1、新能源汽車生產企業準入申請書申請企業名稱（蓋章）：聯系地址：郵政編碼：聯系人：職務：電話：傳真：電子信箱：填表日期：年月日填表須知1. 填寫本申請書應確保所填資料真實準確；2. 本申請書用墨筆或電子方式填寫，要求字跡清晰；3. 本申請所有填報項目（含表格）頁面不足時，可另附頁面；4. 請在本申請書所選“”內打“”。企業聲明1. 本企業自愿向工業和信息化部申請新能源汽車生產企業準入；2. 本企業自愿遵守工業和信息化部新能源汽車生產企業及產品準入管理規則及相關文件的規定；3. 本企業自愿如實提供開展新能源汽車生產企業準入的現場技術審查、管理、監督所需的信息和資料，并為其審查工作提供方便。4. 本企

2、業保證按要求交納相關費用。申請企業法人代表（簽名）：申請企業（蓋章）：年月日一、企業基本情況企業名稱（蓋章）企業性質國有集體 中外合資有限公司股份公司其他注冊地址生產地址法人代表產品商標企業公告序號與新能源汽車產品有關的專業技術人員總數（人）與新能源汽車整車及零部件產品相關的資產情況（單位：萬元）注冊資金固定資產原值固定資產現值總資產凈資產（不含土地價值）（不含土地價值）企業及產品簡介（包括企業人員、生產能力、資產、企業歷史、占地面積與建筑面積、新能源汽車產品研發投入及研發成果、參與國家科研項目情況等內容）：新能源汽車產品的技術來源、技術方案和主要特性說明：1.2驅動系統和能源系統的掌握情況廣

3、泛與省內外高校和研究所的開展：“產學研”合作，驅動系統方面：與清華大學博士后流動站、哈爾濱工業大學電磁與電子技術研究所、湖南南車時代電動汽車股份有限公司、天津清源電動車研發中心等有密切的合作。其中與哈工大合作，利用哈工大電機與電磁技術領先優勢，共同開發車用高效永磁電機。為了更好的引進消化吸收電機技術相關成果，在合作過程中，與哈工大聯合培養電機應用技術相關技術人員。能源系統方面：與北京大學化學與分子工程學院、北方交大、咸陽威力克能源有限公司、金龍集團中科科技有限公司等親密合作。在高效率、大容量鋰電池方面迅速形成產品，保證整車用電安全。2. 技術方案和主要特性以下，就可外接充電（ Plug-in

4、）串聯式混合動力城市客車說明宇通自主研發的新能源汽車特性和技術方案。2.1 結構形式（宇通自主研發的可外接充電串聯式混合動力城市客車的系統結構見下圖）說明：功率控制器一方面作為車載三相整流器和發電機功率輸出的整流器，另一方面，采用隔離變壓技術實現了外接市電充電功能。2.2 CAN 網絡特性整車通訊協議借鑒了汽車行業通用標準JAE1939，具備較強的兼容性。整車CAN網絡分為 3 個相互物理隔離的子網，其信息交換主要由整車中央控制單元來完成。這種結構的優點是，總線上節點數目少，總線數據通信量不大，穩定性可靠性高，可避免數據量過大而造成總線阻塞，從而引起通信系統崩潰。網絡拓撲結構如下圖。2.3系統

5、配置和特性指標基本配置及指標參數如下表。2.4控制策略串聯式混合動力：3. 創新點宇通自主研發的可外接充電串聯式混合動力城市客車的主要特性有以下幾點： 3.1 面向新能源客車的結構設計通過新材料（鋁材）、新工藝（鋼鋁鉚接）的應用實現整車輕量化，整車降重1400 公斤；利用數字模擬技術，在保證車輛的結構強度及剛度基礎上整車降重；全路況強化道路模擬試驗保證輕量化后結構的可靠性；3.2 整車控制器硬件平臺模塊化以 32 位處理器為核心，處理器速度高、硬件資源豐富，符合 OSEK/VDX標準的實時操作系統，接口豐富，通用性好，可以再不同的新能源客車（包括串聯式、并聯式和混聯式混合動力、燃料電池等客車）

6、上應用，硬件平臺的模塊化縮短了控制器研發周期，節約了研發投入，同時提高了可靠性。新能源汽車產品設計能力及設計開發過程說明（組織、人員、設備、過程等，請附流程圖）：4.1控制系統零部件研發和設計能力宇通新能源產品部具備控制系統的關鍵零部件研發能力，在研發人員、研發設備和研發場地方面都能夠適應新能源客車的研發需求。（ 1）電控零部件的研發和設計團隊由博士、碩士和本科組成，編制 14 人。該團隊成員的專業背景有：電子科學與技術、計算機和網絡、通信和自動化。（ 2）部門設有專門的培訓經費， 不定期地為電控零部件團隊成員舉行內部培訓和外部培訓，培訓內容涉及：嵌入式系統、虛擬儀器、汽車電子、汽車通訊協議和

7、診斷協議、電磁兼容和功率電子技術等。（ 3）電控零部件團隊配備有專業的電子技術研發設備和研發工具。 現已購置的研發設備和工具有：泰克高速數字示波器、 CAN總線測試和仿真分析儀 CANoe、嵌入式系統開發套件 MPC5554EVB、數字信號處理開發套件 Seed-XDSusb和 Seed-DSK2812。另，電控原型開發工具 dSPACE已做財務預算，預計 09 年下半年可以采購到位，利用該設備可以快速開發出性能穩定可靠的電控零部件。（ 4）電控零部件團隊擁有專門的試驗室和試驗間，占地面積 160 ，保證了研發的需要。4.2控制系統零部件開發過程利用 dSPACE開發工具，電控零部件的開發完全

8、遵循先進的V 模式開發進程，可以節約開發時間和資金收入。4.3整車設計能力4.3.1整車系統仿真及系統匹配能力針對整車性能需求進行動力計算仿真，為電驅動系統、APU系統、電池系統、輔助系統的技術參數確定提供依據，同時可根據現有電驅動系統、 APU系統、電池系統、輔助系統的技術參數對整車性能進行仿真以預計整車最終可達到的性能。4.3.2整車電氣系統集成設計將整車動力系統各電氣部件進行集成設計，使其構成一個完整的系統，以總成的形式提供給客戶。4.3.3高壓主電路設計包括高壓電氣部分的電路設計、線束設計、安全設計。4.3.4整車低壓控制電路設計將整車動力系統電路與傳統電路進行接口設計。4.3.5控制

9、電路板設計專業的印制電路板原理圖設計、PCB設計。4.3.6控制軟件設計包括整車控制軟件、 電機控制軟件、 輔助電源控制軟件、 APU系統控制軟件的開發設計。4.4整車設計開發過程新能源汽車產品生產過程、生產條件和能力說明：1.宇通公司新能源客車產品生產過程（見附圖）2.宇通公司新能源客車產品生產條件和能力說明（試制車間、質量保證部、物料保證部、工藝部）2.1 試制車間制件工段：該車間主要完成客車自制零部件的半成品加工，主要進行冷彎型鋼的下料及制作；板材下料、折彎、沖壓等工序的生產；厚板零部件的加工及制作。半成品零部件的磷化、浸漆等防腐處理。半成品加工主要有以下先進的加工工藝：2.1.1 激光

10、切割機加工工藝：此設備由世界頂級激光切割機生產商德國通快（Trumpf）公司生產，采用最先進的 C02激光發生器，飛行光路設計。自動上下料，自動排版?？蓪μ间摚ńY構鋼、合金鋼、不銹鋼等）、有色金屬（鋁合金）進行切割。切邊質量非常高，加工出無毛刺、薄板件尺寸偏差低于0.1mm。用它加工的底盤關鍵件，車身骨架連接件，裝飾件精度非常高，很好保證了車身及底盤的裝配精度，從而提高了車身的安全性及外觀質量。2.1.2 意大利進口數控折彎機（葛氏）：該設備是高精度的板料自動折彎機，采用電腦編程和液壓自動控制原理，自動定位，精確控制折彎角度，并通過刀具組合可柔性調節折彎長度；實現高效率、高精度的鈑金折彎，有效

11、保證客車零件的加工精度。2.1.3 鋼板模具沖壓技術：同行業廠家前后圍蒙皮多采用玻璃鋼制品或手工鈑金件，玻璃鋼裝飾打磨時粉塵大，操作環境差，可維修性差，手工鈑金件則表面質量差。我公司采用了先進的鋼板模具沖壓技術，此種模具壓制出的零件表面質量和剛性能達到鑄鐵模具沖壓件質量，且整車前后圍大型拉延模的設計制造能在兩個半月的時間內完成。2.1.4 二位、三維數控滾弧機及檢驗胎具：數控液壓彎管用于彎制各種型材。該機采用無金屬靠模方式彎制管件，只需將彎曲工件的有關數據輸入計算機，生成數字靠模曲線，便可隨心所欲的彎曲任意形狀的二維、三維曲線。尤其是對于鋼材材質不同而造成的回彈量不同影響彎曲成型時，利用計算機

12、可以很方便的進行修改。骨架左右一立柱、后圍骨架未立柱等三維曲線立柱，橫梁、下框、側圍立柱等均采用數控液壓彎管彎制，保證車身骨架合裝精度。數控液壓滾弧機加工出來的三維型材半成品采用立體檢驗胎檢驗、校正。2.2 試制車間底盤工段：主要完成三段式車架組焊、連接板裝配、車架噴漆、管路裝配、懸架/ 前后橋安裝、車輪 / 轉向系裝配、動力總成安裝、發動機附件裝配、操縱/ 線束裝配、底盤熱發動、底盤調試、底盤改制、入庫。2.2.1 底盤管路質量保證工藝：（ 1）先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備， 確保了鋼管內部無鐵屑等雜志。引進臺灣先進的全自動三維彎管設備，保證了底盤鋼管的彎曲質量，確保了鋼管鹿（轉向

13、助力管路、離合器助力管路、部分制動管路）的制作質量。（ 2）先進的膠管鉚接技術和竹節式管頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備 （采用歐洲拉脫力標準），保證了底盤制動管路的鉚接質量，在全國同行業處于領先水平。（ 3）在底盤管路密封可靠性上，宇通率先在國內客車行業選擇了樂泰569 和577 密封膠，確保了管路的密封質量， 特別是在閥類接頭采用了0 形圈和 569 雙重保護，同時在底盤狀態和整車狀態采用了兩次密封檢查和保壓檢測工藝，制定嚴格的密封檢驗標準來驗收底盤和整車，保證了行駛安全性。2.2.2 緊固可靠的底盤裝配工藝：（ 1）在底盤裝配上，宇通率先在國內汽車界使用了法蘭面螺母，并大批量的使用于底盤上，確

14、保了底盤零部件的緊固可靠性。（ 2）宇通考慮到國內標準件加工的精度，確保用戶在惡劣環境下的使用，又在此螺栓螺母的基礎上選擇了國際上最好用的永久鎖固膠樂泰271、可拆卸鎖固膠樂泰242 等，確保了緊固件緊固可靠。（ 3）為了保證底盤裝配質量，宇通公司不惜放慢底盤裝配效率，增加成本，大批量采購德國扭力扳手，對關鍵標準件采取了扭力扳手檢驗的方法，并做緊固標記，以便自檢和互檢。（ 4）在客車行業內率先應用了車輪智能組合擰緊機， 大大提高車輪裝配效率和車輪螺母緊固質量，有效保證客車行駛安全性。2.2.3 可靠的底盤質量保證手段及檢測工藝：（ 1）為了保證底盤的軸距和中心線，保證底盤的行駛安全，宇通投入了

15、大量的車架組焊胎具，率先在國內采用了板簧銷支架定位工藝，保證了車架的焊接質量及尺寸精度。（ 2）采用進口輪胎動平衡檢測設備，來檢測和保證車輪的動平衡。裝配前，依據嚴格的車輪動平衡檢測標準，對裝配的每個車輪（含備胎）進行檢測。裝配后針對前轉向進行動平衡的二次檢測，有效減少了不平衡量超標引起的輪胎磨損，降低了運營成本。（ 3）引進國際先進的美國比線檢測設備，來進行底盤四輪定位參數的檢測，進一步保證了底盤行駛的可靠性。2.3 試制車間焊裝工藝：該工段主要完成鋼卷開卷、大頂中蒙皮滾筋、大頂側蒙皮滾壓、張拉蒙皮滾壓、大頂蒙皮自動點焊、五大片骨架地面組焊、五大片合裝、車身矯正、下橫梁支架焊接、地面骨架焊接

16、、后高地板焊接、大頂蒙皮焊接、倉體封板焊接、裙邊蒙皮焊接、前后圍蒙皮焊接、乘客門研裝、倉門安裝、前后保險杠研裝、收尾。2.3.1 扎實過硬的焊接技能和工藝水平：（ 1）宇通公司先后派出多名專業技術人員和高級技工在MAN 工廠長期培訓，其培訓內容涵蓋了生產世界頂級客車所需的先進焊接工藝和設計理念。（ 2）焊工必須通過嚴格的焊接理論和實際操作培訓， 并獲得資格證書后方能在產品上施焊，培訓和考核按國際通用標準。（ 3）焊接工藝充分吸收了 MAN 標準和技術精髓，每一步作業都有章可循。2.3.2 關鍵零部件采用混合氣體保護焊焊接：一般生產企業都采用單一的二氧化碳氣體作為保護氣體進行焊接作業，而混合氣體

17、保護焊采用的氣體組份為：82%的氬氣加 18%的二氧化碳；盡管成本提高，但電弧的穩定性和熱功率都比純二氧化碳氣體保護焊有較大的提高，可有效控制焊縫的質量，減少焊接缺陷。焊縫成形和內在質量也隨之提高。2.3.3 焊接氣體的集中供應：一般生產企業采用鋼瓶分裝氣體進行保護焊，公司采用集中供氣方式，通過大型儲氣罐和輸送管道將焊接氣體直接供應到焊接工位點，提高公司現代化生產能力；鋼瓶分裝易混入水分、雜質，配比不穩定等影響焊接質量的因素；集中供氣可以保證混合氣氣體純度高，流量穩，配比精度高，從而使焊接質量得到保障。2.3.4 嚴密的骨架尺寸精度控制方法：骨架焊接胎具及合裝設備設計合理，制造精良，汲取德國M

18、AN 公司設計理念和精髓，保證骨架各部位都被精確的定位和夾緊；再加上嚴格的工裝日常維護和保養制度，骨架的尺寸精度控制可靠，毋庸置疑。2.3.5 獨到的大型外蒙皮成型和焊裝工藝：（ 1）大頂中部蒙皮滾筋工藝，對頂中蒙皮實施壓筋處理，有效提高蒙皮剛性，防止了客車運行中產生的大頂鼓動發響以及由此導致的開焊漏雨問題。（ 2）大頂蒙皮張拉和自動點焊工藝，有效保證蒙皮平整，密封防漏雨效果好，大頂中蒙皮和頂側蒙皮及大頂骨架，三層一次自動點焊，焊接牢固可靠，焊接變形小，再加上焊接同時進行蒙皮液壓張拉，蒙皮平整度和剛性得到保證，解決大頂鼓動發響和上部積水問題。在點焊前對焊接面型材刷涂導電底漆，導電底漆表干后進行

19、點焊，可保證點焊部位的搭接面的防腐性。焊接前在蒙皮搭接面涂點焊密封膠，在涂裝車間在蒙皮搭接縫二次涂膠密封，雙重密封徹底杜絕大頂漏雨和腐蝕問題。2.3.6 先進的側蒙皮成型工藝和電熱漲張拉裝配工藝：（ 1）張拉蒙皮滾壓成型，滿足客車造型多樣化需要，滾壓蒙皮曲線流暢，整體性好，平整光潔，避免了焊點外露，顯著提高蒙皮平整度和面漆涂裝效果，焊點防腐蝕效果也好。（ 2）蒙皮裝焊采用電熱漲拉工藝，使蒙皮裝焊后，內部產生均勻的預應力，防止蒙皮后期松動，持續保持蒙皮剛性。使車身強度進一步提高。2.4 涂裝車間（同傳統車共用）：該車間生產由ABCF工段和 DGH工段組成，現有技術工人588 人。主要完成車身的前

20、處理（整車磷化）、底漆噴涂、發泡、刮涂/ 打磨原子灰、中涂漆噴涂、面漆噴涂、彩條噴涂、收尾。2.4.1 車身整體磷化：鐵鋁混合一體磷化、帶漆件與非帶漆件混合一體磷化工藝。該工藝攻克了鐵鋁材不能同時磷化難題，提高了車身整體防腐性，又保證了部分結構在涂裝無法噴涂的問題。2.4.2 高壓混氣噴涂工藝：底漆噴涂采用高壓混氣噴涂設備，不僅提高噴涂效率和涂料的利用率，同時降低操作人員的勞動強度，提升漆膜的均勻性，提高整車防腐性能。2.4.3 底漆粘接工藝：底漆粘接工藝，對側窗止口、立柱粘接面、風擋止口全部帶底漆粘接，確保粘接部位的防腐性能，所有粘結底漆均通過嚴格的粘接測驗。2.4.4 噴涂免磨底漆工藝：在

21、中涂和面漆工序，對于邊角楞縫易磨透部位，分別補噴涂免磨底漆，保證復雜部位的防腐質量。2.4.5 機械無塵干磨工藝：底漆、原子灰、中涂漆的打磨，全部采用機械無塵干磨工藝。不僅提高了涂裝打磨效率，使打磨工作從繁重的體力勞動變得輕松，還改善了涂裝環境，提高涂裝車間的清潔度。2.4.6 骨架型腔噴蠟防腐工藝：該工藝采用高壓無氣噴涂方法，配合專業軟管及噴嘴，通過車身型材表面所開設噴蠟孔，將空腔防銹蠟噴涂在型材內表面，涂層厚度不小于0.5mm，以確保骨架內腔的高效防腐效果。2.5 試制車間承裝工段：主要完成車身吊裝 / 焊接、電機 / 發動機控制器安裝、 儲能裝置安裝、整車控制器、電氣控制柜、高壓電纜等安

22、裝、輔助電動系統（轉向、制動等）安裝、制冷系統安裝、進氣系統安裝、頂風窗安裝、地板安裝、頂/ 裙板安裝、側窗 / 玻璃安裝、風道行李架安裝、內飾件安裝、水暖除霜系統安裝、電氣/ 器零部件安裝、操縱件 / 司機椅安裝、前后擋風玻璃安裝、儀表臺安裝、行李倉及倉門安裝、倒車鏡安裝、乘客門安裝、電氣 / 器系統靜態調試、操作系統靜態調試、承裝收尾、淋雨實驗、乘客椅/ 護欄安裝、整車檢測線檢測、整車動態調試、整車路試、噴防石擊阻尼膠、復檢、入庫。2.5.1 獨特的車身吊裝工藝：此種工藝是在涂裝生產線完成后進行車身與底盤的合裝，此種生產工藝可以有效地避免底盤部分、乘客門拐臂、氣支撐等密封件、橡膠件等零件的

23、過早老化，延長其使用壽命。2.5.2 在安裝高壓用電總成件 / 零部件工位安排專業高壓電工，持證上高，并定期培訓。2.5.3 進口打膠設備：以國際一流設備為基礎，保證所有密封粘接膠縫結構的連續性，為客戶提供最優質的密封性能。2.5.4 環保性內飾粘接膠的使用：地板革粘接采用環保性的水性膠，可以有效地降低車內有害氣體含量，為乘客提供了健康的乘坐環境。2.6 質保體系2.6.1 宇通擁有行業內最先進的檢測設備與最嚴格的質量控制流程，確保宇通產品品質的成熟與優良。2.6.2 配備專用儀器和設備嚴格按國家對電動汽車安全性能要求，對高壓用電總成/ 零部件進行絕緣電阻的檢測。2.6.3 宇通質量保證部下設

24、了四個行業內處于最先進水平的質量檢驗實驗室：金相實驗室、力學實驗室、電器實驗室、涂料實驗室。實驗室的建立，標志著宇通對進廠原材料進行了層層檢驗，從根本上杜絕了不合格產品的出現，保證客戶得到的宇通車是用最優質的材料制造，保障了客車的耐用品質。（ 1）金相實驗室可用作檢驗金屬材料的性能分析， 能保證宇通選用最可靠耐用的金屬材料。（ 2）力學實驗室主要是做嚴格的力學試驗分析，可用作有效檢驗鋼材性能、焊點受力效果。（ 3）電器與涂料實驗室確保了配件的優良品質。2.6.3 宇通擁有行業內最齊全、最精密的測量/ 計量設備，使作業過程始終處于穩定狀態，為生產出可靠耐用的產品提供了有效保障。2.6.4 建設宇

25、通自有的“試驗場”，所生產的客車出廠前，均能進行嚴格有效的實際檢測，減少實際運營中的故障率與適應性。宇通工業園已經擁有了綜合試車道，來模擬石塊路、扭曲路、涉水池等綜合路況，形成宇通自有的試驗場。2.7 物料保證體系2.7.1 對新能源產品新供應商建立臨時供應商審批流程，縮短審批時間。物料保證部安排專人負責，先期介入認證和采購。2.7.2 在庫房安排專有區域存放新能源總成件和零部件，專人管理，定期維護。2.7.3 對需要外委或外協測試的新能源總成件開辟綠色通道，盡量縮短出入庫時間。2.8 工藝處2.8.1 制定新能源客車產品作業指導書、工藝卡及相關的工藝文件指導操作工人作業。2,8,2 對作業現

26、場定期進行工藝紀律檢查。新能源汽車產品示范運行及銷售情況：二、主要生產、檢驗和產品開發設備（設施）清單（一）主要生產設備清單序號名稱型號數量用途設備原值備注（萬元）1C 線生產線板鏈非標1混合動力生產線90.00適應性改造2雙動薄板拉伸液Y28-5001半成品制作136.3044壓機A3雙動薄板拉伸液YT28-631半成品制作271壓機0/10304雙動薄板拉伸液YT27-311半成品制作95壓機5A5雙動薄板拉伸液YT28-401半成品制作219.1967壓機0/650A6閉式雙點壓力機J36-4001半成品制作120B7剪板機QH11-201半成品制作23*25008薄板縱橫前切機T44Q

27、-2*1半成品制作128.1316509薄板縱橫前切機T44Q-2*1半成品制作152.854185010普通車床CA61401半成品制作3.811普通車床C6136B1半成品制作8.505812立式鉆床Z5125A1半成品制作2.785113立式鉆床Z5140A1半成品制作2.7414立式升降合銑床XW50321半成品制作8.315立式升降合銑床X5032A1半成品制作7.816萬能升降合銑床X6132C1半成品制作817開式可傾壓力機J23-801半成品制作5.4518開式可傾壓力機JB23-801半成品制作3.309819剪板機Q11-3*11半成品制作1.1530020激光切割機TCL

28、30301半成品制作423.321板料折彎機WE67Y-1半成品制作8.2522板料折彎機WE67Y-1半成品制作8.2523電動單梁起重機LD3+3T-1半成品制作4.8075A24電動單梁起重機LD3+3T-1半成品制作4.8075A25數控液壓彎管機YXGWK-11半成品制作3000-2D26數控液壓彎管機YXGWK-21半成品制作300027酸洗槽非標2半成品制作4.025X228CO2氣體保護焊 CPXD-355半成品制作1.2X5機029交流弧焊機BX1-3155半成品制作0.175X530空氣等離子切割LGK-4010半成品制作0.495X10機31等離子除塵設備ZC7Z31半成

29、品制作9.69X332行車LD5T-223吊裝車輛8.3X3.5*933電工工具套件1電控模塊調試與1.00組裝34嵌入式系統開發MPC564E1芯片燒寫工具1.00工具套件VB35嵌入式系統開發Seed-XD1芯片燒寫工具0.30工具套件Susb36電控系統快速開dsPACE1電控代碼生成及66發設備燒寫工具37嵌入式系統開發ARM71上位機測試工具0.16板38USB2CANZLG1上位機測試工具0.2（二）主要檢驗設備清單主要技數術參數序號名 稱型號（量量程、精度等）1微機控制1萬能電子WDW-100K試驗機N2前照燈檢SAM1000- 1測儀SA3光澤霧影46321儀4激光車輪LC41001定位5電磁式高KD-9363