1、SMA在尤溪洲閩江大橋橋面鋪裝中的應(yīng)用SMA在尤溪洲閩江大橋橋面鋪裝中的應(yīng)用黃強（福州市城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展總公司350003）提要本文通過SMA（瀝青馬蹄脂碎石混合料）在尤溪洲閩江大橋橋面鋪裝中應(yīng)用，敘述了改性瀝青的生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等施工工藝，并結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)理、闡述了SMA的施工質(zhì)量控制措施及施工中應(yīng)注意的問題。關(guān)鍵詞特大橋SMA施工控制監(jiān)理Abstract:ThepaperdealswithconstructiontechnologiesofimprovedStoneMatricAsphalthowtobeproduced、pavedandrolledandsoonintheapplicationo

2、fYouxizhouMingjiangBridgepavement.Basedonthesupervisiononthesite,somemeasurestakentocontrolconstructionqualityofSMAandkeytechnologiesareputforward.Keywords:verylargebridge,SMA,construction,control,supervision瀝青瑪蹄脂碎石混合料(StoneMatrixAsphalt，簡稱SMA)是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料填充間斷級配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝青混合料。

3、使用情況表明，SMA路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時車轍變形量低，而且低溫性能良好。尤溪洲閩江大橋由北引橋、主橋和南引橋三部分組成，長米，寬米，雙向六車道，設(shè)計洪水頻率，抗震烈度度，四級通航標(biāo)準(zhǔn)，荷載城級。大橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式剛架拱結(jié)構(gòu)。橋面鋪裝工程結(jié)構(gòu)設(shè)計為：噴灑乳化瀝青，4cm厚瀝青混凝土（），厚改性瀝青混凝土（）。施工面積約平方米。1SMA的施工控制1.1施工前準(zhǔn)備工作SMA施工前除按普通瀝青混合料進行常規(guī)檢查外，還應(yīng)檢查以下幾個方面：（1）木質(zhì)素纖維必須在室內(nèi)架空堆放，嚴(yán)格防潮，保持干燥。（2）對于現(xiàn)場加工SBS改性瀝青的工程，改性劑SBS的存放時間不宜太長，以防止老化。（3）對木質(zhì)素

4、纖維添加設(shè)備進行計量標(biāo)定，木質(zhì)素纖維添加設(shè)備不得受潮。（4）改性瀝青運輸溫度不低于150，保溫貯存溫度不低于140，不得長時間存放；對現(xiàn)場加工的改性瀝青必須不間斷地攪拌，以防改性劑離析。（5）制作好的改性瀝青的溫度應(yīng)該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求，在滿足施工的前提下，瀝青的加熱溫度不應(yīng)太高，一般控制在170180之間。1.2SMA的制拌生產(chǎn)SMA采用的間歇式瀝青拌和機額定生產(chǎn)能力為200t/h，實際生產(chǎn)能力為133155t/h。在采用間歇式瀝青拌和機時，SMA與普通瀝青混合料生產(chǎn)的主要區(qū)別是：（1）木質(zhì)素纖維的分散拌勻非常重要，干拌時間延長515s，加入瀝青后的拌和時間延長5-10s，總生產(chǎn)

5、時間延長1525s。(2)由于瀝青可能會離析，SMA不應(yīng)在貯料倉里儲備時間過長，貯料倉里SMA的數(shù)量不宜過多。（3）采用人工添加木質(zhì)素纖維易產(chǎn)生由于人為因素而少加或多加的現(xiàn)象，從而影響SMA的使用品質(zhì)；采用機械添加木質(zhì)素纖維應(yīng)防止輸送管道堵塞。（4）由于SMA使用了SBS改性瀝青，拌和溫度比拌普通瀝青混合料提高了1020左右。瀝青加熱溫度掌握在170180；礦料加熱溫度在185195；礦粉和纖維不加熱；混合料出料溫度控制在170185（實際施工時的溫度范圍）,當(dāng)混合料超過195時，予以廢棄。實踐證明，這樣的溫度施工沒有困難。尤溪洲閩江大橋SMA面層采用玄武巖石料、石灰石礦粉和SBS改性瀝青。生

6、產(chǎn)配合比油石比為6.%，穩(wěn)定劑為木質(zhì)素纖維。1.3SMA的攤鋪和碾壓成型SMA的攤鋪與普通瀝青混凝土相同。由于使用了SBS改性瀝青及纖維穩(wěn)定劑，混合料的攤鋪溫度宜為160180，溫度低于140的混合料禁止使用。當(dāng)路表溫度低于15時，不宜攤鋪改性瀝青SMA；SMA的攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗路的數(shù)據(jù)來確定（SMA的松鋪系數(shù)通常在1.151.20之間）。SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好,攤鋪后應(yīng)立即壓實，不得等候。壓路機應(yīng)以24km/h的速度進行均勻的碾壓，碾壓按初壓（1遍）、復(fù)壓（2遍）、終壓（1遍）三階段進行，終壓溫度一般控制在110130（實際施工時的溫度范圍）,終

7、壓時不得振動。在碾壓過程中，可以發(fā)現(xiàn)混合料能在高溫狀態(tài)下用振動壓路機碾壓而不產(chǎn)生推擁，碾壓成型后表面有足夠的構(gòu)造深度又基本上不透水（經(jīng)測定，SMA路面構(gòu)造深度在0.91.25之間）。SMA的碾壓與普通瀝青混凝土碾壓相比，有以下幾點值得注意：（1）為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使其保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或 適當(dāng)?shù)牟牧?。但要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。（2）壓路機碾壓時相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/4輪寬，碾壓工作面長度3050m。（3）SMA面層一旦達(dá)到足夠的密度后，碾壓即應(yīng)停止，過度碾壓可能導(dǎo)致瀝青瑪蹄脂結(jié)合料被擠壓到路表面，影響構(gòu)造深度。工作中應(yīng)密切注意路表情況，防止過度碾

8、壓。(4)由于SMA混合料使用了SBS改性瀝青且瀝青含量高，因而粘度大，不得使用輪胎式壓路機碾壓，以防止粘輪及輪胎揉搓造成瀝青瑪蹄脂擠到表面而達(dá)不到壓實效果。1.4SMA混合料瀝青含量的控制設(shè)計瀝青混合料的難點在于保證其堅硬的礦物骨架和合適的瀝青用量。瀝青用量過多，將造成粗骨料之間的分離，易產(chǎn)生油斑；瀝青用量過少，混合料將難以壓實，空隙率過高，骨料之間的瀝青膜過薄，從而影響其耐久性。因此，在實際操作過程中應(yīng)隨時控制每天SMA混合料的瀝青用量，每天分上、下午在后場各取一組瀝青混合料進行馬歇爾試驗、抽提試驗，及時了解瀝青混合料的油石比、空隙率、穩(wěn)定度等各項技術(shù)指標(biāo)，并作相應(yīng)調(diào)整。SMA混合料出料以

9、混合料拌和均勻、纖維均勻分布在混合料中、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，拌和時間視實際情況可相應(yīng)增減。1.5油斑的成因及處理方法在SMA路面攤鋪、輾壓成型過程中，路面可能會出現(xiàn)油斑。產(chǎn)生油斑的原因有以下幾點：（1）運輸距離較遠(yuǎn)，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；（2）SMA混合料溫度過高，改性瀝青發(fā)生老化；（3）纖維摻加劑拌和不均勻；（4）拌和時間太短，SMA混合料拌和不夠充分；（5）用油量過高；（6）壓路機碾壓遍數(shù)過多，使路面超壓；（7）拌和料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水份；（8）攤鋪機等料時間過長及運料車積壓過多，發(fā)生瀝青析漏。攤鋪中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時鏟除并用熱料填補，碾壓中出

10、現(xiàn)的油斑，應(yīng)及時在油斑區(qū)域灑機制砂。當(dāng)攤鋪時遇雨或下層潮濕時，嚴(yán)禁進行攤鋪工作。2SMA的施工現(xiàn)場監(jiān)理2.1重視施工前期的監(jiān)控在尤溪洲閩江大橋監(jiān)理工作過程中，監(jiān)理應(yīng)首先對已確定的施工單位的資質(zhì)、人員、設(shè)備、組織系統(tǒng)等進行了解，提出建議和意見，并在施工過程中對前期工作完成情況進行檢查。如對施工組織設(shè)計的審查、監(jiān)理大綱的交底等，并召開由業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位參加的協(xié)調(diào)會，現(xiàn)場解決施工中可能出現(xiàn)的問題。2.2實行預(yù)防為主的原則在監(jiān)理過程中，我們除把握好各工序的質(zhì)量驗收，還對施工過程中較易出現(xiàn)的質(zhì)量問題向施工單位提出監(jiān)理意見，盡可能地將隱藏在施工過程中的一些事故因素消滅在萌芽狀態(tài)，使施工單位不返工或盡

11、量少返工。在尤溪洲閩江大橋施工監(jiān)理過程中，短短12d時間共發(fā)出書面監(jiān)理通知份；每天將監(jiān)理日記打印后交給業(yè)主，明確施工中注意預(yù)防的問題，及時指出施工中的不足，使施工單位在施工中對改性瀝青混合料的施工有了明確的認(rèn)識，為確保施工質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。2.3及時檢測，把握工程質(zhì)量為了確保SMA瀝青的施工質(zhì)量，對瀝青路面平整度、密實度、厚度、彎沉、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、油石比等進行檢測，做到當(dāng)天施工當(dāng)天進行鉆蕊取樣，第二天出報告，對前一天的施工質(zhì)量進行評定，指導(dǎo)第二天的施工，如發(fā)現(xiàn)鉆蕊取樣后測定的密實度效果沒有預(yù)期的理想，第二天及時調(diào)碾壓順序及遍數(shù)，使密實度達(dá)到滿意的效果。2.4對施工現(xiàn)場實行跟蹤監(jiān)理施工過

12、程中加強現(xiàn)場巡視，跟蹤監(jiān)理，有利于發(fā)現(xiàn)問題并及時予以解決，如在寧揚線施工過程中，有一段約30m的地段混合料攤鋪后沒有及時碾壓，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理及時干預(yù)后問題才得以解決，避免了工程質(zhì)量事故的發(fā)生。駐地監(jiān)理經(jīng)常對后場堆料場進行巡視，要求承包商將各種材料分別堆放整齊，對細(xì)集料作好防雨工作，一旦發(fā)現(xiàn)細(xì)集料受潮，即要求施工單位進行處理。駐地監(jiān)理一般開拌后就在拌和操作間，現(xiàn)場觀察拌和情況，逐盤打印各個熱料倉的材料質(zhì)量、礦粉質(zhì)量及一盤混合料的總質(zhì)量，及時計算出礦料級配，與標(biāo)準(zhǔn)配合比進行對照?？刂瓢韬蜁r間，檢查出料溫度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。例如，由于拌和機只有四種拌和進料倉，且倉門開啟快、關(guān)閉慢，這樣造成用量少的細(xì)集料偏多，拌和料配合比不能滿足要求，通過及時調(diào)整冷料倉進料比例，保證了配合比的設(shè)計要求。通過現(xiàn)場巡視，對發(fā)現(xiàn)運輸車輛有剩余廢料及油水混合物過多的情況，及時阻止運料車運入施工現(xiàn)場，并予以清除。檢查出廠混合料的溫度，對不滿足溫度要求的瀝青混合料堅決予以廢料，保證了瀝青混合料的質(zhì)量。3結(jié)束語（1）從SMA