足橋

38、梁耐久性。主要結構材料、關鍵構造等的壽命必須滿足橋梁使用壽命要求。橋梁使用壽命要求。57 即使是設計、施工質量均好的橋梁，其使用價值（特別是安全性）隨著即使是設計、施工質量均好的橋梁，其使用價值（特別是安全性）隨著橋梁的使用時間增加而不斷降低，當使用價值降至安全限值時，必須通橋梁的使用時間增加而不斷降低，當使用價值降至安全限值時，必須通過養護及維修加固，維持、提高其使用價值，該過程在設計期限內持續過養護及維修加固，維持、提高其使用價值，該過程在設計期限內持續發生。發生。 為了確保橋梁健康、安全，養護不容忽視。如果養護到位，使用價值維為了確保橋梁健康、安全，養護不容忽視。如果養護到位，使用價值維

39、持過程發生頻度就會低得多；假如橋梁設計、施工質量均好，養護就相持過程發生頻度就會低得多；假如橋梁設計、施工質量均好，養護就相對容易。遺憾的是：材料仍然會有缺陷、許多構件的壽命有限，支座和對容易。遺憾的是：材料仍然會有缺陷、許多構件的壽命有限，支座和伸縮縫需要保健、更換。伸縮縫需要保健、更換。 ； 例如，斜拉索的壽命至少例如，斜拉索的壽命至少30 30 年，要能年，要能達到該壽命，定時的檢測和養護是不可或缺的！達到該壽命，定時的檢測和養護是不可或缺的！ 養護的程序和時程都應該在設計時予以充分考慮。養護和更換部分構件養護的程序和時程都應該在設計時予以充分考慮。養護和更換部分構件的成本也應該考慮。如

40、果設計未考慮，管養部門應予以補充。的成本也應該考慮。如果設計未考慮，管養部門應予以補充。 58 對于設計壽命一百年（對于設計壽命一百年（120120、150150年）的橋梁，因為設計、施年）的橋梁，因為設計、施工、養護質量的不到位，致使橋梁壽命降低，提前重建，例工、養護質量的不到位，致使橋梁壽命降低，提前重建，例如僅如僅3030年就重建，就相當于損失了年就重建，就相當于損失了70%70%的經濟效益。的經濟效益。 如此如此大的損失，社會是難以負擔的，這實際上是把維修，重建，大的損失，社會是難以負擔的，這實際上是把維修，重建，甚至危害遺留給我們的下一代。極不公平！甚至危害遺留給我們的下一代。極不公

41、平！ 應當引起大家的應當引起大家的重視。重視。59建設速度快，設計、施工、建設速度快，設計、施工、監理難免不到位，橋梁工程先監理難免不到位，橋梁工程先天性質量值得高度重視。天性質量值得高度重視。橋梁橋梁設計設計3 35 5月，施工月，施工1 13 3年，管年，管養則需養則需100100年，年，可見，可見， 橋梁能橋梁能否否100100年安全使用的關鍵就落到年安全使用的關鍵就落到維護與加固上。維護與加固上。60 五倍定律（美國）： 混凝土結構新建時 少投入 1美元 開始出現銹蝕時 維修需 5美元 表面順筋開裂時 維修需 25美元 嚴重腐蝕破壞時 維修需 125美元61 作好十到位：作好十到位：認

42、識到位、組織到位、人才到位、經費到位、技術到位、專業認識到位、組織到位、人才到位、經費到位、技術到位、專業到位、條件到位、規范到位、信息到位、監管到位到位、條件到位、規范到位、信息到位、監管到位完善管養（日常養護、監測、檢測、評估、加固）規范化完善管養（日常養護、監測、檢測、評估、加固）規范化嚴格管養（日常養護、監測、檢測、評估、加固）監管嚴格管養（日常養護、監測、檢測、評估、加固）監管提高從業人員素質，確保管養專業力量提高從業人員素質，確保管養專業力量保證投入，改善條件，積極引進新的理念、技術、工藝保證投入，改善條件，積極引進新的理念、技術、工藝62 橋梁狀態評估橋梁狀態評估63橋梁維修加固

43、決策的主要依據橋梁維修加固決策的主要依據橋梁狀態評估橋梁狀態評估橋梁日常檢查評估橋梁日常檢查評估橋梁定期檢查評估橋梁定期檢查評估橋梁特殊檢查評估橋梁特殊檢查評估實時狀態監測評估實時狀態監測評估64橋梁結構靜力檢算評估：橋梁結構靜力檢算評估：荷載標準的確定？荷載標準的確定？施工過程的考慮？特別施工缺乏設計（竣工）文件時！施工過程的考慮？特別施工缺乏設計（竣工）文件時！材料劣化影響的合理計及？如根據銹蝕、混凝土碳化等材料劣化影響的合理計及？如根據銹蝕、混凝土碳化等預應力損失的合理計入？預應力損失的合理計入？結構損傷（如開裂）的識別與合理模擬？（結構損傷（如開裂）的識別與合理模擬？（結構損傷識通常包

44、括靜力參結構損傷識通常包括靜力參數識別法、動力參數識別法、基于統計分析識別法和基于智能算法識數識別法、動力參數識別法、基于統計分析識別法和基于智能算法識別法等別法等 ）。 65橋梁結構疲勞分析評估：橋梁結構疲勞分析評估：橋梁結構橋梁結構（鋼結構、斜拉索等）（鋼結構、斜拉索等）疲勞，通常指在交變荷載的反復作用下，疲勞，通常指在交變荷載的反復作用下，結構發生低名義應力斷裂破壞的現象。結構發生低名義應力斷裂破壞的現象。疲勞破壞經歷：疲勞破壞經歷：裂紋的形成、裂紋的緩慢發展、結構的迅速斷裂。裂紋的形成、裂紋的緩慢發展、結構的迅速斷裂。 疲勞分析模擬難度大，疲勞分析模擬難度大，特別是荷載模擬、初始損傷影

45、響模擬等。特別是荷載模擬、初始損傷影響模擬等。實橋結構疲勞試驗難度大，實橋結構疲勞試驗難度大，特別是試件獲取（活檢）等。特別是試件獲取（活檢）等。橋梁結構使用壽命分析困難。橋梁結構使用壽命分析困難。 66橋梁結構荷載試驗評估：橋梁結構荷載試驗評估：試驗對象選取？試驗對象選取？試驗參數確定與獲取？試驗參數確定與獲取？ 加載過程中結構狀態變化識別？加載過程中結構狀態變化識別？通過對有限的荷載試驗結果判定全橋結構狀態？。通過對有限的荷載試驗結果判定全橋結構狀態？。67 橋梁結構特殊檢查評估相關理論與技術需要急需深橋梁結構特殊檢查評估相關理論與技術需要急需深入研究！入研究！ 帶有各種損傷的橋梁結構真實

46、力學狀態模擬分析理論與方法、帶有各種損傷的橋梁結構真實力學狀態模擬分析理論與方法、橋梁結構剩余壽命分析理論與方法等等。橋梁結構剩余壽命分析理論與方法等等。 68監測什么？監測什么？監測那里？監測那里？監測頻率？監測頻率？溫度等外界因素影響監測？溫度等外界因素影響監測？監測響應與結構實際狀態間的關系？監測響應與結構實際狀態間的關系？監測預警？監測預警？69 以設計規范為基礎的驗算評定法以設計規范為基礎的驗算評定法 基于荷載試驗的方法基于荷載試驗的方法 基于可靠度理論的方法基于可靠度理論的方法 承載能力的計算機有限元模擬承載能力的計算機有限元模擬 常規綜合評價法常規綜合評價法 專家系統評定方法專家

47、系統評定方法 灰色關聯度評價法灰色關聯度評價法 模糊綜合評判法模糊綜合評判法 摸糊神經網絡法摸糊神經網絡法 特爾斐專家評估法特爾斐專家評估法 層次分析法層次分析法(AHP) (AHP) 70至今，沒有一種評估方法能夠對各種條件下至今，沒有一種評估方法能夠對各種條件下的橋梁狀態做出準確的評估，的橋梁狀態做出準確的評估，71長壽命智能傳感器的研發長壽命智能傳感器的研發物聯網技術的應用物聯網技術的應用通過對結構建設過程施工控制信息與營運過程的信息通過對結構建設過程施工控制信息與營運過程的信息構建全壽命的結構安全評價體系構建全壽命的結構安全評價體系 。成為新的研究熱點。成為新的研究熱點72了解橋梁設計

48、情況了解橋梁設計情況掌握橋梁施工中存在的問題及成橋狀態掌握橋梁施工中存在的問題及成橋狀態摸清橋梁歷次檢查、評估情況及病害變化情況摸清橋梁歷次檢查、評估情況及病害變化情況據實確定材料劣化情況及用于理論分析的折減系數據實確定材料劣化情況及用于理論分析的折減系數建立合理的，并計入病害影響的結構分析模型建立合理的，并計入病害影響的結構分析模型進行必要的荷載試驗進行必要的荷載試驗73 橋梁加固設計橋梁加固設計747576 樹立橋梁維護加固意識樹立橋梁維護加固意識 統一橋梁維護加固認識統一橋梁維護加固認識 規范橋梁維護加固行為規范橋梁維護加固行為 提高橋梁維護加固質量提高橋梁維護加固質量 保證橋梁維護加固

49、效益保證橋梁維護加固效益77總則總則一般規定一般規定通用材料通用材料各種構件加固方法、構造、計算各種構件加固方法、構造、計算各種橋梁加固方法、構造、計算各種橋梁加固方法、構造、計算78 梁橋加固梁橋加固 橋梁加固材料橋梁加固材料常用構建加固常用構建加固各類橋梁加固各類橋梁加固混凝土裂縫處理；支座、伸縮縫更換混凝土裂縫處理；支座、伸縮縫更換橋梁抗震加固橋梁抗震加固橋梁下部結構及基礎加固橋梁下部結構及基礎加固橋梁加固設計原則、程序與基本要求橋梁加固設計原則、程序與基本要求 79 背景：背景：貫徹國家有關政策法規，規范、提高加固貫徹國家有關政策法規，規范、提高加固 及設計水平；及設計水平； 目的：目

50、的：滿足安全適用、技術可靠、經久耐用、經滿足安全適用、技術可靠、經久耐用、經 濟合理、環境保護的要求。濟合理、環境保護的要求。 范圍：范圍：各類公路橋梁恢復使用功能、提高承載能各類公路橋梁恢復使用功能、提高承載能 力、增強安全性和耐久性的加固設計。力、增強安全性和耐久性的加固設計。80 前前 提：提： 橋梁技術狀況、承載能力評定，建設方橋梁技術狀況、承載能力評定，建設方 案的社會、經濟、技術比較。案的社會、經濟、技術比較。 特殊要求：特殊要求：有特殊要求的橋梁荷載標準、有特殊要求的橋梁荷載標準、 加固設加固設 計基準期、功能要求由委托方提出。計基準期、功能要求由委托方提出。 特別提示：特別提示

51、：除滿足本規范外，除滿足本規范外， 加固設計尚應符合加固設計尚應符合 國家、行業現行標準、規范。國家、行業現行標準、規范。81 一般規定一般規定橋梁的可加固性橋梁的可加固性委托方的要求委托方的要求不損傷原結構，不造成新的損傷不損傷原結構，不造成新的損傷加固設計得針對性加固設計得針對性抗震等專門驗算抗震等專門驗算加固實施應充分考慮結構傾斜、失穩、坍塌等可能性加固實施應充分考慮結構傾斜、失穩、坍塌等可能性加固方案的論證及技術、經濟比選加固方案的論證及技術、經濟比選82綜合經濟性綜合經濟性 優秀的設計強調全壽命成本最底優秀的設計強調全壽命成本最底。橋梁維護加固也存在投入與效果的關系問題。維護橋梁維護

52、加固也存在投入與效果的關系問題。維護加固本身就比新建難度大，方案制定應充分考慮維加固本身就比新建難度大，方案制定應充分考慮維護加固后的使用效果與壽命。護加固后的使用效果與壽命。美國鋼筋混凝土維護費用的五倍定律：美國鋼筋混凝土維護費用的五倍定律： 少投入少投入 1 1美圓美圓 開始出現銹蝕開始出現銹蝕 5 5美圓美圓 順鋼筋開裂順鋼筋開裂 2525美圓美圓 鋼筋嚴重銹蝕鋼筋嚴重銹蝕 125125美圓美圓83 設計計算基本假定設計計算基本假定分階段受力原則分階段受力原則平截面假定平截面假定在極限狀態下，原結構受壓區邊緣混凝土的應變達到極限值，截面受在極限狀態下，原結構受壓區邊緣混凝土的應變達到極限

53、值，截面受壓區應力可以簡化為矩形計算，抗壓強度取混凝土設計強度。壓區應力可以簡化為矩形計算，抗壓強度取混凝土設計強度。在極限狀態下，原結構受拉區鋼筋仍為理想彈塑性材料，抗拉強度取在極限狀態下，原結構受拉區鋼筋仍為理想彈塑性材料，抗拉強度取抗拉設計強度。抗拉設計強度。混凝土結構加固后的極限承載力，應以原結構截面中混凝土或鋼筋設混凝土結構加固后的極限承載力，應以原結構截面中混凝土或鋼筋設計強度值控制。計強度值控制。 84 基本原則與程序基本原則與程序 依據原橋梁竣工圖或設計圖及檢測評估報告、必要的現場核對依據原橋梁竣工圖或設計圖及檢測評估報告、必要的現場核對 應考慮病害影響、材料劣化、新舊材料的結

54、合性能及材性差異應考慮病害影響、材料劣化、新舊材料的結合性能及材性差異 加固設計應進行各施工階段構件的強度、穩定及結構變形驗算加固設計應進行各施工階段構件的強度、穩定及結構變形驗算 加固后的結構驗算應考慮附加荷載（溫度變化等）的影響加固后的結構驗算應考慮附加荷載（溫度變化等）的影響 改變結構體系加固時不宜出現超越材料允許的應力值改變結構體系加固時不宜出現超越材料允許的應力值 加固驗算應根據橋梁建設年代的設計荷載、材料性能進行相應計算加固驗算應根據橋梁建設年代的設計荷載、材料性能進行相應計算 加固可研（含估算）加固可研（含估算）初步設計（含概算）初步設計（含概算）施工圖設計（含預算）施工圖設計（

55、含預算） 85 86 8788 性能項目性能項目纖維類別纖維類別抗拉強度抗拉強度標準值標準值（MPa）彈性模量彈性模量（MPa）伸長率伸長率（%）彎曲彎曲強度強度（MPa）纖維復合材料纖維復合材料混凝土正拉粘結混凝土正拉粘結強度強度（MPa）層間剪切層間剪切強度強度（MPa）碳碳纖纖維維布材布材級級34002.41051.77002.5且為混凝土內聚破壞45級級30002.11051.560035板材板材級級24001.61051.750級級20001.41051.540玻璃玻璃纖維纖維S型（高強）型（高強）22001.01052.560040E型（無堿）型（無堿）15007.21042.05

56、0035抗拉強度標準值抗拉強度標準值纖維復合材料與混凝土正拉粘結強度纖維復合材料與混凝土正拉粘結強度層間剪切強度層間剪切強度89根據所加固結構的重要程度分為根據所加固結構的重要程度分為A A級膠與級膠與B B級膠：級膠： A A級膠級膠用于重要結構或構件的加固用于重要結構或構件的加固 B B級膠級膠用于一般結構或構件的加固用于一般結構或構件的加固90 91性能項目性能指標膠體性能膠體性能抗拉強度抗拉強度（MPa）20抗拉彈性模量抗拉彈性模量（MPa）1500抗壓強度抗壓強度（MPa）50抗彎強度抗彎強度（MPa）30，且不得呈脆性破壞鋼鋼拉伸抗剪強度標準值鋼鋼拉伸抗剪強度標準值（MPa）10不

57、揮發物含量（固體含量）（）不揮發物含量（固體含量）（）99可灌注性可灌注性在產品說明書規定的壓力下，能注入寬度為0.1mm。 裂縫修補用膠（注射劑）安全性能指標裂縫修補用膠（注射劑）安全性能指標92裂縫修補用聚合物水泥注漿料安全性能指標裂縫修補用聚合物水泥注漿料安全性能指標性能項目性能指標漿體性能劈裂抗拉強度劈裂抗拉強度（MPa）5抗壓強度抗壓強度（MPa）40抗折強度抗折強度（MPa）10注漿料與混凝土正拉粘結強度注漿料與混凝土正拉粘結強度（MPa）2.5且為混凝土破壞93 混凝土（砂漿）混凝土（砂漿） 聚合物水泥混凝土（砂漿）聚合物水泥混凝土（砂漿） 改性環氧混凝土（砂漿）改性環氧混凝土（

58、砂漿） 鋼筋防銹鋼筋防銹 滲透型阻銹劑滲透型阻銹劑可采用丙烯酸類、可采用丙烯酸類、聚氨脂類、硅烷聚氨脂類、硅烷類或環氧類涂料類或環氧類涂料 表面防護表面防護94施加體外預應力需進行加固 改變結構體系增大截面粘貼鋼板粘貼纖維復合材料更換主梁增強橫向整體性95施加體外預應力法施加體外預應力法增大截面法；簡支變連續法增大截面法；簡支變連續法粘貼鋼板粘貼鋼板 粘貼纖維復合材料粘貼纖維復合材料更換主梁法更換主梁法增強橫梁增強橫梁 加強橋面橫向聯系；增設橫向預應力加強橋面橫向聯系；增設橫向預應力增大截面；施加體外預應力增大截面；施加體外預應力 粘貼鋼板；粘貼纖維復合材料粘貼鋼板；粘貼纖維復合材料封閉裂縫封

59、閉裂縫 耐久性處理耐久性處理96施加體外預應力法施加體外預應力法改變結構體系法改變結構體系法增大截面、增設豎向預應力增大截面、增設豎向預應力 粘貼鋼板、粘貼纖維復合材料粘貼鋼板、粘貼纖維復合材料施加體外預應力法施加體外預應力法 粘貼鋼板或纖維復合材料、增大截面粘貼鋼板或纖維復合材料、增大截面粘貼鋼板粘貼鋼板 粘貼纖維復合材料；增設橫肋粘貼纖維復合材料；增設橫肋增大截面增大截面 粘貼鋼板粘貼鋼板粘貼鋼板、粘貼碳纖維板材粘貼鋼板、粘貼碳纖維板材 施加體外預應力施加體外預應力97 齒板、牛腿、轉向裝置等構造局部應力分析宜按空間結齒板、牛腿、轉向裝置等構造局部應力分析宜按空間結構計算。構計算。 橫向分

60、布橫向分布空間計算空間計算整體計算整體計算 增強橫向整體性、加強橋面橫向聯系、增設主梁、粘貼法增強橫向整體性、加強橋面橫向聯系、增設主梁、粘貼法或增大截面加固部分主梁（板）的橫向分布計算，應計入或增大截面加固部分主梁（板）的橫向分布計算，應計入增強后結構剛度的變化。增強后結構剛度的變化。 結構加固后應進行整體計算，并應考慮加強部分對結構結構加固后應進行整體計算，并應考慮加強部分對結構剛度的貢獻。剛度的貢獻。 98更換混凝土鋪裝層，應將原有混凝土調平層和橋面鋪裝清除。在原橋面板更換混凝土鋪裝層，應將原有混凝土調平層和橋面鋪裝清除。在原橋面板上設置齒形剪力槽或采取植筋的措施來增強結合面的抗剪強度。