1、一、總體施工組織布置與規劃1、施工準備1.1、技術準備：自進場之日起著手技術準備，組織施工人員學習施工規、會審紀要和施工組織設計，并熟練掌握施工技術。同時根據需要編制更為詳盡的施工作業指導書，使工程開始就受控于技術管理，從而確保工程質量。1.2、施工測量：根據建設單位提供的控制基準點，用TDJ6經緯儀和DS3水準儀放出施工控制軸線，按照設計圖紙放出相關控制軸線與控制點等，并確保其滿足施測精度，在施工時應保護好全部控制基準點和增設的控制點，對主要軸線點打設保護樁使萬一原點破壞時也能很快恢復，幾條主要軸線測定后請監理工程師復測并認可后方能繼續施工。 1.3、機械進場計劃準備：根據工程需要，編制機械

2、進場計劃，進場后立即各就各位，投入現場施工使用，并設專人對其維護保養，使所有進場設備均處于最佳的工作狀態。進場后的全部施工機械均需經過檢測合格，使所有的施工機械均保持良好的性能和最佳工作狀態。1.4、材料進場計劃準備：我公司將根據翻樣單，混凝土級配單等與時提供水泥用量，報送業主備案，并落實其他有關材料供應商，同時進行由我公司組織的采購工作，與時組織前期的周轉材料進場，以確保順利施工。1.5、勞動組織準備：（1）配備有實際工作經驗的專業人員擔任項目管理人員。（2）配備有豐富橋梁工程施工經驗的專業技術人員。（3）組織熟練的各工種技術工人，并在進場前進行有關的入場教育。（4）對特殊工種人員進行上崗前

3、培訓，安全技術交底。開工后3天，所有施工管理人員將全部就位，而施工人員將根據現場需要分批進場，并在公司部備足各類專業的施工操作人員。2、施工總平面布置2.1、施工總平面布置原則施工總體布置除應遵循因地制宜、因時制宜、利于生產、方便生活、快速安全、經濟可靠、易于管理的原則外，還應兼顧以下幾點：（1）施工場地應綜合考慮地形、地質條件、場外交通布置、供水、供電、供風、防洪等要求，盡量選擇地形寬闊，地勢平坦，靠近工程現場，地質條件好的場地。（2）場地劃分和布置應符合國家有關安全、防火、衛生、環境保護等現行規定。（3）合理利用地形，在能滿足施工工藝要求的前提下，減少占地和準備工程量，避免干擾，避免和減少

4、物料的重復、往返運輸，并為均衡生產創造條件。2.2、臨時生活與辦公設施布置臨時生活與辦公設施布置主要包括辦公室、職工食堂、宿舍、廁所等。（1）辦公設施辦公設施按施工管理需要，設經理辦公室、工程科、計劃科、質檢科、財務科，安保科等職能科室，擬利用附近房屋改造，占地面積160 m2。（2）生活設施生活設施主要考慮租用當地現有房屋，生活設施包括職工宿舍、食堂、等，其面積按施工高峰期人數進行估算。（3）職工宿舍按施工高峰期人數計算，每個職工均占地5 m2，占地面積300m2。（4）職工食堂按施工高峰期人數計算，每個職工均占地0.3 m2，計建筑面積30m2，占地面積40m2。（5）洗刷間與廁所施工高峰

5、期人數計算，每個職工均占地0.15 m2，計建筑面積15m2，占地面積20m2。2.3、倉庫與施工設備停放場（1）倉庫包括五金電料，勞保倉庫，火工材料倉庫五金電料、勞保倉庫布置在項目部生活區，占地60 m2；火工材料屬公安機關備案的特殊管理物品，由于本工程所用火工材料不大，故現場不設火工材料庫。火工材料與當地民爆公司洽談，簽訂供貨合同，由民爆公司按每次起爆量供貨，并代為保管火工材料；（2）施工設備停放場擬布置在臨時用地北面空地上，大型設備在施工期頻繁使用，在工作面就近停放。使用較少時，停放在設備停放場以便于管理。施工設備停放場占地200 m2。2.4、現場交通布置現場交通利用現有道路，交通比較

6、便利。2.5、水、電供應（1）供水施工用水和生活用水擬從臨近村莊自來水管道直接接取。（2）供電擬接從附近村莊管理站供電。為保障工程正常施工，擬配備二臺柴油發電機，作為事故備用電源。2.6、砂石料與砼生產系統（1）砂石料供應砂石骨粒從位于項目附近砂石場購買，不得使用斷檔級配，沙一律使用中粗砂。必須運輸方便，儲備、質量均滿足要求。（2）生產系統本工程生產系統根據工程特性采用集中布置。在臨時用地布置區設置橋梁T梁預制場。總體布置見附表四施工總平面圖3、總體規劃3.1、工期目標規劃本標段工程計劃總施工期300日歷天。詳見附表三施工總體計劃表。3.2、工程質量目標規劃本標段工程質量目標規劃是：標段工程交

7、工的質量評定合格；竣工驗收的質量評定合格。3.3、安全與文明施工等目標規劃安全目標規劃是：杜絕行車險性與以上事故，減少一般事故。杜絕人身傷亡重大、特大事故。杜絕施工機械設備重大與以上責任事故、火災與爆炸事故、交通肇事責任事故。文明施工等目標規劃：按國家、地方政府部門有關文明施工與環境保護的法令、法規要求組織施工，推行標準化現場管理，現場布置科學合理，施工過程文明有序，對周圍環境無污染，無干擾，無相關投訴。創全線文明施工工地。50 / 50二、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（一）鉆孔灌注樁基礎施工施工方案1、概述本工程橋梁基礎為樁基礎，采用1.4m鉆孔灌注樁。2、施工方案本工程樁基施工均

8、采用正循環法施工方法。3、正循環法鉆孔樁施工工藝3.1、施工順序施工準備 樁位放樣 埋設護筒 鉆機就位 鉆進、取樣 成孔驗收 測量孔深、斜度 第一次清孔 安裝鋼筋籠 鉆機移位下導管 第二次清孔 監理工程師檢查合格 灌注水下混凝土 成樁檢測。3.2、施工準備（1）按照施工設計圖紙的要求，編制施工方案，準備施工機械設備。清除雜物、淤泥，平整樁基圍的場地并壓實。（2）開挖泥漿池，將泥漿池布置在紅線施工圍，同時兼顧多墩施工方便。泥漿池里的鉆碴和多余的泥漿，應與時運至指定地點拋棄，不得亂堆亂棄。（3）樁位測量：測量橋位，放出墩樁位中心，準確測量各樁位的中心和地面標高，并在平整好的場地上做出樁位標記，用長

9、木樁或砼樁定位。（4）孔位探測：首先在孔位處挖2m深的檢查坑，檢查孔位地下是否有管線、光纜或其他物體，若有，與時通知監理工程師確認，并協商解決辦法，進行妥善處理。（5）埋設鋼護筒，鋼護筒直徑宜大于設計樁徑20cm，護筒埋設后，將護筒周圍處的回填土夯實，護筒平面位置偏差不得大于5cm，其傾斜度應控制在5以，護筒頂高出施工地面0.3m。根據地質情況需要加長護筒時，確保護筒傾斜度偏差不大于1%，確保護筒無沉落。（6）選擇優質粘土造漿，儲漿池和沉淀池的大小應滿足施工的需要。泥漿循環通過孔口排入泥漿池，污泥與沉渣與時用泥漿車運往指定排污處，以免污染環境。鉆孔過程中保證滿足護筒泥漿頂始終高于地下水位不少于

10、1m，使泥漿的壓力超過土與地下水的壓力，避免造成塌孔。（7）準備工作完成后請甲方代表、監理工程師到現場檢查所有準備工作，認可后方能進入正常施工階段。3.3安裝鉆機（1）鉆機就位前，對主要機具進行檢查、維修與安裝，全套設施的就位情況與水電供應是否接通，并進行檢查。檢查完畢后，鉆機就位，就位后鉆機底架應墊平，保持穩定，使其不產生偏移和沉陷。（2）旋轉鉆機的鉆頭與鉆桿中心應對準樁位（或護筒底）中心，其偏差不得大于2cm，并應符合技術規的要求。3.4鉆孔（1）開鉆時，在樁孔投入一定數量的粘土與相應的水，鉆機不進尺空轉，利用鉆頭攪制泥漿，攪拌后抽至循環池泥漿的相對密度為1.051.20，待循環池與樁孔全

11、部儲夠泥漿后，先啟動泥漿泵和轉盤，后進行進尺鉆進，慢速鉆進，待導向部份全部進入土層后，方可勻速鉆機。（2）在鉆進過程中，進尺的快慢根據土質情況來控制，并經常對鉆孔泥漿的相對密度和漿面等檢查觀察。在粘性土與含砂率小的泥巖中，宜用中等轉速稀泥漿（相對密度為1.051.20）鉆進，在砂性土與砂率高的地層中，宜用低轉慢速、大泵量、稠泥漿（相對密度為1.201.45）鉆進。（3）鉆進成孔過程中，經常撈取鉆渣，觀察土層的變化，在巖、土層變化處均撈取渣樣，判明土層，并記入記錄表中，以便與地質剖面圖核對。發現鉆出巖樣與地質資料不符時，與時通知甲方代表監理、地質工程師與設計人到現場處理。（4）相鄰樁的鉆孔，在樁

12、中距2.5D圍以的其他任何樁的砼灌注完成后24小時，才能開始，以避免擾動正在凝固的鄰樁的砼。（5）施工作業分班連續進行，施工過程一氣呵成，不在路途停頓，如確因故須停止鉆進時，將鉆頭提升放至孔外，以免被泥漿埋住鉆頭。（6）與時詳細填寫鉆孔施工記錄，交接班時交代鉆進情況與下一班應注意的事項。3.5、終孔與清孔：（1）當鉆孔達到設計終孔標高后，每孔均進行超前鉆，鉆進孔底以鉆錐高1/3，確定達到設計要求后，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，然后填寫終孔檢查證，并與時通知甲方代表、監理與設計人員到現場驗收。（2）成孔工序驗收合格后，進行第一次清孔工序的施工。清孔采用換漿法施工。即鉆孔完成后，提起鉆錐至

13、距底約20cm，繼續旋轉，然后以相對密度較低的泥漿（1.2）壓入，逐步把鉆孔浮懸的鉆渣和相對密度較大的泥漿換出，換至孔泥漿的相對密度低于1.2以下為止。在清孔排渣時，保持孔水頭，防止坍孔。3.6、鋼筋籠的制作與安裝。（1）采用、級鋼筋，現場進行加工。鋼筋的加工遵照JTT041-2000公路橋涵施工技術規與設計要求進行。（2）按施工的實際樁長來決定鋼筋的下料，依樁的長短來確定分段制作的長度，鋼筋籠在樁孔附近制作。（3）依設計圖紙的規定，先制定相應的加勁筋，然后按規定的根數布置主筋，設立每隔2m一道的加勁筋，排列好后將主筋按規定間距焊死在加勁筋上，再依設計規定的間距焊接箍筋。（4）成孔驗收第一次清

14、孔后，利用吊車將鋼筋籠吊入樁孔，鋼筋籠分段制作，每下完一節后用鋼筒或方木固定，再用吊車吊住另一節進行駁接，段間駁接接頭直徑小于等于12mm的鋼筋接長時，采用焊接接頭或綁扎搭接；當直徑大于等于16mm鋼筋接長時，采用鐓粗直螺紋鋼筋接頭。在鋼筋籠外側焊設計圖紙上的定位鋼筋，以保證保護層的厚度。吊放鋼筋骨架入樁孔時，均勻下落，保證鋼筋籠居中。鋼筋籠頂部與護筒固定，以防灌注砼時鋼筋骨架上升。砼檢測用超聲波管按設計圖紙安裝，符合規要求。（5）骨架落到設計標高后，將其校正在樁中心位置并固定，待砼灌注完畢并初凝后才解除固定設施。3.7、水下混凝土灌注：（1）導管吊裝前進行試拼，檢查接口連接是否嚴密牢固，若接

15、口膠墊有破損，更換后使用。同時檢查拼裝后的垂直情況，根據樁孔的總長，確定導管的拼裝長度。使用前，進行過球、水密與承壓試驗，試驗時的水壓，大于井孔水深至1.5倍的壓力。吊裝時，導管位于井孔中央，并在灌注前進行升降試驗。（2）導管吊放完畢，在導管口加封帶管的鐵板，往導管加灌泥漿，使沉淀在孔底的沉渣飄流，即灌注砼前換漿工作。（3）復測孔底標高，檢查沉渣的厚度，判斷是否達到設計要求與滿足灌注要求。滿足要求后，方灌注砼。（4）在導管上端連接砼漏斗，其容量必須滿足儲存首批砼數量的要求。開始灌注時，在漏斗下口設置干水泥球，當漏斗箱儲足首批灌注的砼數量時，剪斷吊住干水泥球的鐵絲，使砼猝然落下，迅速落至孔底并把

16、導管裹住。灌注砼時確保有足夠的砼儲備量，以保證樁基砼澆筑的連續性與樁基的施工質量。（5）灌注砼期間，配備水泵、吸泥機與高壓射水管等設備，以保持井水頭和與時處理灌注故障。灌注首批砼時導管下口至孔底的距離為2535cm，導管埋入砼中的深度不小于1m，儲料槽和漏斗中砼沖出活門全部下落后，將導管下降1020cm，以增加導管埋深。（6）砼的灌注連續進行，有短時間停歇時，經常動動導管，使混凝土保持足夠的流動性。灌注過程中邊灌注砼邊提升導管和邊拆除上一節導管，使砼經常處于流動狀態，盡可能縮短拆除導管的間隔時間。當導管底埋置于混凝土的深度達3m左右，或導管中混凝土落不下去時，開始將導管提升。提升速度不能過快，

17、提升后導管的埋深不小于2m且不大于4m。根據砼的澆筑情況和埋管深度逐節拆除導管。提升導管要保持導管垂直與居中，不能傾斜以免牽動鋼筋骨架。（7）井孔砼面位置的探測，采用錘重不小于4kg的錐形探測錘探測。砼灌注到樁上部5m以時，不再提升導管，待灌注至規定標高一次提出導管，拔管采用慢提與反插，灌注的樁頂標高預加0.51m。（8）灌注時取較有代表性的砼做抗壓試件，灌注完成后與時清洗灌注工具與清除部分表面泥漿層。待終凝后再鑿砼樁頭到砼新鮮面（不小于1d）。（9）樁基砼質量的檢測全部采用小應變動測、超聲波檢測，并按有關規規定的根數作鉆取芯樣方法進行檢測。（10）保持施工場地的清潔，灌注水下砼孔排出多余的泥

18、漿應與時清運，不得任其四處流淌。4、鉆孔灌注樁施工技術保證措施：（1）鉆孔前熟悉圖紙，弄清地質情況，根據地質情況確定鉆孔的方案方法。（2）樁軸線的控制：鉆機就位施鉆時，將鉆機底盤調成水平狀態，開第一鉆時，小心使錐尖對準設計中心，蓋上封口板，卡上推鉗，試轉數圈，用經緯儀監控鉆桿垂直度，滿足要求后，正式開鉆，鉆進過程中，隨時有經緯儀監控，保證傾斜度1/100。碰到卵石無法鉆進時，采用沖孔的方法配合施工。（3）在終孔和清孔后，應對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、垂直度、泥漿相對密度、孔底沉淀厚度等進行檢驗，要求滿足設計規定。（4）對砼的強度、級配、坍落度與砼的流動性進行檢查。水下混凝土的灌注過程嚴格按

19、施工工藝的要求進行施工。（5）必須對每根樁做好一切施工記錄，并按規定留取混凝土試驗件，做出試壓結果。將上述資料整理好，提交有關部門檢查與驗收。（6）對施工完畢的樁基由業主與質檢部門會同設計部門按有關規定的要求數量采用有效的方法進行鑒定。（二）橋梁施工施工方案1、基礎圬工施工1.1、模板安裝基礎圬工按設計與施工規進行。模板初步擬定采用組合鋼模。在組拼場分塊組拼后，用汽車運至現場，由汽車起重機起吊安裝。模板拼縫緊密，表面平整，支撐牢靠，表面涂刷脫模劑。1.2、混凝土澆筑混凝土澆筑分層進行，采用插入式振搗器振搗。若混凝土下落高度超過2米，使用串筒或滑槽，以保證混凝土入模后的質量。在混凝土施工中，澆筑

20、一層混凝土，振搗密實后再澆筑一層混凝土，振實，這樣重復進行。每個階段混凝土施工施工成后，在混凝土頂插接縫鋼筋。1.3、基坑回填基坑回填在基礎脫模后與早進行。回填土土質滿足設計和規要求。施工時分層回填，分層夯實，基礎四周同步進行。若基坑有積水時，需將積水排出，清淤后回填。2、臺身、臺帽施工2.1、施工安排為美化橋墩外形，提高混凝土的灌注質量，減少施工接縫，根據以往類似工程的施工經驗，對墩身、墩帽采用一次立模一次灌注。即臺身、臺帽模板一次安裝到位，混凝土灌注到達墩身頂面后，快速整體吊裝帽梁鋼筋骨架，緊接著完成臺帽混凝土灌注。2.2、模板、腳手架墩身帽施工均采用精加工的鋼模板，嚴格控制模板的加工精度

21、和拼裝精度。模板設計時適當增大剛度，整個模板不設對拉拉桿。施工時用鋼管腳手架或萬能桿件支架作施工腳手架。2.3、鋼筋綁扎橋臺臺帽鋼筋在車間下料成型，現場就地綁扎。臺帽鋼筋在墩旁整體綁扎，整體吊裝。施工時嚴格按設計與規標準執行。2.4、混凝土灌注臺身與臺帽混凝土基施工方法與橋臺基礎混凝土一樣。混凝土采用低水灰比，并優化配合比。灌筑時采用分層灌筑，分層振搗，控制分層厚度不大于30cm。振搗時采用插入式振搗棒振搗，施工時加強把關，嚴防漏振、欠振，做到實外光。混凝土由混凝土工廠生產，采用混凝土攪拌運輸車運輸，大噸位汽車起重機配合施工。混凝土達到拆模強度后，拆模養生，進行支承墊石施工。2.5、其他事項臺

22、帽施工時，嚴格按照設計要求布置各種預埋件和預留孔，嚴格控制各部位尺寸和標高，尤其是支承墊石錨栓孔的位置和墊石標高。臺帽澆注完畢后，與時在其頂部按設計要求作出排水坡。3、臺后填土3.1、臺背、錐坡上各種填料，選用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物的土。3.2、每層填筑料鋪設的寬度，以橋臺的錐坡圍開始填筑，逐步放坡至臺后路基寬度。3.3、填筑時，采用分層填筑的方法，每層填筑最大層厚不超過20cm，最小松鋪厚度不小于10cm，每一水平層采用同一填筑料填筑；每填筑一層，按照橫斷面半寬分成水平層次，逐層向上填筑，并形成2%4%橫坡以利排水。3.4、臺后與錐坡填料選用摩擦角（35）較大的礫類土、砂類土分

23、層對稱填筑壓實。碾壓時采用輕型機械壓實或人工夯實的方法，如小型手扶振動夯或手扶振動壓路機，嚴格控制填土的松鋪厚度并保證滿足壓實度要求，從填方基底至路床頂面的壓實度均要求為95%。3.5、臺背填土順路線方向長度：頂部距橋臺翼墻尾端不小于橋臺高度加2m；底部距橋臺基礎緣不小于2m。錐坡填土與臺背填土同時進行，并按設計要求的寬度一次填足。3.6、臺背填土的質量直接關系到竣工后行車的舒適與安全，應嚴格控制分層厚度和密實度，設專人負責監督檢查，檢查方法與要求與擋墻后填土檢查要求一樣。3.7、橋臺背后與頂部、錐坡等構造物的填土分層壓實，分層檢查，檢查頻率為每50m2檢查一點，不足50m2時至少檢查1點，每

24、點都應合格，每一層的松鋪厚度不宜大于15cm。4、預應力鋼筋混凝土T型梁預制4.1、概述本工程的上部結構采用標準跨徑20米的預應力T型梁，寬度為7.7米行車道+20.4米護欄，全橋寬8.5米。 4.2、預應力T型梁的施工工藝流程 （1）模板的制作預制梁的模板雖是施工過程中的臨時結構，但卻十分的重要，他不僅控制梁體尺寸的精度，而且對工程的質量等有直接影響。為保證橋梁施工的可靠性，模板要滿足以下要求：a、具有必須的強度、剛度和穩定性、能可靠的承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構的設計形狀，尺寸和模板各部件之間相互位置的準確性。b. 模板板面光滑平整，接縫嚴密，確保混凝土在強烈振動下不漏漿；c

25、便于制作，裝拆容易、施工操作方便，保證安全；綜合以上情況，為提高模板的適用性和周轉率，我們采用工廠加工。根據工期需要制作1套定型鋼模。加工前向供應商進行詳細的技術交底，使其了解設計意圖和施工要求，供應商根據施工要求進行相應的工藝設計，加工與驗收按鋼結構工程施工與驗收規執行。制作模板時以規允許偏差作為驗收依據，試拼驗收合格后方可使用。 （2） 模板的安裝模板的安裝與鋼筋的工作配合進行，妨礙鋼筋綁扎的模板待鋼筋安裝完畢后安設；模板安裝后先臨時固定，用縱橫軸線校正模板位置，用線錘校正模板垂直度。模板立好后檢查保護層厚度和鋼筋墊塊是否符合要求，如有不當立即糾正。模板之間的接縫在拼裝時用吹塑紙或海綿襯墊

26、，拼好后的模板縫隙用膩子進行嵌批。模板在第一次使用前一定要涂足隔離油或脫模劑，但不得玷污鋼筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要鏟除殘剩于模板上的砼，并涂隔離劑或脫模劑，同樣不得玷污鋼筋和成型后的砼表面。模板安裝完成后要組織驗收，當監理認可后方可進入下道工序。 （3）模板拆除與維修保養拆除模板時應在砼強度能保證砼表面與棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般在砼抗壓強度達到2.5MPa后方可拆除側模。模板拆除后，特別要注意對成品砼的保護。拆模時不允許用猛力敲打或強扭等粗暴的方法進行，拆卸下的模板妥善保存。對于重復使用的模板，拆下來后與時清除灰漿污垢，維修整理、妥善存放、以利周轉使用。堆放時應選在不

27、易被他物碰撞的地方，并加蓋防曬防雨材料，以防變形。對不可再使用的材料，則立即清除出場，以滿足文明施工要求。模板拆下后，應仔細檢查其平整度與邊框損壞情況，一旦出現模板有扭曲不平整與損壞情況時，要對其損壞程度進行評估并作出相應的決定。 （4）鋼筋加工與安裝 1） 鋼筋的材質除附質保書外，并按規規定作現場試驗。 2）當非預應力鋼筋與預應力鋼束位置相矛盾時，應首先保證預應力鋼束位置正確，非預應力鋼筋位置作適當調整。 3） T梁頂部、底部預埋件，做到按圖施工，加強復核，防止遺漏。（5）預應力砼澆注前的注意事項與砼澆注前的準備工作：砼采用商品砼，我們對砼廠家提出砼施工質量的具體要求，并貫徹夏季砼施工的質量

28、措施。預應力砼的配料除符合普通砼有關規定外，還應符合如下要求： 1）配制高強度等級的砼應選擇級配優良的配合比，在構件截面尺寸和配筋允許下，盡量采用大粒徑骨料、強度高的骨料；含砂率不超過0.4；水泥用量不宜超過500kg/m3，水灰比不超過0.45；采用低塑性砼，坍落度不大于1012cm，以減少因徐變和收縮引起的預應力損失； 2）在拌和料中可適當的摻入減水劑，以達到易于澆注、早強、節約水泥的目的，摻入量由試驗確定。拌和料不得摻入氯化鈣、氯化鈉等氯鹽與引氣劑。水、水泥、減水劑用量應準確到1，骨料用量準確到2； 3）預應力砼所用的一切材料，必須全面檢查，各項指標均應合格； 4）為保證預留孔道的準確，

29、端模板應與側模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直；當鋼筋與預應力管道相碰時，鋼筋可適當避讓； 5）梁預埋件位置要準確，特別是錨墊板應與端模板緊密貼合，不得平移或轉動； 6）考慮到施加預應力后砼會壓縮，所以梁的底模鋪設時適當加長1/1000L； 7）墊板處的加固鋼筋網尺寸和位置，后制孔器的外徑和位置應符合設計要求，并需牢牢固定； 8）混凝土供應確保連續性，為此事先需由項目部向混凝土攪拌站簽訂合同，提出供應計劃，容包括：日期、時間、連續供應量以與混凝土的強度、粗骨料粒徑、坍落度等技術數據和水泥品種、外加劑（如緩凝劑等），同時先由攪拌站派人到工地現場了解施工準備，停泵車位置，混凝土輸送車進出場線路、路

30、程、車行時間以與安排車輛，保證按時供應到位。 9）商品混凝土的配合比由攪拌站根據技術數據自行設計，并經監理工程師同意后，方可采用。在工地由項目部隨車取樣，測定混凝土坍落度。制作混凝土抗壓試塊并與時向攪拌站收回技術資料。（6）波紋管安裝本工程采用根據預應力鋼束的數量分別采用外徑62mm、77mm兩種規格的塑料波紋管。波紋管施工必須注意以下事項： 1）T梁的鋼絞線束預留孔道采用波紋管，波紋管應與鋼絞線束配套，預留工作長度，并具有一定的強度。 2）波紋管在安裝前要逐根進行外觀檢查并做U形滿水檢漏。 3）波紋管嚴格按設計規定的孔道坐標設置，防止澆注混凝土時上浮，固定波紋管的井字型定位鋼筋與梁體鋼筋焊牢

31、，管道每隔80100cm與定位筋綁扎，圓弧部分密布些，特別是拐點處要保證定位準確、形狀圓滑、線性順暢；錨墊板附近適當加密。當鋼筋對波紋管有干擾時，可適當調整鋼筋位置，并遵循以下避讓原則：波紋管鋼筋骨架主筋構造鋼筋（位置在前的項目優先保證）。 4）管節連接要平順、牢固，所有接頭用封箱帶包裹15cm左右，并沿長度方向用兩層膠布在接口處纏不小于5cm長度。確保管道接頭不漏漿。波紋管插入錨墊板喇叭口的長度不得大于喇叭口直線段長度。 5）在鋼絞線穿束前，用高壓泵沖洗孔道，清除的污物。（7）預應力鋼絞線加工與安裝 1）鋼絞線到現場查驗出廠合格證，認真檢查鋼絞線的外觀質量，如發現鋼絞線面銹蝕或帶有降低鋼絞線

32、與混凝土粘結力的潤滑劑、油漬等物與時清除，銹蝕嚴重或有裂紋缺陷的鋼絞線予以剔除。 2） 預應力鋼絞線應符合GB/T5224-1995標準的低松弛高強度鋼絞線的有關技術標準的規定，公稱直徑為15.20mm，公稱面積139mm2，其標準強度1860Mpa，松弛率為3.5%，彈性摸量E=1.9105Mpa. 3）做到每批鋼絞線都按規規定的項目進行物理力學的試驗（每批超過3盤，則僅取3盤，如少于3盤，則逐盤檢驗）如其中某項試驗結果不能滿足標準要求，則取雙倍數量的試樣進行復試，如仍有指標不合格，則整批鋼絞線不能使用。每批鋼絞線重量應不大于60噸。 4）鋼絞線運抵工地后應采取防銹措施，鋼絞線的下料只能使用

33、切割機切割，不得使用電弧或氧乙炔切割。 5）用切割機將鋼絞線按設計長度（包括兩端工作長度）切割下料。穿束處用黑膠布包裹。然后進行穿束。穿束時要防止用力過猛而損傷預留孔道的波紋管。 6）短束用人工穿束。當穿束長度超過一定長度，人工穿束無法進行時，可采用卷揚機穿束。 7）嚴禁鋼絞線作電焊機導線用，且鋼絞線的位置應遠離電焊地區。 8）穿束前還必須對錨墊板與灌漿螺孔進行清理，如發現螺孔堵塞或波紋管損壞，應與時加以解決。 9）在砼澆筑完成達到可拉的強度后，開始進行穿鋼束，在每根鋼束上編號，保證鋼束的整齊，不纏繞，并預留一定的拉長度；（8）錨具、夾具、錨墊板安裝本工程使用的錨具采用為15-4型與15-5型

34、。錨夾具進場時應按現行國家標準預應力錨具、夾具和連接器（GB/T1470）的要求分批進行檢查，符合要求時才能使用，并提供相應的檢測報告。 1）安裝前，應進行試驗并檢查其尺寸是否符合設計要求。灌漿管不得伸入喇叭管（應平接不伸）。 2）錨墊板應牢固地安裝在模板上，定位孔螺栓要擰緊，墊板與孔道嚴格對中，并應與孔道端部垂直，不得錯位。 3）錨墊板上的灌漿孔要用同直徑管塞封堵，在錨墊板與模板之間應加一層橡膠或塑料泡沫墊，喇叭口與波紋管相接處，要用塑料膠布纏裹，防止漏漿堵孔。如孔隙過大要密封防止漏漿，波紋管要穿出錨墊板。錨墊板壓漿孔朝上安裝或壓漿孔采取措施保證壓漿孔的暢通。（9）預應力砼的澆注預應力砼澆注

35、工藝直接影響到混凝土的密實度，而密實度與混凝土強度和耐久性有關。混凝土的澆注質量主要從兩方面控制，一是澆注方法；二是良好的振搗，兩方面互為影響。混凝土的澆注應一氣呵成，連續澆筑；采用縱向分段、水平分層澆注的方法進行施工；1）砼澆注方向是從梁的一端循序漸進至另一端，在將近另一端時，為避免梁端砼產生蜂窩等不密實等現象，應改從另一端向相反方向投料施工，在距該段45m處合攏；并在側模配以附著式振搗器加強振搗。2）分層下料、振搗，每層厚度不宜超過30cm，上下層澆注時間相隔不宜超過1.5小時，上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆注，以保證砼有良好的密實度；3）分段長度宜取46m，分段澆筑時必須在前

36、一段砼初凝前開始澆筑下段砼，以保證砼的連續性。砼澆筑進行中不得隨意中斷，因故必須中斷時，間歇最長時間應按所用水泥凝結時間、砼的水灰比與砼硬化條件確定。4）預應力砼梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質量，先澆注馬蹄部分，后澆腹板。配備部分小直徑（如2.5cm）的插入式振搗棒，用于腹板波紋管與鋼筋密集處，入模的混凝土與時振搗，但須注意不得沖撞波紋管與鋼筋，不得漏振，但也不要振動過度引起混凝土離析。其橫隔梁的砼與腹板同時澆筑，澆筑時應分段分層，平行作業。5）為避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，可在腹板砼澆筑完后略停一段時間，使腹板砼能充分沉落，然后再澆筑翼緣板。但必須保證再腹板砼初凝前將翼

37、板砼澆筑完成，并與時整平、收漿。 6）在混凝土澆搗過程中，派專人檢查模板與鋼筋，一旦發現有模板漏漿走動、鋼筋松動、變形、墊塊脫落等現象與時調整。應隨時檢查與校正支座鋼板、端部錨固板等的位置； 7）為防止制孔器接頭脫節，造成孔道堵塞、位移、彎曲或出現局部凹陷等事故，振動棒不得觸擊制孔器等；8）盡量減少每次混凝土的澆注時間，必要時采用兩臺泵車同時澆注，確保在最先澆注的混凝土初凝之前完成本次砼澆注。9）與時制作混凝土試件，混凝土澆筑完畢后，認真做好養護工作。（10）拉1）預制T型梁預應力鋼束必須待混凝土立方體強度達到混凝土設計強度等級的90%后，且混凝土齡期不小于7天，方可拉。預制梁鋼束兩端同時拉，

38、錨下控制應力為0.75fpk=1395Mpa2）施加預應力應采用拉力與引伸量雙控。當預應力鋼束拉達到設計拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應控制在6%以，實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。3）主梁預應力鋼束拉必須采取措施以防梁體發生側彎，建議拉順序為：100%N150%N2100%N3100%N2.4）管道壓漿采用C50水泥漿，要求壓漿飽滿。4.3、主梁運輸與安裝通過預制場龍門吊機吊裝到運梁平車上，然后通過架橋機進行架設，具體工藝流程如下：步驟一：架橋機在已安裝好的橋面上安裝調試完畢，空載前移前，兩小車退至后支腿附近，收起前支腿，檢查縱向軌道與中、后行走平車，架橋機做好前移準備。步

39、驟二：架橋機空載前移就位，落下前支腿，使行走平車落在軌道上，中厚頂高頂起，中后行走平車由縱向改為橫向，然后中后頂高下落，使中后平車落在橫向軌道上面，架橋機做好架橋準備。步驟三：喂梁，用運梁平車把待架橋段運至架橋機后跨，前車先提起混凝土梁的前端吊點，待混凝土梁后端吊點到達后天車位置時，后天車吊起混凝土梁后端。步驟四：邊梁安裝：兩起吊天車將邊梁運至架橋機前跨位置，然后下落臨時就位，并臨時固定；架橋機橫移改用邊梁掛架起吊邊梁，整機攜梁橫移至邊梁安裝位置，下落就位，完成邊梁的安裝。步驟五：中梁安裝：喂梁，兩起吊天車將中梁運至架橋機前跨位置，整機攜梁橫移至該片中梁安裝位置。重復步驟三步驟五，完成第一跨的

40、架設安裝。步驟六：完成第一跨梁的架設安裝后，對架橋機進行安全檢查，無問題后頂起中、后頂高支腳，中后行走平車由橫向轉為縱向，中后頂高下落使行走箱落在縱行軌道上，兩小車退至后支腿附近，收起前支腳，架橋機做好前移準備。步驟七：架橋機空載前移至下一跨，重復步驟二步驟五，完成該跨梁的架設安裝。其余各跨均按上述步驟進行。拼裝完一孔，澆筑橫向聯系的濕接縫，達到強度后，按設計順序和要求拉墩頂負彎矩鋼束并壓漿封錨，使之形成一個整體。拼裝完一聯，澆筑縱向聯系的濕接縫，使之形成一個整體。（三）墩（臺）身、蓋梁的施工施工方案橋梁工程中橋采用圓型樁柱式橋墩（雙柱式墩），主橋墩圓柱形樁柱式橋墩；鋼筋混凝土蓋梁或墩帽，橋臺

41、采用肋式橋臺。施工時，均采用吊機配合，現澆鋼筋混凝土結構。1、柱式墩臺的施工1.1、施工順序清理樁混凝土表面測量放線鋼筋綁扎支模搭設灌注支架澆筑墩柱砼養護拆模1.2、綁扎鋼筋（1）調整樁頭預留搭接鋼筋，準確測量放出墩柱中心線，墩底中心要標出在樁頂面上，并復測墩底標高，架立墩柱施工支架。（2）鋼筋接頭方式：直徑小于等于12mm的鋼筋接長時，采用焊接接頭或綁扎搭接；當直徑大于等于16mm鋼筋接長時，采用鐓粗直螺紋鋼筋接頭。（3）綁扎墩柱鋼筋。首先將箍筋套在樁頂預留伸出豎筋上，接著將墩柱豎筋與樁頂伸出豎筋采用鐓粗直螺紋鋼筋接頭連接，接頭上下相互錯開，測量控制豎筋的垂直度，從下往上準確綁扎箍筋，箍筋綁

42、扎時，在豎筋外側綁一定數量的小塊水泥砂漿墊塊，以保證澆筑砼時墩柱鋼筋的保護層厚度。1.3、支模（1）墩柱模板的支立。為保證墩柱的外觀質量，采用大塊定型鋼模板。施工中嚴格驗收模板的質量，采用鋼支撐，頂、拉結合，保證支撐牢固。（2）模板支立前，在模板側涂一層脫模劑，然后根據放出的墩柱中心線與墩底標高，支立模板至設計墩高。墩柱模板支立后要保證墩柱的設計尺寸與允許軸心偏差。設3至4根鋼纜拉住模板，以防澆筑砼時模板傾斜。（3）模板支立完成后，在模板上測放出墩頂砼面標高。1.4、澆筑墩柱砼（1）墩柱鋼筋的綁扎、模板的支撐經監理工程師驗收合格，即進行砼的澆筑。砼的配合比實驗報告單和實驗結果呈請監理工程師審查

43、批準，砼至現場后，派專人檢查砼的坍落度與離析程度，確定合格后即可進行澆筑，并預備試塊作強度檢查試驗。（2）在支架工作臺面準備好砼澆筑設備。澆灌砼前，先灑適量水濕潤樁頂或承臺砼面。砼澆注采用導管或串筒減速砼的下落避免砼砂石分離，分層澆注。導管出料每次堆積高度不超過1m，分層振搗砼，控制好每層的厚度。（3）插入式振動棒振搗密實全部位（尤其是鋼筋與模板間隙）砼，振動棒與側模保持510cm的距離，插入下層砼510cm。振動棒振搗鋼筋部位砼時，不得觸移鋼筋。每次振搗完畢，振動棒邊振動邊徐徐拔出，不得將棒斜或橫拔，嚴禁在停振后把棒拔出，以免造成砼出現空洞。澆灌砼時，同時派人檢查和測量支架與模板的支立情況，

44、如有變形、移位或沉陷等現象立即停止澆灌，待校正處理好后再繼續。（4）待墩柱砼終凝后，開始灑水養護（灑水以砼面層濕潤即可），砼抗壓強度達到設計或規的要求時，即可拆除墩柱模板，用作下一個墩柱的施工。拆模時避免重撬硬砸，損傷墩柱砼面層。（5）墩柱砼的灑水養護時間為7天，每天灑水次數視環境濕度與溫度控制，灑水以能保證砼表面經常處于濕潤狀態為度。1.5、橋墩施工的幾點說明：（1）引橋墩身、過渡墩墩身砼的澆筑應一次連續完成。（2）中橋圓形獨柱墩墩身施工時，應按圖紙要求預埋支座墊石鋼筋，待墩身砼澆筑完成后，再次復測錨栓孔或支座預埋板的位置和墩頂砼面與支承墊石的標高，必須達到設計要求，對墩頂砼面與支承墊石進行

45、收漿處理。（3）主橋墩身為樁柱式圓形橋墩，墩身施工時注意分段的次數，在側與時預埋支撐頂蓋砼施工的預埋件。在主橋橋墩側布置一臺塔式吊負責完墩、塔與以后掛索施工等。（4）施工中，對設置在墩身上的施工用構件進行防銹，以防鋼構件對墩身的污染。（5）分段施工的橋墩，為避免上節墩身砼施工對下節墩身造成污染，與時采取措施將下節墩身用塑料薄膜包裹。2、蓋梁與橋臺的施工2.1、施工順序定位放線 對于圓墩柱安裝夾箍，用型鋼作底模支撐平臺（支架拼裝、預壓）。對于花瓶式墩身直接用支架 底模加工安裝 鋼筋加工綁扎、預埋件安裝 外模加工安裝 檢查驗收簽證 混凝土灌注 養護拆模 竣工驗收。2.2主要施工方法（1）墩柱放樣，

46、測出墩柱橫橋向和縱橋向的中線，和蓋梁底的標高。（2）采用夾箍法施工時，用鋼板做成圓形夾箍，按設計標高用高強螺絲將夾箍固定在墩柱上，橫橋向用型鋼作支撐縱梁，縱橋向用型鋼作橫梁，此支撐系統使用前要進行預壓，以確保蓋梁施工的安全。同時采取有效措施以確保夾箍不破壞墩柱砼表面。（3）立模，為保證蓋梁的外觀質量，均采用大塊定型鋼模板，對模板的平整度嚴格檢查，控制在規規定的圍，剛度要符合設計要求。安裝底模，并在底模下安裝可調式上托。測量并確定底模標高。底模中線與里程，并放出各支座點的十字線。支側模，側模必須支承牢固，以保證其模的穩定性。測量標出蓋梁砼頂面標高、支承墊石標高與位置。（4）蓋梁鋼筋的成型，鋼筋進

47、場后，經過抽樣檢驗合格后，方可進行成型。使用的盤條要進調直機調直或采用冷拉后成型。蓋梁主筋下料遇到困難時盡量采用對接，并且是專人專焊，對焊接接頭抽樣進行冷拉和冷彎檢驗，讓專業有合格證人員上崗。蓋梁鋼筋的綁扎，蓋梁中的主筋和箍筋綁扎在垂直方向上，對于必要的點焊要注意不能傷了主筋。對于彎起鋼筋的起彎點絕對符合設計位置要求。當墩柱伸入蓋梁預埋鋼筋與主筋相撞時，適當移開墩身伸入鋼筋。鋼筋間的間距滿足設計要求，位置偏差控制在規允許圍。（5）支座預埋件安裝。支座錨栓采用單個支座一個固定架，準確地固定在蓋梁或臺帽模板上，支座錨栓必須垂直。并在側模作標志，以便隨時復查。（6）蓋梁或臺帽砼的灌注。蓋梁或臺帽鋼筋

48、較多，在選擇骨料時，要保證骨料粒徑小于鋼筋簡距，因此選用520mm骨料較好。蓋梁砼的灌注采用從中間向兩端延伸階梯分層灌，以此來保證其受力的均衡性，這樣對蓋梁懸臂部分較為有利。為保證模板的穩定性，與澆筑砼的過程中鋼筋不被踩彎，設有專門的蓋梁或臺帽澆筑施工平臺。在整個蓋梁或臺帽砼的澆筑過程中，有專門的鋼筋工和木工分別負責鋼筋和模板的穩定情況。蓋梁或臺帽砼灌注完畢后，對頂面要做收漿處理。復測支座與錨栓孔的位置。（7）蓋梁或臺帽砼灑水養護7天。砼試件的強度達到設計強度的100%方可拆除蓋梁底模。2.3、橋臺耳背墻施工時注意預埋件伸縮縫槽口，并預埋伸縮縫鋼筋。重力式橋臺每節施工間接縫應布置接縫鋼筋。（四

49、）冬雨季施工施工方案1、冬期施工公路橋涵施工技術規規定，根據當地多年氣溫資料，室外日平均氣溫連續5d穩定低于5時混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土與砌體工程的施工為冬期施工。本工程跨越一個冬季，在冬季不安排主體結構施工，如遇特殊情況，必須在冬季施工時，須執行冬期施工的有關規定。冬期施工的工程，應預先做好冬期施工各項準備工作，對各項設施和材料提前采取防雪、防凍等措施，對鋼筋的拉和鋼材的焊接等，還應專門制定安全措施。焊接鋼筋宜在室進行，不得已在室外進行時，最低溫度不宜低于-20，并采取防雪擋風措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。拉預應力鋼材時的溫度不低于-15，預應力鋼材拉設備以與儀

50、表工作油液，根據實際使用時的環境溫度選用，并在使用時的環境條件下進行配套校驗。配制混凝土時，選用普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不低于42.5，水灰比不大于0.5。拌制混凝土的各項材料的溫度，應滿足混凝土拌和物攪拌合成后所需要的溫度。采用對拌合用水進行加熱等措施以滿足混凝土的施工溫度要求。冬期攪拌混凝土時，骨料不得帶有冰雪和凍結團塊。嚴格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，應先用熱水或蒸汽沖攪拌機，投料順序為骨料、水，攪拌，再加水泥攪拌，時間應較常溫時延長50%。混凝土拌和物的出機溫度不得低于10，澆注溫度不得低于5。混凝土的運輸時間應盡可能縮短，運輸混凝土的容器采取保溫措施。砼養護采取暖棚圍護

51、或加熱法進行養護，保證砼的強度增長且不產生溫度裂縫。根據與結構同條件養護試件的試驗，證明混凝土已達到要求的抗凍強度與拆模強度后，模板方可拆除。加熱養護結構的模板和保溫層，在混凝土冷卻至5以后方可拆除模板。當混凝土與外界氣溫相差大于20時，拆除模板后的混凝土表面應加以覆蓋，使其緩慢冷卻。2、雨季施工橋梁建設地區的雨季一般在每年69月份。為此，我們擬采取以下措施來降低雨季對施工的影響：2.1、與當地氣象部門密切聯系，隨時掌握天氣情況，合理安排生產。如遇雨天，提前采取防雨和雨天施工措施，以確保工程施工的正常進行，必要時，調整工程施工計劃，以確保工程總進度計劃的實現。雨天施工，必須派專人負責疏通、排除

52、現場積水，低于附近地面的施工地段，應在施工圍外設排水設施與時排出積水。必要時，啟用現場常規備用水泵抽排積水，以免影響的工作質量。2.2、充分利用雨季中的晴天來安排生產。2.3、施工便道、便橋保持晴雨暢通，雨季期間，除施工車輛外，嚴格控制其它車輛在施工場地通行。2.4、設置好排水系統，嚴禁基坑有積水現象。維護好施工現場排水管道，密切注意現場周邊群眾的生命財產安全。2.5、砂石料場雨季含水量需經常測定，隨時調整拌合加水量。攪拌站應搭設防雨棚，砼運輸車輛要加強覆蓋，避免遭受雨淋。2.6、砼工程施工，如遇雨又不能中斷施工時，必須提前搭好防雨棚、修筑排水溝。下雨時，立即架起防雨罩，操作工人在罩繼續操作。

53、2.7、現場所有電氣設備（包括總配電箱、配電分箱和開關、插座等），一律加設（或備有）防雨罩。2.8、做好現場水泥庫的防雨、防潮工作，倉水泥的堆放，必須墊離地面30cm，倉外必須事先挖好排水溝，并注意排水溝暢通。2.9、焊接工作一般在室進行，如在室外焊接遇雨天，必須搭設擋雨棚。焊接時環境濕度不宜高于80%。2.10、大雨時不進行混凝土的澆注。小雨時要有覆蓋措施才能澆注混凝土。（五）舊橋拆除施工施工方案1、概述大橋位于宣州區貍橋鎮，始建于上世紀70年代，上部結構為1-60m雙曲拱橋，凈矢高平均6m，凈矢跨比為1/10，主拱圈為雙波三肋布置；拱上為柱式墩身，微彎板結構，下部位扶壁式臺身，擴大基礎；全

54、長76.6m，全橋寬5.3m，凈寬4.4m，左右各設0.35m的牛欄式欄桿，橋面縱橫坡度均為0%。根據老橋竣工圖與現場情況，擬采用主拱肋爆破拆除，具體方案，第1階段，人工配合小型鑿巖機拆除橋面系結構；第2階段，用吊機配合拆除拱肋上立柱橫梁等拱上構件；第3階段，分兩次爆破拆除裸露主拱肋結構；第4階段，打撈清理河雜物。2、拆除原則： 為確保老橋拆除安全、快捷，特制定拆橋方案。總體原則為：安全第一、施工有序、平衡對稱、化整為零。 3、施工技術方案： 首先在跨中拱肋處搭設三排鋼管樁支架，并在三排鋼管樁之間設橫向聯系使之成為整體，以增加鋼管樁的穩定性，以解決拆橋時由于連拱推力帶來的不利影響。鋼管樁直徑為

55、500mm，壁厚10mm，鋼管樁采用震動錘打入，打入河床深度根據持力層深度確定為17米，采取事先在橋面上相應位置開天窗，吊車配合將鋼管樁邊接長，邊打入到設計深度然后在鋼管樁上，拱肋上下位置焊槽鋼將拱肋夾住，限制拱肋位移的施工方法。 3.1施工順序 老橋拆除順序原則上按建橋相反順序進行，即：橋面附屬結構基層砼與微彎板立柱蓋梁拱上立柱拱肋墩頂蓋梁樁頂系梁樁柱橋臺與附屬拆除物處理。 3.2施工方法、施工工藝 （1）橋面附屬結構物拆除 橋面附屬結構物主要有梁側欄桿、砼路牙等。 由于附屬設施重量較輕，且拆除附屬設施時，橋梁整體剛度未減小，此時橋梁結構是安全的。為加快施工進度，考慮全橋圍對稱拆除。 每側欄

56、桿拆除由兩端向中間進行，逐片拆除。拆除時，先用倒鏈將欄桿拉在側路面上，防止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開兩側立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將欄桿拉倒在側路面上，依次將所有欄桿拆除，裝車運走。 砼路牙用風鎬拆除、破碎，并裝車運走。 裝車時左側、右側對稱，且兩端對稱進行，技術人員按圖紙編號控制。 （2）砼面層拆除 砼面層拆除由橋梁中部向兩端進行。用小型挖機配風鎬和鏨鑿等工具挖掘，并裝車運走。 （3）基層砼與微彎板拆除 基層砼是在微彎板上現澆的，微彎板厚度約6厘米，微彎板和基層砼是粘接在一起的，故基層砼和微彎板一起拆除。現澆基層砼與微彎板塊數多，重量大，且基層砼、微彎板拆除使得橋梁整體剛度減小，故微彎板拆除采取：全橋縱向對稱、橫向對稱、單孔對稱的原則進行。 人工持風鎬、鏨鑿工具和撬棍等工具，將基層砼、微彎板撬起。風鎬作業時限制風鎬同時使用數量（不超過12臺），避免產生共振，對橋梁整體穩定產生的影響。微彎板在橫橋向斷面，先拆中間一條，然后拆兩邊。基層砼、微彎板逐塊撬起后放置在原處，待一條或兩條全部撬起完畢后，本著全橋對稱的原則，對微彎板逐塊編號，嚴格按照編號順序，用人力車運走。 （4）微彎板下蓋梁拆除 在拱肋之間用鋼管、木板搭設作業平臺。用鋼絲繩將蓋梁分段捆綁牢固，并用吊車吊住，人工持風