1、.蕪湖市XXXXXXXXXXX總承包項目土建施工分包工程XXXXX工程高支模專項方案（修改）編制： 審核： 審批： XXXXXXXX有限公司XXXXXXXXX工程土建施工分包項目部2021年 3 月目 錄一、編制依據5二、工程概況5三、施工準備8四、高支模施工方法91、模板及支撐架的材料選取92、腳手架搭設方案93、腳手架拆除11五、高支模支撐設計驗算111、支模設計113、模板支頂驗算143.4 支頂穩定性驗算19六、高支模施工的安全管理201、高支模系統施工安全管理機構202、高支模施工注意問題203、一般的安全技術措施214、預防坍塌事故的安全技術措施235、預防高空墜落事故的安全技術措

2、施23七、混凝土澆筑方法及技術措施241、施工部署242、施工方法253、混凝土養護264、試塊制作265、質量要求26八、監測措施和預警值27XXXXXXXXXX工程高支模施工專項方案一、編制依據1、XXXXXXXX工程第一批施工圖（水工部分）；2、XXXXXXXX工程施工組織設計； 3、XXXXXXXX新站工程招標文件及工程量清單；4、現場施工條件及與本工程有關的氣象、水文地質等資料；5、我單位資源狀況及類似工程項目的施工與管理經驗。6、國家及相關部委、地方頒布的法律、法規、文件和施工規范：（1）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范(JGJ 130-2011)；（2）建筑施工安全檢查標準（

3、JGJ59-2011）；（3）水工混凝土施工規范SL677-2014；（4）水利泵站施工及驗收規范GB/T51033-2014（5）水閘施工規范（SL27-2014）；（6）水電水利工程模板施工規范（DLT5110-2000）；（7）建筑結構荷載規范(GB 50009-2012)；（8）混凝土結構工程施工規范(GB50666-2011)（9）建筑施工模板安全技術規范（JGJ162-2008）；（10）建筑施工高處作業安全技術規范（JGJ80-2016）；（11）危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質200987號）；（12）建筑施工腳手架安全技術統一標準（GB51210-2016）二、工程

4、概況1、工程名稱：2、建設單位：3、監理單位：4、總包單位：5、土建施工分包單位：XXXXX工程位于XXX出口青安江（原漳河）堤防上，現狀工程由XXX排洪東站、XXX排洪西站和峨橋閘組成，是一項具有自排、抽排和防洪等綜合效益的水利樞紐工程。根據安徽省水利廳“關于XXXXXXXX新站工程初步設計的批復”（皖水規計函2019847號文），拆除XXX排洪東站和峨橋閘，新建XXXXX工程，建設內容包括泵站及節制閘主體工程、站下清污機橋、導流墻及連接段工程等。節制閘控制室底面（14.2m）、公路橋底面（14.7m）及工作橋底面（23.3m），凈高度達9.2m18.3m，屬于高支模施工。泵站地面層8.5m

5、14.5m，公路橋8.9m15.5m，主副廠房屋面結構層的高支模施工，參照本專項方案施工。XXXXX工程節制閘結構剖面及泵站結構剖面如下圖一、圖二所示。圖一圖二三、施工準備1、技術準備在施工前組織施工人員認真學習施工圖紙、會審記錄、施工方案和施工規范等技術文件，做好三級安全技術交底工作，減少和避免施工誤差。2、物資準備（1）材料準備：確保材料質量合格，貨源充足，按材料進場計劃分批進場，并按規定地點存放，做好遮蓋保護。同時對各種進場材料進行抽檢試驗并附有新鋼管應有產品質量合格證；其質量應符合現行國家標準金屬拉伸試驗方法（GB/T228）的有關規定，符合現行國家標準碳素結構鋼（GB/T700）中Q

6、235-A級鋼的規定。鋼管表面應平直光滑，不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道；鋼管外徑、壁厚、斷面等的偏差應符合規范的規定；鋼管必須涂有防不銹漆；新扣件應有生產許可證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證；舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更換；新、舊扣件均應進行防銹處理，并對多次使用的受力材料作必要的強度測試。（2）機具準備根據施工機具需用量計劃，做好機械的租賃和購買計劃，并做好進場使用前的檢驗、保養工作，確保運轉正常。（3）周轉材料準備做好模板、鋼管支頂等周轉材料的備料工作，分批分期進場。3、勞動力計劃（1）根據開工日期和勞動力需

7、要量計劃，組織工人進場。（2）做好施工人員進場的安全、質量、防火、文明施工等教育工作，進行崗前培訓，對關鍵技術工種必須持證上崗，按規定進行三級安全技術交底。4、搭設和拆除時間節制閘墩墻、控制室、公路橋及工作橋腳手架于2021年2月25日開始搭設，2021年3月25日結束。根據施工進度安排和砼等強時間要求，計劃于2021年4月5日開始拆除，2021年4月10日拆除完成。四、高支模施工方法1、模板及支撐架的材料選取模板：采用915×1830×18膠合板木枋：采用40×85木枋支撐系統：選用鋼管（48）滿堂腳手架、14對拉螺栓縱橫水平拉桿：選用48×3.0鋼管

8、及配件縱橫向剪刀撐：選用48×3.0鋼管及配件墊板：采用腳手架配套底托，墊板為兩排40×85木枋并排墊放所有構配件必須經過防銹處理，確保力學性能達到規范要求。扣件活動部位應靈活轉動，與鋼管的貼合面必須嚴格整齊，保證與鋼管扣緊時接觸良好。模板、鋼管和扣件應分類堆放，露天堆放及堆垛上應有塑料布等防水材料覆蓋。2、腳手架搭設方案(1)高支模的組成部分有：立桿、橫桿、斜撐等組成。(2)搭設順序：放置縱向掃地桿主柱第一步縱向水平桿橫向掃地桿第一步橫向水平桿第二步縱向水平桿第二步橫向水平桿-以此類推。(3)立桿在搭設時縱橫向的距離要均勻。立桿柱腳均應加設墊板。(4)支架立桿應豎直設置，

9、每2.0m 高度的垂直允許偏差為15 mm，如此類推。(5)立桿、水平桿應要采用對接，對接扣件應交錯布置，要求同外腳手架。(6)每水平桿與立桿交匯處必須用直角扣件扣緊。(7)采用滿堂紅鋼管腳手架，中間立桿間距600mm×600 mm，第一根水平橫桿距離地面150mm，橫桿間距1500mm，最后一根橫桿根據標高確定。(8)腳手架設置剪刀撐，要求與腳手架拉緊，增加水平方向的約束力，同時利用已澆筑完成的建筑物鋼筋和預留對拉螺栓，與支撐焊接拉緊和頂緊。剪刀撐3.0m 左右設置一道，雙向間隔布置。架體立面剪刀撐布置如下圖所示。(9)腳手架頂架四角應抱角斜撐，斜撐對支撐體系的安全穩定性能起到增強

10、的作用，斜撐均應由底至頂連續設置。斜撐的搭設應隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設。(10)支撐桿件鋼管必須通過底座或木枋、型鋼等支于結構底板面上，鋼管不得直接支于板面上。(11)在搭設、使用、拆除施工過程中，嚴格按照施工規范及有關施工要求施工，完善管理制度，定期和不定期檢查，密切注意使用安全，確保實用、美觀、穩固。3、腳手架拆除(1) 拆除前應做好安全技術措施，逐級進行技術交底，全面檢查腳手架的安全性能，消除腳手架上堆積雜物及地面上的障礙物。(2) 劃出拆除區域，做好宣傳工作，專人看守場地。(3) 拆下來的鋼管不得從高處擲下，以防鋼管損壞或發生砸傷事故。(4) 拆下來的扣件要集中放在工具箱內，

11、不得從上面拋擲下來。(5)混凝土澆筑完成后，必須達到墩墻及梁板強度的80%以上，方能拆除結構支頂模板與腳手架鋼管系統。五、高支模支撐設計驗算1、支模設計用48 鋼管腳手架支撐，支撐豎桿和墻體水平撐桿扣接固定。控制室、公路橋及工作橋采用鋼管滿堂腳手架作支頂，中間立桿間距600mm×600mm，水平橫桿第一根離地150mm。剪刀撐每3000mm左右設一道，雙向間隔設置。頂橫桿上放40mm×85mm方木，方木上鋪木模板。見圖三“控制室、公路橋及工作橋支模示意圖”?？刂剖?、公路橋及工作橋面鋼管腳手架鋼管腳手架控制室、公路橋及工作橋面圖三 控制室、公路橋及工作橋面支模示意圖控制室、公

12、路橋及工作橋底模鋪設時要考慮預留沉降量，以確保凈空和限高要求。中墩墻和邊墩墻采用拉桿螺絲、鋼管輔助穩定支模方式，側模原則上采用48鋼管水平支頂方式，拉桿螺絲采用14 鋼筋制作?？p墩墻模板采用木模板，同時使用14 600單向拉結螺栓拉結及斜撐和水平撐撐頂的方式固定。為保證單向拉結螺栓有足夠的錨固力，縫墩墻鋼筋必要時要加焊固結構造筋，使側墻鋼筋網架有足夠的剛度。拉結螺栓桿焊接在側墻鋼筋或構造筋上。2、節制閘墩墻、公路橋及工作橋模板設計閘墩墻模板，公路橋、工作橋梁底模、側向模板及面板均采用18 厚全新覆膜板，模板采用對銷螺栓和鋼管支架固定。模板支架直接在底板上搭設。閘墩墻模板設計參數見下圖表構件部位

13、閘墩墻身厚1200mm側模板為18 厚全新覆膜板墻身豎向龍骨48×3.0鋼管100150墻身橫向龍骨雙鋼管600對拉螺栓14螺紋鋼，橫向間距600，豎向間距600公路橋頂模板設計參數見下圖表18mm40×85mm48×3.0鋼管頂板 14.7構件部位公路橋及工作橋頂板厚800mm底模板為覆膜板，板厚18mm模板次龍骨40×85木方100150模板主龍骨48×3.0鋼管100150工作橋主次梁模板設計參數見下圖表構件部位主梁400mm×1200mm，次梁300mm×900mm，板厚200mm梁底、側模板均為18 厚全新覆膜板梁

14、底次龍骨40×85 木枋100梁底主龍骨48×3.0鋼管400梁側板對拉螺栓14螺紋鋼，橫向間距450，豎向間距600梁側橫向龍骨40×85 木枋150梁側豎向龍骨48×3.0 鋼管400面板次龍骨40×85木枋150面板主龍骨48×3.0 鋼管3、模板支頂驗算本工程模板支模取公路橋面進行驗算，公路橋橋面板厚0.8m。模板支立架設方法如圖四模板架設大樣。600600600600圖四 模板架設大樣3.1 荷載計算(1)混凝土自重（橋面板厚0.8m）q砼=0.8×2.4=1.92t/m2=19.2kN/m2(2)鋼筋自重q鋼=1

15、60kg/m2=1.6kN/m2(3)木夾板及木枋縱橫梁自重取q模=0.6kN/m2(4)施工人員及施工荷載取q施=2.5kN/m2(5)振動混凝土產生的荷載取q振=2.0kN/m2(6)合計荷載設計值，考慮分項系數（混凝土結構工程施工與驗收規范）q恒=1.2×(q砼+ q鋼+ q模)= 1.2×(19.2+1.6+0.6)=25.7kN/m2q活=1.4×(q施+ q振)= 1.4×(2.5+2.0)=6.3kN/m2q總=25.7+6.3=32.0kN/m23.2 支撐架抗壓驗算(1)根據平面布置，鋼管按0.6m×0.6m 一個撐桿計算，考

16、慮軸心受壓：G=0.6×0.6×q 總=10.48kN鋼管立桿允許抗壓容許值：F=4.33t/根=43.3kNGF，滿足要求。3.3 楞梁驗算由圖所示，縱梁承托模板分布荷載；橫梁起轉換作用。楞梁材料采用40mm×850mm木枋，長2m。由上分析，處于最不利受力狀況楞梁為橫梁，現對橫梁驗算如下（長2m，取3跨連續梁）。(1)荷載分析：a若按均布荷載計算(每個集中力間距為400mm，故可看成均布荷載來計算)，則：q楞=0.6×q總=0.6×32=19.2N/m(每跨跨度為l=0.6m)60060060019.2N/mb若直接看成集中荷載，則：p楞=

17、19.2×0.6/2=5.76kN/m5.76kN5.76kN5.76kN5.76kN5.76kN5.76kN5.76kN600600600(2)內力計算：按最不利工況考慮：a. 在均布荷載作用下：工況1：M中max=0.101×q楞×0.62=0.101×19.2×0.62=0.70kN·m19.2N/m19.2N/m600600600工況2：M支max=0.117×q楞×0.62=0.117×19.2×0.62=0.81kN·m19.2N/mV支max=0.617×q楞&

18、#215;0.6=0.617×19.2×0.6=7.11kN600600600b. 在集中力作用下：工況3：M中max=0.213×p楞×l=0.213×5.76×0.6=0.74kN·m5.76kN6006006005.76kN 工況4：M支max=0.175×p楞×0.6=0.175×5.76×0.6=0.60kN·mV支max=0.675×p楞=0.675×5.76=3.89kN木枋為均質材料，根據上述4 種工況的內力計算，取最大值如下：Mmax=0

19、.81kN·mVmax=7.11kN6006006005.76kN5.76kN(3)材料驗算：松木：E=9×103Mpa，I=b×h3/12=2.047×106mm4，r=8kN/m3=w=12Mpa，允許撓度f=L0/200=3.25mm=1.9Mpaa. 抗彎強度驗算:抗彎截面模量Wz=b×h2/6=0.482×105mm3max=Mmax/Wz=1.52Mpamax w，滿足要求。b抗剪驗算:max=Vmax×Smax/(I×b)=1.39MPamax ，滿足要求。c撓度驗算（變形）：f=(M×L2

20、/E×I)/12=0.81×2002/(9×103×2.047×106)/12=0.15mmff，滿足要求。(4)結論：根據上述計算，可認為支頂楞梁及支頂架立方式的采用，能保證使用的安全。施工時輔以鐵釘固定木枋，使其不走位，并禁止木枋形成懸臂結構。3.4 支頂穩定性驗算鋼管腳手架計算參數：按48 鋼管計算，立桿縱、橫間距均為La=Lb=600mm，立桿截面積415 mm2 ，截面抵抗矩W=5.08×103mm2，鋼材抗壓強度設計值fc=0.186kN/ mm2。腳手架穩定性驗算選用無組合風荷載公式，即0.9N/Afc/ymGK=H(g

21、k1+gk3)+la×gk2=18.3×(0.1089+0.1113)+0.6×0.2356=3.562kN/m其中gk1、gk2、gk3為結構桿自重計算基數，查有關資料取得，H 為腳手架高度，取18.3m。Qk=la×qk=0.6×1.8=1.08kN其中Qk為施工荷載計算基數，查有關資料取得。N=1.2(GK+ Qk)=6.63kNN/A=6.63/(0.362×415)=0.044Kn/mfc/ym=0.186/1.501=0.124kN/m其中為Q235 鋼管軸心受壓構件的穩定系數，查有關資料取得，ym 為材料強度附加分項系數

22、，查有關資料取得。因此，該鋼管腳手架在18.3m 以下搭設高度是穩定的。六、高支模施工的安全管理1、高支模系統施工安全管理機構項目經理商志清為第一安全生產責任人，安全負責人徐 挺為直接安全責任人，郭 衛為現場專職安全管理員，并相應成立高支模施工安全管理領導小組。組 長：副組長：組 員：組 員：組 員：組 員：組 員：各施工班組長2、高支模施工注意問題（1）成立以項目經理為中心的領導班子，對本工程存在的實際問題做了充分的分析后，決定采用扣件式腳手架方式建立高支模系統。（2）施工現場安全責任人負責施工全過程的安全工作，應在高支模搭設、拆除和混凝土澆筑前向作業人員進行安全技術交底。（3）支模完畢，經

23、班組、項目部自檢合格，報監理驗收合格后，方能進行鋼筋安裝。（4）高支模施工現場作業人員不得從支撐系統攀爬上下，應從外排柵搭設簡易施工臺階進入工作面。（5）高支模搭設、拆除和砼澆筑期間，無關人員不得進入支模底下，并由安全員在現場監護。（6）混凝土澆筑時，專職安全員觀察模板及支撐系統的變化情況，發現異常應立即暫停施工，迅速疏散人員，待排除險情并經施工現場負責人檢查同意后方可復工。3、一般的安全技術措施（1）扣件式腳手架搭設前，應按建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130-2001）和施工組織設計的要求向搭設和使用人員做技術和安全作業要求的交底。（2）對腳手架、配件、加固桿等應進行檢查驗收

24、，嚴禁使用不合格的材料。（3）搭拆腳手架支撐時，工人必須正確佩戴安全帽，穿防滑鞋。（4）搭拆腳手架支撐必須由專業架子工擔任，并按現行國家標準特種作業人員安全技術考核管理規程（GB5036）考核合格，持證上崗。（5）模板支撐和鋼管架搭設完畢后應進行檢查驗收，合格后方準使用。（6）在頂架搭設過程中要實行嚴格的監控，由專職安全員進行現場指揮監督，隨時糾正可能出現的質量安全隱患。搭設前要進行班前安全技術交底，搭設完畢后要進行自檢，若發現有松動、傾斜、彎曲、不牢固等現象，必須及時進行整改，整改有困難的，要有可行的加固方案方可施工。（7）支模完畢，經項目部自檢合格，報監理驗收合格，經專家論證后，滿足質量和

25、安全要求，方能綁扎鋼筋、開始澆筑混凝土。（8）在澆筑控制室、公路橋及工作橋砼過程中，支架下面要安裝照明燈，在安全員的監督下，派木工進行巡查，負責檢查模板、支頂，若發現異常，立即停止澆筑砼，并及時組織人員進行加固處理，保證澆筑工作正常進行。（9）腳手架支撐在使用過程中，嚴禁拆除任何桿件或零配件，如妨礙作業需拆除個別桿件時，需經技術負責人同意并采取可靠補救措施后方可拆除，作業完成后，馬上復原。（10）施工現場帶電線路，如無可靠絕緣措施，一律不準與腳手架接觸（11）支撐系統安裝應自一端向另一端延伸，自下而上按步架設，并逐層改變搭設方向，不得相對進行，以免結合處錯位，難于連接。（12）水平加固桿、縱橫

26、剪刀撐安裝應符合構造要求，并與支撐系統的搭設同步進行。（13）可調底座、頂托處應采取措施防止被砂漿、水泥漿等污物填塞螺紋。（14）應避免裝卸物料對模板支撐或腳手架產生偏心、振動和沖擊。（15）交叉支撐、水平加固桿、剪刀撐不得隨意拆卸，因施工需要臨時局部拆卸時，施工完畢后應立即恢復。（16）拆除模板支撐時應采用可靠安全措施，嚴禁高空拋擲。4、預防坍塌事故的安全技術措施（1）模板支撐必須嚴格按照高支模施工方案施工。（2）采用鋼管架作支撐立柱，不得使用嚴重銹蝕、變形、斷裂、脫焊、螺栓松動的支撐材料作立柱。立柱基礎應牢固，并按設計計算嚴格控制模板支撐系統的沉降量。（3）模板作業時，指定專人指揮、監護，

27、出現位移時，必須立即停止施工，將作業人員撤離作業現場，待險情排除后，方可作業。（4）控制室、公路橋及工作橋安裝，在下班時對已鋪好而來不及釘牢的定型模板或散板等要拿起穩妥堆放，防止坍塌事故發生。（5）拆模間歇時，應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌傷人。（6）泵送混凝土時，應隨澆、隨搗、隨平整，混凝土不得堆積在泵送管路出口處。（7）應避免裝卸物料對模板支撐或腳手架產生偏心、振動和沖擊。（8）模板支撐拆除前必須向監理單位報送拆除申請書，經監理同意簽字后方可拆除。（9）拆除時應采用先搭后拆、后搭先拆的施工順序。5、預防高空墜落事故的安全技術措施（1）項目經理對本項目的安全生產全

28、面負責，指導做好高處作業人員的安全教育及相關的安全預防工作。（2）高支模工程應按相關規定編制施工方案，經公司技術負責人審批簽字后報監理單位審核，通過后該方案再經組織專家論證方可使用。（3）支、拆模板時應保證作業人員有可靠立足點，作業面應按規定設置安全防護設施。模板及其支持體系的施工荷載應均勻設置，并不得超過設計計算要求。（4）所有高處作業人員應接受高處作業安全知識的教育；特種高處作業人員應持證上崗，上崗前應依據有關規定進行專門的安全技術簽字交底。采用新工藝、新技術、新材料和新設備的，應按規定對作業人員進行相關安全技術簽字交底。（5）高處作業人員應經過體檢，合格后方可上崗。施工單位應為作業人員提

29、供合格的安全帽、安全帶等必備的安全防護用具，作業人員應按規定正確佩戴和使用。（6）安全帶使用前必須經過檢查合格。安全帶的系扣點應就高不就低，扣環應懸掛在腰部的上方，并要注意帶子不能與鋒利或毛刺的地方接觸，以防摩擦割斷。（7）項目部應按類別，有針對性地將各類安全警示標志懸掛于施工現場各相應部位，夜間應設紅燈示警。七、混凝土澆筑方法及技術措施1、施工部署節制閘墩墻（縫墩、中墩、邊墩）、控制室、公路橋先行澆筑，已完成由5.0m8.5m的C30砼澆筑，共330m3。由8.5m15.5m（15.7m），高度7.0m(7.2m),C30砼779m3，現場布置1臺汽車混凝土輸送泵負責混凝土泵送，混凝土從低處

30、向高處分層澆搗，各專業負責人及施工人員、安全員跟班作業，負責檢查督促，同時做好各方協調工作。砼分層澆筑，澆筑厚度每層不大于40cm，澆筑順序為：閘墩墻（縫墩、中墩、邊墩）控制室-公路橋。2、施工方法（1）準備工作1）鋼筋的隱蔽檢查工作已經完成，并已核實預埋件、線管、孔洞的位置、數量及固定情況無誤。2）模板的預檢工作已經完成，模板標高、位置、尺寸準確符合設計要求，支架穩定，支撐和模板固定可靠，模板拼縫嚴密，符合規范要求。3）混凝土澆筑前組織施工人員進行方案的三級技術交底。4）澆筑混凝土用架子、走道及工作平臺，安全穩固，能夠滿足澆筑要求。5）混凝土澆筑前，仔細清理泵管內殘留物，確保泵管暢通，仔細檢

31、查井字架加固情況。6）澆筑砼前，模板必須預先澆水濕潤。（2）混凝土澆筑和振搗一般要求，混凝土澆筑采用砼輸送泵由低處向高處澆筑。1）澆筑混凝土時為防止混凝土分層離析，混凝土由料斗、泵管內卸出時，其自由傾落高度不得超過2m，超過時采用串筒或斜槽落下，混凝土澆筑時不得直接沖擊模板。2）澆筑混凝土時設專人看模，經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發生變形移位時立即停止澆筑，并在已澆筑的混凝土初凝前修整完好。3）使用插入式振搗棒要快插慢撥，插點呈梅花形布置，按順序進行，不得遺漏。4）澆筑混凝土時應分層連續澆筑，控制分層澆筑厚度不宜超過40。3、混凝土養護（1）澆筑側墻、控制室、公路橋及工作橋后在12小時以內對混凝土加以覆蓋并保濕養護。（2）養護時間不少于14d。4、試塊制作在現場制作28d標準養護試塊及備用試塊、同條件養護試塊。5、質量要求（1）混凝土所用的水泥、骨料、外加劑等必須符合規范及有關規定，使用前檢查出廠合格證及有關試驗報告。（2）混凝土的養護和施工縫處理必須符合施工質量驗收規范。（3）混凝土振搗密實，不得有蜂窩、孔洞、露筋、縫隙、夾渣等缺陷。（4）混凝土強度的試塊取樣、制作、養護和試驗要符合規