1、1.單DIN和雙DIN的區別DIN是汽車音響的體積。DIN位指汽車中控臺預留給汽車電器用品如車載DVD等的標準安裝空間,絕大多數安裝在儀表板或副儀表板的位置上,而這些儀表板內的空間比較狹窄,因此國際上就產生了一個通用的安裝孔標準尺寸,稱為DIN(德國工業標準Deutsches Institut für Normung e.V.。標準的DIN尺寸為178毫米×50毫米×153毫米(長×寬×深,稱為單DIN或1DIN。有些比較高級的汽車音響主機帶有多碟CD音響等裝置,安裝孔尺寸為178毫米×100毫米×153毫米,又稱為2倍DI

2、N尺寸,多見日本機。2.換裝和加裝的區別是什么?主要看是否保留原車的音響系統。若換掉了原車的音響系統,則是換裝;若保留,則是加裝。3.分體加裝,一體加裝,分體加裝翻轉屏,三體加裝區別是什么?一體加裝就只有一個,大于等于二個的叫分體加裝,三體加裝是3個。翻轉屏是指屏可以彈出來。4.車規屏是什么意思?分為三類:工業標準前裝市場標準規格(車規的高清數字屏;非工業標準家用標準規格(家裝的標清數字屏和老款已遭淘汰的舊數字屏(存貨。數字屏分為高清數字屏與標清數字屏兩種,其顯示效果主要由顯示屏的硬件要求與選擇信號輸入口直接關連。有些生產廠家標示的分辨率為800×480,但其硬件的數據要求達不到11

3、52000像素而只能選用D-SUB模擬信號接口的產品,只能稱為標清數字屏,而不能稱為高清數字屏。使用D-SUB模擬信號接口的產品,與使用DVI數字信號接口的產品相比,優勢在于成本低,圖像色彩和顯示細節的綜合表現上,DVI接口產品占優,當然,這就是標清與高清的區別所在。高清數字屏由于其亮度達到450流明,在陽光的照射下仍然保持清晰的顯示效果,更符合汽車行駛過程中的使用要求。反觀亮度只有250流明的家用數字屏,在陽光照射的使用環境襯托下,只能用“灰蒙蒙”來形容了。高清數字屏,在靜態(試驗與動態(車內-3580的工作環境中,冷狀態的啟動與熱狀態的顯示,表現如同常溫一樣。家用數字屏在-20冷啟動的狀態

4、中,經過10-15秒左右的預熱時間,才能啟動,屬于不正常現象;在70左右的熱顯示狀態中,隨時會出現黑屏(死機現象。同一種地圖,同一個地點,線路與文字的顯示,標清數字屏給人一種粗糙的感覺:線路粗曠,文字堆疊。而高清數字屏,即使是縮小的情況下,顯示照樣清晰細膩,線路與文字一目了然。5.內置MLC和內置iNAND Flash作用有什么不同?2GB MLC主要用于存放系統軟件OS和AP,而8GB iNand用于存放地圖/音視頻文件等,并可開放給客戶。6.CMMB+CA中的CA是指什么?內置CA,即SMD方案。CASMD是指將CA解擾解密單元封裝為SMD芯片并直接焊接安裝在CMMB 主機PCB上,CMM

5、B終端利用主機板上的SMD芯片解擾出*到的加密碼流的密鑰,然后主機使用軟件解密并播放。7.藍牙A2DP是什么功能?我們用的是CSR BC04模塊。A2DP(Advance Audio Distribution Profile是專門為使用藍牙傳送立體聲音樂而制定的, 只要兩個藍牙設備均支持這種規范,那么即可以實現無線傳送立體聲音樂。8.FM 與AM的區別是什么?AM: Amplitude Modulation稱為調幅,而FM: Frequency Modulation稱為調頻。調頻就是用輸入信號(一般為音頻信號改變載波的頻率的一種信號變換方式。簡寫為FM。調幅就是用輸入信號(一般為音頻信號改變載

6、波的幅度的一種信號變換方式。簡寫為AM。調頻信號的帶寬比調幅信號的寬,抗噪聲(干擾信號能力強,因此比調幅信號質量好。一般中波廣播(MW: Medium Wave采用了調幅(AM的方式,在不知不覺中,MW及AM之間就劃上了等號。實際上MW只是諸多利用AM調制方式的一種廣播,像在高頻(3-30MHz中的國際短波廣播所使用的調制方式也是AM,甚至比調頻廣播更高頻率的航空導航通訊(116-136MHz也是采用AM的方式,只是我們日常所說的AM波段指的就是中波廣播(MW。中波頻率范圍是526.51606.5 KHz。那FM呢?它也同MW的命運相類似。我們習慣上用FM來指一般的調頻廣播(76-108MHz

7、,在我國為87.5-108MHz、日本為76-90MHz,事實上FM也是一種調制方式,即使在短波范圍的27-30MHz之間,做為業余電臺、太空、人造衛星通訊應用的波段,也有采用調頻(FM方式的。9.RDS是什么意思?RDS是英國BBC廣播公司開發的一種特殊無線電廣播。即“無限數據廣播系統”(Radio Data System. 它是在調頻廣播發射信號中利用副載波把電臺名稱,節目類型,節目內容及其它信息以數字形式發送出去。通過具有RDS功能的調諧器就可以識別這些數字信號,并做響應處理。簡單點說就是:如果你的收音機有RDS接收功能、你聽的電臺有RDS信號發射,那你就可能在收聽該電臺的時候,你的收音

8、機屏幕上同時會顯示出當前電臺的名稱等文字信息。RDS收音系統還獨有“交流信息”功能,若有緊急事件,電臺就會發送特殊信號,令收音機強行播放,另外,還有時間基準發射,自動調準收音機時間等功能,RDS在汽車,手機等移動設備上使用很方便,可惜,目前國內還沒有支持RDS的電臺,不能不說很遺憾。10.我們的機器支持碟盒?我們不主張支持機芯,但支持外掛碟盒。通過接口。11.為什么其他機器都不單獨做一個功放盒而7004需要呢?按照功能分類,功放可以分為前級功放、后級功放和合并式功放。前級功放,主要作用是對信號源傳輸過來的節目信號進行必要的處理和電壓放大后,再輸出到后級功放。它就像鐵路岔道一樣,控制切換哪一路音

9、源信號接入功放,哪一路音源信號與功放斷開。后級功放是進行單純功率放大的部分,它的作用就是盡可能原原本本地放大來自于前級的信號,我們對后級的要求是,放大倍數盡可能高,而放大后信號的失真程度應盡可能低。除放大電路外,還設計有各種保護電路,如短路保護、過壓保護、過熱保護、過流保護等。這兩類功放一般只在高檔機采用。合并式放大器,將前級放大器和后級放大器合并為一臺功放,兼有前二者的功能,通常所說的放大器都是合并式的,應用的范圍較廣。我們的功放盒的功能主要是前級功放。12.2 DIN機身,電解電泳板,全塑料,手動機構,五金散熱片,塑料+五金是什么意思?主要指結構材料。13.AUX-IN是什么意思?通常見到

10、的標記是Aux,這是“Auxiliary(輔助”的縮寫,它是一種額外的訊號線路設計。在一般的音響器材上,除了正式的輸出與輸入端子之外,常常還會配備幾個標有“Aux”的輸出入端子,做為預備用的接續端。當您有特別的應用,例如要做額外的聲音輸出或輸入時,就可以利用這種端子。這種預備端子或線路,不論輸出入,我們統稱為Aux。13.1 我們的方案往往在制定的時候都會考慮原車是否有AUX接口,為什么這個參數這么重要?首先要說明的是AUX的功能,如問題13所述,通過AUX接口,可以將額外的聲音輸出或輸入。那么想想我們的車機,我們的導航或藍牙或CMMM或音視頻等都是后加聲音,那么如果可以利用AUX接口將這些聲

11、音或視頻輸入到原車的主機,給原車的功放,進而傳輸給原車的喇叭播放出來,這樣豈不是很完美。這就是AUX接口功能對我們的啟示。然而,并是不利用AUX接口就沒有弊端。當原車具有AUX自動檢測或AUX與CD互切換的功能的時候,原車即會主動切換至AUX音視頻(即我們的車機,或者車主可主動選擇切換到AUX音視頻(即我們的車機。為什么我們比較注重加裝?1成本相交會稍低一些;2一般同款車型中高配置的車型如果裝有導航的話,往往屏和主機是分開的,這與主機的位置是有關系的,主機在中控臺的位置是比較靠下的,所以一般屏都是在中控臺的上部,從這個角度講,做加裝可以盡可能與原車的高配車型靠近,讓改裝的用戶擁有更加的優越感。

12、那么,在技術層面上,加裝和換裝哪個更難一些?首先說說加裝,加裝意味著保留原車CD和FM,添加導航、數字電視、音視頻播放、AV-IN 等功能。這里會涉及到多方面的問題:1加裝功能聲音輸出原車CD/FM聲音通過原車音響主機-功放-喇叭輸出。加裝功能聲音輸出有幾個方案:A.原車有AUX接口的情況下:前面講了,通過AUX接口可以輸出聲音,所以對于加裝車型來講,如果原車有AUX接口,則為我們提供了一個非常簡捷的聲音輸出方案。不過又分2種情況:A.1如果原車可以自動檢測AUX,就意味著一旦ACC ON,加裝機打開,當導航或藍牙有聲音指令發出的時候,原車主機就會先播出導航或藍牙聲音,這樣車主可以在聽原車CD

13、/FM的同時,開導航或藍牙。A.2但是如果原車不能自動檢測AUX,也即車主在聽原車CD的時候,導航聲音無法播出;如果車主主動切換到AUX模式下,導航工作,但是車主無法同時聽原車CD。考慮到這2種情況共存的可能性和必要性,我們就必須想盡一切辦法。在原車無法自動檢測AUX時,要保證車主可以同時聽原車CD和使用導航,有以下2種方案: A.2.1 原車CD/FM的聲音控制邏輯不變,通過原車功放,原車喇叭輸出。加裝功能導航/藍牙通過加裝機功放2路切到原車喇叭,加裝其他功能如數字電視/音視頻通過AUX切到原車主機再傳輸到原車喇叭輸出。從這里不難看出,我們把加裝功能分成了2種處理方式,導航和藍牙的處理方式不

14、同于其他。那為什么其他的要走AUX呢,前面分析了通過AUX的時候,原車CD和FM就關閉了,而現實的實際情況是沒有車主在聽加裝音視頻的時候還想著去聽原車的CD或FM,因為同屬于視音頻播放,所以這種同事存在的情況是不需要的。因此,加裝的音視頻功能完全可以通過AUX 方式切到原車主機,也即客戶在選擇使用加裝機的音視頻播放功能時,就不需要在同時打開原車CD或FM功能,這點并不矛盾,而且也是非常可以接收的。這和導航/藍牙就不同了。車主總是希望在聽歌的同時,使用導航和藍牙。如果在使用加裝機的音視頻播放功能的時候,我們自己可以通過軟件控制講導航和藍牙的聲音保持第一順位,一旦有導航和藍牙音,音視頻聲音會被抑制

15、降低。這樣可以同時并存。而現在要解決的就是車主在聽原車CD/FM的時候,如果同時使用加裝的導航和藍牙,也即加裝藍牙/導航如何與原車CD/FM兼容同時存在的問題。第一種解決方案就是上面說的導航/藍牙通過加裝機功放2路切到原車喇叭。這里值得注意2個問題,為什么不直接切到原車主機,因為一切到原車主機,那就意味著原車CD中斷,所以我們只能切到原車功放與原車喇叭相連的后端。那為什么選擇2路切?我們知道一般車上是4路輸出到4個喇叭,如果4路切,意味這4個喇叭播出的都是導航音,失去了我們追求的并存的目的,因此選擇2路切,這樣2個喇叭播出的是導航音,另外2個喇叭繼續播原車CD,起到了并存的目的。但是既然加了功

16、放,我們就要注意散熱的問題。A.2.2原車CD/FM的聲音控制邏輯不變,通過原車功放,原車喇叭輸出。加裝功能導航/藍牙通過加裝機喇叭輸出,加裝其他功能如數字電視/音視頻通過AUX切到原車主機再傳輸到原車喇叭輸出。這種方式意味著導航/藍牙直接通過加裝喇叭播出。但是音響效果不是特別好,聲音很小。以上討論了原車有AUX的情況下加裝機的聲音輸出方案。B.原車無AUX的情況下,我們只能通過加裝功放4路切只喇叭輸出,并且需要做模式按鍵切換到原車CD的模式。14.FM/AM天線/ GPS天線/CMMB天線是內置嗎?都是接插頭外置的。15.CAN總線是什么?我們在了解汽車結構時常常接觸到CAN總線這個名詞,在

17、工程實際中CAN總線是對汽車中標準的串行數據傳輸系統的習慣叫法。CAN的英文全稱是:Controller Area Network,意思是區域網絡控制器。現代汽車中所使用的電子控制系統和通訊系統越來越多,如發動機電控系統、自動變速器控制系統、防抱死制動系統(ABS、自動巡航系統(ACC和車載多媒體系統等。這些系統之間,系統和汽車的顯示儀表之間,系統和汽車故障診斷系統之間均需要進行數據交換。如此巨大的數據交換量,如仍然采用傳統數據交換的方法,即用導線進行點對點的連接的傳輸方式將是難以想象的。據統計,如采用普通線材,一個中級轎車就需要線索插頭300個左右,插針總數將達到2000個左右,線索總長超過

18、1. 6Km,不但裝配復雜而且故障率會很高。因此,用串行數據傳輸系統取而代之就成為必然的選擇。數據在串聯總線上可以一個接一個的傳送,所有參加CAN總線的分系統都可以通過其控制單元上的CAN總線接口進行數據的發送和接收,CAN總線是一個多路傳輸系統,當某一單元出現故障時不會影響其他單元的工作,CAN總線對不同數據的傳輸速率不一樣,對發動機電控系統和ABS等實時控制用數據實施高速傳輸,速率為125K波特1M波特,對車身調節系統(如空調的數據實施低速傳輸,傳輸速率在1 0125K波特,其他如多媒體系統和診斷系統則為中速傳輸,速率在兩者之間,這樣的區分提高了總線的傳輸效率。數據總線如何能實現多路傳輸的

19、呢?數據總線有三部分組成:1數據傳輸線,2地址傳輸線,3發送單元和接收單元之間的傳送控制線。16.音頻輸出中“4聲道speaker, 4.1聲道line out”是什么意思?4.1是指前左,前右,后左,后右,加一個超低音speaker與lineout,其實都是音頻輸出而已,目前的集成聲卡一般不需要跳線,末級輸出放大器的輸出阻抗都不是很高,所以既可說是speaker,用來驅動耳機或微型高阻音箱,也可說是lineout給后級功放或有源音箱使用。17.自動天線控制線是什么?通過此控制線給出高低電平以控制自動天線的伸縮。我們車機都預留有這根線,若原車有自動天線,控制線就做成有功能的,否則,就無功能。1

20、8.原車方向盤上SRC切換中SRC是什么意思?模式切換按鈕,就是USB或CD導航CDC之間的切換按鈕。19.USB接口是否可以更改成OTG?是否有必要?20.如何在SD卡/U盤/內置FLASH之間互拷文件?只能在資源管理器里可以互相COPY。21.在資源管理器里是否可以播放文件?軟件已做更改,以后可以實現此功能。22.在聽音樂(CD/SD/U盤/內置FLASH時,來藍牙電話,是否還有音樂?無,音樂暫停,藍牙電話掛斷后,音樂立即回復至暫停點,畫面切回來電時的界面。看視頻的情形一樣。待確認FM/CDC/CMMB情況下是否如此?23.在聽音樂時,撥打藍牙電話,電話撥通時,音樂即暫停,掛斷后自暫停點開始播放。24.在滑屏過程中,音樂會停頓,是什么原因?能否解決?是平臺問題,CPU的處理速度不夠快,暫且無法解決。25. ABS是什么意思?ABS”是英