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1、【趨勢與預測】董中浪:未來十年的中國物流字號: T|T 2015年01月 22日10:26 運聯(lián)傳媒預測是不靠譜的,尤其是對物流行業(yè)。但趨勢確實可以被感知。我在去年的“趨勢與預測 ”運聯(lián)年會上就說過,我們要從歷史的過程中去尋找行業(yè)趨勢,從行業(yè) 趨勢里面尋找時機節(jié)點,并將時機節(jié)點轉(zhuǎn)化為自身的優(yōu)勢。預測是不靠譜的,尤其是對物流行業(yè)。但趨勢確實可以被感知。我在去年的“趨勢與預測 ”運聯(lián)年會上就說過,我們要從歷史的過程中去尋找行業(yè)趨勢,從行業(yè) 趨勢里面尋找時機節(jié)點,并將時機節(jié)點轉(zhuǎn)化為自身的優(yōu)勢。供應鏈+:大勢所趨供應鏈能力是未來競爭的核心能力。福布斯雜志說,不管是亞馬遜,還是沃爾瑪,都是所謂披著零售外
2、衣的物 流公司。其實京東也是物流公司,只不過他們會做品類管理,會做網(wǎng)站,也可以做 電商。最早的物流是從物料管理開始。在制造業(yè)時代,管理的是車間里的物料,那時 候叫物料一步管理,后來把它稱為物品分銷。后來范圍逐漸擴大,名字也一直改, 最后我們把它叫做供應鏈。其實不管叫什么,都在說一件事:首先把消費者連接起 來,然后再整合上游。所以,要用物流和供應鏈重構整個生態(tài)鏈。用供應鏈打造整個生態(tài)系統(tǒng),那么,供應鏈能力是未來競爭的核心能力,供應 鏈+是大勢所趨。這樣,就要求我們具備動態(tài)的能力,去識辨機會,去概念化機 會,做好整合和協(xié)調(diào)。這就有一些機會涌現(xiàn)出來,比如說 O2O 本地化生活圈的重 構,重資產(chǎn)、輕資
3、產(chǎn)的重構,冷鏈的重構 , 都是機會。中國物流產(chǎn)業(yè)最佳發(fā)展期: 2015-2025主要表現(xiàn)在以下幾個方面:最好的戰(zhàn)略機遇期中國物流發(fā)展進入里程碑式的節(jié)點;“一帶一路 ”綻放中國物流能量;城鎮(zhèn)化 +消費升級;移動互聯(lián)網(wǎng) +共享經(jīng)濟; 政策和制度紅利大規(guī)模釋放。快速發(fā)展期未來十年,中國物流 IPO 企業(yè)將達 50+;中國快遞排頭兵企業(yè)開始全球化發(fā)展; 快運零擔企業(yè)多模式快速發(fā)展; 牽頭物流替代傳統(tǒng)第三方物流;鐵路多式聯(lián)運構建低成本運力體系; 冷鏈物流快速轉(zhuǎn)向食品服務; 重資產(chǎn)設施 +輕資產(chǎn)平臺蔚然成風。 最好的創(chuàng)業(yè)期 巨量資本投向物流; 物流高端人才聚集;“ logsumer催 生”場景化物流服務;
4、“供應鏈 +”再造產(chǎn)業(yè)生態(tài);物聯(lián)網(wǎng)成為現(xiàn)實,開創(chuàng) “硬+軟”模式;重資本領域謀求輕資產(chǎn)解決方案。最好的整合并購期合約物流上市公司并購網(wǎng)絡型物流公司;快遞快運通過并購成為綜合物流服務商;零擔+整車+輕資產(chǎn)服務平臺,中國式 XPO 逆襲; 資本驅(qū)動中國式 成型;低成本資金整合物流重資產(chǎn)領域。未來十年移動互聯(lián)網(wǎng)對物流的影響如果我們站在更高的角度來看現(xiàn)在的移動互聯(lián)網(wǎng)對物流發(fā)展的影響,未來五到 十年會出現(xiàn)什么樣的技術、什么樣的商業(yè)形態(tài)?麥肯錫有一個預言,在未來,移動互聯(lián)網(wǎng)對經(jīng)濟影響非常大。它列舉了十二項 技術,其中移動互聯(lián)網(wǎng)技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、 3D 打印都是跟物流密切相關的。在探 討的行業(yè)痛點中,比如物
5、流行業(yè)用戶分散、渠道冗余、市場競爭激烈,可以通過移 動互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化,使之趨于中間化、輕資產(chǎn)結合重資產(chǎn)效率取勝 , 互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行 業(yè)的影響比較大,而且在物流行業(yè)里,一定是血雨腥風。對物流產(chǎn)業(yè)影響的模型來自于兩個部分,一部分是宏觀趨勢,一部分是新技 術。這會讓物流產(chǎn)生不一樣的機會:一個是區(qū)域帶來商業(yè)模式的改變;一個是技術 帶來革命性的東西,比如說空車配貨。未來五到十年,與物流行業(yè)相關度非常大的關鍵性技術,以及未來的商業(yè)趨勢超級網(wǎng)格化的物流服務企業(yè)會出現(xiàn)。大家可以體會到這個物流企業(yè)無所不在, 而且它在一個網(wǎng)格內(nèi)(五公里乘以五公里范圍內(nèi))提供綜合性的物流服務。很難說 這個模式就是現(xiàn)在的第三方物流,因
6、為現(xiàn)在的綜合物流,是一種新的業(yè)態(tài),主要是 針對新一代的消費者對本地生活的需要。下一代 M2C 。未來大規(guī)模的客戶化、智能化的制造體系讓我們能夠跟現(xiàn)在的 電商,擁有消費者個性的訂單密切結合起來,換句話說,那個時候誰來配送個性化 的東西?一定是一個嶄新的 M2C 的模式。這種模式現(xiàn)在還無法描述,但是有一些 共性的東西,比如說它是一個大的網(wǎng)格式的配送模式,有一些關鍵的節(jié)點是共用 的。我們可以設想,像普洛斯這樣的公司,未來在 M2C 模式中將占據(jù)非常重要的 地位,因為他有關鍵節(jié)點。城市物流,即所謂的同城配送的發(fā)展。它和城市落地配是完全不一樣的概念。 城市物流是本地生活圈的服務,非常快捷、及時、場景化。
7、還有一塊物流超市,其 實就是平臺上能夠把所有的物流服務對接,按需提供給消費者。物流消客。以后消費者買東西,有一部分錢是付給物流的,也就是說配送的及 時性、準確性都是創(chuàng)造消費者愿意接受和愿意付出的溢價。這樣的概念出來之后, 會為所有的物流從業(yè)者創(chuàng)造出更大的價值空間。眾包物流。假設有一個超級網(wǎng)絡,要提供這么多的服務,沒有眾包的概念是很 難的。 便利物流。主要是說創(chuàng)造的本地化生活圈,非常便利。多用戶的網(wǎng)絡物流。網(wǎng)絡上的平臺和平臺之間會疊加在一起,為多個用戶進行 服務。 共享物流。可以創(chuàng)造非常多的共享機會,車貨匹配其實也是共享的一部 分。大數(shù)據(jù)、云計算、下一代的車聯(lián)網(wǎng)、 3D 打印、智能物流、機器人的
8、物流化、 倉庫機器人 , 這一系列新技術都會讓物流變得不一樣。我們可以看到未來 DAAS ,就沒有意義上的 DAAS 。你現(xiàn)在用掃描槍都不需要,手機就可以做。未 來增強現(xiàn)實物流,我看到倉庫里面員工怎么運作的,看到包裹是怎么精選出來,這 都可以創(chuàng)造完全不一樣的機會。未來十年物流業(yè)有哪些機會 未來十年,從產(chǎn)品和服務上來講,我認為有幾個關鍵的機會。 自貿(mào)區(qū)的物流。自由貿(mào)易區(qū)的物流是完全不一樣的概念。比如說上海自貿(mào)區(qū),大家覺得沒什么不一樣,但是以后會因為這些政策和稅收等因素,會創(chuàng)造出完全不一樣的物 流。線上平臺、逆向物流。從工廠到消費者,就意味著逆向問題整個就打通了,逆 向物流的重要性就提升上來。本地
9、生活圈、物流基礎設施的市場化。物流基礎設施市場化,全世界都有這個 趨勢。中介黃牛的社交化在 2015 年以后會快速推進。黃牛社交化是物流行業(yè)里的金 礦,可以幫助他們進行社交化。無車承運模式,在三年后會真正成熟。無論從稅收,還是實際市場需要方面, 或者從政策層面來講,會越來越成熟。第三方物流轉(zhuǎn)型成牽頭物流。絕大部分大型三方物流不是發(fā)展成綜合物流商, 而是會發(fā)展成牽頭物流。第四方物流進入 2.0時代。無論是做車貨匹配平臺、還是做 APP ,想想你到底在做什么,我認為就是第四物流 2.0。供應鏈協(xié)同管理獨立成為一個行業(yè)。有可能是一些咨詢公司來做,有可能是一些大的公司來做,但是這里面一定會出現(xiàn)。同時,
10、我認為在十年后,中國的鄉(xiāng)村物流會成為熱點;研究和教育里面,物流整合型的圈子服務會出來;物流社交新媒體會出現(xiàn),但絕對不是現(xiàn)在的自媒體; 另外一個是創(chuàng)新孵化中心,物流行業(yè)有這么多新的技術趨勢和新的社會發(fā) 展趨勢,就有很多創(chuàng)新也許是這種媒體結合 PE 、VC 來做的創(chuàng)業(yè)孵化中心;再有就是物流教育中心,將來整個物流產(chǎn)業(yè)里面有非常高層次的教育中 心,用實戰(zhàn)經(jīng)驗培養(yǎng)物流行業(yè)所需要的人才。未來物流管理扁平化是趨勢,眾包模式會在整個組織里面穿透組織的邊界,相 當一部分將被輕量化。也就是說會優(yōu)勢互補,比如金融問題就找有金融能力的企 業(yè),IT 服務就找有 IT 能力的人。另外,移動追蹤智能化在物流行業(yè)會越來越成 熟,并幫助大家進行整個組織體系扁平化。還有一個重要方面,未來世界上會有一 套象形化的物流語言,進行編程以及日常的運營管理。美國上世紀 80 年代的時候,政策逐漸寬松,大量的鼓勵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策 出臺,物流的成本急劇下降。我認為中國現(xiàn)在正處于這樣的節(jié)點,物流發(fā)展會
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