




版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領
文檔簡介
1、1.編制依據1.1 北京軌道交通房山線一標出入段線施工圖1.2 北京軌道房山線一標施工組織設計1.3 現行有關規范、規程及有關文件(1)軌道交通區間工程質量驗收標準JQB-049-2008(2)軌道交通橋涵工程施工質量驗收統一標準(修訂版)JQB-055-2008(4)地下鐵道、輕軌交通工程測量規范GB503081999(5)地下鐵道施工及驗收規范GB502991999 (6)鐵路架橋機架梁規程 TB10213-99(7)北京頒發的關于危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質200987號及京建施2009841號。(8)生產安全事故報告和調查處理條例493號文。(9)城市軌道交通工程安全質量管
2、理暫行辦法建質20105號。(10)與本工程相關的其它規范、規程及標準。1.4 參考資料(1)LBQJ240T-42M架橋機使用說明書(2)70T汽車吊使用說明書(3)240t龍門吊使用說明書2.工程概況2.1工程簡介由我公司承建的北京軌道交通房山線一標,出入段線接正線設計起點,沿長虹西路轉向西北方向,并行于長虹西路路側,跨越月華南大街、京石高速公路,進入閻村車輛段。需要架設的箱梁的總數為16片,即DR29-34, DR19-21,DR15-16其中DR30-32為雙線32m箱梁共4片,其余為雙線30m箱梁共12片,具體結構尺寸如下:預制箱梁最大重量為194t,其余為187t。其中DR29-3
3、2主要跨越京石高速及出京石高速匝道,架橋架設梁平面位置圖如下:2.2施工現場及周邊環境各要素本橋梁預制好的小箱梁存放于DR42軸橋臺附近的預制梁廠,為便于梁的運輸應從預制廠到DR42橋臺用級配砂礫修一條便道,便道寬度10米,坡度不大于3%,便道用壓路機分層壓實。架橋機在DR42橋臺附近已經安裝完成的橋上拼裝,因此架橋機行走路線和運梁路線為已經安裝的或已經現澆完成橋跨箱梁,對地下管線不存在影響,另外該路線高空也無高壓線通過。本次架橋機架梁位置DR33-DR29上跨京石高速,在此部分制定了相應的方案,其余架梁位置均無跨越現況道路情況。3.施工部署3.1組織機構(1)項目部人員組織機構項目經理: 李
4、曉剛 總 工: 于 洋 生產副經理:李亞南 行政副經理:王景春 測 量: 項 軍、張東風、張 華、高占江 技 術: 趙俊琦、李博森、常爭波、呂卓倫 質量、試驗:劉文路、王宏華 安全、電工:張文會、劉順利、馬繼新工 長: 韓立國、李 軍、金殿民材料、設備:劉全福、陳 清(2)吊裝單位內部人員組織為了使設備的安全、按時的安裝調試,我們組織了以具有國家A級安裝資質的安裝隊長為核心,并與經驗豐富、技術力量強的技術施工管理人員組成施工隊。本施工隊具有豐富的大型設備施工經驗,良好的協調能力和組織管理能力,能確保全面履行對業主的承諾。安裝隊主要成員職責隊長:張洪斌,履行對甲方的安裝合同,貫徹執行質量方針,實
5、現工程質量目標,負責項目的日常管理工作,主持項目工作會議,實施項目工程質量管理與施工過程管理,組織項目的均衡實施,保證施工任務完成。副隊長:龔經紅,組織,協調各工序、工種之間的工作,保證施工處于良好的受控狀態;組織施工物質采購和供應工作;協調解決施工中發生的外聯事項。技術員:梅冰毅,協助隊長實施質量方針和工程目標,貫徹執行國家及各級部門頒發的規范、規程和標準,負責施工的技術、質量工作,解決施工中的技術問題。安裝隊技術工人:負責組織設備安裝實施,各工種必須持證上崗。各工種工人認真負責做好自己范圍的工作,不允許超工作范圍進行作業施工。質檢員:按企業內部質量要求對施工進行全過程質量管理監控, 監督并
6、檢查設備施工過程中質量控制過程以及質量保證措施的落實情況,保證整個施工均在質量監控下完成。該工地的人員有隊長、技術員、電工、焊工和施工工人組成,隊長負責安排整個架橋工作。主要負責人員要持證上崗,人員名單要上報項目部相關部門進行備案,各工種盡量不穿插工作,保證工作順利安全進行,超齡人員不準上橋工作。現場總負責為張洪斌,架橋機架設箱梁負責人為龔經紅,現場財務負責人需要經公司授權,見公司授權書之后方可生效;現場技術員為梅冰毅;安全人員配置需要經項目部安質部考核合格后進行上崗。職務數量備注隊長1名要求持證上崗副隊長2名要求持證上崗技術員1名要求持證上崗安全員2名要求持證上崗起重工5名要求持證上崗電焊工
7、2名要求持證上崗電工2名要求持證上崗雜工5名本架橋機施工的總體部署和進度計劃以全面配合工地組織安排和進度要求為目的。安裝隊在公司總部領導下充分發揮企業的整體優勢,按“總部服務控制,項目授權管理,專業施工保障,社會協力合作”這一具有本公司特色的項目管理模式,以此高效地組織和優化社會生產要素。嚴格按照以GB/T19002-ISO9002模式標準建立的質量保證體系來運作,形成以全面質量管理為中心環節,以專業管理和計算機輔助管理相結合的科學化管理體制,以此出色地實現我公司的質量方針和質量目標,以及對業主的承諾。3.2工期安排2010年4月25日2010年5月20日4.施工準備4.1技術準備(1)熟悉設
8、計圖、機械操作規程、進行箱梁安裝交底。(2)做好每片預制箱梁的報驗工作,并根據設計要求,孔道壓漿強度必須達到100%后,方可進行吊裝運輸。(3)報驗資料必須備齊每片預制箱梁的過程資料,即原料報驗,隱、預檢記錄,張拉記錄,孔道壓漿記錄,箱梁砼28天強度報告,孔道壓漿抗壓報告、抗折報告。(4)預制箱梁吊裝前必須先報驗、后施工。(5)提前做好盆式橡膠支座墊石、橡膠塊的安裝準備工作,并做好有關材料的進場復試,試驗合格后方可進行施工。(6)做好預制梁靜載試驗,合格后方可進行預制箱梁吊裝工作。(7)進行施工前的技術交底及方案交底。(8)做測量放線的標高校核工作(提前進行梁高、長、跨徑,螺絲孔位,支座標高的
9、校驗工作)。4.2生產準備(1)梁場至42軸臨時道路硬化。(2)將預制箱梁內側承軌臺預埋鋼筋砸彎,以免扎壞炮車輪胎。濕接頭鋼筋焊接牢固,若濕接頭已澆注混凝土,需待混凝土強度達到100%后,方可運梁。(3)編制預制箱梁的施工進度計劃,并列出吊裝箱梁的具體編號。(4)做好施工作業人員的崗前培訓及入場安全教育,并報驗監理吊裝作業人員的上崗證和資質證書。(5)做好機械設備進場報驗,并對各種機械設備進行保養、維護等驗收工作。4.3機械材料準備根據施工需要,結合實際情況和項目部要求,主要機械設備如下: 序號名 稱型號或容量數量備注1架橋機LBQJ240t-42m1臺2運梁炮車240t1套3汽車吊70t1臺
10、4發電機70Kw1臺應急用5汽車吊200t1臺應急用6小客車7座1輛7小車5座2輛8貨車40t2輛9破碎機1輛應急用10電焊機2臺所需主要材料及工具如下:序號名 稱型號或容量數量備注1倒鏈5t8臺2電動扳手2把3活動扳手6把4大錘2把5水平尺3把6枕木塊150cm80個架橋機LBQJ240t-42m(1)架橋機主梁采用雙主梁三角桁架式結構,主梁中心距7.2米,滿足天車橫移2.3 米的要求,便于邊梁直接架設到位;主梁前部、中后部、后部均有橫向連接,保持主梁的橫向穩定;主梁各段之間的連接采用銷軸連接方式。 (2)前支腿為可液壓升降的固定支腿。前支腿立柱設計了伸縮機構和活動節,滿足了坡道及上橋臺(或
11、既有橋梁)的架設要求。 (3)中支腿為活動支腿。 中支腿上部設計有托輪機構,與后支腿一起推動架橋機過孔走行; 中支腿下部設計有橫移機構,用于前支腿橫向對位及整機橫移對位; (4)后支腿為可升降固定支腿。后橫梁下有可調軌距的輪組,以實現架橋機在坡道上的縱向移動。(5)天車共兩套,每套天車由縱移大車、橫移小車和起重機構組成。每套天車上布置有兩臺5噸卷揚機,滑車組倍率為12,鋼絲繩采用6×37-21.5。起重機構可橫移±2.3米,便于天車在小曲線上提梁作業和實現邊梁架設一次到位。 (6)液壓系統 本機液壓系統設計有前支腿液壓泵站、后支腿液壓泵站。每臺泵站控制 2 根油缸,泵站均采
12、用手動操作。液壓泵站用于執行各支腿油缸的伸縮功能,以實現各支腿立柱的變高功能。 (7)電氣控制的內容 前天車2臺卷揚機采用單繩聯通方式,可單動也可聯動; 后天車2臺卷揚機采用雙繩獨立連接方式,可單動也可聯動;前、后起重天車可單獨縱移和橫移;前、后起重天車可同時縱移和橫移;后支腿及中托托輥機構可聯動縱移走行;中支腿托輥機構走行架橋機的特點: 滿足鐵路雙線簡支箱梁或箱梁的架設; 滿足小曲線半徑架設; 中支腿為活動支腿,自動適應變跨架設; 作業程序更簡單,更易操作; 整機性價比更高; 可以滿足公路和鐵路運輸要求。架橋機的主要性能參數:橋機結構尺寸為長66m、寬9m、高8.3m;架橋機總重量為:188
13、t;架橋機總功率為:98kw;架橋機縱移及過孔速度為:3m/min;天車載重橫移速度為:1m/min;天車載重縱移速度為:3m/min;架橋機組裝好后及時報北京市技術質量監督檢測中心檢驗驗收,合格后方可使用。運梁炮車運梁炮車采用4軸的結構形式,當運送194t箱梁時,所受的最大輪壓為7t,主動炮車的重量為9t,被動炮車的重量為6t;炮車在三檔的運行速度為5m/min,炮車全部配備轉向系統,轉向系統是通過液壓控制。5.架橋機拼裝流程工藝5.1步驟一:安放中橫梁(1)首先在已架設好的箱梁上整理好橋面基礎,便于擺放剛性支墊和中橫梁;(2)橫梁擺放:用70t汽車吊把梁擺放在臨時支撐架上,且要與墩臺保持平
14、行;(3)抄平:用水平儀抄平橫梁;(4)支墊:橫梁與枕木有間隙或不太實在的地方,用鋼板支墊實落,特別注意橫梁懸臂端,在蓋梁上外側放置臨時支撐架,減小橋機外懸的距離。5.2步驟二:安放中托輪組(1)電機減速機總成的安裝:中托輪組有齒輪邊脫離軌道,輪齒上涂抹適量的潤滑脂,用螺栓把電機減速機總成安裝在中托輪組上,添加齒輪油;注:在試車之前一定要添加齒輪油!(2)安裝反托輪組:反托輪組裝在分配梁上通過銷軸進行連接。5.3步驟三:拼裝前支腿(1)泵站安裝:把花紋板鋪設在前支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺,把油泵安放在工作平臺上,用螺栓固定在工作平臺上,在油泵里添加液壓油;(2)液壓缸安裝:把液壓缸體固
15、定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上,插上開口銷,連接高壓油管;(3)支腿安裝:用螺栓把前支輪組、標準節、前支伸縮管連成一體;(4)托架安裝:把托架套在伸縮管上,插上銷軸,然后用螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上,伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接,插上開口銷。5.4步驟四:拼裝主梁(1)安放前端梁節:搭起和中托一樣高的枕木垛,用汽車吊把前端梁節擺放在中托和枕木垛上;(2)依次組拼梁節:另搭起一組枕木垛,用銷軸把梁節與前節梁連接,安裝開口銷,然后拆除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛,重復上述步驟按編號依次組拼各梁節。(3)吊另一根主梁放在支腿上,使主梁下弦的中心線與劃定中心線重合,誤差小于3mm。測量天車
16、軌距,每隔1m量取數值,軌距極限偏差±3mm;同時測量同一截面上天車軌道的高低差小于3.5mm。測量數據符合標準后按設計要求連接。5.5步驟五:拼裝前框架(1)擺放:用汽車吊吊起前框架,對正主梁前端的法蘭,用螺栓固定牢固;(2)吊裝主梁連接架,再次測量天車軌矩每隔1m量取數值,軌距極限偏差±3mm。測量主梁和橫向輪箱的垂直度誤差小于5mm,各項參數符合要求后緊固螺栓,注:用扭矩扳手測螺栓的緊固程度,一定要達到要求5.6步驟六:拼裝后上橫梁(1)擺放:用汽車吊吊起后上橫梁,擺放在末端梁節的橫梁固定座上;(2)連接:用螺栓進行連接并緊固。5.7步驟七:拼裝后支腿(1)泵站安裝:
17、把花紋板鋪設在后支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺,把油泵安放在工作平臺上,用鐵絲固定在主梁上,在油泵里添加液壓油;(2)液壓缸安裝:把液壓缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上,插上開口銷,連接高壓油管;(3)電機減速機總成的安裝:后支輪組有齒輪邊向上,輪齒上涂抹適量的潤滑脂,用螺栓把電機減速機總成安裝在后支輪組上,添加齒輪油;(4)托架安裝:把托架套在后支伸縮管上,插上銷軸,然后用螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上,伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接,插上開口銷;(5)后支輪組的安裝:把后支輪組按照工作狀態安放在鋪設好的運梁軌道上,且在后支正下方,然后用70t汽車吊把后支連接梁吊放在后支輪組上,
18、對正法蘭板,用螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體;(6)后支連接梁的安裝:后支伸縮管下落,對正法蘭盤,用的螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來。5.8步驟八:拼裝天車(1)電機減速機總成的安裝:天車輪組有齒輪邊向上,輪齒上涂抹適量的潤滑脂,用螺栓把電機減速機總成安裝在天車左右輪組上,添加齒輪油;(2)天車輪組的安裝:擺放好已裝電機減速機總成的天車左右輪組,吊起天車梁安放在天車左右輪組上,用銷軸和螺栓把天車梁和天車左右輪組連接起來。(3)卷揚機的安裝:把卷揚機擺放在起重小車上,用螺栓固定,添加齒輪油;(4)安放天車:把組裝好的天車吊放在主梁軌道上;(5)動滑輪、吊具的安裝:卷揚機松繩,纏繞鋼絲繩
19、,用繩扣固定鋼絲繩,把吊具與動滑輪連接。5.9步驟九:電器系統安裝(1)線架安裝:在主梁側面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架,在天車端頭、起重小車側面合適位置焊上挑線架,穿滑線輪,用花藍螺栓張緊滑線;(2)電控柜安裝:在中托位置主梁桁架內用花紋板鋪設工作臺,然后把電控柜安放在工作臺上并固定;(3)附件的安裝:在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關,在定滑輪處安裝重錘開關,在卷揚機上安裝電阻切除器;(4)線路的鋪設和捆扎:鋪設卷揚機主線、電阻切除器信號線,鋪設重錘開關信號線,鋪設天車輪組主線和限位開關信號線,鋪設前支輪組主線和限位開關信號線,鋪設中托輪組主線和限位開關信號線,鋪設前
20、、后泵站主線,鋪設后支輪組主線;(5)各機構的調試運行:調整各運行電機轉向,使其和控制面板表示一致,調整各運行電機的剎車達到使用要求。5.10步驟十:全面安檢(1)對有開口銷的地方進行全面檢查,補上遺漏的,修改錯誤的;(2)對橋機上的全部螺栓進行緊固,補上遺漏的螺栓;(3)對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂;(4)檢查卷揚機是否有足夠的齒輪油;(5)檢查結構件是否有開焊、裂縫。(6)并對橋機的橫移和縱移系統進行測試運行。5.11安裝注意事項電機運行前必須在減速機中加輕型機油。檢查電氣開關,使開關指令與輪箱的運行方向一致。檢查各螺栓連接處是否有松動的現象,高強度螺栓必須用扭矩板手,達到預緊力。
21、變換輪箱運動方向時,必須讓機構完全停止時,再反向啟動。特別提示:架橋機喂梁時,切記將支腿定位銷軸插入支腿調節孔中使油缸不受力;橋機在配重過孔時,后支隨橋機整體向前移動,橋機過孔完成以后,喂梁之前要用剛性支墊支在后支伸縮筒的正下方。橋機的拼裝影響到架梁的安全,完成以上拼裝時,未正式工作之前,一定要對橋機進行試車,保證橋機的各電控控制部分行走方向與操作柜指示燈一致,操作人員一定要持證上崗。6.架橋機架梁施工工藝6.1架梁施工順序本工程預制小箱梁在預制場由龍門吊裝上炮車,炮車從引道經過吊裝完成的預制的小箱梁由DR42軸-DR34軸方向運至DR34軸附近位置,然后由架橋機進行架設。架設順序為:DR34
22、至DR32至DR31至DR30至DR29,然后架橋機自行行走移動至DR21軸附近,炮車將梁運至DR21軸附近,架橋機按DR21至DR20至DR19順序架梁,最后,在現澆箱梁施工完成后,架橋機自行行走至DR16軸附近,預制小箱梁用炮車運至DR16附近,而后進行架設。6.2京石高速跨線架設方案本橋梁這次用架橋機架設預制小箱梁,其他部位均不涉及跨線問題,只有DR29DR32軸在京石樁號K26+500處跨越京石高速公路,橋梁下部結構已完工,三跨共計6片預制箱梁。在施工會對現況交通造成影響,需采取相應交通導改措施。具體圖示如下:交通導改計劃占路時間:上午10:0012:00, 下午12:002:00之間
23、進行交通導行。導行方法對京石高速采取單向改雙向的導行方法,匝道由于車輛較少,采取局部斷路的方法。具體如下:交通導改安全保證措施:(1)施工前向交管部門上報方案,批準后實施導改道路,同時按交通管理要求設置相應的交通標志。(2)施工區域用標牌、錐桶、防撞桶與外界交通隔開,以達到文明施工和安全的要求。保持道路的整潔,設爆閃燈以起警示作用,同時派專人維護、清潔。(3)成立10人的交通安全小分隊,日夜值班,所有交通導改的部位24小時都有人在崗。與交通警察密切配合,維護交通暢通。(4)來車方向設交通標志,并在距來車方向不少于200米的地點設置反光的施工或注意施工危險警告標志。(5)指路、指示標志和警示標志
24、以及各種宣傳標志、指示牌和交通管制標志牌的規格設置以公安交通管理部門制定的為準。(6)在行車道上作業的人員按規定穿戴反光的服飾。6.3架橋機架梁工藝架橋機過孔(1)在橋機過孔之前,對橋機再次進行試車,啟動各控制開關,檢查各控制開關正常與否,確認各控制系統和行程開關、卷揚機剎車等完好時,讓橋機再進行過孔。此事項在每跨過孔前都要執行安檢。(2)橋機先自平衡過孔,然后加配重過孔;在橋機過孔之前將炮車運梁走到橋機兩主梁之間的后支腿位置(炮車前端到架橋機后端距離不宜小于50cm,且不宜大于100cm),停止并制動;對橋機的前、后天車起重限制器和剎車進行檢驗,檢查合格后方可進入下一個工序。(3)橋機自行過
25、孔后,然后用前天車提梁做配重,橋機繼續向前過孔,天車向后行走,保證天車提梁的位置不變,要求后支輪箱和中托上輪箱向前驅動,帶動橋機主梁和前支整體向前移動,直到前支系統到達前一個墩臺處。從而完成橋機配重過孔。在選擇配重過孔時安全系數保證1.5以上。(4)橋機完成過孔以后,調整前天車卷揚機升降高度,前后液壓千斤頂及橋機的前后距離,橋機主梁盡可能水平或前支略高,使前支腿落在前橫移軌道上的適當位置,超平墊實前橫移軌道且和中橫移軌道平行,運梁車后退到合適位置,收起后支腿,橫移試車。炮車運梁炮車運梁分為地面運輸和橋面運輸兩中情況,可與架橋機過孔同時進行,運梁炮車開至預制廠,門吊起吊箱梁(帶支座)至運梁車上。
26、注:一定要對箱梁進行穩固處理。炮車運行前檢查橋面是否安全可靠,安全運輸是最重要的任務,所以要采取必要的保護措施來滿足運梁的安全要求。“安全第一”始終要放到第一位。(1)地面運梁先安裝橡膠支座和抗震限位擋塊,再用220T龍門吊將預制箱梁吊裝到運梁炮車上。地面運梁選用4軸炮車,來實現每天的運梁的任務,正常運行速度選用在5m/min。首先炮車開到存梁區,開到適當位置,用梁廠的龍門吊將箱梁放在支撐墩上,由于箱梁的底寬比較寬,需要處理好底寬的放置位置,箱梁預留孔的位置應撇開炮車的支撐位置,保證提梁鋼絲繩可以方便拿出。箱梁放好之后,按照布置的運梁炮車行走路線進行送往架梁區(2)橋面運輸 在橋面上運輸,要在
27、已架設好的箱梁的適當位置刷黃漆,在黃漆內添加反光效應的稀釋濟,保證運梁炮車的燈光照到黃漆上起到反射光的作用,在夜間行駛過程中提示駕駛員,注意行走方向和行走范圍。 在已架設好的箱梁上,布置公里標志牌,每個1000m布置一個,提醒司機適當提速或減速,滿足運梁的安全需要,完成每天的運梁和架梁的任務。注意箱梁伸縮縫預留槽的位置,每片箱梁安裝完成后準確及時地做好施工記錄。預制箱梁架設.1雙線梁架設支座受力狀態分析有關圖示如下:當預制梁橫移至落梁位置時受力大小計算:梁總重194t,一端受力97tNx7.2=97x5.7N=77t77t力由下面兩個支座承擔,由于每個支座最大能承受300t力,所以支座在不利情
28、況下受力是安全的。.2架設過程(1)橋機過孔完成后,調整前支伸縮筒的高度,下面選擇枕木適當塞墊牢固,利用前天車將橫移軌道帶到前墩臺處,然后調整前支和中托的距離,將橫移軌道放到合適位置。(2)炮車喂梁之前,架橋機后支腿千斤頂頂起后支腿,使車輪懸空,墊箱承力,架橋機前支腿通過墩頂預埋的精軋螺紋鋼錨固在橋墩上,使橋機具有足夠的穩定性。(3)前天車吊起梁體前端,將炮車的控制接口和架橋機的控制接口進行連接,保證運梁車的后馱梁小車和架橋機的前吊梁小車同步、同速運行。(4)后吊梁小車吊起梁體后端,當前天車提梁走到跨中位置附近時,箱梁的后端部位于后天車位置,此時后天車進行提梁。(5)前后天車同時向前移動,運梁
29、平車回去運梁,天車走到合適位置后,天車帶重橫移進行架設箱梁。(6)該孔架設完畢后,調整前、后支液壓千斤頂高度,使中托脫離主梁下弦,為中托向前移動到前支腿位置做準備。(7)利用天車吊起中托及中橫移軌道前行移至合適位置,超平墊實中橫移軌道;然后把天車開到后支上合適位置,重復上述29步驟進行箱梁架設。 (8)吊裝完成后進行重力灌漿。具體見以下圖示:7.架橋機拆卸方案橋機主要有前框架、前支部分、中托部分、后支部分、天車部分、電控系統等組成,前支部分、中托部分、后支部分、天車部分均配有動力組用來滿足橋機過孔,橋機整體橫移,天車帶重橫移等架梁中需要的工作步驟。在拆裝橋機的過程中,需要使用到門機、鋼絲繩、吊
30、環等備用機具,安裝人員需要有安裝證書,需要對設備構件進行熟悉。架橋機拆卸步驟為:7.1步驟一:電器部分拆卸(1)電控柜拆卸:用門機將電器柜吊下;(2)線路的下撤:將各部分電纜線拆下,并分類整理好;7.2步驟二:天車的拆卸(1)用門機將橫移天車吊下至地面;(2)用門機將天車梁吊下至地面;7.3步驟三:前框架拆卸(1)松下螺栓;(2)用門機吊下前框架;7.4步驟四:主梁下吊(1)前后支不帶油泵側油管去除;(2)用門機將后上橫梁去掉:(3)用兩臺門機提好單根主梁,把此主梁側的前后支伸縮筒與前橫移軌道和后下橫梁連接螺栓去掉;(4)門機提起主梁放至地面;(5)同理將另一根主梁也提至地面;7.5步驟五:主
31、梁分解在地面將各節主梁連接的銷軸打掉,分解主梁,銷軸應集中堆放。7.6步驟六:拆除前后支部分(1)用門機將前橫梁(橫移軌道)吊到地面;(2)用門機把后下橫梁(含下行輪箱)吊到地面;7.7步驟七:拆除中托部分(1)中托連桿:去掉中托連桿連接銷軸,取下中托連桿;(2)中托反托輪組拆卸:去掉中托反托輪組鞍座銷軸,取下中托反托輪組;(3)旋轉座拆卸:松下旋轉座銷軸,去掉中托旋轉座;(4)取下中托下輪組;(5)中橫移軌道的拆卸:松下中橫移軌道連接螺栓,將中橫移軌道吊下。8.架橋機和炮車的安全措施8.1建立安全保證體系建立項目部和施工隊兩級安全保證體系。項目部設專職安全長和架梁安檢部,對和班組設專職安全員
32、,主抓安全工作。項目部成立以項目經理為組長的安全管理領導小組。安全長具體負責安全工作,組織實施對架梁施工的安全管理,保證安全工作貫穿于架梁施工全過程。充分發揮各專職安全人員的監督作用。8.2安全領導小組成員組 長:副組長: 組 員:趙俊琦 李博森 張文會 劉順利 馬繼新 李 軍 韓立國 劉文路 項 軍 張東風 8.3安全施工管理措施(1)建立健全跨鐵路架梁保證體系,成立跨線架梁施工安全領導小組,實施跨線架梁作業時,安全領導小組成員全過程跟班作業,根據分工和職責,現場組織,指導和協調架梁施工,確保跨線架梁作業安全順利。(2)實施跨線架梁施工前,對全體參加架梁施工人員進行技術交底和安全教育,強化安
33、全施工意識,堅守施工崗位,服從命令,聽從指揮,確保行車安全和施工安全。(3)實行崗位責任制,對架梁作業的各班組進行明確分工,定人定缸,明確職責,責任到人,并逐級簽訂安全責任狀,確保每道工序,每個環節都處于安全狀態。(4)實行簽證制度,在架橋機啟動前,各施工崗位對自己負責的機械設備進行細致的檢查,尤其是架橋機的穩定、電氣系統、液壓系統、走行系統、起重系統等關鍵部位,確保處于良好狀態后,責任人在值班安全員處簽字認可,值班安全員匯報給現場指揮作為下達施工命令的依據。(5)架梁時,按技規等有關部門規定設置防護,防護員設在跨線架梁工作面兩側1.2km處,按現場指揮的命令,插設和撤除防護信號牌。(6)架橋
34、機懸臂前移和運架第一片梁是跨線架梁的卡控重點,操作人員必須熟悉并嚴格執行架橋機懸臂前移操作規則和運梁安全操作細則。架橋機懸臂前移和前、后天車吊第一片梁前移時,均要慢速行進,密切注意運行情況,發現異常情況,立即停車檢查,確認正常后方可繼續運行,接近設計位置時,提前減速,到位后迅速安設卡軌器。架橋機到位后迅速安設前支腿,使架橋機成為穩定結構。第一片梁就位后,安設臨時支撐,確認支撐后,方可松開吊鉤。第二片及后面各片梁均在第一片梁上方高于第一片梁頂面10cm位置低位運梁,梁體橫移時梁兩端支撐段在蓋梁頂面10cm位置低位移動,到位后按落梁操作規則要求緩慢落梁就位,并與相鄰已架設的梁面焊接不少于四塊連結鋼
35、板后,才能松開吊鉤,架設一片梁。(7)在架梁前要清除梁上的浮渣和一切雜物,由運梁工班清除后,架梁工班逐片檢查。(8)未經現場指揮和監護單位允許,施工人員不得進入路面范圍內,禁止跨鐵路運送小型機具和作業器材。只能通過橋位旁邊的過人公路運送。施工人員作業時,不準向鐵路范圍內拋擲物品。(9)在已架設好的橋面上進行其他項目的作業時,必須設置防護欄桿和防護網,確保橋下列車安全運行。(10)在跨線橋梁施工過程中,要派專人對施工影響范圍內的運營設備進行監控,發現異常及時報告給設備管理單位,若危及行車安全應采取緊急措施。在監護單位的指導下積極進行搶修,確認達到標準后,方可放行車輛,確保運行安全。8.4對通訊等
36、設施的安全保證措施施工前及時與業主及相關管理部門進行協商,共同抓好安全防護工作。設立符合要求的標語,標志牌,并派專人看守,指揮施工與交通。施工前根據設計提供的資料,準確探明其具體位置,地表加密標志,并采取封閉,隔離等防護措施。8.5施工安全相關協議施工前簽訂施工配合協議,監護協議及安全協議書。 橋機在夜間施工的時候要有一整套的安全保證措施,夜間施工人員、夜間照明設施、夜間操作指揮命令的下達等都要有明確的規范和要求,不允許出現違規現象。8.6橋機工作過程中應注意的事項在橋機的過孔的過程中,道路下的運輸車輛要全部停下等候,在前面的道路交叉口做提示,標明前方施工請減速慢行或繞道。配發電機一套,避免因
37、停電而影響施工安全與進度。交通導流注意事項(1)整體導流部署導流便道要平整、不得有彈軟。便道寬度不小于8米。在橋址兩端50米處設立大型施工標志提醒過往車輛注意交通安全,并在兩端10米處設立圍檔。(2)導流要求交通導行標志、標牌必須正規、齊全,版面和字體采用反光材料;施工備路口設專人負責指揮疏導交通。夜間施工有照明設施。臨時便道夜間要有照明設施,防止出現安全事故。由于橋梁所在路車流較多,為避免出現交通事故,在導流段落對過往車輛限制車速,要求不得超過20km/h。臨時用電措施(1)工程施工中建立定期檢查線路、設施制度。并把檢查結果存檔備查。保證用電安全。(2)臨時配電線路按規范架設,架空線路采用絕
38、緣導線,禁止使用塑膠軟線,成束架空及沿地敷設。(3)配電系統采用分級配電、三相五線制的接零保護。配電箱內保證電器可靠完好,其線形、定值要符合規定,開關標明用途,開關箱外觀完整、牢固。滿足防雨、防水、防塵的要求,統一編號外涂明顯色標,停用必須拉閘斷電,鎖好開關箱。(4)各種電器設備及其電力施工機械與金屬外殼,金屬支架和底座采取可靠接零或接地保護,同時設兩極漏電保護裝置。(5)手持電動工具的電源線、插頭、插座保證完好,電源線不得任意接長或調換,工具的外緣線完好無缺,維修保養有專人負責。(6)220V照明電源按規定布設,裝設燈具,并加裝漏電保護器,行燈照明電源電壓小于36V,燈體與手柄堅固絕緣好,電
39、源線使用膠套電線,禁止使用塑膠線,行燈有防潮防雨水設施。(7)電焊單獨設開關,外殼作接零或接地保護。(8)處理機械故障時,必須使設備斷電、停水,在施工設備送電前,應通知有關人員。8.7運梁炮車工作時應注意事項道路運輸安全措施(1)路面要求:在路面上運輸,要求路面基礎較高,路面要夯實、平整,不能存在坑凹的現場,坡度不得大于3%。轉彎半徑不得小于40m。(2)交通疏導維護:保證施工范圍內的交通安全和施工安全工作,設置交通標志牌和安全施工宣傳牌,指揮疏導車輛。交通疏導交通要道,過往機動車、非機動車和行人較多,不能斷道施工,交通干擾比較大,社會交通導流工作尤為重要,因此必須在施工前制定詳細的切實可行的
40、社會交通導行方案,設便道、便橋供車輛、行人通過。整體導流部署在橋址上游或下游適當位置修建臨時筑便道供車輛、行人通過。便道要平整、不得有彈軟。便道和管涵寬度不小于4米。在橋址兩端50米處設立大型施工標志提醒過往車輛注意交通安全,并在兩端10米處設立圍檔。導流要求交通導行標志、標牌必須正規、齊全,版面和字體采用反光材料;施工備路口設專人負責指揮疏導交通。夜間施工有照明設施。臨時管涵夜間要有照明設施,防止出現安全事故。由于橋梁所在路車流較多,為避免出現交通事故,在導流段落對過往車輛限制車速,要求不得超過20km/h。設備自身的安全措施設備選定主車為炮車,從車選用4炮車與之向對應,運梁炮車的主車、從車
41、都可以轉向。設備的保養與維修要貫穿整個運輸過程中,設備的壽命長短主要看設備的保養幾率,所以要求在運輸過程中配備相關人員和維修工,對炮車出現的狀況及時反映并及時解決。為保證運輸安全,做到以下幾點:(1)必須對車輛的主要安全機件和重物捆綁繩索進行檢查,確認安全后,方可行車。(2)運梁炮車在路上的行駛速度,時速不得超過5km。(3)每完成一片箱梁的運輸工作,要及時對運梁炮車進行保養和安全檢查。(4)在過彎道時,需要有前車觀察人員指揮轉彎,轉彎半徑要12m,同時后車觀察人員也要作出判斷,整個彎道的半徑不得小于40m,主車和從車轉彎范圍為060°,轉彎的時候要減速慢行。確保整體平穩。(5)運輸
42、道路沿線困難的危險地段需設置明顯標志。8.8安全控制措施安全制度為使箱梁運輸及安裝工作安全、順利地完成,各崗位指揮及工作人員在遵守國家和本單位制定的安全條例及制度的前提下,還必須執行為此項工作制定的如下制度:(1)所有參加運輸、安裝的工作人員,必須經過此項工作組織的安全技術培訓后方可上崗。特別是駕駛員,要持駕駛證件照和有駕駛炮車經驗的人員才能上崗。司機應付合下屬基本條件:年滿18周歲,身體健康;視力(包括矯正視力)在0.7以上,無色盲。聽力應滿足具體工作條件要求:(2)每車配備兩名安全員負責行駛中的安全工作,只裝運輸期間,工作人員要嚴守操作規程,服從指揮,任何人不得酒后作業。(3)所有參與此項
43、工作的人員需工作配備的工作服,頭戴安全帽,腳穿膠底工作鞋。信號指揮必須特別佩戴“信號指揮”標志。(4)起重裝卸人員,必須按規定使用勞保用品,工作人員按規定佩帶工作牌。(5)箱梁在運輸過程中,箱梁尾部和中間部加設明顯的燈光標志。(6)起重裝卸人員,必須按規定使用勞保用品,工作人員按規定佩帶工作牌。(7)各相關部門,班組對自己所用設備、工具、車輛進行全面的檢修,排除隱患。(8)在計算選用主吊索時,安全系數不得小于7,計算選用捆綁繩索時,折減系數不小于45%。(9)沿線困難的危險地段需設置明顯標志。(10)吊裝開始時要試吊,待構件吊起510cm時,停止起吊,進行檢查,無問題后,繼續吊裝,吊物下嚴禁站
44、人。(11)在進出交通路口之前和采取緊急制動以后,必須對車輛的主要安全機件和重物捆綁繩索進行檢查,確認安全后,方可行車。(12)吊車在吊重物時,司機和隨車機械師必須同時在場。(13)現場設專人監視起重機液壓腿有無漏油的現象,與地面承接處是否性平傾斜,下陷,吊裝繩索有否變形,斷絲現象,并及時匯報。(14)每完成一件箱梁的吊裝工作,要及時對運輸、吊裝車輛及吊索進行保養和安全檢查。8.9突然事項的處理(1)在橋機過孔、架梁的過程中突然斷電。為了解決此事項要備好發電機,特別是夜間施工,照明設備不可缺少,使用柴油發電機,固定在小車架上,與橋機前行方向一致,在施工現場要有一名專職電工,及時解決因線路而出現
45、的問題。(2)卷揚機的剎車突然失靈。在卷揚機的剎車出現失靈后不要著急,在每個卷揚機都配有限位開關,司機要做出正確反應,及時切斷電源。在卷揚機提重上升時,可能會出現疏忽大意,對卷揚機的上升位置忘記觀察,所以每個卷揚機都要配一個限位開關。(3)電機突然燒掉。在工作過程中,可能會出現電機燒掉的現場,特別是電纜老化以后,容易出現漏電、連線等造成燒掉,特別是電機是一側燒掉的話,要及時切斷電源,換上同電機型號的備用電機,進行正常工作。9.安全應急預案9.1目的為預防或減少鄭州力博橋梁機械制造有限公司鄭州架梁項目部各類事故災害,對因事故原因需要救援或撤離的人員提供援助并使其得到及時有效的治療,將事故造成的人員傷害,財產損失以及對環境造成污染等減至最小特制定本預案。9.2應急預案組織機構事故應急救援機構網絡圖指揮:項目經理李曉剛副指揮:董金黃項目書記副指揮:王景春安全經理副指揮:李亞南生產經理申林經理副指揮:于洋主任工程師救 護 組安全保衛組事故調查組綜合協調組善后處理組 技術保障組物資保障組事故搶險組應急指揮部辦公室行 保 部:60342410 公司值班電話:67021079火 警 電 話:119 醫療救援電話: 999 或 120北京良鄉醫院:項目部東面2公里,配備應急專用車輛:金杯車1輛、小汽車3輛。項目部指揮領導總指揮兼事故調查組組長孫壽峰 副總指揮兼救援搶險隊隊長李曉剛 副總
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
- 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 2025年中小微企業供應鏈金融創新案例研究與分析報告
- 區塊鏈在金融科技中的創新應用-洞察及研究
- 天津機電職業技術學院《體操》2023-2024學年第一學期期末試卷
- 鄭州工業應用技術學院《生物反應工程理論》2023-2024學年第一學期期末試卷
- 魯迅美術學院《研究型建筑設計》2023-2024學年第一學期期末試卷
- 廣西外國語學院《文化項目創新創業實踐》2023-2024學年第一學期期末試卷
- 紅河衛生職業學院《生物攝影》2023-2024學年第一學期期末試卷
- 牡丹江大學《林業微生物學實驗》2023-2024學年第一學期期末試卷
- 江西工商職業技術學院《文化產業商業模式概論》2023-2024學年第一學期期末試卷
- 鄭州城建職業學院《篆刻創作》2023-2024學年第一學期期末試卷
- 1-會計信息系統(閉卷)國開機考答案
- 酒店用火用電安全管理制度
- 模具機加工管理制度
- 中醫養生保健與康復護理
- 區畜牧局十五五總結及十五五規劃
- 2025年普通高等學校招生全國統一考試(全國I卷英語)及答案
- 銀行支行安全防范教育培訓制度
- 艾梅乙考試試題及答案
- T/CECS 10363-2024薄壁不銹鋼管件用法蘭及法蘭接頭
- DB31/T 1096-2018醫院日間手術管理規范
- DB32-T 5119-2025 鋰離子電池工廠生產安全技術規范
評論
0/150
提交評論