1、滑升模板在大直徑預應力鋼筋混凝土筒倉滑模施工中的應用鋼筋混凝土圓型筒倉用途廣泛，堅固耐用，防水性能好，隨著我國的國民經濟飛速發展和科技水平的提高，預應力技術用于鋼筋混凝土筒倉越來越普遍，筒倉的單倉設計容量越來越大，隨之而來的是筒倉的直徑大，高度高，目前在使用溫度不超過60OC情況下設計多數采用無粘結預應力鋼絞線作預應力鋼筋。由于混凝土筒倉直徑大，高度高，所以倉壁采用滑模施工既節省施工成本，又有施工速度快的優點，但由于預應力鋼絞線施工的介入，也給滑模施工提出了新的要求，近年來我公司與江蘇新筑預應力工程有限公司合作施工的有糧食儲倉，煤倉，水泥筒倉，污泥消化池等，獲得較好的施工質量和經濟效益，其中不

2、少被評為省優、市優工程。其中的關鍵技術主要有以下幾點：一、執行標準1、鋼筋混凝土工程施工質量驗收規范（GB50204-2005）2、滑動模板工程技術規范（GB 50113-2005）3、鋼絞線鋼絲無粘結預應力筋規范（JG3006-93）二、無粘結預應力鋼筋混凝土倉壁滑模施工工藝流程基礎施工試壓塊制作支承筒體模板、鋼筋、砼施工試壓塊制作庫底板模板、鋼筋、砼施工試壓塊制作筒壁模板及滑升平臺組裝綁扎鋼筋、鋪預應力鋼絞線安裝承壓板（隨滑升進行）加工承壓板，制作螺旋筋，預應力鋼絞線下料澆筑砼、滑升模板試壓塊制作砼養護（隨滑升進行）拆除滑升平臺及模板張拉預應力筋張拉支座封錨資料整理錨具檢驗，張拉機具的準備

3、，千斤頂標識壓砼試塊三、滑升裝置設計1、滑升裝置組成滑模裝置包括模板系統、液壓系統、操作平臺系統。1.1模板系統1.1.1圍圈圍圈采用483.5mm鋼管拋圓制作，共六種規格，其中模板圍圈兩種，提升架圍圈四種規格，要求弧度準確，拋圓后在同一平面上，洞口邊圍圈根據圖紙尺寸單獨制作。1.1.2提升架提升架橫梁采用10槽鋼制作，立柱用483.5mm鋼管焊接制作，規格2400200，沿圓周每隔1.3米1.4米一只均勻布置。1.13模板內外模板均采用，1200300，1200200，1200150，1200100的普通定型鋼模板，回旋卡拼接（每條拼縫不少于4個）。在模板上端第二孔、下端第一孔分別設雙鋼管圍

4、圈，以管卡勾頭螺栓拉結模板（每條拼縫不少于2個），圍圈以調節鋼管與提升架立柱連接。按照以上設置模板及圍圈滿足滑升強度和剛度要求。安裝好的模板單面傾斜度為模板高度的小于0.2%，按規范要求模板高2/3處凈距為結構截面尺寸。1.2液壓提升系統液壓系統千斤頂使用QYD60滾珠式千斤頂，每榀提升架設置一臺QYD60滾珠式千斤頂，一次行程為25mm，額定頂推力60KN，施工設計時取額定頂推力50%計算為30KN。主油管使用16，支油管使用8鋼絲編織高壓軟管與各種分油器組成并聯平行分支-式液壓油路系統，額定壓力15Mpa布管時盡可能使油路長短相近。液壓動力使用YHJ-80型控制臺分區聯動，油壓機試驗壓力為

5、15Mpa施工中油壓控制在8Mpa正常壓力升高滑動模板。有千斤頂和油泵機技術參數和合格證。提升架立柱為尺寸2400200mm，用483.5mm普通鋼管焊接成的格構式構件，上橫梁為單根10號槽鋼，下橫梁為雙拼10號槽鋼，立柱與橫梁螺栓連接。提升架規格根據倉壁厚度選用24001200，24001500扶壁處選用24001800（雙千斤頂）24002100（雙千斤頂）不等。1.3滑模操作平臺筒倉內外操作平臺使用鋼管桁架作為支承結構，桁架用483.5mm普通建筑鋼管和扣件搭設成型。桁架支承在平臺圍圈上，平臺圍圈支承于提升架上，形成一空間網架承力系統，桁架高H=900，桁架上鋪50100木方，間距500

6、，用鐵絲與桁架扎牢，上鋪18厚膠合板，外平臺凈寬1700，內平臺鋪滿平臺板寬度1000mm，高架平臺距平臺面約4000mm高，寬為4200mm，高架平臺輸送混凝土，堆放鋼筋和接長支承桿之用；從外平臺澆筑混凝土，內平臺作為綁扎鋼筋，高架平臺上對稱設兩只混凝土集料斗，商品混凝土有輸送泵進入料斗，再從料斗中人工放料用小推車布設到各澆筑點。筒倉滑模滑升平臺采用環形柔性平臺，平臺中心設置一圓形鐵板100010，鐵板與提升架之間用拉桿16Q235將拉結形成整體，環形平臺內側加設折線形桁架予以加固。開 字 架 詳 圖 千斤頂布置詳圖2、滑升原理2.1支承桿為主要承壓構件，下端澆筑在混凝土中為嵌固端，上端連結

7、千斤頂為鉸接端。2.2千斤頂通過鋼板與提升架下橫梁連結，當油泵供油并加壓時，千斤頂鋼珠壓緊支承桿帶動提升架向上爬升而提升架腿上的四根鋼管又通過模板圍圈帶動模板向上爬升，當模板爬升到預定高度時油泵關閉，千斤頂回油停止爬升，再綁扎鋼筋澆筑混凝土，再開啟油泵繼續爬升。如此循環一直滑升到倉頂。3、滑升計算1.支承桿的允許承載力和千斤頂用量按GB 50113-2005規定以下式計算 PO=（）（99.6 - 0.22L） (GB50113-2005)PO支撐桿允許承載力 L取千斤頂下卡頭到模板下口第一個橫向支撐扣件節點的距離 d工作條件系數取0.71.0（視操作水平，滑模平臺結構情況，剛性整體平臺取0.

8、7，柔性取0.8） k安全系數不小于2.0.2.千斤頂提升能力計算 n=n千斤頂用量P千斤頂設計提升力值（額定提升力的取30KN）N豎向荷載總值包括平臺自重、設備重、模板與混凝土的摩阻力、施工荷載。4、提升部件計算4.1模板圍圈抗力校核（1）澆筑工狀模板圍圈在澆筑工狀主要承受新澆混凝土的側壓力和振搗荷載，根據滑動模板工程技術規范（GB50113-2005）附錄A，1200高的模板側壓力取其最大值6KN/M，根據混凝土結構工程施工及驗收規范（GB50204），振搗對垂直模板產生的荷載為4KN/M2，本工程模板高1.2M下圍圈承受的荷載取4KN/M0.6M=2.4 KN/Mq1=6 KN/Mq2=

9、2.4 KN/M圍圈的支點即提升架的距離按三跨連續梁計算，其計算簡圖如下：Q=q 1.4(q1+q2)=11.76 KN/MMmax=QL2/10=11.761.352/10=1.59 KN/M每道圍圈由兩根483.5鋼管組成：A=4.89CM22=9.78 CM2I=12.19CM4W=5.08 CM32=10.16i=1.58 CM 鋼管圍圈在最大側壓力和振搗荷載作用下產生的內力為。強度=1.59 KN/M103/10.16=156.5205撓度校核fmax=(0.667ql 4)/100EI=0.667(6+2.4) 10313504/206000121900100=18.6/25=0.

10、744 f 允許撓度 f 為1/400=3.4MM（按清水模板）（2）提升工狀： 提升階段圍圈主要承受提升架豎向提升傳給圍圈的垂直荷載，按設計每榀提升架的額定提升力為30KN，由四根調節鋼管承擔每處的支反力為30KN/4=7.5KN計算簡圖：按三跨連續梁計算，最大彎矩MmaxM=0.175PL=0.1757.51031350=1771875 NMM=1771875/10.16103=174 N/MM24.2提升架主要部件內力校核：4.2.1調節鋼管校核當提升機爬升時帶動模板爬升的連結件為四根可調節鋼管，主要克服模板向上滑升時的摩阻力和模板及圍圈的自重，根據GB50113-2005條文說明120

11、0高模板混凝土出模時間約4小時左右，摩阻力取2.5KN/M2為宜，模板加圍圈重0.58 KN/M2每計算單元為1.2M1.35M=1.62 M2計算單元內模板及圍圈自重1.62 M20.58 KN/M2=0.94 KN可調鋼管，計算簡圖：P=2.32KN (兩根調節鋼管，所以除以2)RA=P(1+) =M/L=150/200=0.75RA=2.321.75=4.05RB= -P= -2.320.75= -1.74MA= -2.320.15=0.348KNM=348000NMM=348000/5080=68.5 KN/MM2f =(1+)= =0.68MM1/2000.75mm4.2.2提升架下

12、橫梁強度和剛度計算提升架下橫梁由千斤頂帶動在提升工狀下像一根扁擔挑起平臺上的全部荷載和模板與混凝土的摩阻力，在設計千斤頂的提升力限制為30KN，因此計算簡圖如下：下橫梁為雙拼10號槽鋼組成，其力學特征如下：Wx=79.32CM3，Ix=396.6CM4，=3.94CM，E=2.06105Mmax=PL/4=11.25KNM=142N/MM2205 N/MM2f=2.58mm1/4003.75 mm4.2.3拼裝螺栓抗剪校核，= 190 N/MM2,A=201 MM2,提升架每根立柱和下橫梁由兩根螺栓連結，共四根。P=30/4=7.5KN=P/A=7500/201=37.3N/MM2190 N/

13、MM2 千斤頂與提升架連結螺栓：主要承受提升時垂直向上的拉力，由四根16螺栓連結。P=30/4=7.516螺栓B級, = 205 N/MM2,螺紋處面積As=157 MM2P/A=7500/157=47.8 N/MM2205 N/MM2 環型平臺挑三角架計算平臺荷載30KN，減一側摩阻力2.51.21.35=4.05KN-4.05=10.95KNq=10.95KN，通過三角架上弦上的檁條傳三角架，三角架的桿件強度和穩定復核如下：P1=10.950.4 P2=10.950.451=28 2=25L1=800MM L2=900MM=15.8MM A=489MM I=12.19CM4Rba=2(P1

14、+P2)=18.615NRah=-Rbh= (P1+P2)+ P1=9.3075+8.2733=17.5808NS1=S2=P1ctg1=10.950.4ctg28=8.238NS3= -P1csc1=-10.950.4csc28= -9.33NS4=Rbhsec1= -17.5808sec28=-19.911 NS5= -(P1+P2) sec= -18.615sec45=-26.326S7= S4sin1=Rbhtg1= -19.911sin28= -17.5808tg28=-9.348NS6=10.268N穩定性驗算：(1)拉桿驗算：S1=S2=16.849N205S6=20.998 N

15、205(2)壓桿驗算：=，S3：=57.278 查表得：=0.829S4: =64.43 查表得：=0.802S5：=80.57 查表得：=0.716S7：=56.962 查表得：=0.829S3：=23.015205S4：=50.77205S5：=75.191205S7：=23.06205提升架立柱強度計算：提升架立柱主要承受上向提升架時平臺荷載對立柱形成的垂直拉力。設計最大的限載30KN，由四根鋼管承受P=30/4=7.5KN=P/A=15.33N/MM2205 N/MM2扣件抗滑移，主要計算調節鋼管與提升架立柱連結及三角架與提升架立柱連結。調節鋼管的軸力等于模板的側壓力，計算中每支點的側

16、壓力值為6+2.4=8.4KN，由兩只扣件承擔，Rc=8.4/2=4.26.4。三角架和提升架立柱連結扣件承受豎向力，見三角架S7，P=9.348由兩個扣件承擔，P=9.348/2=4.6746.4。三角架對提升架立柱引起的側向力分析：三角架對提升架引起的側向力由上下兩根調節鋼管通過模板圍圈和模板傳給筒倉主體結構與內平臺和提升架內立柱抵消所以不再計算。4.2.8風荷載：滑模施工的滑升裝置大部分貼近筒倉，而筒倉結構設計時已考慮到風荷載，施工平臺最高處高于構造物不足10M，而且鋼管架體型系數us=An/Aw僅為0.013，所產生的風荷載值忽略不計.四、滑升裝置組裝1、平臺組裝順序：準備材料立提升架

17、綁內環筋組裝內側模板綁扎外側環筋綁預應力鋼筋組裝外模板搭內外挑架平臺、花鼓筒安裝安裝液壓系統插入支承桿全面檢查初升試運行庫壁滑升施工。2、電力、液壓系統液壓油路沿內平臺四周安裝，油路盡可能一致，千斤頂安裝前先經過帶荷載試檢驗，確認行程一致，且無泄漏方可投入使用，兩臺液壓油泵用同一電源開關保證兩臺油泵同步工作。平臺上設備包括油泵、集料斗、電焊機和鋼筋及工具應均勻平衡放置。提升架平面應徑向對準圓心。3、滑升裝置允許偏差內 容允許偏差（mm）模板結構軸線與相應結構軸線位置3圍圈位置偏差水平方向3垂直方向3提升架垂直偏差平面內3平面外2安裝千斤頂的下橫梁相對標高偏差3考慮傾斜度后模板尺寸偏差上口-1下

18、口+2千斤頂安裝位置偏差提升架平面內5提升架平面外5圓模直徑,方模邊長偏差-2+3相鄰兩塊模板平面平整偏差1.5五、滑升施工5.1試運行：試運行時支撐桿（爬桿）不插到基礎混凝土，離混凝土面5CM，油泵送油后在千斤頂的作用下，支撐桿向下滑行，當支撐桿底端接觸基礎混凝土面時，立即關閉千斤頂上的針心閥，否則提升架將帶動模板向上爬升，當所有支撐桿全部接觸基礎混凝土時關閉油泵，進入下道工序，試運行主要驗收油路和千斤頂在工作壓力下是否正常。5.2正常滑升施工當試運行正常時，開始澆第一模混凝土，第一模混凝土入模一般采用泵車直接入模，也可以用臥式泵送入平臺上的集料斗，再用小車推車分送到投料處，由操作工用鐵鍬送

19、入模內，第一次滑升時間，從混凝土開始入模計算約4-6小時，主要等模板內最先澆筑的混凝土強度達到0.2MPa后方可提模，通常是將模板提一個行程（25mm）用手去按出模混凝土強度是否合適提升，一般是出模混凝土不塌陷，有一定強度，以手用力按可以有印記為佳，若混凝土出模強度合適即進入提模綁扎鋼筋澆筑混凝土提模的正常循環滑升，一個循環一般提升250mm300mm,應在2-2.5小時內完成(根據氣溫而定)。5.3滑升施工的垂直運輸鋼筋、支撐桿，平臺上的工具設備由塔吊完成，混凝土運輸由泵車或臥式泵送入平臺上的集料斗，再由人工用小車推車分送到投料點入模，施工人員上下通過鋼管搭設的專用上人梯上下，上人梯隨滑升進

20、度搭設，但總是高于平臺2M-4M。見圖 5.4勞動力組織：每班次平臺上的人員混凝土工：每個投料點一般控制在25m30m由4名混凝土工，推車手2名，投料手1名，振搗手1名澆筑混凝土。鋼筋工：每25m30m2名綁扎鋼筋。木工：負責接長支撐桿、平臺調平、看護千斤頂、移動限位卡等，每30m 1名油泵操作工，1名電工。瓦工：每30m 3名，其中內掛腳手1名，外掛腳手2名，負責筒壁混凝土抹光。管理人員：平臺上的負責人（施工員或項目副經理）1名，木工工長1名，鋼筋工長1名，瓦工工長1名（管理混凝土工和瓦工）。平臺下的人員包括混凝土供應、塔吊司機、電工、塔吊配合工，每班次8-10名。滑模施工一般24小時不停歇

21、，所以勞動力組織日夜實行兩班倒，每班12小時。5.5垂直度控制與施工測量組裝時在外挑平臺上成90掛4只5KG大線錘，滑升三模后在庫壁基礎相應位置標出線錘對點位置，滑升時隨時可以堅持線錘是否有移動判定垂直度是否發生偏差或平臺發生扭轉，以便及時采取糾偏或糾扭措施，除以上措施外，每天還須用經緯儀復核垂直度，用水平儀檢查平臺水平度，每個班次不少于2次。5.6垂直度偏差、平臺扭轉防治措施5.6.1平臺水平度控制保持平臺水平上升是保證庫壁垂直的關鍵，而千斤頂保持水平一致又是保證平臺水平的關鍵，為達到這個效果在支撐桿上的每30CM抄平劃線并裝限位卡，當千斤頂限位器接觸限位卡時，就自動停止工作，從而達到最終保持水平，同時在30CM一次循環的過程中還要勤檢查千斤頂的工作情況，若發現某個千斤頂爬升過快或過慢還可以通過針形閥進行調整，這樣不但達到30CM的終端水平，而且在爬升過程中也可以盡量保持水平。5.6.2平臺扭轉的防治混凝土澆筑遵循分層、交圈、變換方向的原則，分層交圈即按每20CM分層閉合澆筑，防止出模混凝土強度差異大、摩阻力差異大而導致平臺不能水平水平上升。變換方向即各分層混凝土應按順時針、逆時針變換循環澆筑，以免模板長期受同一方向的力發生扭轉，平臺上堆載應均勻、分散，防止平臺受力不均。當發現扭轉值10mm時，在12處對稱位置上，每處3榀提升架下橫梁上與庫壁豎筋之間