1、更換扣件作業1.1作業程序1.1.1卸扣件,用扳手卸下螺栓帽，取出墊圈、扣板及小膠墊，擺放整齊。1.1.2清除及檢查,用鋼絲刷清除螺栓絲扣積銹及用小扁鏟鏟除承軌槽上泥土、油垢，然后檢查各部件有無傷損，如發現損傷應及時更換。1.1.3涂油,螺栓絲扣要全部涂油，螺栓桿要少量涂油。1.1.4安裝扣件1.1.4.1安裝小膠墊或尼龍擋座。1.1.4.2在小膠墊上安放鐵座。1.1.4.3安裝扣板或軌距擋板，扣板與軌底如有縫隙時要翻轉或調換，調整小膠墊及扣板位置，使之放置正確。軌距擋板與軌底有縫隙時調整尼龍擋座。1.1.4.4套上雙簧墊圈或彈條。1.1.4.5加墊平墊圈。1.1.4.6上螺栓帽并擰緊。1.2

2、質量要求1.2.1扣板或軌距擋板與鐵座或尼龍擋座、鐵座與小膠墊不離縫，扣件不能上炕，鐵座或尼龍擋座與軌枕擋肩密貼。1.2.2小膠墊整齊無歪斜。1.2.3扣板式扣件扭力矩達到80140N·m，彈條扣件的彈條中部前端下顎應靠貼軌距擋板，扭力矩保持在80150N·m。1.3安全注意事項1.3.1松開或卸下扣板或軌距擋板不超限。1.3.2來車前，按規定上好扣件。1.3.3不傷手腳。5線路起道作業5.1作業程序5.1.1校正量具，作業前由起道人對道尺進行校對，且檢查道尺。5.1.2確定標準股，一般起道量不大，普遍起道時，以左股為準或以水平高的一股為標準股，曲線以下股為準。5.1.3看

3、道，看道者俯身在標準股上，距起道機2030m處，看軌頭外下頦水平線，找出坑洼，指揮起道機放置位置和起道高度。當起平或起順一段線路后，必須以三點為依據，根據前標準點和后標準點起平中間點。5.1.4起道，拿起道機的人要密切注視著看道者的指揮，正確放置起道機，動作要敏捷。全起全搗時，起道機一般在接頭中間放一次，兩端距接頭八根枕木處各放一次，并順著向前。重起全搗或重起重搗時陡坑在坑底處放一次，漫坑則要放置23次。起道機必須放平放穩，直線放在鋼軌里口，曲線上股放在外口，接頭處放在中間，以防脹軌和影響方向。5.1.5打塞（砸撬），當軌道起到要求高度時，打塞者立即將軌枕下道碴串實，保證撤出起道機后軌道不回落

4、。在混凝土枕線路起道時，打塞者應協助拿起道機者抬起線路，并將放置起道機處的兩側軌枕底串實。5.1.6找平，標準股起平后，再用道尺找平另一股。道尺放在起道機的起道起點，盡可能靠近起道機。找平曲線外股時，按超高度墊上超高板。5.1.7復查大平，兩股起平后，在前一節鋼軌回看大平，對于拱腰或死坑，應在鋼軌上作加強搗固或減弱搗固符號。5.2質量要求5.2.1起道分為重起和全起兩種。將線路低坑處起高，以找平軌面，改善道床彈性，起道量在40mm及以下時，區間設置作業標防護，起道量超過40mm時，按鐵路工務安全規則第2.2.1條的規定辦理。5.2.2起道用的工具應經常核對，保證精確無誤。5.2.3起道者必須隨

5、時注意看道者的手勢或口令，起道高度要適當。為防止回落，預留的下沉量不得超過4mm。5.2.4起道順坡長度，作業時不應少于起道高度的200倍，收工時不應少于起道高度的400倍（并不應大于2）。5.2.5起道打塞時，一律向鋼軌下軌枕底打塞，做到隨起隨打。在接頭處起道時，接頭兩根軌枕應同時打塞。5.2.6起道完畢后，列車通過后，線路狀態良好，無幾何尺寸超限。5.3安全注意事項5.3.1熟悉起道機的性能，嚴格執行有關規定。5.3.2看道者嚴格掌握列車間隔時間，盡量做好起好搗完，減少重復作業。5.3.3起道者應用一端裝有絕緣套的撬棍作手把嚴防連電。5.3.4確定起道量，必須考慮現有道碴量，要防止盲目起高

6、造成缺碴。5.3.5電氣化線路上起道時，按鐵路工務安全規則第2.3.4條辦理。5.3.6除封鎖線路施工外，嚴禁使用齒條式起道機。2.3.7無縫線路起道作業還應符合鐵路線路修理規則第4.6.6條的規定。15.2混凝土枕改道15.2.1作業程序及方法15.2.1.1調查與劃撬：鋼軌一側扣板（或軌距擋板）上炕，另一側扣板（或軌距擋板）離縫，應先松開扣板（或軌距擋板）串動軌枕，凡需調整的扣板（或軌距擋板）應劃撬標記。15.2.1.2調整扣板：扣板或軌距擋板的號碼是以螺紋道釘中心至軌底邊的距離不同來劃分的。在調整軌距時，扣板的兩面可翻轉使用。用調整扣板整治軌距過大時，可加大鋼軌外側的扣板號碼，相應減少內

7、側扣板號碼。用調整扣板整治軌距過小時，則應減小外側的扣板號碼，相應地增大內側扣板號碼。使用彈條扣件時，可調整擋板座及尼龍擋座的號碼，使軌距達到要求尺寸。15.2.1.3根據線路方向和扣板（或軌距擋板）離縫情況，采用加三角墊片或翻轉扣板以及更換扣板（或軌距擋板）等方法消滅“三不密”扣板（或軌距擋板），并注意防止擠動鋼軌，引起方向不良。若遇到膠墊損壞、歪斜、串出時，應先調換整正。若方向不良時，同時改正方向。15.2.1.4擰緊螺帽：扣板扣件扭力保持在80140N·m，彈條扣件扭力保持在80150N·m(無縫線路扭矩保持100150N·m)。無縫線路混凝土枕采用小阻力扣

8、件時，梁跨度32m，橋長超過100m的曲線橋，扣件扭矩應保持在80100N·m；混凝土枕梁跨度16m，橋長超過100m的橋，扣件扭矩應保持在6080N·m；不在上述的其他橋梁采用型彈扣件，扣件扭矩應保持在100150N·m。所有橋梁兩端路基要求300m范圍內加強線路鎖定，扣件扭矩保持120150N·m。15.2.1.5回檢與復擰：作業完畢，應回檢軌距和扣板（或軌距擋板）狀態，返修作用不良扣板（或軌距擋板），并復擰一遍螺栓。15.2.2質量要求15.2.2.1線路軌距誤差為+6、-2mm，變化率正線、到發線不起過2，其他線不超過3。15.2.2.2扭力不符

9、合規定要求者，正線、到發線不大于8%，其他站線不大于12%。15.2.3安全注意事項15.2.3.1按鐵路工務安全規則第2.2.2條設置防護。15.2.3.2由于改道造成的方向不良，應及時撥正。15.2.3.3軌道上所用扣板號碼是指朝下的扣板號碼15.2.3.4改道作業時，在一股鋼軌上一處連續卸開扣件的數量：50kg/m及以上鋼軌不得超過個7枕木頭。50kg/m以下的鋼不得超過個5枕木頭。15.2.3.4無縫線路作業應符合鐵路線路修理規則第4.6.6條規定。16撥道作業16.1作業程序16.1.1準備作業16.1.1.1確定基本股：直線地段如兩股方向誤差不大時，一般以順里程方向的左股為基本股。

10、如一股方向好，則以較好的一股為基本股。曲線地段應以下股為基本股。16.1.1.2曲線地段應事先調查現場正矢，并計算撥道量。16.1.1.3撥道量大或道床特別堅實時，應在撥道前將軌枕頭道碴刨開一些，必要時還須進行荒撥。撥道量不大時，可用鎬尖將軌枕頭的道碴刨松即可。曲線上有“鵝頭”時，應先將“鵝頭”消滅。16.1.1.4軌縫大小不均，如有連續瞎縫或大軌縫，曲線地段向外撥而軌縫過大，向里撥而軌縫過小時，要計算其影響量，預先做好調整，以防脹軌跑道。16.1.1.5軌枕盒內設有防脹設備時撥道量又較大時，應扒開靠防脹設備撥動方向一側的道碴。16.1.2撥道作業16.1.2.1撥道由工長或技術熟練的工人擔任

11、指揮，指揮人員距撥道人員一般不少于50m（撥大甩彎時，距離以100m左右為宜），指揮人員以手勢指揮撥道。16.1.2.2撥道人員要分成左右股上下股兩組。如在曲線地段用撬棍撥道，上股可多設幾人，中間放力氣大的。如在直線地段撥道，前邊的人可多一些。撥道應按統一口令進行。為了正確決定撬位，在指揮人員這股最前面拿撬棍的人，要用撬棍在鋼軌上點撬。當往回倒撬時，靠指揮人方面的第一人，將撬棍擔在鋼軌上，輕輕拖著走代替點撬。16.1.2.3準備插撬棍或用撥道器時，上手握在撬棍嘴的一端，另一手握在鄰近重心處，雙腳站在道床上，按撥道方向，前腳距軌底約250mm，兩腳相距300400mm，并與道床成60°

12、。16.1.2.4開始插撬棍時，上身稍向前傾，將撬棍或撥道器斜插到鋼軌底下，按垂直深度不少于100mm，并與道床成45°60°，插入后要輕試一下。16.1.2.5撥道時（使用撬棍），上手握在撬棍嘴的一端，另一手相距200mm300mm握住撬棍，腰要直，前膝彎曲，身體向撥道方向傾斜10°20°，目視指揮者，一人喊口號，按指揮者手勢姿勢進行撥道。如撥小彎時，撬棍要插正集中，防止插偏或撬位過長，以防撥道量一頭夠一頭不夠或中間夠兩頭不夠，造成反撬。如撥大甩彎時，要一撬接著一撬距離要插勻，否則反撬要多。16.1.2.6使用撥道器時，因為力量較大，可減少撥道人員，但容易抬起軌道，一般混凝土枕線路可使用撥道器撥道，每次撥道量不宜超過20mm。16.1.2.7撥道后，必須回填軌枕頭、防脹插板旁及撬窩的道碴，并加以夯實，曲線地段應回檢正矢，及時填寫登記。16.2質量要求16.2.1直線用10m弦量矢度，曲線用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測量，正矢符合鐵路線路修理規則第3.7.10條中表3.7.10-1的規定值。16.2.2由于撥道引起軌縫、水平、道床發生變化或產生空吊板必須按標準修好。16.2.3要注意控制曲線兩端的直線位置和軌向，保持曲線與直線正常連接和曲線位置正確，保持曲線圓順。16.2.4撥道量每次不宜超過40mm，