1、彭顯雷（貴州路橋集團有限公司 貴陽市 550001）【摘要】扁形千斤頂法進行橋梁支座更換已廣泛應用于工程實踐中，在國內也有不少工程實例出現，但目前現有的標準規范對橋梁支座更換施工技術涉及的內容仍然很少，且理論研究數量也有限。本文通過觀音閣大橋支座更換的工程實例詳細介紹了扁形千斤頂法對整體現澆簡支空心板橋梁進行支座更換的施工技術及特點，希望能為今后遇到的同類型橋梁支座更換提供一些借鑒?！娟P鍵詞】扁型千斤頂法;支座;更換;施工一、引言我國在早期修建的一些梁式橋中，普遍存在著年久失養問題，橡膠支座日趨老化，使得這些橋梁在大噸位、大交通量的荷載等因素作用下出現了支座脫空、失效等一系列問題，嚴重影響了橋

2、梁的正常使用壽命。由于這些橋梁仍然需要承擔重要的交通運輸任務，為了保證橋梁的正常使用功能狀態，必須在不中斷交通的情況下對舊支座進行更換。二、工作原理 把超薄的同步液壓千斤頂安放在主梁與蓋梁的狹小空間內，直接對梁體進行同步頂升。三、梁體重量及支點反力計算、頂升量的確定（一）梁體重量計算簡支梁橋需要頂升的梁體總重量，根據有關施工經驗資料，可按下列經驗公式進行估算:式中：G梁體總重量施工橋跨內所有上部結構重力總和；約束系數，根據約束情況進行理論計算或通過實驗確定；橋梁動載（主要是行車動載）動載系數（大于1）。（二）支點反力計算考慮到簡支梁的施工整體化，車輛動載沿橫橋向的衰減作用，分析簡支梁橋的每個支

3、點受力(忽略水平分力)可按下列經驗公式進行估算:式中：支點反力；P單片空心板的重力；除空心板外的所有上部結構重力總和；約束系數，根據約束情況進行理論計算或通過實驗確定；同一橋跨內空心板總數；橋梁動載（主要是行車動載）動載系數（大于1）。動載衰減系數。（三）頂升量的確定根據原支座的形狀系數計算出支座的抗壓彈性模量的容許值（一般此時支座的實際模量值己無法實測得到），只能計算此時支座在承受設計時采用的恒載和活載作用下的支座可能產生的壓縮變形值，并適當將該值取大作為控制該支座最終的頂升量的控制值，目的是要控制到能將已損壞的支座順利取出為原則確定頂升量。四、工程實例（一）工程概況觀音閣大橋是貴陽至新寨高

4、速公路上的一座重要橋梁，于2000年12月建成。該橋位于黔南布依族苗族自治州貴定縣境內，橋梁全長1949m。橋孔布置為：左幅13513m+114m+216m+2跨異形板+2+613m；右13613m+2+2跨異形板+216m+114m+513m，橋面寬度組成為：（護欄）+（左幅行車道）+（中央分隔帶）+（右幅行車道）+（護欄）。上部結構為鋼筋混凝土整體現澆空心板；下部結構為重力式U型橋臺、擴大基礎、雙柱式橋墩、樁基礎。橋梁設計荷載：汽車超-20級、掛車-120。（二）支座更換施工技術1、支座更換工藝流程墊石頂鑿毛清理測量放線找平修補拌制環氧砂漿支座安裝。（1）墊石頂鑿毛清理：人工用鐵鏨鑿毛，鑿

5、毛程度滿足關于施工縫處理的有關規定。（2）測量放線：在橋面上設觀測標志。其中每孔設4個（縱向2個、橫向2個），頂升時，由專業技術人員對梁頂面進行測量，以便準確反映梁體頂升時豎向變位。設置觀測標志的原則是均勻對稱。梁體在頂升前應詳細測量墩臺處梁底及墩臺帽頂面標高，以便精確確定頂升高度。不能輕率行事，否則將改變梁體撓度，增加梁體內力。（3）找平修補：將墩臺墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿將支承面缺陷修補找平，并使其頂面標高符合設計要求。 （4）拌制環氧砂漿 將細砂烘干后，依次將細砂、環氧樹脂、二丁酯、二甲苯放入鐵鍋中加熱并攪拌均勻。環氧砂漿的配制嚴格按配合比進行，強度不低于設計規定，設計無規定時不

6、低于40MPa。在粘結支座前將乙二胺投入砂漿中并攪拌均勻，乙二胺為固化劑，不得放得太早或過多，以免砂漿過早固化而影響粘結質量。（5）支座安裝：用液壓千斤頂對梁體進行同步頂升，然后更換支座。2、支座更換準備工作（1）吊籃簡介施工所用吊籃從其他工地調運過來。在觀音閣大橋的橋墩上對每個吊籃進行加載試驗：a.用膨脹螺栓將吊籃按使用狀態架設好，在吊籃上用石料加載，加載時基本保持平恒均勻加載，加載重量為1.5噸。試驗合格后方可利用。b.對合格后的吊籃四周加焊12鋼筋護欄，護欄高度為80cm。（2）吊籃安裝在觀音閣大橋橋下焊接組裝移動式上、下掛梯，掛梯的長度根據現場情況進行調整；對組裝好的掛梯進行砂袋加壓平

7、衡檢驗，加壓重量控制在400kg600kg內。加壓合格后的掛梯方能使用。施工人員在穿戴好安全防護用品后，將掛梯掛在擬定施工墩位防撞護欄上，確保穩定后通過掛梯下至橋墩蓋梁處，將吊籃用膨脹螺栓固定在蓋梁適宜的施工位置，檢查其安全性，然后開始施工。（3）吊籃的拆除安裝施工人員在穿戴好安全防護用品后，將掛梯掛在擬拆吊籃位置的防撞護欄上，確保穩定后通過掛梯下至橋墩蓋梁處，解除膨脹螺栓對吊籃的約束，將吊籃取出，放在下一擬施工墩位橋面上。用2.2的方法在下一擬施工墩位處安裝吊籃。（4）準備工作采用扁形分離式油壓薄壁千斤頂，直接放置在墩臺頂面上進行操作。梁體頂升前在墩臺頂設限位裝置，以防梁體在頂升過程中平移。

8、根據確定的施工方案，做好施工現場工作平臺的搭設，便于施工操作人員及監控人員使用，同時保證工作平臺牢固以及安全性，保證施工人員的安全。標定所用千斤頂、油泵，檢查設備的性能以及安全性。選用與原有支座同型號的新支座，并做好新支座的試驗檢測工作。對支座處雜物進行認真清理、解除支座附近的多余約束。 檢查人員是否到位，通訊器材是否良好，計算數據是否正確。對所有操作人員進行技術交底，確保施工安全。（5）頂升設備的就位安裝設備安全性檢查a.對油泵、油路、千斤頂連接進行安全性檢查。b.監控點（位移和撓度觀測點）的布置和檢查等。設備安裝在蓋梁上安裝千斤頂，準備橋梁頂升。3、頂升施工（1）頂升前對所施工橋幅進行交通

9、封閉，以避免施工過程中發生意外事故。（2）統一號令開始頂升，每次頂升高度為2mm。千斤頂由油泵控制，每臺油泵控制多臺千斤頂，每個千斤頂要由專人負責，隨時測量，記錄有關數據，調整不均勻偏差，保證每個千斤頂處的頂升高度基本保持一致，誤差不能超過5mm。（3）頂升時以豎向位移和千斤頂油壓表讀數進行雙控。豎向位移觀測人員要隨時和油泵操作人員保持密切聯系，指導操作人員進行操作。同時，各油泵操作人員通過油壓表讀數隨時進行調整。頂升時各油壓表讀數與理論計算誤差值不超過1Mpa。（4）頂升到位后，用預先準備好的預制鋼板進行支墊，支墊時要求牢固可靠。4、取出舊支座（1）臨時支墊完成并檢查無誤，將舊支座取出后，清

10、理建筑垃圾。如果臺帽或墩柱存在其它病害，此時應進行相應的規范處治。（2）在安放新支座前，對支座墊石和新支座表面進行十字定位放樣，以確保支座更換后的位置準確。（3）在支座下方用高標號專用樹脂砂漿找平。5、安裝新支座（1）安裝前對新支座進行全面檢查，確保新支座無任何缺陷。（2）對由于梁體安裝不當或梁底表面不平整造成的支座偏壓，一般可采用結構膠等進行脫空部位的局部填充密實，以保證支座的全面積受壓。（3）更換或糾偏支座（對中、定位和確認）。6、落頂（1）新支座更換完畢后，統一指揮先操作千斤頂使梁底面略高于臨時支墊件（臨時支座或預制鋼板）后，將梁底的臨時墊塊或支撐解除，同時緩慢回油落梁就位。（2）放松千

11、斤頂時，要注意同步放松，以防橋面損壞或個別千斤頂被壓壞。支座更換現場施工如下圖所示：（三）優缺點分析1、優點使用機具設備少，成本低廉；工序簡單，施工快速，中斷交通時間很短；對橋下場所無要求，適用于多種類型橋梁的支座更換。2、缺點超薄同步液壓千斤頂行程較短，需要多次頂升才能到位。五、結束語觀音閣大橋支座更換已于2011年10月全部完成，并于2011年12月實現全線正常通行，到目前為止營運狀況良好。隨著國內實際工程的不斷出現，經驗的不斷積累，特別是計算機控制液壓同步頂升施工工藝也在開發和不斷提高，今后橋梁支座更換方面的技術會得到更加迅速的發展。參考文獻1中交第一公路工程局有限公司.公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）S.北京：人民交通出版社，2011.2交通部公路司.公路工程技術標準（JTG B01-2003）S.北京：人民交通出版社，2004.3交通部公路科學研究所.公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/