1、鐵總運(2015)362號中國鐵路總公司文件鐵總運(2015) 362號中國鐵路總公司關于印發高速鐵路接觸網運行維修規則的通知各鐵路局、各鐵幣公司：現樓高速鐵賂接做網運行錐修規則(TG/GD1242015) 印發給你個,請認真貫拗執行'水規則由中國鉄路總公司運輸局：ft責解釋，規則單行本由中 國鐵道出版社出版發行。TG/GD124-2015高速鐵路接觸網運行維修規則第一章 總 則第一條 接觸網是電氣化鐵路重要的行車設備。為保證高速 電氣化鐵路接觸網運行安全可靠，特制定本規則。第二條 從事接觸網運行維修的相關單位要建立健全各項規 章制度，切實貫徹本規則的規定。本規則未作規定的，鐵路局可

2、根據需要自行規定，并報鐵路總公司備案。第三條 接觸網運行維修應堅持 “預防為主、重檢慎修 ”的 方針，按照 “定期檢測、狀態維修、壽命管理 ”的原則，遵循專 業化、機械化、集約化維修方式，依靠鐵路供電安全檢測監測系 統（ 6C 系統）等手段，建立信息資源共享平臺，實行 “運行、檢 測、維修 ”分開和集中修組織模式，確保接觸網運行品質和安全 可靠性。第四條 本規則技術標準作為高速鐵路接觸網運行維修和質 量驗收依據。第五條 本規則適用于工頻、單相、交流25kV ，列車運行速度 200km/h 及以上和 200km/h 以下僅運行動車組的鐵路接觸網設 備的運行維修。第二章 一般規定第六條 接觸網運行

3、維修是通過對設備定期檢測、分析診斷、 質量評價和鑒定，并依據結果實施修理，恢復設備正常運行狀態 的循環管理過程。主要包括運行、檢測、維修等管理工作。第七條 供電段應設置接觸網運行、檢測、維修管理機構， 配齊相關機具和材料，建立健全技術資料，實行維修成本預算管 理，制定設備搶修預案及相關管理制度，不斷提高接觸網運行管 理水平。第八條 接觸網設備應充分利用鐵路供電安全檢測監測系統（ 6C 系統）等手段，定期進行檢測，開展即時、定期分析診斷， 按照標準值、警示值、限界值界定設備狀態，劃分缺陷等級（兩 級缺陷），為設備維修提供依據。鐵路供電安全檢測監測系統（ 6C 系統）包括：弓網綜合檢測 裝置（ 1

4、C）、接觸網安全巡檢裝置（ 2C ）、車載接觸網運行狀態檢測 裝置（ 3C）、接觸網懸掛狀態檢測監測裝置（ 4C）、受電弓滑板監測 裝置（ 5C）和接觸網及供電設備地面監測裝置（ 6C）等。第九條 維修是指在接觸網系統實際運行狀態出現不允許的偏 差或發生故障時，對接觸網系統進行必要修復，恢復正常功能，以 及通過精確檢測、調整修理，恢復設備標準狀態的過程。接觸網維 修分為一級修（臨時修） 、二級修（綜合修） 、三級修（精測精修） 三級修程。第十條 達到或超出限界值的一級缺陷納入一級修（臨時 修），由運行工區及時組織修理；達到或超出警示值且在限界值 以內的二級缺陷納入二級修 （綜合修） ，由維修工

5、區按計劃修理； 達到一定條件的開展三級修（精測精修），恢復設備標準狀態。第十一條 鐵路局、供電段應定期組織接觸網動態運行質量 評價和設備整體技術狀態質量鑒定，不斷提高接觸網運行管理水 平。第三章 運行管理第一節 管理機構及職責第十二條 接觸網運行管理工作實行統一領導、分級管理的原 則，充分發揮各級管理組織的作用。鐵路總公司：貫徹執行國家有關法律、法規和行業標準；負 責全路接觸網運營管理工作，確定運行維修方針、原則；制定、 批準有關標準、規范和規章；統一指導、規劃接觸網維修方式和 手段；監督、檢查鐵路局和供電段接觸網運行維修情況。鐵路局：貫徹執行上級有關規程、規范和標準；組織制定本局有 關標準、

6、制度和辦法；制定供電段管理職責和范圍；監督、檢查、指 導、協調全局接觸網運營管理工作；審批局管新產品試運行和重要設 備變更；定期開展設備運行質量評價，安排更新改造工程，增強供電 能力，改善設備技術狀態，適應運輸發展需要。供電段：貫徹執行上級有關規章、標準和制度；補充制定相 關管理標準、工作標準；制定接觸網作業指導書；制定生產計劃 并組織實施，定期檢查、分析、鑒定設備運行狀態，組織評比和 考核；組織技術革新和職工培訓，保證設備運行質量和安全可靠 供電。第十三條 供電段供電車間、檢測車間和維修車間及工區設 置原則供電車間管轄運營里程宜為 200 公里左右，樞紐地區宜單獨 設置，有砟線路區段可適當縮

7、短。供電車間下設運行工區。運行工區管轄運營里程宜為 60 公里左右，有砟線路區段、站 間距較小的城際鐵路、山區、高原和嚴寒地區可適當縮短；樞紐 站、動車段（所）宜單獨設置。檢測車間一般設置在供電段所在地。檢測車間可按照 6C 系統 的運用、維護和數據分析等職能設置檢測工區。維修車間承擔的維修任務以 12001500 延展條公里為宜。接 觸網維修車間下設維修工區，一般設在維修車間所在地，根據管 轄范圍可在異地增設。第十四條 供電車間、檢測車間和維修車間主要職責供電車間 ： 負責日常運行管理和應急處置，組織接觸網一級 修（臨時修），跟蹤驗收維修質量。檢測車間 ：負責供電段 6C 系統綜合數據處理中

8、心工作，以及 供電段 6C 系統檢測裝置的維護、運用、管理和檢測數據分析。高 速鐵路供電安全檢測監測裝置配置標準見附件1。維修車間 ： 負責接觸網二級修（綜合修）工作，采用集中修方式組織實施。第十五條 接觸網運行工區、檢測工區、維修工區主要職責 運行工區：負責接觸網設備日常運行管理，主要是一級修（臨 時修）、巡視檢查、單項檢查、非常規檢查、施工配合和應急處置 等，對二級修（綜合修）結果進行質量驗收。檢測工區：負責 6C 裝置的運用、維護，并對 6C 系統檢測 數據進行分析，為設備維修提供依據。維修工區：按照月度維修計劃，負責接觸網設備全面檢查、 二級修（綜合修）和專項整治。第二節 設備接管第十

9、六條 接觸網設備開通運行前，應按規定進行檢查驗收， 符合下列條件方可接管運行：（一）接觸網設備經過驗收具備送電開通條件。（二）危及供電安全的樹木清理、 35kV 及以下跨越線遷改， 以及侵限建筑物拆除均已完成，接觸網設備已采取必要的防鳥措 施。（三）供電段、車間及工區（包括車站應急值守點）的房屋、 水電、通訊、道路和供暖等生產、生活設施已竣工，并交付使用。（四）供電段、車間、工區開展檢測、維修以及搶修工作所 需的工機具、材料等配備齊全。車間、工區主要工機具配置標準 見附件 2、附件 3（五）供電段應配備接觸網搶修車列、絕緣子水沖洗車。運 行和維修車間（或工區）應修建車輛停留線及配套車庫。停留線

10、 具備車輛日常保養、維護、維修和隨時出動搶修條件。（六）鐵路局、供電段收到開通所需的竣工文件和技術資料。 第十七條 接觸網設備開通前，資產管理單位（或建設單位） 應組織設計、施工、供應商等相關單位，向供電段提供下列書面 和電子版技術資料：（一）接觸網竣工工程數量表。（二）接觸網竣工圖紙。主要包括供電分段示意圖，車站、 區間接觸網平面布置圖，供電線路平面布置圖，接觸網裝配圖， 設備零件圖及安裝曲線，接觸線磨耗換算表等。（三）工程施工記錄。主要包括隱蔽工程記錄，錨栓拉拔試驗 記錄，軌面標準線記錄（主要包括支柱側面限界、外軌超高等）， 不同電壓等級附加導線、引線、接觸懸掛等線索交叉時的最小間距 及對

11、地距離等。（四）每根支柱裝配圖表（主要包括定位、支持裝置、相鄰 跨距吊弦等）。（五）各種線索、零部件、設備安裝檔案（主要包括生產廠 家、批次、安裝地點和安裝時間等）。（六）設備、零部件、金具、器材的技術規格、合格證、出廠 試驗記錄和試驗報告、安裝維護手冊（使用說明書），承力索、接 觸線、絕緣部件及接觸網零部件等抽樣檢驗報告 ，電纜相關資料 （主 要包括電纜及附件合格證、出廠試驗報告、現場試驗報告、電纜清 冊、電纜路徑圖等）。（七）項目可行性研究、初步設計及其批復文件、施工設計 （含變更設計）、圖紙及審核意見資料。（八）設備招標技術規格書、采購的產品供應合同以及施工 單位工程質量保證合同。（九）

12、上跨接觸網電線路（主要包括上跨電線路名稱、位置、 電壓等級、上跨線高度、產權單位及聯系方式等）、上跨接觸網 的構筑物（主要包括構筑物名稱、位置、最近的構筑物墩距線路 中心的距離，接觸網帶電部分距構筑物最小距離、產權單位及聯 系方式等）有關資料。（十）開通前最后一次接觸網幾何參數靜態測量數據、波形 圖，動態檢測波形圖及檢測報告。第十八條 接觸網設備投入運行前，供電段要做好運行準備工作，配齊并培訓運行維修人員，組織學習有關規章制度，熟悉即 將接管的設備；配合有關部門共同做好電氣化鐵路安全知識的宣 傳教育工作。第十九條 為保證接觸網設備可靠供電，禁止從接觸網上引接 非牽引負荷。第二十條 為保證接觸網

13、與線路的相對位置，應在接觸網支柱的線路側或站臺側墻、隧道一側的邊墻上標出軌面標準線。 在電氣化鐵路竣工時，由施工單位標出軌面標準線，開通前 由供電、工務單位共同復查確認。有砟軌道每年復測一次，復測 結果與原軌面標準線誤差不得大于 ±30mm 。特殊情況需調整軌面 標準線時，由供電、工務部門共同確認，并經鐵路局批準。供電 段負責軌面標準線日常管理，保持其清晰醒目。第二十一條 位于軌道側的回流裝置維修分工規定 吸上線與扼流變壓器連接時，連接鈑（端子）由電務段負責， 連接鈑（端子）上的螺栓和吸上線由供電段負責。第二十二條 接觸網遠動隔離開關維修分工規定 被控站的光纖配線盒（含）至通信機房的

14、光纜及光纖配線盒 由通信段負責。光纖配線盒至供電設備的跳纖、尾纖由供電段負 責。第三節 技術管理第二十三條 在接觸網投入運行時，供電段應建立正常生產 秩序，制定并落實各項制度，備齊技術文件和資料，建立各項原 始記錄，按時填報臺賬報表。供電段技術主管部門應有下列技術 文件和資料：（一）國家鐵路局、總公司、鐵路局有關規章和制度。 （二）接觸網設備有關標準（企標、鐵標和國標）和作業指 導書。三）接觸網零部件技術條件、試驗方法及圖冊（四）一桿一檔管理臺賬和設備技術履歷。（五）與相關單位設備分界協議，管內車間、工區之間設備 分界及各專業分工規定。（六）供電 LKJ 數據和設備建筑限界資料，自動過分相地面

15、 磁感應裝置，電分相斷電標、合電標的位置，關節式電分相無電 區、中性段長度，電力機車、動車組禁停標位置資料。（七）第十七條規定的技術資料。（八）供電段有關制度、辦法和措施。第二十四條 接觸網車間、工區應分別備有下列技術資料：序號1234567891011技術資料名稱接觸網 “一桿一檔 作業指導書、 結路 結路 相線 分電 電網裝 雷 避安 、備 關設 開等 料)荷器 資荷緣耗換 運行工區 區 接管（造供建自器接量接作網隱改蔽間、造工地程情況記點記錄、設括備時動筑限過分界相資地料面磁感應 資動觸觸數網據網料過、設分幾相地面磁感應 觸業網門設、 業探門頭、位觸數參形數圖靜態測視頻資料第二十五條 接

16、觸網運行維護應根據環境、氣候特點，針對 風、洪（雨）、雷、冰、污（霧）閃、銹蝕、鳥害、異物、危樹等 影響供電安全的外部環境因素，建立有效機制，減少對接觸網設 備運行安全的影響。第二十六條 供電段技術主管部門、車間、工區相關人員應 定期對技術資料進行檢查，并不斷修訂完善，確保技術資料完整 準確。第二十七條 接觸網使用的工器具、儀器儀表，應由具有資 質的機構按規定進行檢定或校準。第二十八條 接觸網設備統計項目包括運營里程、正線公里、 接觸網延展公里、接觸網換算公里。運營里程指線路起點至終點之間的距離，為起、終點公里標 之差。單位：公里。正線公里指正線線路的延展長度之和。單位：公里。接觸網延展公里指

17、接觸網接觸導線長度之和。單位：條公里接觸網換算公里指將接觸網不同設備按照系數換算為線條公里的數量總和。單位：換算條公里換算公里數量 （設備數量 ×換算系數）。各設備及部件的換算系數為：設備及部件名稱正、站線接觸網延展公里展公里線、單位條公算數3456加線加線、）導導線架線延延空展地展公線公、里里避（雷供正線饋）線、線） 正饋線條里公公處里條公789101112131415線限高壓岔界（門電纜交叉） 線線岔岔（交無交叉）叉） 隔線隔岔離離開開（關關無（交電叉手）動動） 隔離開關（負荷）限界門隔離（開關無交（手叉）避雷器 軟（硬）橫跨中心錨結中錨心段錨關結節000081105200000

18、030101253第二十九條 運行接觸網有變更者，應按以下規定逐級報批：（一）屬下列情況之一者，由鐵路局報總公司審批：1. 由于接觸網變化而降低帶電或停電通過超限貨物列車的高度和寬度；2. 變更接觸網局界（二）屬下列情況之一者，由供電段報鐵路局審批：1.變更懸掛類型；2.變更接觸線、承力索、附加導線材質和截面；3. 拆除或長期停用接觸網；4. 變更絕緣水平；5. 變更接觸網分段（相）位置和開關操作方式；6. 非鐵路產權專用線架設接觸網的供電和開通方案；7. 改變供電方式或供電單元。第四節 計劃與天窗第三十條 接觸網生產計劃包括年度檢測、維修計劃和月度 維修計劃三部分。年度檢測和維修計劃，由供電

19、段于前一年 11 月底以前分別下 達到車間，同時報鐵路局。月度維修計劃由供電段編制后下達維 修車間。鑒于各地區設備性能及運行條件不盡相同，鐵路局可調整檢 測的項目、周期和范圍，并報總公司核備。第三十一條 為保證定期檢查和及時處理設備缺陷，在列車 運行圖中須預留接觸網維修 “天窗 ”。接觸網三級修（精測精修）或改造時，天窗計劃原則上應逐 日連續安排。對較大車站（如樞紐、區段站等）和必須利用垂直天窗 ”作業的區段，應根據設備狀況定期安排 “天窗 ”停電維 修。第三十二條 列車調度員和供電調度員要密切配合，按 “天 窗 ”時間組織接觸網停電維修。如因運輸需要等原因必須取消“天窗”時，應按照有關規定執

20、行。遇有危及安全的故障或缺陷必須立即停電維修時 ，供電調度員 應于停電前通知列車調度員 ，列車調度員根據供電調度員停電通知 及時發布相關行車調度命令。第三十三條 供電段要做好檢測、維修組織工作，實施周期不 宜超過規定周期的 20% （按天計算）。第三十四條 供電段各工區、各工種（包括變電、電力等）在 同一停電范圍、同一封鎖區段內作業，應盡量安排同時進行。第五節 質量管理第三十五條 為保證維修質量，接觸網用料入庫前，驗收部 門應對接觸網重要零部件和線材進行檢查，確認出廠合格證、檢 驗報告與產品一致后實施驗收，向供電段提供驗收報告，否則不 得上線使用。第三十六條 接觸網運行、檢測、維修工區應分別建

21、立相關 記錄（見附件 4），實現網絡化管理和數據共享。第三十七條 接觸網運行維修要落實記名制度。每次作業完 成后應及時填寫相應記錄并簽認。工長和車間主管人員要定期檢 查各項任務完成情況并簽認。第三十八條 運行工區一級修（臨時修）或單項設備檢查完成 后，由當日工作領導人負責檢查驗收，確認作業質量。維修工區進 行的所有作業，運行工區應進行質量檢查驗收。第三十九條 檢測車間應及時將相應區段的即時分析、定期分 析以及缺陷通知單報供電段技術主管部門，由技術主管部門下達至 供電車間、維修車間；維修工作完成后，供電車間、維修車間應將 缺陷反饋單反饋技術主管部門，維修記錄留存備查。第四十條 接觸網三級修（精測

22、精修）、更新改造竣工后，由 施工單位向鐵路局提報驗收申請，鐵路局組織設計、施工、監理單 位和供電段進行驗收。第四十一條 更換線索、零部件、支柱、絕緣部件后，應記錄 所更換設備的名稱、材質、型號、廠家等信息，并修訂相關技術資 料。第四十二條 供電段技術主管部門和車間每月、鐵路局主管專 業部門每季度應組織開展接觸網運行質量分析， 并分別編制質量分 析報告。質量分析應根據接觸網檢測和運行過程中存在問題 ，對接觸網 質量狀態進行綜合診斷，找出設備在運行中出現的特殊性、普遍性 問題及質量狀態變化規律，針對反映出的質量問題，制定整治措 施，納入維修計劃。質量分析報告主要內容包括：（一）檢測、維修計劃完成情

23、況。（二）檢測、維修及設備運行中發現的具體問題。（三）產生問題的原因分析及采取的措施。（四）接觸網質量狀態的變化規律和趨勢。第四十三條 鐵路局組織供電段定期對接觸網動態運行質量進 行評價，每年 10 月底前對設備整體技術狀態進行質量鑒定。對季 節變換、故障頻繁發生等特殊情況可不定期組織質量評價。第六節 成本管理第四十四條 接觸網設備維修成本實行預算管理。三級修（精 測精修）成本可在預算內按項目管理。第四十五條 鐵路局應根據接觸網設備使用狀況，科學合理安 排一級修（臨時修）和二級修（綜合修）費用。需要開展接觸網三 級修（精測精修） 時，鐵路局依據設計文件確定工作項目和工作量， 編制預算，經規范審

24、批程序后提出書面建議，資產管理單位同意后 實施。第四十六條 鐵路局供電處作為業務主管部門，應根據預算對 成本費用預測、控制、分析和審核。第四十七條 供電段應建立以預算管理為核心的成本核算體 系，以及供電段、車間、工區預算責任考核機制，發揮主要職能科 室作用，加強成本管理，嚴格成本控制。第四十八條 供電段應定期召開經濟活動分析會，檢查成本費 用情況 ，分析超支原因 ，提出整改措施 ；應大力開展技術革新活動， 努力降低能源、材料消耗，嚴禁支出超預算。第七節 新產品試運行第四十九條 在運營高速鐵路接觸網線路上進行新產品試運 行時，研制單位應事先提出書面申請報告，按規定權限報有關部 門，經批準并與承接

25、試運行任務的供電段簽訂協議后方可實施。 新產品試運行申請報告應包括下列內容：（一）產品生產及管理條件。（二）產品研制報告。（三）產品技術條件及型式試驗報告。（四）安裝維修及使用說明。（五）擬安裝地點、試運行期限，以及試運行中需檢測內容。第 五十條 承力索、接觸線試運行由總公司審批，其余設備 及零部件試運行申請報告應報送供電段、資產管理單位審查，由 鐵路局批準。第五十一條 供電段承接試運行任務后應及時組織實施。試運行期間要按規定加強監測、檢查和維護，認真記錄分析運行情況。 試運行期滿后提交新產品試運行報告。供電段出具的試運行報告需經鐵路局審批后，方能交給研制單位。未經鐵路局審批的試運行報告無效。

26、第五十二條 新產品試運行期一般不少于 1 年。遇有產品質量缺 陷危及安全時必須立即拆除，同時做好記錄并通知研制單位。第四章 檢測與分析診斷第一節 檢 測第五十三條 檢測是指利用儀器、設備或人工等方式，對接 觸網進行檢查測量，掌握設備質量及運行狀態的過程。包含監測、 靜態與動態檢測、檢查、零部件檢驗四部分。檢測后必須進行分 析診斷，并以此作為編制維修計劃的依據。監測第五十四條 監測是對接觸網外觀、零部件狀態、主導電回 路、絕緣狀況、外部環境和弓網配合等運行狀態進行監視測量的 過程，分為移動視頻監測和定點監測兩種方式。（一）移動視頻監測。利用安裝在檢測車輛、機車或動車組 上的監測設備對接觸網進行外

27、觀檢查。主要包括接觸網安全巡檢 裝置（ 2C）、車載接觸網運行狀態檢測裝置（ 3C）、接觸網懸掛狀 態檢測監測裝置（ 4C）。（二）定點監測。利用安裝在接觸網關鍵處所、特殊地點的 監測設備，監測列車通過時接觸網或受電弓狀態，接觸網設備絕 緣狀態、溫度、位移變化，以及外部環境是否存在異常。主要包 括受電弓滑板監測裝置（ 5C ）、接觸網及供電設備地面監測裝置6C) 第五十五條 接觸網安全巡檢裝置（ 2C）周期： 10 天。 主要內容：監測接觸網設備有無明顯脫、斷、偏移及其他異 常情況，有無鳥巢、危樹等可能危及接觸網供電的周邊環境因素， 有無侵入限界、妨礙機車車輛運行的障礙等。第五十六條 車載接觸

28、網運行狀態檢測裝置（ 3C ） 周期：實時或定期。主要內容：監測接觸網與受電弓運行狀態、接觸網溫度等。第五十七條 接觸網懸掛狀態檢測監測裝置（ 4C） 周期： 3 個月。主要內容：監測接觸網設備零部件有無燒傷、缺失、斷裂、 松動及其他異常情況。第五十八條 受電弓滑板監測裝置（ 5C） 周期：實時或定期。主要內容：監測受電弓有無異常狀態。第五十九條 接觸網及供電設備地面監測裝置（ 6C ）（一）絕緣部件狀態監測。 、 污穢等級區段應建立領示 點，優先采用在線實時監測裝置。周期： 1.在線監測裝置：實時；2. 其他方式監測： 6 個月。 主要內容：監測領示點絕緣部件附鹽密度或泄漏電流。（二）主導電

29、回路電氣節點監測。優先采用在線實時監測裝置。周期： 1.在線監測裝置：實時；2. 示溫貼片監測：利用全面檢查、步行巡視等方式確認；3. 利用紫外成像儀監測電纜終端或中間接頭狀態（有條 件時）： 12 個月；4. 利用紅外熱像儀測量電氣節點接觸狀態（有條件時）： 12 個月。主要內容：監測供電線（加強線、捷接線、正饋線）接續點、17電連接線夾、隔離開關設備線夾及觸頭、吸上線接續點、電 纜終端或中間接頭等有無過熱現象。利用紅外熱像儀監測電氣節點狀態，應選擇在被測點有 持續負荷電流時進行。利用示溫貼片監測電氣節點狀態時，示溫貼片應保持清 潔，粘貼位置應能夠準確反映線夾溫度變化并宜于地面觀 察。（三）

30、采用其他地面監測裝置的周期和內容由各鐵路局自定。靜態與動態檢測第六十條 靜態檢測是指利用運行檢測車輛在接觸網靜 止狀態下進行非接觸式測量，或人工使用儀器、工具測量接 觸網技術狀態。（一）周期： 6 個月。項目： 1.線岔；2.自動過分相地面磁感應器。（二）周期： 12 個月。項目： 1.接觸線幾何參數（接觸線拉出值、跨中偏移值、 接觸線高度、接觸線坡度）；2.絕緣錨段關節、關節式電分相；3. 軌面標準線。（三）周期： 36 個月。項目： 1.非絕緣錨段關節；2.補償裝置。（四）周期： 60 個月。項目：接地電阻。（五）不定期檢測項目：對動態檢測超限處所進行靜態復 核、 確認。上述未明確的設備和

31、項目，納入檢查內容。 第六十一條 動態檢測是指利用弓網綜合檢測裝置 （1C）、車 載接觸網運行狀態檢測裝置（ 3C ）等手段，測量 接觸網技術狀態及弓網接觸取流狀態。（一）弓網綜合檢測裝置（ 1C ）周期： 15 天。項目： 1.接觸線動態拉出值、高度；2.硬點、一跨內接觸線高差； 3.弓網接觸力、接觸線抬升量、燃弧；4. 接觸網電壓。（二）車載接觸網運行狀態檢測裝置（ 3C ） 周期：實時或定期。項目： 1.接觸線動態拉出值、高度、接觸線的相互位置； 2.燃弧次數、燃弧時間、燃弧率； 3.接觸網溫度。檢查第六十二條 檢查分為巡視檢查、全面檢查、單項設備 檢查和非常規檢查。巡視檢查是對接觸網外

32、觀、絕緣部件狀態、外部環境及 電力機車、動車組取流情況進行目視檢查，分為步行巡視檢 查和登乘巡視檢查。全面檢查、單項設備檢查具有檢查、測量和試驗等多重 職能。針對無法或不易通過靜態和動態檢測、監測手段掌握 設備及零部件運行狀態的所有項目，利用天窗在接觸網作業 車作業平臺、車梯或支柱上進行近距離檢查，并進行必要的 測量和試驗等。全面檢查是對所有設備進行檢查；單項設備 檢查是對個別設備進行專項檢查，并兼有維護保養職能。非常規檢查通常在特殊情況下或根據需要進行 。第 六十三條 步行巡視檢查周期：防護欄內區間一般不進行步行巡視。車站、動車所 巡視周期 3 個月，隧道內巡視周期 12 個月，防護欄外巡視

33、 周期 3 個月。主要內容：（一）有無侵入限界、妨礙列車運行的障礙。（二）各種線索（包括供電線、正饋線、加強線、回流 線、 保護線、架空地線、吸上線和軟橫跨線索等）、零部件、 各種供電 附屬設施等有無燒損、松脫、偏移等情況。（三）補償裝置有無損壞，動作是否靈活。四）絕緣部件（包括避雷器、電纜終端）有無破損和閃（五）吸上線及各部地線的連接是否良好。（六）支柱、拉線與基礎有無破損、下陷、變形等異常。（七）限界門、安全擋板或網柵、各種標識是否齊全、完 整。（八）自動過分相地面磁感應器有無缺損、破裂或丟失。（九）有無因塌方、落石、山洪水害、施工作業及其他 周邊環境等危及接觸網供電和行車安全的現象。第六

34、十四條 登乘巡視檢查周期：需要時。主要內容：接觸網狀態及外部環境，有無侵入限界、妨 礙列車運行的障礙，有無因異物、落石、山洪水害、施工作 業及其他周邊環境等危及接觸網供電和行車安全的現象。絕 緣部件有無閃絡放電現象以及電力機車、動車組受電弓取流 情況。第六十五條 供電車間主任每半年對管內設備至少巡視 檢查 1 次，供電段段長每年對管內關鍵設備至少巡視檢查 1 次。第六十六條 全面檢查周期： 36 個月。主要內容：（一）無法或不易通過監測、檢測或其他檢查手段掌握 設備運行狀態的所有項目，如接觸懸掛、定位支撐裝置、支 柱（含拉線）和基礎、附加懸掛、接地裝置、標識等螺栓是否齊全，有無松脫現象，零部件

35、安裝方式是否正確、有無裂、變形、燒傷，線索有無銹蝕、散股、斷股、燒傷等。（二）重點處所的附加導線對地距離及線索、引線、接 懸掛間距測量，接觸線重點磨耗測量，高壓電纜絕緣測試。（三）利用接觸網作業車檢測受電弓檢查動態包絡線。第六十七條 單項設備檢查周期和項目：（一） 6 個月檢查 1 次的項目：1.分段絕緣器；2.分相絕緣器；3.遠動隔離開關及其操作機構。（二） 12 個月檢查 1 次的項目：1.避雷裝置（雷雨季節前，含接地電阻測量）；2.非遠動隔離開關；3.高壓電纜及附件。第六十八條 非常規檢查是指在特殊情況下進行的狀態候條件和災害后，對相應接觸網設備狀態變化、損傷、損壞情況進行檢查 。非常規

36、檢查的范圍和手段根據檢查目的確定零部件檢驗 第六十九條 零部件檢驗是指對拆卸送檢的接觸網零部件進行外觀檢查、補充特殊試驗，確認其質量狀態的過程。 零部件性能下降、狀態劣化，判定即將或基本達到壽命時， 應進行更換。第七十條 當接觸網零部件接近預期壽命，或日常檢查 發現存在質量隱患、無法確認其能否在預期壽命周期內安全 運行時，應對該類批零部件進行抽樣質量檢驗。第七十一條 對滿足下列情況之一，應根據分析結果進 行專項或抽樣質量檢驗。（一）發現同一處所或部位重復發生磨損 、裂紋、腐蝕、 燒損等異常現象時。（二）特殊環境（大風、嚴寒、沿海、潮濕、隧道、周 邊有嚴重污染源等） 區段檢查發現接觸網零部件狀態

37、劣化， 表面腐蝕或磨損明顯，需確認其是否能夠繼續安全使用時。（三）檢測發現接觸網參數與初始參數對比變化較大， 經分析確認其與連接的零部件性能關聯性較大時。（四）區段內接觸網零部件脫落、裂損、燒傷等故障多發 時。（五）需要檢驗判斷確認零部件運行狀態或預期殘余壽命 時。第七十二條 零部件檢驗應由獲得國家計量認證和實驗室認可的專業檢驗機構進行，并出具檢驗報告。第七十三條 零部件檢驗結果應納入分析診斷和質量鑒定報告，作為接觸網設備維修的依據。第二節 分析診斷第七十四條 分析診斷是根據接觸網檢測結果，判斷設 備運行狀態、判定缺陷等級，為維修提供依據。分析診斷包 括即時分析診斷、定期分析診斷。第七十五條

38、檢測監測設備報警或發生危及行車信息 時，應立即進行即時分析診斷。（一）當弓網綜合檢測裝置（ 1C）、車載接觸網運行狀態 檢測裝置（ 3C）、受電弓滑板監測裝置（ 5C）和接觸網及供電 設備地面 監測裝置（ 6C）等設備出現報警、異常信息時，應 立即分析原因并安排處理。（二）當接觸網安全巡檢裝置（ 2C）、接觸網懸掛狀態檢 測監 測裝置（ 4C ）及靜態檢測發現嚴重缺陷、狀態異常時， 檢測工區應立即分析設備缺陷對接觸網運行產生的影響，報 供電車間安排處理。第七十六條 定期檢測工作完成后，檢測工區、運行工 區應在下表時限內完成定期分析診斷。分析項點缺陷數據分析主體檢測工區季性問節性題、關鍵檢測工區

39、4C季性問節性題、關鍵檢測工區3 日全面分析運行工區20 日5C、6C全面分析檢測工區1 日第七十七條 當檢查和人工靜態檢測發現設備缺陷時，由發現班組分析并納入維修處理。當零部件檢驗發現質量缺陷，供電段技術主管部門應立 即分析零部件質量缺陷對接觸網運行產生的影響，并安排修 理。當發生跳閘、中斷供電、打碰受電弓等異常情況時，供 電段技術主管部門應立即組織對該區段檢測資料進行分析診 斷，查找原因并修理。第七十八條 根據檢測結果，對設備的運行狀態用標準 值、警示值和限界值三種量值來界定。標準值為標準狀態目標值，一般根據設計值確定。警示值為運行狀態提示值，一般根據設備技術條件允許 偏差來確定。限界值為

40、運行狀態安全臨界值，一般根據計算或運行實 踐來確定。標準狀態是設備最佳運行狀態，一般根據施工允許偏差確 定。第七十九條 根據設備運行狀態值 ，設備缺陷分為兩級（一）靜態設備缺陷等級劃分 一級缺陷：達到或超出限界值。二級缺陷：達到或超出警示值且在限界值以內（二）動態檢測缺陷等級劃分見附件5。第八十條 供電段要加強分析診斷人員培養，定期組織培 訓，以保證分析診斷的質量。第五章 修程修制第八十一條 一級修（臨時修）是為了使設備狀態保持 在限界值以內，對導致接觸網功能障礙的缺陷、故障立即投 入、無事先計劃的臨時性維修。主要包括一級缺陷的臨時性 修理、危及接 觸網供電周邊環境因素處理、導致接觸網功能障

41、礙的故障修復（必 要時采取降弓、限速、封鎖等處置措施）。第八十二條 二級修（綜合修）是為了使設備狀態保持 在警示值以內，對定期檢測發現缺陷有組織、有計劃的維修， 以及設備全面維護保養。主要包括二級缺陷集中修理和設備 全面維護保 養（必要的防腐和注油等）。二級修（綜合修）可 結合全面檢查進 行，或根據缺陷情況有計劃地安排。第八十三條 三級修（精測精修）是指通過檢測動態條 件下的弓網作用參數，測量靜態條件下的接觸網幾何位置， 檢驗零部件質量狀態，依據檢測、檢驗分析結果，全面調整 接觸網靜態幾何參數、更換失效或接近預期壽命的零部件和 設備、更換局部磨耗接近限值的接觸線，恢復接觸網標準狀 態。一）滿足

42、下列條件時，應開展一次三級修（精測精修）工作1.一般運行 7 年或弓架次達到 50 萬次以上； 2.動態檢測發現弓網動態作用特性成區段持續不良、故障 多發以及線路平縱斷面發生調整的區段。（二）鐵路局應委托具有資質的設計單位完成三級修 （精 測精修）施工設計，并組建專業隊伍或委托具有高速鐵路接 觸網施工業績的專業隊伍實施。第八十四條 供電段每年應對接觸網線路周圍 2 公里以 內的所有污染源進行調查，確定污穢等級，明確絕緣部件監 測監控及清掃維護要求。絕緣部件清掃周期如下：（一） 、級污穢等級區段： 3 年。（二） 級及以上污穢等級區段： 1 年。（三）分段、分相絕緣器： 6 個月。 特殊處所應縮

43、短周期，適時安排清掃。潮濕隧道的絕緣 部件參照 級及以上污穢等級管理。第六章 質量評價與鑒定第一節 質量評價第八十五條 質量評價是通過對接觸網動態幾何參數、 接觸線平順性參數、弓網受流性能參數等進行綜合分析，掌 握設備動態運行功能。第八十六條 質量評價一般以正線公里為單元，根據每 公里接觸網扣分數進行評價。質量評價等級分為優良、合格、 不合格三種。具體評價標準見附件5。總扣分 t<10 為優良， 10t<40 為合格， t 40為不合 第八十七條 區段質量評價根據區段內每公里接觸網評，優良、合格、不合格公里數為相同質量等級公優良率 、合格率 、不合格率分別按下列公式計算：第二節 質

44、量鑒定第八十八條 質量鑒定主要是通過靜態方式對接觸網幾、設備及零部件狀態進行綜合統計分析，掌握設備整第八十九條 質量鑒定可采用靜態檢測、接觸網懸掛狀態監測檢測圖像分析、人工檢查的方式，按單項設備和整體設 備分別進行。接觸懸掛、附加導線以條公里為單位，隔離（負荷）開 關、避雷器等以臺為單位；線岔、絕緣器（含關節式分相） 等以組為單位；整體設備以換算條公里為單位。質量鑒定以跨距為鑒定單元。若在被鑒定的跨距內有一 處不合格，即視為該跨距不合格（在懸掛點及定位點處，跨 距長度按相鄰跨距的平均值計算）。對一個錨段的接觸線、承力索、附加導線等，當接頭及 補強數量超過規定值后，該錨段即視為不合格設備。整根高

45、 壓電纜有一項不合格的，即視該根電纜為不合格設備。第九十條 質量鑒定等級分為三種（一）優良：絕緣部件（含空氣絕緣間隙）、接觸線幾 何參數和主導電回路的設備狀態未超過警示值者。（二）合格：設備狀態未超過限界值者。（三）不合格：設備狀態達到或超過限界者。 優良率、合格率、不合格率分別按下列公式計算：在的問題進行分析總結，提出整改措施并組織實施。對鑒定 不合格的設備按照責任進行考核。第九十二條 質量鑒定范圍應包括所有接觸網設備，但 下列設備可不作鑒定：（一）已封存的設備。（二）本年度新（改）建或已列入當年大修計劃的設備。 對本年度新（改）建或大修設備的質量狀況，可按工程竣工 驗收質量評定結果統計。第

46、九十三條 質量鑒定發現缺陷在鑒定期間已處理的， 可按處理后的質量狀態進行評定。第七章 維修技術標準第九十四條 接觸網系統整體技術標準（一）接觸網系統滿足設計的速度目標值。（二）接觸網應滿足系統載流量的需要。（三）接觸網在自然環境中應滿足系統可靠性、安全性要 求，有足夠的機械、電氣強度和安全性能。任何條件下安全 系數至少滿足附件 6 的規定。四）各部位螺栓緊固力矩符合零部件規定要求第九十五條 接觸網與受電弓在接觸點載流量、材質、幾何參數、動態性能等方面相匹配，接口條件滿足國標和鐵 標相關規定。第九十六條 本規則是基于最大長度為 1950mm 的受 電弓弓頭制定。受電弓弓頭外形輪廓見附件7.1。第

47、九十七條 受電弓動態包絡線是指運行中的受電弓在 最大抬升及擺動時可能達到的最大輪廓線。接觸網任何設備 不得侵入動態包絡線范圍內。受電弓動態包絡線示意圖見附 件 7.2 。受電弓動態包絡線應符合下列規定：受電弓動態抬升量 150mm（線岔始觸區為 200mm） ，橫向擺動量直線區段為 250mm ，曲線區段為 350mm 。第一節 接觸懸掛接觸線與承力索第九十八條 承力索宜采用恒張力架設，接觸線應采用 恒張力架設。接觸線架設張力應根據線材材質、額定張力等因素選 取，且不應小于線盤繞線張力， 架設張力偏差不得大于 8%承力索和接觸線架設后，應采取超拉或其他措施消除新 線蠕變引起的初伸長。超拉完畢后

48、方可進行懸掛安裝。第九十九條 承力索一）承力索應采用銅合金材質，容許載流量符合運能需要。二）承力索位置 標準值：直鏈型懸掛位于接觸線正上方標準狀態：標準值 ±50mm 警示值：標準值 ±150mm 。限界值：標準值 ±200mm 。（三）承力索磨耗及損傷1. 承力索損傷后不能滿足該線通過的最大電流時，若系局 部損 傷，可以加電氣補強線，若系普遍損傷則應更換；2. 承力索損傷后不能滿足規定的機械強度安全系數時，可 以加補強線或切除損壞部分重新接續，若系普遍損傷則應更 換；3. 承力索在懸吊滑輪處應轉動靈活、無卡滯，懸吊滑輪與 線索相匹配；4. 承力索在承力索座、懸吊

49、滑輪等處懸吊固定時，應加裝 與承力索材質匹配的預絞絲護線條。標準值：無損傷。標準狀態：無損傷。警示值：無散股、損傷 3 股。 限界值：斷股。（四）一個錨段內，承力索接頭和斷股補強的總數量應 符合以下規定（不包括分段及下錨接頭）。標準值： 0 處。標準狀態： 0 處警示值： 2 處限界值： 4 處承力索的接頭距懸掛點應不小于2m，同一跨距內不允許有兩個接頭。第一百條 接觸線一）接觸線應采用銅合金材質、容許載流量符合運能需要。二）接觸線拉出值（含最大風偏時跨中偏移值）標準值：設計值。標準狀態：標準值 ±30mm 。警示值： 400mm 。限界值： 450mm 。三）接觸線高度標準值：設計

50、值。標準狀態：標準值 ±30mm 。警示值：標準值 ±60mm 。限界值：標準值 ±100mm 且小于 6500mm 。四）接觸線坡度（工作支接觸線相鄰懸掛點高度變化）標準值： V250km/h 時，坡度 1，V >250km/h 時，坡度為 0。標準狀態： V250km/h 時，坡度 1，V >250km/h 時， 坡度 0.5 。警示值： V250km/h 時，坡度 1，V >250km/h 時， 坡度 0.5 。限界值： V250km/h 時，坡度 1.5 ，V>250km/h 時， 坡度 1。（五）接觸線偏角（水平面內改變方向） 標

51、準值：設計值。標準狀態：標準值 ±1°且 4°。警示值： 6°。限界值： 8°。（六）接觸線局部磨耗、變形及損傷1. 接觸線允許最大局部磨耗面積設計速度導線材質工作張力200-250CTS300-350CTSH-15028.5kNCTMH-15028.5kNCTMH-15030kNCTCZ-15031.5kNCTCZ-15033kNRiM 12027kN標準值警示值限界值無磨損15%20%無磨損11%15%無磨損17%23%無磨損14%19%無磨損19%25%無磨損16%21%無磨損13%17%接觸線局部磨耗達到或超出限界值，立即進行更換；達或

52、超出警示值，進行重點監控，納入三級修（精測精修） 更換。2. 檢查接觸線與檢測尺之間的間隙，其間隙不得大于0.1mm/m 。3. 接觸線扭面角度標準值： 0標準狀態： 5 警示值： 15°（七）正線接觸線不允許有接頭。側線一個錨段內接觸 接頭的總數量應符合以下規定（不包括分段、分相及下錨 頭）標準值： 0 處。標準狀態： 0 處。警示值： 1 處。限界值： 2 處。（八）接觸線硬點、弓網接觸力的技術標準參照附件 5吊弦與吊索第一百零一條 吊弦（一）吊弦偏移接觸線與承力索同材質時，順線路方向吊弦偏移達到以 技術標準（交叉吊弦除外）。標準值： 0。標準狀態： 20mm 。警示值： 50m

53、m 。限界值： 100mm（二）吊弦狀態吊弦的長度要能適應在極限溫度范圍內接觸線的伸縮和 弛度 的變化，否則應采用滑動吊弦。吊弦預制長度應與計算長 度相等， 偏差應不大于 ±1.5mm 。（三）吊弦線夾狀態 吊弦線夾在直線處應保持鉛垂狀態，曲線處應垂直于接 觸線工作面。曲線處接觸線吊弦線夾螺栓應穿向曲線外側。（四）載流環 吊弦載流環應固定在吊弦線夾螺栓的外側，接觸線吊弦 線夾 處載流環應與列車前進方向一致，線鼻子與接觸線夾角保 持 30° 45°。承力索吊弦線夾處載流環應與列車前進方向相 反。（五）吊弦位置標準值：設計值。標準狀態：標準值 ±50mm 。

54、警示值：標準值 ±100mm 。限界值：標準值 ±200mm 。（六）兩相鄰吊弦點接觸線高差標準值：0。標準狀態：10mm。警示值：10mm 。限界值：15mm 。定位點兩側第 1 吊弦處（彈性鏈型懸掛時為彈性吊索外第1 吊弦）接觸線高度應相等。相對于定位點處接觸線高度 ±10mm ，且不得出現 V 形。（七）吊弦損傷標準值：無損傷 標準狀態：無損傷。警示值：斷 3 根單絲。限界值：斷 7 根單絲。第一百零二條 彈性吊索及彈性吊索吊弦（一）彈性吊索長度應符合設計要求，懸掛點兩端長度相 等，允許偏差為 ±20mm 。（二）彈性吊索線夾處吊索外露中錨端為 2

55、0mm ，下錨 端為 150mm ，允許偏差為 ±5mm 。（三）彈性吊索工作張力符合設計規定，不得松弛。允 許偏差為標準值 ±10% 。（四）彈性吊索不得有散股、斷股（絲）、接頭、補強、硬 彎。（五）第 1 吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差小于 10mm 。彈性吊弦與定位點處接觸線高度相等。（六）彈性吊索兩端與承力索的連接符合設計規定。錨段關節及關節式電分相第一百零三條 絕緣錨段關節及關節式分相（一）轉換柱處兩懸掛垂直距離、水平距離標準值：設計值。標準狀態：標準值 ±20mm 。警示值：標準值 ±30mm 。限界值：標準值 ±50mm 。（二）中心柱處兩懸掛垂直距離、水平距離1. 接觸線（承力索）垂直距離 標準值：等高（設計值）。標準狀態： 20mm （標準值 ±20mm ）。警示值： 20mm （標準值 ±30mm ）。限界值： 30mm （標準值 ±50mm ）；2. 接觸線（承力索）水平距離：同轉換柱；3. 中心柱處接觸線等高點處接觸線高度不應低于相鄰工 作支吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0 10mm 。五跨錨段關節中間跨為過渡跨，接觸線等高點（屋脊處） 宜在過渡跨跨中，高度比相鄰定位點抬高040mm 。（三）兩接觸懸掛接觸線工作支過渡處調整符合運行要 求。（四）轉換柱處絕緣子串與懸掛點的距離