1、粵贛高速公路橋梁支座脫空處理工程施工組織設計目 錄第一章 工程概況2第二章 編制依據2第三章 項目部組織機構及人員、設備投入4第四章 施工方案7第五章 施工順序及工期安排10第六章 質量保證體系11第七章 施工安全保障體系及確保施工安全的措施15第八章 交通維護方案25第九章 環境保護措施38第一章 工程概況一、工程概況支座是橋跨結構的支承部分，將橋跨結構的支承反力傳遞給墩臺，保證橋跨結構在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設計要求的靜力條件，并保證橋跨結構在墩臺上的位置充分固定，不致滑落。粵贛高速近年來隨著列車軸重增大、運營速度提高和運量的不斷增加，部分橋梁的支座出現了脫空、剪切變形、偏位，

2、影響支座的正常、安全使用。為確保橋梁的本身的結構安全，防止因支座病害帶來安全隱患，從而保障證高速公路結構安全。另外又需滿足交通不中斷，特制定此支座脫空處理施工方案。二、工程內容根據目前檢測中心及我司的調查統計情況，在粵贛高速公路部分橋梁中的部分支座產生不同程度脫空、剪切變形、支座移位等病害，從而影響橋梁本身結構安全，給高速公路安全留有很大的隱患。根據調查統計，粵贛高速公路共10座橋梁中22個支座完全脫空，急需進行處理。第二章 編制依據一、編制說明依據本工程的施工特點，并綜合考慮我公司的施工實力、技術特長、機械設備以及積累的養護維修施工經驗等方面的因素，在充分理解工程委托文件要求的前提下，編制了

3、本工程施工組織設計。對于本工程施工組織計劃、實施方案等方面問題，我們在編制本施工組織設計過程中已進行了技術經濟論證，在確保工程質量和安全的前提下，提高效益，實現施工管理目標。二、編制依據1、粵贛高速公路橋梁支座脫空處理工程施工委托書；2、粵贛高速公路橋梁定期檢查報告（2013 年度）；3、道路作業交通安全標志（GA 182 -1998）；4、交通錐（GB/T24720-2009）；5、公路養護安全作業規程（JTJH302015）；三、編制原則根據現場實際施工需要，采用先進的施工設備，在確保施工安全、優質的前提下，按時完成粵贛高速公路橋梁支座脫空處理工程施工任務。1、保證工期原則：依據要求的施工

4、工期，合理安排各工序的施工順序，合理安排勞力、材料、機械設備，優化資源配置，并充分考慮周圍施工環境對工期的影響，采用相應措施，科學組織，突出重點，全面展開，確保工期力爭提前。2、確立質量目標，制定創優計劃，嚴格按照質量保證體系運行，以工作質量確保每道工序、每項工程的質量。3、安全第一、預防為主的原則。確立安全工作目標，完善規章制度，強化職工安全教育，狠抓現場安全生產，確保安全生產目標實現。4、環境保護、文明施工的原則。堅持自始自終對施工現場的全過程進行嚴密監控，以科學的方法實行動態管理，并按動、靜結合的方法精心布置規劃施工現場，合理安排施工順序，保護河道及周圍環境，不破壞植被，做好水土保持工作

5、，做好防火工作。嚴格施工管理，開展文明施工活動，做到文明施工，爭創標準化施工現場。5、確保交通暢通的原則。結合現場實際情況，制訂周密的交通組織方案，并遵守相關的公路交通法規，確?；涄M高速公路橋梁支座脫空處理工程施工過程中交通運輸暢通。6、降低工程成本的原則。結合現場實際情況，因時因地制宜，盡量利用現場原有條件，減少各種臨時工程，減少物資運輸周轉工作量。合理配置人力、物力、財力，組織均衡生產，降低工程成本。7、遵照執行標準、規范的原則。嚴格執行國家、行業頒發的現行有關公路工程的技術規范、質量驗收標準、安全生產的有關規定等。第三章 項目部組織機構及人員、設備投入第一節 項目部組織機構設置我司將本著

6、“優質、高效”的原則，加大人員、設備的投入，建立完善的質量保證體系，精心組織，科學施工，確保工程達到要求的質量標準。一、項目部布置：粵贛高速公路橋梁支座脫空處理工程由河惠粵贛養護項目經理部全面組織施工管理。項目部下設工程技術室、機材室、質安室、后勤室4個部門，并下設3個作業小組。（詳見項目部組織機構附圖）二、項目部人員配置項目經理部設1名項目經理， 1名項目總工程師，項目部各主要人員配備及組織機構如下：項目人員配備表：序號姓名職務數量（人）職責1付虎威項目經理1全面負責項目管理2郭惠祥總工程師1全面負責技術管理3朱梅路技術員1負責現場技術管理4黃創業質檢員1負責施工質量管理5賴文聰施工員1負責

7、施工安排6李佳濠施工員1負責施工安排7張育康安全員1負責安全管理8朱粵卿后勤1負責后勤工作9楊永財材料1負責材料計劃、采購及設備安排第二節 人員、設備投入一、人員投入根據施工內容，本工程下設3個施工組負責各施工工序的具體實施，施工作業組進行流水作業，提高工作效率，根據本工程的施工內容將各施工隊劃分及所負責的作業范圍如下：1、安全設施組：主要負責安全設施的安放與維護；2、交通維護施工組：負責現場施工的交通維護；3、支座脫空處理組：主要負責對完全脫空的支座采取墊塞比原設計薄3mm的薄型支座以及鋼板的施工方法消除支座與梁（板）體之間的空隙，使支座更好的傳遞荷載。各施工隊人員配備情況見下表。1.1、安

8、全設施組人員序號崗位人數崗位職責1運輸車司機3負責安全設備及材料運輸2技術工人4負責安全設施安裝、擺放3安全員1負責施工現場交通維護工作1.2、交通維護組人員序號崗位人數崗位職責1安全員1負責施工路段安全維護工作2技術工人4協助施工路段的安全維護工作1.3、墊塞薄型支座、鋼板施工組序號崗位人數崗位職責1施工技術員1負責現場管理2墊塞支座、鋼板工4負責墊塞薄型支座、鋼板3施工平臺安設工4負責安設施工平臺二、機械設備投入1、主要機械設備配備在本工程的實施過程中，根據各施工隊負責的施工作業內容，配備足夠數量、精良的機械設備，主要機械設備如下表：機械設備表序號設備名稱規格型號數量備注1自卸車3輛裝運各

9、種設備、小型機具2橋檢車1輛為施工提供作業平臺2電錘3臺3發電機10KW3臺施工用電4加油車1輛設備加油2、施工設施投入序號設備名稱規格型號數量備注1標志標牌11套2導向燈2臺3交通錐1200個4水馬20臺5爆閃燈2臺第四章 施工方案一、概述粵贛高速近年來隨著列車軸重增大、運營速度提高和運量的不斷增加，部分橋梁的支座出現了脫空、剪切變形、偏位，影響支座的正常、安全使用。為確保橋梁的本身的結構安全，防止因支座病害帶來安全隱患，從而保障證高速公路結構安全。另外又需滿足交通不中斷，特制定此支座脫空處理施工方案。二、工程概況根據目前檢測中心及我司的調查統計情況，在粵贛高速公路部分橋梁中的部分支座有脫空

10、、剪切變形、偏位等病害，從而影響橋梁本身結構安全，給高速公路安全留有很大的隱患。根據調查統計，粵贛高速公路共10座橋梁22個支座完全脫空，急需進行支座脫空病害處理。本工程主要施工數量見表1。表1：粵贛高速公路橋梁支座脫空處理工程數量表K29+627寨西大橋三、支座脫空處理方案及施工工藝支座完全脫空墊塞薄型支座、鋼板方案及施工工藝處理原則：對于完全脫空支座進行墊塞薄型支座和楔形鋼板墊塞。處理步驟：1、 清除墩臺蓋梁上的砂石雜物、鋼筋頭等，使支座和支座墊石處于干凈狀態，以便于檢查病害，測量等工作；2、 詳細檢查支座墊石是否因集中應力或施工缺陷導致破損壓碎，若因支座墊石破損導致支座脫空則需用環氧樹脂

11、砂漿進行修補，待支座墊石達到50Mpa后方可進行支座安裝及墊塞楔形鋼板；3、 量測局部脫空高度和脫空面域；4、 根據支座原設計參數采購比原設計支座薄3mm的薄型支座以及加工相應尺寸的楔形墊塞鋼板（采用不銹鋼板）；5、 測量放樣：在支座墊石上放出“十”字交叉線，確定支座安裝位置，安裝支座，將鋼板面涂環氧樹脂粘接劑，在外力作用下，將鋼板垛打入到支座與梁板之前脫空部位內，在打入過程中，在支座后添加與楔入力同等的力，防止楔形鋼板打入過程中支座滑動；6、 檢查支座及鋼板與梁體之間是否連接嚴密，嚴禁存在縫隙導致支座承受集中應力而破壞；7、 加強完工后經常性檢查，防止支座在外力作用下出現位移現象，影響行車安

12、全。第五章 施工順序及工期安排一、施工順序及工期安排1、施工順序安排依據施工方案安排三個施工組，各施工隊之間流水作業。2、工期目標本項工程計劃工期為7個日歷天，計劃2015年9月20日開工，在2015年9月27日完工。二、施工總體計劃根據本工程工期要求，在計劃實施上要考慮周密，提前做好各種生產要素的準備和協調，各專業要緊密配合，嚴格按施工進度計劃組織施工，以確保施工進度。做好各種材料、設備的保護工作，保證施工總控計劃的實現。第六章 質量保證體系一、建立質量保證體系項目經理部及施工隊均建立健全的質量保證體系，我公司已通ISO9001:2000質量管理體系認證。施工隊伍進場后，立即編制施工進度計劃

13、進行各項工作的落實，使工程一開始施工就有組織、有步驟地進行，并將質量標準貫徹于施工操作的全過程，使影響施工質量的各因素始終處于受控狀態，并不斷地進行質量改進，確保施工質量及施工過程中結構安全。項目部設置專門的質量檢查機構，配備專職的質量檢查人員，建立完善的質量檢查制度。依據本工程施工特點，制定了本項工程相應的質量保證體系，詳見質量保證體系框圖。二、質量管理組織機構我司安排一批業務能力強、施工經驗豐富的專業技術人員組成項目部，質量管理組織機構以項目經理任組長，總工程師(技術負責人)任副組長的質量領導小組，負責全項目的質量創優領導工作，技術組為相應的質量管理部門，施工隊設專門的技術員，負責具體項目

14、的質量監督，形成從項目部到施工隊系統化的質量管理組織機構。三、工程質量檢驗1、工程質量檢驗流程按照GB/T19001-2000質量管理體系標準，從工藝、工序的每一個環節控制工程質量，嚴抓過程控制，對工程設備以及工程所有部位及其施工工藝，進行全過程質量檢查，做好詳細質量檢查記錄，并編制工程質量報表，定期提交業主審查。在工序檢驗上將建立起嚴密的質量檢驗程序，以過程控制來實現產品的優質。2、施工過程控制施工過程控制是施工質量的保證，對施工操作過程進行全方位的監控，確保工程質量和創優規劃的全面實現。施工人員必須具有相應的操作技能，操作者必須具有相應工種崗位實踐技能，做到考核合格，持證上崗。質量保證體系

15、思想保證質量保證技術保證施工保證經濟保證技術崗位責任 質量責任提高質量意識項目負責人檢查創優效果制定創優措施檢查落實成果發表經濟責任制經濟兌現獎優罰劣提高經濟效率提高施工技能接受監理工程師管理定期不定期質量檢查進行自檢互檢交接檢改進工作質量總結表彰先進質量評定確保實現業主預期目標質量保證體系框圖施工過程中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢，所有工序堅持樣板制，做到施工操作程序化、規范化，實行工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的質量過程控制和管理。(詳見質量檢驗流程圖)不合格審查開工申請單每道工序完工后自檢業主工程師質量檢查、填寫質量驗收單單項工程已完成自檢填報中間交工證書業主工程師質量檢

16、查、匯總質量驗收單計量返工不合格不合格不合格返工不合格質量檢驗流程圖四、質量管理制度1、技術交底制度根據業主要求進行交底，由項目總工程師組織工程部等職能部門認真做好技術部技術交底，技術部向施工隊交底，施工隊向每個班組進行技術交底。2、質量自檢制度選派具有豐富施工經驗和取得相應資質的質量檢驗人員承擔本項目工程質量檢查工作，建立完善的質量自檢體系和自檢制度，使工程質量始終處于受控狀態。3、質量責任追究制認真貫徹執行質量責任追究制，明確各級人員的質量職責，責任到人，對出現質量問題的責任人按制度規定進行追究。4、堅持持證上崗制主要工序、工種均要培訓、考核、合格者持證上崗，保證工序、工種的操作質量。第七

17、章 施工安全保障體系及確保施工安全的措施第一節 施工安全保證體系為了保障施工安全，做到文明施工，必須嚴格管理、科學組織，抓好施工現場的各項管理工作，堅決執行“安全生產，預防為主”的安全管理方針，堅持“管生產必須管安全” 的原則，嚴格按照施工安全控制程序的要求開展工作，確保本工程安全、優質、高效地完成。我公司將堅持“安全第一，預防為主”的方針，貫徹落實安全生產責任制，嚴格執行廣東省勞動安全衛生條例和當地的安全生產法規，從組織、制度和措施上把關落實，并接受當地有關安全監督的指導監督，努力做到安全生產施工。一、安全生產目標及安全防范要點1、本項目安全目標確定為“三無一杜絕、一創建”?！叭裏o”即：無工

18、傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創建”即：創建安全文明工地。2、根據本工程特點，安全防范重點有以下八個方面： 防高處墜落事故； 防機械傷害事故； 防火災事故； 防觸電電擊事故； 防交通事故。 二、安全管理組織機構及安全生產保證體系1、建立健全安全生產組織機構，建立強有力的安全生產保證體系，成立以公司為領導，項目部負責人為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導項目部的安全生產工作。安全生產組織結構見(安全生產組織機構圖)。2、建立健全安全管理組織：成立以項目經理為組長的安全領導小組，項目部下設工程組管理安全，并設置專職安全員、各施工隊隊長兼職安全員，

19、形成項目安全網絡，把安全管理貫穿于工程始終，建立全面的安全保證體系。(安全保證體系圖)安全生產組織機構圖公司總經理公司分管安全副總經理項目部經理專職安全員各施工隊長班組安全員項目總工程師技術人員施工人員安全保證體系圖安全施工保證體系思想保證組織保證制度保證經濟保證提高全員安全意識項目部安全組檢查創優效果制定創優措施施工技術安全規程教育安全負責人獎罰責任制獎罰分明經濟兌現工班、工種安全檢查員實現安全目標制定創優措施各項安全施工制度各工種安全生產制度安全總結評比制度第二節 施工安全保障措施一、安全制度保證1、落實安全生產責任制在作業施工中，我司項目部將貫徹執行安全生產責任制，從技術人員到作業工人層

20、層落實，分工負責，使“安全生產，人人有責”落到實處。 項目部經理對工作的安全生產負全面責任。組織建立本工程作業的安全保證體系，制定安全管理細則，定期召開安全生產工作會議，組織定期安全檢查，督促技術人員及作業工人落實安全生產責任制。 總工程師認真貫徹國家和上級有關規定和安全技術標準，對作業中一切技術問題負安全責任。將安全措施滲透到施工組織設計的各個環節中，并檢查執行情況。組織安全技術攻關活動，從技術方面提出安全保障措施。 技術人員對生產班組的安全生產負責。搞好安全生產，組織班組學習安全操作規程。對所管范圍的安全防護設施符合要求負責，對整改指令書組織落實改進，并有權拒絕上級不科學、不安全、不文明的

21、生產指令。 生產班組長認真遵守安全規章制度和有關安全生產指示，根據本班組作業人員的技術、體力、思想等情況合理安排工作，做好安全交底，對班組作業人員在生產中的安全健康負責。組織本班組人員學習安全規程、制度，經常檢查所管養護作業人員及現場的安全生產情況，發現問題及時解決或及時匯報。2、貫徹落實安全檢查制度 定期安全大檢查項目部每月組織一次定期安全大檢查，施工隊每半個月組織一次定期安全大檢查。按照安全檢查評分表對管理、設備、措施、裝置、違章行為等進行全面的安全大檢查和評分，對安全隱患提出整改措施，并由安全員督促落實。 專業安全大檢查按照檢查項目、內容、標準進行詳細檢查，確認無重大危險隱患，基本達到規

22、程要求為止。 經常性安全檢查管理人員經常對作業現場、庫房、修理車庫等的各種設施、消防器材、安全裝置、機電設備、起重設備運行狀況進行檢查，檢查有無違章指揮、工人有無違章作業行為等。 堅持持證上崗制度對于機械操作手、電工等等作業人員，嚴格執行持證上崗，確保按操作規程作業，保證施工安全。 落實安全教育培訓制度安全教育包括安全生產思想、安全知識、安全技能三個方面的教育。安全教育由辦公室組織，采用安全標語宣傳牌、開設安全生產黑板報、掛安全掛圖或防護標準、張掛安全警示板等形式，采取三級安全教育、特種作業人員崗位培訓、經常性安全教育等方法，使安全教育工作形成制度化、經?；?、群眾化。安全生產措施堅決貫徹執行國

23、家有關安全生產的法規、法令，執行建設單位與地方政府對安全生產發出的有關規定和指令。制定各工作面、各工序的安全生產規程，經常組織作業人員進行安全學習，尤其對新進場的技術人員和工人要堅持先進行安全生產基本常識的教育后才允許上崗的制度。在安全知識的教育中，重點加強“三不傷害”即不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害的教育。把安全生產列為養護項目部的重要議事日程，在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全生產工作。 加強勞動保護工作配備滿足施工要求的勞保用品，做好職業病防治工作。養護項目部實行勞動部企業職工工傷保險實行辦法的規定，并按規定上報規定報表。3、安全技術方面建立

24、嚴格的獎懲制度施工安全技術措施必須在開工前編制，并經過審批，經過批準的安全技術措施具有技術法規的作用，在施工中嚴格執行。安全技術措施中的各種安全措施、防護設施的實施列入施工任務單，責任落實到班組和個人，實行簽收制度。技術負責人、安全技術人員經常深入工地檢查安全技術措施的實施情況，及時糾正違反安全技術措施的行為、問題。各級安全部門以安全技術措施為依據，以安全法規和各項安全規章制度為準則，經常性地對工地施工情況進行檢查，并監督各項安全技術措施的落實。對安全技術措施的執行情況，建立嚴格的獎懲制度。4、落實安全負責制和嚴格事故報告制度實行安全生產逐級負責制，做到職責明確，權責統一，充分發揮各級職能作用

25、。項目部無論何時，一旦發生危害施工作業安全、質量事故時，除采取必要的搶救措施以外，立即暫停此作業和與之有關的作業施工，并及時的向項目部或業主及公司報告，必要時與業主共同制定應對措施進行處理，遵照公司安全生產制度和業主安全管理手冊執行。5、施工安全用電制度 非專職電氣人員，不得操作電氣設備。 要經常對電線、電氣設備進行檢查維修，嚴防漏電、短路等事故的發生。 操作高壓電氣主回路時，必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，并站在絕緣板上。 低壓電氣設備應加裝觸電、漏電保護器。 電氣設備外露的轉動和傳動部分，必須加裝遮攔式防護裝置。 對機器和設備進行檢查維修時，如指定進行電氣絕緣，首先檢查被絕緣的裝置有無電壓，然后

26、短路接地，同時絕緣鄰近帶電的部件。 帶電作業時，應啟動應急停電裝置或啟動主斷路器，并在作業區設置安全警告標志。6、車輛和設備的安全管理制度機械車輛和特種機械的操作人員必須經過正規培訓，持證上崗。堅持定期檢驗、維修保養工作，保證其在運行中處于良好的狀態。工地所用全部生產、生活運輸車輛等級造冊，專人管理定期檢修。加強駕駛人員的安全教育和規范管理，固定運輸行車路線，杜絕交通事故發生，設定行車標志。車輛在公路上行使要遵守交通規則。7、消防制度在施工期間用火要執行有關規定，大風季節嚴禁用火，對于必要進行的明火操作(如電焊、氧焊)采取相應的隔離防護措施，同時，用火點周圍嚴禁堆放木材等易燃、易爆物品，消除一

27、切可能造成火災爆炸事故的根源。二、施工安全保證措施1、實行逐級安全技術交底制，由公司及項目部組織有關人員對施工作業內容進行書面詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料。項目部安全領導小組對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。2、加強施工現場安全教育 對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，重點對技術管理員、班組長、工人、場內機動車輛駕駛以及新工上崗、工人變崗和工藝特點等進行培訓教育。 對從事管理和生產的人員，未經安全教育的不上崗；新工人未進行安全教育的不上崗；變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料沒有進行培訓不上崗。 特種工種的操作人員的安全

28、教育、考核、復驗、嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定GB5206-85號文規定執行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種操作人員，要進行等級存檔，對上崗證要按期復審，并要設專人管理。 通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想；掌握本崗位生產知識和安全操作技能；提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規定，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。3、生產安全措施 各種機械操作人員和車輛駕駛員，取得操作合格證，不操作與操作證不相符的機械；不將機械設備交給無此機械操作

29、證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。 操作人員按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度，做到：工作前檢查：a.工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物；b.油、水、電及其他保證機械設備正常運轉的條件是否完備；c.安全操作機構是否靈活可靠；d.指示儀表、指示燈顯示是否正常可靠；e.油溫、水溫是否達到正常使用溫度；工作中觀察：a.工作機構有無過熱、松動或其它故障；b.認真填寫機械運轉記錄；駕駛室或操作室保持整潔、嚴禁存放易燃物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，嚴禁對動轉中的機械設備進行維

30、修、保養調整等作業。用手柄起動的機械注意手柄倒轉傷人，向機械加油時要嚴禁煙火。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。4、用電安全用電由相應專業資質的持證專業人員管理，負責保護所有設備的線路和開關箱，停用的設備關閘斷電，鎖好開關箱；搬遷和移動用電設備時切斷電源，作妥善處理后進行；對用電過程發現的問題及時報告和解決。 嚴格用電管理，臨時電線路按施工臨時設施用電安全技術規范要求布設，由持證的專職電工上崗操作，不任意拉接電線和電器設備，各類電器設備均安設安全保險裝置，嚴格執行一機一閘一保護，對電力線路、電器設備經

31、常檢查、維修、調整并做好測試、檢查、維修記錄。 電氣設備和線路的絕緣保持良好，各種電動機械接地，接地電阻不大于4，電氣設備及線路檢修時，先切斷電源。 施工現場用電安設安全保險裝置。三、生活區安全措施在施工過程中注意生產安全的同時，對施工人員的生活區也要加強安全防范措施，具體如下： 項目經理部布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定和文明施工的要求，生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、生產車間布置合理，功能清晰。道路平整、堅實、保持暢通。項目經理部設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材有專人管理，不出現亂拿亂動，組成義務消防隊，所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。各類

32、房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合國家或公安部的規定，室內不堆放易燃品；嚴禁在倉庫庫、修理車庫等處吸煙；現場的易燃雜物，隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。第三節 施工安全保障應急預案本項工程粵贛高速公路橋梁支座脫空處理工程，項目涉及的路線長、施工點多，施工點分散且均屬于高空作業等特點，因此，必須建立一套完善的施工安全保障應急預，確保項目的安全施工。我司根據多年的工程施工經驗，建立了一套完善的、行之可行的施工安全保障應急預案，為粵贛高速公路橋梁支座脫空處理工程提供安全保障。一、施工安全保障應急機構項目部成立以項目經理為組長的安全領導小組，項目總工為副組長，項目部下設工程組管理安全，并設

33、置專職安全員、各施工隊隊長兼職安全員，堅持“統一領導、統一指揮、緊急處置、快速反應、分級負責、協調一致”的原則，確保施工過程中一旦出現事故時能夠迅速、快捷、有效地啟動應急救援措施。應急組織架構圖如下圖所示。安全組長：項目經理安全副組長：項目總工安全設施組負責人交通維護組負責人支座脫空處理組負責人二、應急救援程序本項目施工安全應急救援程序如下：1、事故報告與報警：本項目施工中發生安全事故后，施工現場管理人員向項目部匯報情況，并根據情況向120、119報警，報告內容包括：事故發生的時間、地點，初步判斷事故發生的原因，采取了哪些措施及現場控制情況等。2、事故發生后，現場人員應采取積極自救、互救措施，

34、如現場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。3、項目安全負責人在接到報告后，了解現場情況及事故的性質，確定事故應急救援具體實施方案。4、待專業救援人員到達現場后，按專業救援要求進行事故處理。事故得到控制后，參與事故調查。5、事故得到控制后，由項目部安全負責人組織項目部人員進行自我檢查，總結教訓，杜絕事故再次發生，并形成文字材料報告業主、監理等相關單位。 第八章 維持正常交通方案及安全保障措施一、交通防護原則1、概述我司在高速公路上有多年的日常養護工程施工經驗，對在高速公路作業進行交通維護有一套比較成熟的方法，能根據不同的施工要求制定相應的措施，可以制定出不同時期的交通管制時刻

35、表，根據不同的需要采取不同的措施維護交通。在本工程中，我司將嚴格按照道路交通標志和標線（GB57681999）、公路養護安全作業規程（JTG H302015）的有關規定和貴司工程養護部相關規定標準進行施工，與高速公路路政、交警密切協作，加大力度確保交通的安全、順暢。本工程施工涉及使用的施工機械種類、數量繁多，參加施工的人員多，為了保障施工安全，做到文明施工，必須嚴格管理、科學組織，抓好施工現場的各項管理工作，堅決執行“安全生產，預防為主”的安全管理方針，堅持“管生產必須管安全” 的原則，嚴格按照施工安全控制程序的要求開展工作，確保本工程安全、優質、高效地完成。2、交通防護原則本項目為實時維修項

36、目，在維修的同時必須保證交通的暢通，為了將施工影響控制到最低水平，交通維護方案應根據維修項目確定采用適合此項目的交通管制組織施工。良好的交通疏導是保證工程順利實施的前提條件，根據日常養護工程的具體情況，每一個施工區段均須按要求進行交通疏導，保證交通暢通及場內施工安全。具體要求如下：1提前到有關部門辦理相關手續。2按有關道路交通規范要求進行交通疏導。3指定專人負責交通疏導工作及現場安全管理工作。4保證道路通暢。5每一施工區段交通疏導設置按圖進行。針對運營道路的特點，交通維護采取下列措施：1按交通疏導設置圖要求設置臨時防護圍蔽及各類交通標志，請有關部門驗收，通過驗收后，方可進行施工。2設安全組主要

37、負責施工期間的交通管理，專職交通安全人員負責因施工引起的交通堵塞、不暢的交通指揮、疏導工作。3施工中進行安全宣傳、安全教育，配合管理部門，減少對當地交通的影響。4對臨時圍蔽、交通標志每日進行多次檢查、維修，保證車輛正常通行。5施工結束，及時清理現場，盡快恢復交通，并書面通知管理部門核準。6. 當遇大雨、濃霧等惡劣天氣，能見度低時，原則上不安排養護作業，并配合交警、路政部門做好交通管制工作，確保安全。二、交通組織方案1、交通控制方案1.1施工作業控制區布置應考慮施工作業的內容與要求、時間和周期、交通量、經濟利益等因素，控制區內交通標志的設置必須合理、前后協調，起到引導車流平穩變化的作用。1.2進

38、行施工作業時，應順著交通流的方向設置安全設施，當作業完成后，應逆著交通流方向撤除為施工作業而設置的有關安全設施，恢復正常交通，應利用作業區上游的可變信息板顯示相關的施工、提示信息。1.3每個施工交通管制方案嚴格按照公路養護安全作業規程（JTG-H30-2015）的要求設置警告區、過渡區、緩沖區、工作區、終止區共五個區域，每個區域的要求為：警告區：警告區長度不小于1800m。警告區內每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過400m。警告區內應完成設置限制速度標志，限速應采用逐級限速或是重復提示限速方法，逐級限速宜每100m降低10km/h,相鄰限速標志間距不宜小于20

39、0。同時應設置前方施工標志、前方車道變窄標志、禁止通行標志等。上游過渡區：當車輛行駛至上游過渡區時，車速應小于60km/h，上游過渡區長度應大于90m。在上游過渡區前應設置線形誘導標志、車輛改道標志。緩沖區：緩沖區分為縱向緩沖區和橫向緩沖區，縱向緩沖區的長度應大于80m。其與上游過渡區之間應設置道路封閉標志和設置路障。在保障行車道寬度的前提下，工作區和縱向緩沖區與非封閉車道之間宜布置橫向緩沖區，其寬度不宜大于0.5m。工作區：作業區是施工作業人員活動和工作的地方。其長度一般根據施工的需要而定，但最大長度不宜超過4km。1.3.5下游過渡區：在工作區與終止區之間設置下游過度區，下游過渡區的長度應

40、大于30m。1.3.6終止區：終止區的長度不應小于30m。在終止區的末端，應設置解除限制速度標志。1.4工作區應設置工程車輛專門的進口和出口，出入口應設在順行車方向的下游過度區內。當工程車輛需經上游過渡區式工作區進入時，應布設警告標志并配備交通引導人員。1.5對于封閉一個車道超過24h 的封路作業，前端過渡區以及通車車道與作業車道之間必須設置“L”型連續防撞墻（水馬）。1.6 同一行車方向不同斷面同時進行養護施工時，相鄰兩個工作區凈距不宜小于5km。1.7封閉車道養護作業控制區與被借用車道上的養護作業控制區凈距不宜小于10km。1.8在特大橋上進行養護作業時，應配備專職人員加強車速限制和車輛限

41、寬的管理，并應根據需要設置限載標志。1.9若需封閉作業路段與其它施工單位施工相沖突時，應及時報告業主主管部門，并與其它施工單位進行友好協商，及時制定解決方案，保證施工正常進行。1.10夜間施工作業時，必須設置照明燈，其照明必須滿足作業要求，并覆蓋整個工作區域，夜間作業的作業控制區布置必須設置施工警告燈，所設置的交通標志必須具有反光功能。施工作業期間和結束以后應派專人看護照明設施。2、交通控制區布置本工程施工的交通控制區一般分為下列六個部分： 警告區(S)； 上游過渡區(Ls)； 緩沖區(H)； 工作區(G)； 下游過渡區(Lx)；終止區(Z) (詳見附圖交通安全維護圖)警告區：警告區長度不小于

42、1600m。警告區內每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過400m。警告區內應設置限制速度標志、前方施工標志、前方車道變窄標志、禁止通行標志等。3、交通標志設置辦法3.1控制區內設置交通標志的位置在上游過渡區內應設置作業標志車，車尾朝著車流來向，車尾必須掛有導向性標志和限速牌；車本身必須安裝黃色頻閃燈和防沖撞裝置。3.2交通渠化裝置渠化裝置應醒目、穩定、輕便。錐形路標：是組成渠化漸變區的主要渠化裝置，用作分隔車道。錐形路標必須從上游過渡區開始順車流方向布置，間距為510m。作業完成后，必須逆著車流方向撤除。導向標：設在車流方向改變的地方。路欄：設在需要隔離車流的地

43、方。3.3施工作業施工作業人員必須著反光標志服；作業機械按標準安裝黃色示警燈。夜間施工時在上游過渡區內設置黃色頻閃燈與交通標志配合使用。3.4交通標志的檢查與維修施工作業區內的交通設施應經常檢查，標志不全應及時增設，標志損壞應及時更換。檢查交通標志是否有污穢，應及時清洗；檢查交通標志是否有油漆剝落，應及時刷新；檢查反光標志是否損壞及反光性能，及時更換；檢查交通標志的位置、方向是否正確，有無傾倒歪斜，及時維修。1、超車道施工交通安全維護圖2、主車道施工交通安全維護圖 3、封閉路肩施工交通安全維護圖、借用對向車道通行施工交通安全維護圖5、匝道封閉路肩施工交通安全維護圖三、交通安全保障措施要保障施工

44、期間交通安全順暢，必須得到業主、監理、路政、交警大隊的大力支持及施工單位的共同努力，根據各路段的交通情況，制定如下施工期間的安全保障措施：1、行車安全措施1.1根據施工進度情況，提前35天將交通封閉計劃報業主、路政、交警大隊審批；1.2投入足夠的交通安全設施及設備；1.3成立交通管制小組，負責交通封閉期間的安全工作；1.4與交警部門取得溝通，確定在施工現場固定停放拯救車輛；1.5向電視、廣播、報紙等新聞媒體發布道路維修公告；1.6設立安全組，主要負責施工期間的交通管理，專職交通安全人員負責因施工引起的交通堵塞、不暢的交通指揮、疏導工作，24小時工作值勤。2、施工安全措施2.1及時對損壞的交通設

45、施進行修復；2.2在每個封路點車道變窄處設置一名值班人員，以便引導施工車輛出入；每個封路區設置1名安全巡查人員，并配備交通車及小紅旗、警示燈等工具，專人維護交通；每個施工點均設置專門的安全員，負責對施工作業人員進行安全教育和管理。2.3施工人員進入施工區域，必須穿著反光衣；2.4施工段兩段設置施工安全防護員，配備好必要的通訊設備，嚴格按照有關安全規范實施；2.5非施工人員或未穿著反光衣的施工人員不得進入施工場地內；2.6施工人員必須服從路政、交警人員現場指揮，并做好有關協助、配合工作；2.7施工車輛必須按規定停放；2.8施工機具、設備、人員、材料不得侵入施工范圍以外，并且堆碼整齊。2.9施工中

46、進行安全宣傳、安全教育，配合管理部門，減少對當地交通的影響。2.10施工結束，及時清理現場，盡快恢復交通，并書面通知管理部門核準。3、交通事故施工應急管制預案停止施工、及時將事故車輛拖往施工區域停放，保障正常行車；行車恢復正常后再進行施工。4、交通安全應急保障措施4.1成立應急組織機構項目部成立交通應急組織機構，由項目部經理擔任組長，交通維護負責人擔任副組長，各分項施工管理人員擔任組員，并選擇責任心強的司機和工人作為組員。應急救援組織機構主要工作內容如下：對施工作業人員進行交通安全與法制教育，進行公路安全作業規程培訓，使自身安全作業規范化，從自身消除安全事故隱患。對小組成員進行公路安全作業規程

47、培訓，使其熟練掌握在各種道路條件環境下的交通安全設施的規范擺放，避免二次事故的發生；制定各種清障、救援方案，應急措施和作業程序等。確保各種所需機械、設備性能狀態良好，確保各種常規所需材料的保有量，保證救援小組工作高效進行。對小組成員進行安全技能教育與培訓，使其正確掌握各種常規危險源的識別及常見危險品的處理方法，正確使用各種應急救援設備、工具、材料，切實提高其安全操作技能，確保在最短時間內將路障和險情排除，保持道路暢通。4.2建立路政、交警、工程養護部、項目部等部門的聯動機制為了進一步提高對突發交通安全事故的快速反應能力和處置能力，路政、交警、工程養護部、項目部四個部門密切合作相當重要，各方建立一個相互聯動的機制：首先，應建立一個無線電子系統，供各方使用，便于各方互通信息；其次，各方中任何一方在路上巡查發現交通事故或險情，第一時間通知另外幾方，告知事故或險情的詳細情況，如地點、類型、規模等，以便開展工作。建立路政、交警、工程養護部、項目部聯動機制流程圖5、應急救