1、泓域咨詢/儀征車載LNG供氣設備項目資金申請報告目錄第一章 背景及必要性6一、 天然氣商用車市場的發展6二、 能源清潔化趨勢推動我國天然氣消費量快速增長8三、 提升產業層次，構建現代產業體系10四、 強化空間管控，優化全域發展格局13五、 項目實施的必要性15第二章 項目緒論16一、 項目名稱及項目單位16二、 項目建設地點16三、 可行性研究范圍16四、 編制依據和技術原則17五、 建設背景、規模18六、 項目建設進度19七、 環境影響19八、 建設投資估算19九、 項目主要技術經濟指標20主要經濟指標一覽表20十、 主要結論及建議22第三章 市場預測23一、 產業政策23二、 公路貨運需求

2、旺盛26第四章 建筑技術方案說明29一、 項目工程設計總體要求29二、 建設方案29三、 建筑工程建設指標33建筑工程投資一覽表33第五章 建設規模與產品方案35一、 建設規模及主要建設內容35二、 產品規劃方案及生產綱領35產品規劃方案一覽表35第六章 項目選址可行性分析37一、 項目選址原則37二、 建設區基本情況37三、 提高對外開放合作水平41四、 強化協同創新，激發經濟增長活力42五、 項目選址綜合評價44第七章 發展規劃46一、 公司發展規劃46二、 保障措施52第八章 法人治理結構54一、 股東權利及義務54二、 董事56三、 高級管理人員61四、 監事64第九章 原輔材料供應、

3、成品管理66一、 項目建設期原輔材料供應情況66二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理66第十章 安全生產分析67一、 編制依據67二、 防范措施70三、 預期效果評價74第十一章 組織機構及人力資源配置75一、 人力資源配置75勞動定員一覽表75二、 員工技能培訓75第十二章 進度計劃77一、 項目進度安排77項目實施進度計劃一覽表77二、 項目實施保障措施78第十三章 投資估算79一、 投資估算的編制說明79二、 建設投資估算79建設投資估算表81三、 建設期利息81建設期利息估算表82四、 流動資金83流動資金估算表83五、 項目總投資84總投資及構成一覽表84六、 資金籌措與投資計劃8

4、5項目投資計劃與資金籌措一覽表86第十四章 項目經濟效益88一、 基本假設及基礎參數選取88二、 經濟評價財務測算88營業收入、稅金及附加和增值稅估算表88綜合總成本費用估算表90利潤及利潤分配表92三、 項目盈利能力分析93項目投資現金流量表94四、 財務生存能力分析96五、 償債能力分析96借款還本付息計劃表97六、 經濟評價結論98第十五章 項目風險防范分析99一、 項目風險分析99二、 項目風險對策101第十六章 招標及投資方案103一、 項目招標依據103二、 項目招標范圍103三、 招標要求104四、 招標組織方式106五、 招標信息發布106第十七章 總結108第十八章 附表附錄

5、110主要經濟指標一覽表110建設投資估算表111建設期利息估算表112固定資產投資估算表113流動資金估算表114總投資及構成一覽表115項目投資計劃與資金籌措一覽表116營業收入、稅金及附加和增值稅估算表117綜合總成本費用估算表117利潤及利潤分配表118項目投資現金流量表119借款還本付息計劃表121第一章 背景及必要性一、 天然氣商用車市場的發展商用車是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的汽車。商用車分為貨車和客車兩類，包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。其中，貨車包括貨車整車、半掛牽引車和貨車非完整車輛，客車包括客車整車和客車非完整車輛。中國工業汽車協會的數據顯示，2005年至

6、2019年，我國商用車產量由177.28萬輛增長至435.79萬輛，年均復合增長率6.64%；商用車銷量由178.38萬輛增長至432.14萬輛，實現年均復合6.52%的增長。由于其運輸路途較遠、載重較大、續航要求較高等特點，商用車使用的燃料主要為汽油、柴油和天然氣，而LNG由于其儲存密度大、續航里程較長等特性，又是商用車天然氣燃料中的主要部分。相比于其他燃料，LNG具有更好的經濟性：一方面，LNG商用車能夠延長車輛的使用生命周期，減少修理成本；另一方面，與相同重量的汽油、柴油相比，LNG能提供的熱能更高，且其單位價格明顯低與汽油和柴油的價格，因此LNG汽車的燃料成本較低。另外，從安全性的角度

7、來看，相對于柴油、液化石油氣（LPG）、CNG等燃料，LNG在燃點、與空氣比重、爆炸極限等方面也具備一定優勢。近年來，我國天然氣商用車市場快速發展，天然氣商用車的產銷量都有較大的增長。2015年至2019年，我國天然氣商用車產量由22,105輛增長至89,783輛，年均復合增長率為41.96%；天然氣商用車銷量由22,285輛增長至87,869輛，年均復合增長率為40.91%。從車輛類型來看，我國商用車中貨車產量的占比較高，2005年以來基本保持在85%以上，且目前呈明顯上升趨勢?？蛙囍兄饕鞘泄卉嚭瓦h途客運車輛，公交車由于行使范圍主要在市內，目前主要以CNG汽車為主；而高鐵通車里程的增

8、加和私家車的普及又大幅分流客運需求，導致公路客運周轉量持續下滑，客運車輛需求降低。因此，貨車成為商用車的主要構成部分，而貨車作為LNG燃料的主要使用群體，其在商用車中占比的提升會進一步帶動LNG商用車的發展。（二）車載LNG供氣系統行業發展車載LNG供氣系統于20世紀80年代在美國、加拿大、德國和法國等國開始研究，至20世紀90年代初技術已趨于成熟，并開始小規模推廣。目前，全世界擁有天然氣汽車最多的國家是美國、日本、俄羅斯和加拿大。國外車載LNG供氣系統生產廠家主要有美國泰萊華頓公司（TaylorWharton）、美國查特深冷工程系統有限公司（chartIndustriesInc）和俄羅斯JS

9、CCryogenmash等。我國對車載LNG供氣系統的研發較晚。2002年12月底，我國開發出35L、55L的LNG車用氣瓶并成功打入市場，促進國內企業LNG車用氣瓶的開發步伐。2003年、2005年，LNG車用氣瓶先后應用于國內商用車、公交車。商用車是車載LNG供氣系統的主要應用領域，其中又以重型卡車和客車對LNG氣瓶的應用為主。從氣瓶的應用來看，LNG重型卡車通常配備大瓶，LNG客車通常配備小瓶。大瓶通常指容量大于500L的LNG氣瓶，小瓶指容量低于或等于500L的LNG氣瓶。相對于小瓶而言，大瓶容量更高、保溫性能更好、經濟性更強。隨著液化天然氣汽車市場普及率的不斷加大、液化天然氣氣瓶設計

10、與制造的逐漸成熟，大容積的LNG氣瓶的占比進一步提升。LNG作為清潔能源能有效降低汽車尾氣污染物和溫室氣體排放，屬于國家鼓勵發展的低碳清潔能源產業，其發展帶動了清潔能源汽車需求的增長。由于其儲存密度大、續航里程較長的特點，LNG作為車輛能源被商用車廣泛使用。LNG商用車的快速發展帶動了與之相關的車載LNG氣瓶產品需求的增長，行業市場前景較為廣闊。二、 能源清潔化趨勢推動我國天然氣消費量快速增長隨著對環境保護日益重視，加快建設清潔低碳、安全高效的現代能源體系成為當前社會發展的一項重要課題。根據中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年（2016-2020年）規劃綱要，在“十三五”期間，我國將會

11、“深入推進能源革命，著力推動能源生產利用方式變革，優化能源供給結構，提高能源利用效率，建設清潔低碳、安全高效的現代能源體系，維護國家能源安全”。2017年2月10日，國家能源局印發2017年能源工作指導意見，意見中明確要求：“在能源消費方面，全國能源消費總量控制在44億噸標準煤左右。擴大天然氣利用，制訂實施關于加快推進天然氣利用的意見，推進城鎮燃氣、燃氣發電、工業燃料、交通燃料等重點領域的規?；??！痹谖覈茉聪M結構轉型升級背景下，我國天然氣需求保持快速增長勢頭，2017-2019年我國天然氣表觀消費量分別為2,393.94億立方米、2,833.09億立方米和3,085.13億立方米，增速

12、分別為14.71%、18.34%和8.90%。 2018年6月22日，環境保護部、國家質檢總局發布重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段），進一步提高了汽車尾氣排放標準。在天然氣消費量增長及車輛排放標準提高的背景下，LNG作為汽車能源的需求進一步上升，促進車載LNG供氣系統的發展。（二）穩定的汽車市場需求隨著我國經濟的快速發展，近年來我國汽車的產銷量呈上市趨勢，汽車市場需求較為穩定。中國工業汽車協會的數據顯示，2005年至2019年，我國汽車產量由570.77萬輛增長至2,572.10萬輛，年均復合增長率11.35%；汽車銷量由575.82萬輛增長至2,576.90萬輛，實現年均復合

13、11.30%的增長。從汽車保有量來看，我國汽車保有量逐年上漲，2014年起增速穩定在10%左右。2015年至2019年我國天然氣商用車產銷量快速增長，產量由22,105輛增長至89,783輛，年均復合增長率為41.96%；天然氣商用車銷量由22,285輛增長至87,869輛，年均復合增長率為40.91%。穩定增長的下游市場為車載LNG供氣系統的發展留下了廣闊的空間。（三）加氣站等配套設施的完善加快推進天然氣利用的意見對“實施交通燃料升級工程，加快天然氣車船發展”和“加快加氣（注）站建設”提出明確要求，明確鼓勵CNG加氣站、LNG加氣站、CNG/LNG兩用站、油氣合建站、油氣電合建站的建設。近年

14、來我國天然氣加氣站保有量情況不斷上升，截至2018年已達到9萬座。國家發改委的天然氣發展“十三五”規劃提出，截至到2020年，我國規劃建成壓縮天然氣/液化天然氣（CNG/LNG）加氣站1.2萬座。在國家政策的推動下，我國加氣站等配套設施進一步完善，LNG加氣站數量的增加成為LNG汽車的使用量增長的動力之一。三、 提升產業層次，構建現代產業體系堅持高質量發展導向，著眼實體經濟發展，瞄準“1151”目標，做大做強四大產業，按照“保當前、保重點、保急需”要求編制年度土地征收成片開發方案，全力保障重特大項目建設，積極培育數字經濟、總部經濟等新經濟新業態，推動制造業、服務業和農業高端化高品質高效益發展，

15、加快構建現代產業體系。（一）重點做大做強四大產業汽車產業。瞄準千億級產業目標，加快推進上汽大眾整車一期技改和二期項目，大力發展汽車整車、汽車電子及精密配件。聚焦新能源汽車電子、智能網聯汽車電子以及汽車精密配件方向，促進汽車產業轉型升級。加快汽車電子產業園、軍民融合產業園、大眾廣場等載體建設，著力引進一批國內外“專、精、高”的關鍵零部件及配套企業，進一步強化與長三角整車企業的合作配套。到2025年，打造儀征國家級智能和新能源汽車生產基地，汽車電子及精密配件產業力爭形成300億元產值規模，成為汽車產業發展新的增長點。新材料產業。瞄準千億級產業目標，堅持“高性能合成材料、高端專用化學品、高效新能源材

16、料”三高方向，全面提升園區產業發展的層次和水平。做大做強高性能纖維、高端微電子化學品、新能源材料，優化延伸烯烴、芳烴產業鏈。高水準規劃建設胥浦產業新城，加強化學工業園、儀征化纖、胥浦產業新城產業協作、聯動發展、產城融合發展。強化高工藝水平、高安全性、低污染排放、低能源消耗的高端新材料項目招引，打造國內一流的新材料產業基地。大數據產業。瞄準500億元開票銷售目標，依托騰訊云、電信云、中星北斗、移動云等龍頭項目帶動，加快大數據產業園建設，發展大數據存儲、開發、應用及關聯設備制造。到2025年，形成超120萬臺服務器，打造華東有影響的大數據產業高地。（二）著力推動制造業提質升級集聚化。加快完善經濟開

17、發區和各鎮工業集中區基礎設施和功能配套，著力提升工業載體承載力、吸引力、競爭力，助推主導產業加快集聚發展。充分發揮經濟開發區的園區主陣地作用和鎮工業集中區的配套協同作用，梳理主導產業的細分領域和上下游環節，加快各產業延鏈、強鏈、補鏈、固鏈步伐。按照“產業成鏈、聚集成群、形成特色、錯位發展”的要求，各鎮工業集中區分別明確1-2個特色主導產業，提高專業化集聚發展水平，重點打造真州、劉集等百億元級工業強鎮。高端化。瞄準高端產業、高端裝備、高端技術，引進代表先進技術、引領未來發展的高技術產業項目。聚焦汽車電子及精密配件、新材料、大數據產業領域深耕細作。智能化。深入推進“兩化融合”發展，推動重點企業通過

18、貫標評定。積極推進機器換人、智能改造，加快制造企業關鍵工序、核心裝備升級換代，實施企業信息化、智能化改造項目，推進企業實現星級“上云”。實施“5G+工業互聯網”應用工程，積極培育工業互聯網服務骨干企業、上云上平臺示范企業。服務化。以汽車電子及精密配件、機械裝備制造等行業為重點，鼓勵制造企業發展個性化定制、售后服務、融資租賃、系統集成及整體解決方案等業務。綠色化。堅持循環經濟路線，提升化學工業園綠色安全發展水平，打造綠色園區發展樣板。積極培育“生態+”綠色產業，發展節能環保產業和清潔能源產業。（三）積極培育新產業新業態培育發展數字經濟。抓住中星北斗、騰訊云、電信云等企業入駐和項目建設機遇，積極培

19、育發展大數據、人工智能、工業互聯網等數字產業。推動本地產業數字化轉型提升，鼓勵工業企業開展個性化定制、柔性生產與智能制造，積極發展智慧農業。加快數字政府建設，提升政務服務數字化水平，運用數字技術提升政府治理效能。四、 強化空間管控，優化全域發展格局堅持內涵發展、品質發展、錯位發展，樹立“多規合一”和“存量規劃”理念，調整優化國土空間布局，加強國土空間開發保護，提升資源要素空間配置效率，促進生產空間集約高效、生活空間宜居適度、生態空間山清水秀。（一）總體空間架構統籌考慮資源稟賦、發展基礎、交通區位和城鎮體系，著力構建“一帶兩區三片”總體空間格局?！耙粠А保囱亟l展帶。沿江發展帶，包括經濟開發區

20、、真州鎮、新城鎮、青山鎮等沿江區域。是新型工業化、城鎮化的重點區域以及長江航運物流和金融商務中心的核心載體，以共抓大保護、不搞大開發為導向，合理開發利用和保護長江岸線資源，大力推進產業布局優化調整，實現沿江綠色發展、高質量發展。“兩區”，即經濟開發區和棗林灣旅游度假區。經濟開發區，包括汽車工業園、大數據產業園和化學工業園。充分放大“一區三園”改革效應，加快汽車整車及汽車電子、大數據、新材料產業發展，促進臨江產業轉型升級，培育壯大戰略性新興產業發展規模，推動智能制造、海工裝備等高端化發展，進一步發展提升港口物流等現代服務業，培育服務業新模式新業態，爭創國家級經濟開發區。（二）強化空間治理以國土空

21、間規劃編制為契機，推動“多規合一”、“多審合一”、“多驗合一”。強化國土空間規劃對各專項規劃的指導約束作用，構建以國土空間規劃為基礎、以統一用途管制、差異化績效考核等為主要內容的國土空間治理體系。統籌山水林田湖草等保護類和發展類要素布局，做好挖潛、留白的文章。按照“限定總量、盤活存量、做優增量、提高質量”的要求，構建全域一體、城鄉一體、節約高效的國土空間開發保護總體格局。發揮測繪地理信息服務功能，建立并完善國土空間大數據體系，打造國土空間基礎信息平臺，構建國土空間規劃“一張圖”，健全規劃實施動態監測、評估、預警、考核機制。建立國土空間規劃定期評估制度，結合國民經濟社會發展實際和規劃定期評估結果

22、，對國土空間規劃進行動態調整完善。五、 項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產業服務商發展戰略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第二章 項目緒論一、 項目名稱及項目單位項目名稱：儀征車載LNG供氣設備項目項目單位：xxx集團有限公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約28.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設

23、施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍1、項目提出的背景及建設必要性；2、市場需求預測；3、建設規模及產品方案；4、建設地點與建設條性；5、工程技術方案；6、公用工程及輔助設施方案；7、環境保護、安全防護及節能；8、企業組織機構及勞動定員；9、建設實施與工程進度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經濟評價。四、 編制依據和技術原則（一）編制依據1、本期工程的項目建議書。2、相關部門對本期工程項目建議書的批復。3、項目建設地相關產業發展規劃。4、項目承辦單位可行性研究報告的委托書。5、項目承辦單位提供的其他有關資料。（二）技術原則1、嚴格遵守國家和地方的有關政策、法規，認真執行

24、國家、行業和地方的有關規范、標準規定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術路線，提高項目的競爭力和市場適應性；3、設備的布置根據現場實際情況，合理用地；4、嚴格執行“三同時”原則，積極推進“安全文明清潔”生產工藝，做到環境保護、勞動安全衛生、消防設施和工程建設同步規劃、同步實施、同步運行，注意可持續發展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產環境，體現企業文化和企業形象；6、滿足項目業主對項目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計工程各類風險，采取規避措施，滿足工程可靠性要求。五、 建設背景、規模（一）項目背景現階段的汽車行業中，燃油車的數量仍然處于絕對優勢，但近年來在汽車總

25、量中的占比將逐漸減少，而天然氣汽車處于迅猛發展的狀態。其中，CNG作為儲存在車用高壓氣瓶中高壓氣態的天然氣汽車燃料，續航里程短，比較適合城市出租車、公交車和加氣站較多的地區車輛；LNG作為儲存在車用儲氣瓶中低溫液化的天然氣汽車燃料，最為突出的優點就是儲存密度大、續航里程較長，非常適合城際、長途客貨運輸的需要，故主要用于重型卡車、長途客車、工程車等商用車領域。（二）建設規模及產品方案該項目總占地面積18667.00（折合約28.00畝），預計場區規劃總建筑面積34129.57。其中：生產工程22736.35，倉儲工程6773.31，行政辦公及生活服務設施2616.55，公共工程2003.36。項

26、目建成后，形成年產xxx套車載LNG供氣設備的生產能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xxx集團有限公司將項目工程的建設周期確定為12個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、 環境影響擬建項目的建設滿足國家產業政策的要求,項目選址合理。項目建成所有污染物達標排放后，周圍環境質量基本能夠維持現狀。經落實污染防治措施后，“三廢”產生量較少，對周圍環境的影響較小。因此，本項目從環保的角度看，該項目的建設是可行的。八、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估

27、算，項目總投資14682.21萬元，其中：建設投資11778.78萬元，占項目總投資的80.22%；建設期利息121.02萬元，占項目總投資的0.82%；流動資金2782.41萬元，占項目總投資的18.95%。（二）建設投資構成本期項目建設投資11778.78萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用10197.25萬元，工程建設其他費用1325.50萬元，預備費256.03萬元。九、 項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業收入29400.00萬元，綜合總成本費用22377.42萬元，納稅總額3230.76萬元，凈利潤5145.13萬元，財

28、務內部收益率27.54%，財務凈現值7751.91萬元，全部投資回收期4.94年。（二）主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積18667.00約28.00畝1.1總建筑面積34129.571.2基底面積11013.531.3投資強度萬元/畝398.182總投資萬元14682.212.1建設投資萬元11778.782.1.1工程費用萬元10197.252.1.2其他費用萬元1325.502.1.3預備費萬元256.032.2建設期利息萬元121.022.3流動資金萬元2782.413資金籌措萬元14682.213.1自籌資金萬元9742.733.2銀行貸款萬元493

29、9.484營業收入萬元29400.00正常運營年份5總成本費用萬元22377.42""6利潤總額萬元6860.18""7凈利潤萬元5145.13""8所得稅萬元1715.05""9增值稅萬元1353.31""10稅金及附加萬元162.40""11納稅總額萬元3230.76""12工業增加值萬元10801.24""13盈虧平衡點萬元9727.41產值14回收期年4.9415內部收益率27.54%所得稅后16財務凈現值萬元7751.91所得

30、稅后十、 主要結論及建議本項目生產線設備技術先進，即提高了產品質量，又增加了產品附加值，具有良好的社會效益和經濟效益。本項目生產所需原料立足于本地資源優勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項目實施后的正常生產經營。綜上所述，項目的實施將對實現節能降耗、環境保護具有重要意義，本期項目的建設，是十分必要和可行的。第三章 市場預測一、 產業政策1、產業結構調整指導目錄（2019年本）鼓勵類行業中包括“七、石油、天然氣”中的“液化天然氣技術、裝備開發與應用”、“十四、機械”中的“汽車動力總成、工程機械、大型農機用鏈條”、“十六、汽車”中的“智能汽車、新能源汽車及汽車關鍵零部件研發能力建設”。車載LNG

31、供氣系統行業包括在上述鼓勵行業中。2、戰略性新興產業分類（2018年）明確了新一代信息技術產業、高端裝備制造產業、新材料產業、生物產業、新能源汽車產業、新能源產業、節能環保產業、數字創意產業、相關服務業作為國家重點鼓勵發展的產業，車載LNG供氣系統屬于“新材料產業”中“先進鋼材料”項下的“低溫壓力容器用鋼加工”產業。3、關于印發打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知強調要積極調整運輸結構，發展綠色交通體系，加快車船結構升級，推廣使用新能源汽車。加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點區域使用比例達到80%；重點區域港口、機場、鐵路貨場

32、等新增或更換作業車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。清潔能源汽車的推廣有利于天然氣汽車及車載LNG供氣系統行業的發展。4、關于加快推進天然氣利用的意見強調要加快天然氣車船發展，提高天然氣在公共交通、貨運物流、船舶燃料中的比重。天然氣汽車重點發展公交出租、長途重卡，以及環衛、場區、港區、景點等作業和擺渡車輛等。在京津冀等大氣污染防治重點地區加快推廣重型天然氣（LNG）汽車代替重型柴油車。船舶領域重點發展內河、沿海以天然氣為燃料的運輸和作業船舶，并配備相應的后處理系統。天然氣汽車的推廣有利于車載LNG供氣系統行業的發展。5、能源生產和消費革命戰略（2016-2030）2020年全面啟動能源革命體系布

33、局，推動化石能源清潔化，根本扭轉能源消費粗放增長方式，實施政策導向與約束并重；進一步明確積極發展天然氣政策，高效利用天然氣；實施大氣污染治理重點地區氣化工程，根據資源落實情況，加快重點地區燃煤設施和散煤燃燒天然氣替代步伐，做好供需季節性調節；提高城市燃氣化率；有序發展天然氣調峰電站，積極推進天然氣冷熱電三聯供，大力發展天然氣分布式能源，推動天然氣和新能源融合發展。6、天然氣發展“十三五”規劃不斷完善交通領域天然氣技術標準，推動劃定船舶大氣污染物排放控制區并嚴格執行減排要求，研究制訂天然氣車船支持政策；積極支持天然氣汽車發展，包括城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環衛車和載貨汽車等以天然

34、氣為燃料的運輸車輛，鼓勵在內河、湖泊和沿海發展以天然氣為燃料的運輸船舶；2020年氣化各類車輛約1,000萬輛，配套建設加氣站超過1.2萬座，船用加注站超過200座。（二）天然氣汽車的發展天然氣屬于清潔能源之一，其對環境造成的污染遠小于石油和煤炭，是一種優良的汽車燃料。由于其清潔的特質，車用天然氣在發展過程中一直受到政策支持。天然氣利用政策、天然氣發展“十三五”規劃和推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）等相關政策的陸續出臺，明確要求“鼓勵清潔能源車輛、船舶的推廣使用”，各地區也相繼研究制定與燃料電池、天然氣等清潔能源汽車相關的發展規劃。近年來，天然氣作為清潔能源被越來越廣泛的接

35、受和使用，其消費量逐年上升。根據國家統計局和海關總署的數據計算，2000年至2019年全國天然氣表觀消費量從245.67億立方米增長至3,085.13億立方米，復合增長率為14.25%。相比于壓縮天然氣（CNG），液化天然氣（LNG）的清潔性更好、存儲效率更高，近年來在汽車中的使用范圍日漸廣泛，產量增長速度較快。國家統計局的數據顯示，2012年至2019年全國液化天然氣（LNG）的產量從127.70萬噸增長至1,165.00萬噸，復合增長率為37.14%。目前，汽車領域主要有燃油車、天然氣汽車和電動汽車，天然氣汽車又細分為壓縮天然氣（CNG）汽車和液化天然氣（LNG）汽車。CNG汽車是指以壓縮

36、天然氣替代常規汽油或柴油作為汽車燃料的汽車，而LNG汽車則是以低溫液態天然氣作為汽車燃料?，F階段的汽車行業中，燃油車的數量仍然處于絕對優勢，但近年來在汽車總量中的占比將逐漸減少，而天然氣汽車處于迅猛發展的狀態。其中，CNG作為儲存在車用高壓氣瓶中高壓氣態的天然氣汽車燃料，續航里程短，比較適合城市出租車、公交車和加氣站較多的地區車輛；LNG作為儲存在車用儲氣瓶中低溫液化的天然氣汽車燃料，最為突出的優點就是儲存密度大、續航里程較長，非常適合城際、長途客貨運輸的需要，故主要用于重型卡車、長途客車、工程車等商用車領域。二、 公路貨運需求旺盛國民經濟的持續增長使得我國貨物運輸需求持續上升，而公路貨運量又

37、是貨物運輸中的主要構成，在公路、鐵路、水運三種運輸方式中的占比基本保持在75%-80%之間。國家統計局的數據顯示，2019年全國公路貨運量為416.06億噸，在三種運輸方式中的占比為77.92%。旺盛的公路貨運需求使得主要使用LNG作為燃料的貨車的需求量不斷上升，從而促進車載LNG供氣系統行業的發展。（二）工業技術水平的提高裝備制造業的技術水平和實力，直接影響和決定著其下游產業和產品的競爭力，是國家綜合國力的重要體現。受益于我國國民經濟的持續快速發展和國家的大力扶持，我國制造業的生產技術水平已經有了大幅提升。車載LNG供氣系統行業作為制造業的細分行業之一，國家整體生產技術能力的提升對其產品的更

38、新換代、生產效率的提高、質量穩定性的提高等都提供了有力的支持。（三）面臨的挑戰1、其他新能源汽車的發展隨著低碳經濟的提出和節能減排的號召，綠色汽車和節能減排已經成為汽車行業發展趨勢，并進而推動汽車節能與新能源技術、輕量化技術的快速發展。在能源清潔化趨勢的推動下，氫作為一種易獲取、經濟性強的清潔能源逐漸進入了車輛能源的領域。雖然目前氫能源汽車在我國尚未廣泛使用，但氫能源汽車未來的發展將也對LNG汽車的市場份額造成一定的沖擊。2、行業發展基礎相對薄弱國內企業的技術裝備相對落后，規模偏小、產能不足等瓶頸制約了車載LNG供氣系統的發展速度。國內LNG氣瓶的主要制造技術大多來自于對國外技術和產品的引進、

39、吸收和消化，自主創新相對不足，而且多數是在引進國外技術和產品基礎上產生的。行業內多數企業缺乏自主研發能力，研發費用和研發人員投入不足阻礙了國內相關技術的發展。3、專業管理人員和高級技術人員不足隨著市場需求的不斷擴大，特別是很多金屬壓力容器為非標準化設備，對技術工人的操作工藝水平、經驗和素質要求較高，行業內急需大量的專業管理人員和經驗豐富的電焊、冷作、探傷、檢測等高級技術工人，專業化培訓和專業化人才隊伍的建設亟待加強。與發達國家和地區相比，國內相關人才仍然相對緊缺，從業人員較為有限，專業素質有待提升。第四章 建筑技術方案說明一、 項目工程設計總體要求（一）設計原則本設計按照國家及行業指定的有關建

40、筑、消防、規劃、環保等各項規定，在滿足工藝和生產管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環境。在不額外增加投資的前提下，對建筑單體從型體到色彩質地力求簡潔、鮮明、大方，突出現代化工業建筑的個性。在整個建筑設計中，力求采用新材料、新技術，以使建筑物富有藝術感，突出時代特點。（二）設計規范、依據1、建筑設計防火規范2、建筑結構荷載規范3、建筑地基基礎設計規范4、建筑抗震設計規范5、混凝土結構設計規范6、給排水工程構筑物結構設計規范二、 建設方案（一）建筑結構及基礎設計本期工程項目主體工程結構采用全現澆鋼筋混凝土梁板，框架結構基礎采用樁基基礎，鋼筋混凝土條形基礎?；A工程設計：根據工程地質條件，荷載較小

41、的建（構）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構）筑物采用人工挖孔現灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設計1、車間廠房設計：采用鋼屋架結構，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎采用鋼筋混凝土基礎。2、辦公用房設計：采用現澆鋼筋混凝土框架結構，多孔磚非承重墻體，屋面為現澆鋼筋混凝土框架結構，基礎為鋼筋混凝土基礎。3、其它用房設計：采用磚混結構，承重型墻體，基礎采用墻下條形基礎。（三）墻體及墻面設計1、墻體設計：外墻體均用標準多孔粘土磚實砌，內墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設計：生產車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據使用要求適當提高裝飾標準。腐蝕性樓地面

42、、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據建設部、國家建材局關于建筑采用使用的規定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結構承重墻地上及地下部分采用燒結實心頁巖磚。（四）屋面防水及門窗設計1、屋面設計：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護層。2、屋面防水設計：現澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門窗設計：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對于變壓器室、配電室等特殊場所應采用特種門窗，具體做法可參見國家標準圖集。有防爆或者防火要求的生產車間，門窗設置應滿足防爆泄壓的要求，玻璃應采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見國標圖集。（五）樓房地面及頂棚設計1

43、、樓房地面設計：一般生產用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設計：一般房間白色涂料面層。（六）內墻及外墻設計1、內墻面設計：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛生間采用衛生磁板面層。2、外墻面設計：均涂裝高級彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設計1、樓梯設計：現澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設計：車間內部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設計嚴格遵守建筑設計防火規范（GB50016-2014）中相關規定，滿足設備區內相關生產車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設計的相關要求。從全局出發統籌兼顧，做到安全適用、技術先進、經濟合理。（九）防腐設計防腐設計以

44、預防為主，根據生產過程中產生的介質的腐蝕性、環境條件、生產、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區別對待，綜合考慮防腐蝕措施。對生產影響較大的部位，危機人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構件等加強防護。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護車間、生活間等建筑的混凝土屋面采用10鍍鋅圓鋼做避雷帶，利用鋼柱或柱內兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于十八米（第類防雷建筑物）或25.00米（第類防雷建筑物）。（十一）防雷保護措施利用基礎內鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎接通，構成環形接地網，實測接地電阻R1.00（共用接地系統）。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積34129.

45、57，其中：生產工程22736.35，倉儲工程6773.31，行政辦公及生活服務設施2616.55，公共工程2003.36。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程5727.0422736.353088.571.11#生產車間1718.116820.90926.571.22#生產車間1431.765684.09772.141.33#生產車間1374.495456.72741.261.44#生產車間1202.684774.63648.602倉儲工程2753.386773.31740.052.11#倉庫826.012031.99222.012.22#倉庫68

46、8.351693.33185.012.33#倉庫660.811625.59177.612.44#倉庫578.211422.40155.413辦公生活配套615.662616.55390.503.1行政辦公樓400.181700.76253.833.2宿舍及食堂215.48915.79136.674公共工程1872.302003.36230.94輔助用房等5綠化工程3277.9359.10綠化率17.56%6其他工程4375.549.107合計18667.0034129.574518.26第五章 建設規模與產品方案一、 建設規模及主要建設內容（一）項目場地規模該項目總占地面積18667.00（折

47、合約28.00畝），預計場區規劃總建筑面積34129.57。（二）產能規模根據國內外市場需求和xxx集團有限公司建設能力分析，建設規模確定達產年產xxx套車載LNG供氣設備，預計年營業收入29400.00萬元。二、 產品規劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業發展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。產品規劃方案一覽表序號產品（

48、服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1車載LNG供氣設備套xxx2車載LNG供氣設備套xxx3車載LNG供氣設備套xxx4.套5.套6.套合計xxx29400.00天然氣屬于清潔能源之一，其對環境造成的污染遠小于石油和煤炭，是一種優良的汽車燃料。由于其清潔的特質，車用天然氣在發展過程中一直受到政策支持。天然氣利用政策、天然氣發展“十三五”規劃和推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）等相關政策的陸續出臺，明確要求“鼓勵清潔能源車輛、船舶的推廣使用”，各地區也相繼研究制定與燃料電池、天然氣等清潔能源汽車相關的發展規劃。第六章 項目選址可行性分析一、 項目選址原則項目建設區域以城市總

49、體規劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統籌考慮用地與城市發展的關系，與當地的建成區有較方便的聯系。二、 建設區基本情況儀征是長江下游北岸唯一主城區依江而建的縣級城市，東連揚州，南與鎮江、南京隔江相望，是南京、鎮江、揚州三城之間的節點城市，全市總面積859平方公里，下轄9個鎮、136個行政村，人口55.72萬。近年來，全市上下緊緊圍繞高水平全面建成小康社會、建設“強富美高”新儀征目標，主動順應新常態，自覺踐行新理念，牢牢把握高質量發展要求，著力做實基礎、做大總量、做優質態，經濟始終保持健康較快發展的良好勢頭。儀征區位優越、交通便捷。儀征地處水陸要沖、南北要津，歷來

50、是淮鹽中轉的關鍵樞紐，被譽為“綱運喉舌”。擁有28公里長江黃金岸線，寧啟鐵路、寧通公路、滬陜高速公路、333省道、353省道、沿江高等級公路等道路穿境而過，魯寧和甬滬寧輸油管道、西氣東輸天然氣管道在此交割，鐵路、公路、水路、氣路、油路“五路通衢”。隨著寧鎮揚一體化戰略的深入實施，南京長江四橋、寧啟鐵路復線改造、揚州泰州機場等重大基礎設施的建成，儀征的節點優勢進一步凸顯。儀征產業發達、生態優良。儀征產業基礎較好，已形成揚州（儀征）汽車工業園、揚州化學工業園區、儀征經濟開發區、棗林灣旅游度假區等四大園區互動發展，汽車及零部件、裝備制造、新材料、現代服務業齊頭并進的良好格局。亞洲最大的化纖原料生產基

51、地儀征化纖有限責任公司、大眾集團國內首個國際標桿工廠上汽大眾儀征分公司、全國最大的內河中轉油港南京港股份公司、臺灣第三大化工企業大連化工、中外運長航集團金陵船舶公司等大型企業，以及西門子、飛利浦、東麗等世界500強企業在儀發展。同時，儀征生態資源豐富，擁有2個省級森林公園、4個旅游風景區，獲評國家生態示范市。規劃建設了220平方公里生態板塊，全力打造長三角都市圈“后花園”，棗林灣生態園創成省級旅游度假區，全市林木覆蓋率達29.3%。2018年省園藝博覽會、2021年世界園藝博覽會選址棗林灣，相關建設工作扎實推進。錨定二三五年遠景目標，綜合考慮現實條件和比較優勢，“十四五”時期儀征經濟社會發展要

52、努力實現以下目標。經濟強。更加注重經濟發展質態和效益，到“十四五”期末，力爭完成地區生產總值1200億元、一般公共預算收入達66億元、工業開票銷售沖刺2000億元。百姓富。確保居民人均可支配收入年均增速不低于經濟增速，各項社會事業全面加強。到“十四五”期末，義務教育優質均衡比例達100%，每千人口擁有執業（助理）醫師數達3.05人，各類社會保障實現更高水平覆蓋。環境美。大力推進生態文明建設，“十四五”期間，地表水優于類水質的比例保持80%以上，林木覆蓋率保持30%以上，美麗宜居鄉村建成率達100%。社會文明程度高。以創建全國文明城市為引領，加強平安儀征、法治儀征建設，市民文明素質、社會文明程度

53、、城市軟實力全面提升。到“十四五”期末，文化及相關產業增加值占GDP比重達6%，法治建設滿意度達90分。安全保障。統籌發展和安全兩大任務，“十四五”期間，糧食綜合生產能力保持26萬噸以上，生產安全事故發生數持續下降，公眾安全感達到98.6%。“十四五”時期，世界百年未有之大變局加速演變和我國建設社會主義現代化國家新征程開局起步相互交融，與全國、全省、全市一樣仍然處于重要戰略機遇期，但機遇和挑戰都有新的發展變化，需要儀征準確把握新階段、貫徹新理念、融入新格局，實現新發展。（一）發展機遇一是全球新一輪科技革命和產業變革進入深度拓展期，代表先進生產力發展方向的一批顛覆性技術將引領和帶動新科技產業革命

54、逐漸走向縱深，為儀征汽車電子、大數據、智能制造等新產業、新業態提供了發展契機。二是“一帶一路”、長江經濟帶、長三角區域一體化、寧鎮揚一體化等多個國家和省級重大戰略在儀征疊加交匯，為儀征加快融入區域發展大局、推動對內對外雙向開放奠定了基礎。三是支撐高質量發展的供給結構和要素結構將進一步優化升級，“人口紅利”加速向“人才紅利”、“工程師紅利”轉變，為儀征高質量發展提供更多有力支撐。四是在新發展格局加快構建的背景下，南京都市圈和長三角城市群擁有強大國內市場和發達區域市場，為儀征特色農業、生態旅游、健康養生等產業發展提供了龐大的消費空間。（二）面臨挑戰一是外部不穩定不確定因素增加，全球供應鏈分工體系面

55、臨戰略收縮，逆全球化風險加劇，儀征需要審慎應對國際不利因素對全市經濟社會帶來的沖擊。二是面對國家重大戰略疊加影響，如何真正融入到優勢互補的區域經濟，實現戰略優勢到發展優勢的切實轉變，進入以創新驅動為核心的高質量發展軌道，儀征當前應對舉措和落地行動有待強化。三是新一輪國土空間規劃將更加強化國土空間的節約集約和高效利用，污染防治攻堅戰將面臨新要求新目標，儀征總體上還沒有邁過粗放式發展階段，面臨的資源環境約束更加趨緊，亟待加快全面轉型升級步伐，推動經濟高質量發展。四是隨著社會主要矛盾的轉變，人民群眾的需要呈現多樣化多層次多方面的特點，公共資源的配置與人民群眾的新期待新要求仍有差距，需要進一步增強民生高品質供給，推動全市人民過上更加體面更有尊嚴更具保障的幸福生活。綜合判斷，“十四五”時期儀征將處于內外循環關鍵塑造期，產業發展重要轉型期，區域一體化加速推進期，城鄉融合量質雙提升期和生態文明建設成果顯現期。三、 提高對外開放合作水平（一）提升外資招引利用水平積極強化項目招引，圍繞四大產業發展方向，完善“9+10+X”聯動招商機制，加大汽車電子、新材料、大數據應用和生產性服務等領域外商投資項目招引力度。著力提升外資質態，強化戰略性新興產業外資項目引進，優先推進先進制造業和現代服務業外資項目發展。加強“