1、國家電網啟動5種輸變電新技術（匯報資料）科技開發部王祝軍第一是特高壓直流輸電技術。第二是柔性直流輸電技術。第三是新一代智能變電站技術。第四是標準配送式智能變電站技術。第五是智能交流輸電線路。（見附件）解讀：新一代智能變電站技術目前國家電網公司采用了220千伏AIS站、220千伏GIS站、110千伏AIS站、110千伏GIS站四種新一代智能變電站方案。根據其制定的規劃，今年將建成220千伏變電站兩座，包括北京科技城GIS站、重慶AIS站；110千伏變電站4座，包括北京科技城、天津、上海GIS站以及武漢科技城AIS站。而明后兩年，國家電網公司將大規模推廣該項技術，計劃建設220千伏、110千伏新一

2、代智能變電站共50個，并完成500千伏、330千伏示范站建設。 現在由中國科技部智能電網部2012年9月份出臺了四種新一代智能變電站方案，如下：220kvAIS；110kvAIS；220kvGIS；110kvGIS。1、220kvAIS：2、110kvAIS：3、220kvGIS：4、110kvGIS：從以上四種方案中看出，對于我公司而言，在新一代智能變電站中，有以下幾種系列產品有關：集成式智能斷路器；是電子式互感器；新一代智能變壓器；在標準配送式智能變電站中有預制艙式組合設備一是集成式智能斷路器；產品現狀：高壓斷路器的結構形式主要為柱式斷路器、罐式斷路器、HGIS和GIS。逐漸趨向于性能可靠

3、、功能集成、占地面積少、工程成本低的方向發展。 高壓斷路器的絕緣滅弧介質為SF6氣體。逐漸趨向于減少對環境影響的方向發展。 高壓斷路器的操作機構為液壓、彈簧、電機驅動操動機構。逐漸趨向于可靠性、機械壽命高的方向發展。要求：1、 實現功能集成，通過集成一次設備的功能實現占地少、節能環保；2、 集成了斷路器、隔離開關及接地開關功能于一體的隔離式斷路器；3、采用電機驅動機構，通過數字電路控制電動機直接操作斷路器開斷/關合；4、運用智能在線監測系統，實現斷路器狀態監測功能及專家診斷。（類似于我公司開發的12kv戶外柱上智能負荷開關分界器，具有該功能；平高集團有限公司研制的FZW-12/T630-20柱

4、上真空負荷開關也屬于這類）二是電子式互感器設備應用現狀：目前國家電網系統運行的電子式電流互感器包括羅氏線圈型、磁光玻璃型和全光纖型，主要故障包括采集器故障、傳感器故障、光纖故障、合并單元故障、激光供能單元故障、絕緣受潮、軟件問題、噪聲干擾、其它等。由于光纖受溫度的影響、設備工藝的問題等，目前電子式互感器的運行狀況不盡人意。 （1）溫度漂移問題。溫度漂移問題主要集中在光學互感器。目前，產品多采用實測環境溫度來補償維爾德常數和線性雙折射的變化，但這種軟件補償方式未從根本上解決溫漂問題。 （2）供能問題。供能問題主要集中在有源電流互感器。目前，產品多采用復合供能方式，即正常時采取母線取能，激光供能處

5、于備用狀態，這種方式下可減少激光器在大功率狀態下的工作時間，延長其壽命，但可能會出現供能“真空”問題，不滿足保護要求。 （3）長期可靠性問題。電子式互感器中采用了光學器件、電子器件等相對易耗元件，長期運行過程中性能劣化會引起測量誤差。目前電子式互感器的運行年限還較短，缺乏運行壽命方面的統計數據，對于電子式互感器的長期可靠性無法估計。 （4）電磁兼容問題。電磁兼容主要是有源型電流互感器，由于采集器位于高壓側，高壓側電磁環境比較惡劣，運行中存在電磁兼容問題。（5）其他問題。目前電子式互感器的試驗項目和方法不完善、檢測能力不足、交接驗收缺乏統一規范。要求：新一代智能變電站的電子式互感器應具備更高的可

6、靠性和技術先進性。首先，應加強關鍵技術研究，在梳理電子式互感器已開展研究及其成果的基礎上，針對電子式互感器制造、應用中的關鍵技術以及設計和工藝問題開展專題研究，促進電子式互感器的發展與應用，其次，應提高檢測能力，為滿足日益增多的電子式互感器全面質量檢驗需求，并進一步完善技術標準，健全管理規范。三是標準配送式智能變電站預制艙式35(10)kV配電裝置（集裝箱式）要求：1、 按電氣功能單元實現集裝箱式整裝設計，工廠集成調試，減少現場調試工作量；2、工廠化預制艙式、現場快速模塊化組裝；3、艙體內配有暖通、照明、消防、安防、圖像等設備；4、預制艙頂部宜采用斜頂設計，預防積水和積雪；5、預制艙需配置分體

7、空調，空調內機安裝在箱體內端面，外機安裝在箱體外端面；6、預制艙體箱壁中間應含有隔熱保溫材料，保證箱體隔熱功能。7、一次、二次通用設備標準化接口，定制一次設備、二次設備間的標準化連接組件，實現“即插即用” 簡化現場二次接線。8、現場裝配式的建筑結構采用標準鋼模澆制混凝土，機械化施工，統一基礎尺寸。上圖是由北京北開電氣股份有限公司引進美尼康智能電網裝備（北京）有限公司技術制造的10kV智能預制艙式變電站，在國家電網福建省漳州局恒蒼變電站運行。艙體尺寸: 9m*8m*3.35m （中間高度4.5m）四是新一代智能變壓器；產品現狀：國網尚未推行智能變電站之前，在網運行的變壓器主要是傳統低損耗電力變壓

8、器，以低損耗作為設計目標。由于不同制造廠家的材料、工藝、結構以及設計水平參差不齊，所以產品事故率依舊較高，事故損壞率主要發生在絕緣事故(結構不合理、裕度較小)、短路損壞(抗短路能力差、工藝缺陷)、過熱故障最熱點溫升超限、金屬結構件溫升失控、工藝缺陷等、過電壓損壞(沖擊分布特性不良、主縱絕緣缺陷等)、附件缺陷等。要求：1. 安全可靠節能環保；優化絕緣結構，提高絕緣裕度；繞組自支撐能力理念，增強抗短路能力；運用溫度場分析，消除過熱隱患。2. 緊湊型變壓器設計；根據實際使用需求，給出最佳性價比設計方案；打破常規五柱鐵心結構改為三柱式鐵心；主縱絕緣優化配合合理布展布置結構。3. 智能在線綜合監控系統；

9、采用嵌入式模塊化功能設計，易于設計、安裝、使用，集中式變壓器監控；智能組件采用集中式結構，具備本地分析功能。易操作、易安裝、易維護、易升級改造；實時對變壓器異常狀況進行評估、診斷，給出原因分析以及問題處理方案及步驟。4、采用納米、無氧銅等新材料，提高變壓器節能環保水平；采用無功補償、電能質量控制于一體的電力電子變壓器，實現電網有功、無功、電壓的平滑調控，將是未來變壓器發展的重要方向另外新材料應用：西安高壓電器研究院工程研發中心副總工程師張文兵表示：采用納米、無氧銅等新材料，對提高變壓器節能環保水平有重要作用。而集無功補償、電能質量控制于一體的電力電子變壓器，可實現電網有功、無功、電壓的平滑調控，將是未來變壓器發展的重要方向。在未來，要注重對超導設備的研發，如超導故障限流器、超導儲能系統等。據