1、汽車修理實習報告錦集8篇汽車修理實習報告 篇1 *年*月到*月，我在東風日產*專營店進行修理實習活動。在這三個月的時間里，我對汽車4S店的整車銷售、售后服務、修理、信息反饋等有了肯定的了解和深刻體會。 東風日產*專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、挺直供應的一流修理設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：NISSAN電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及用法于修理業務的計算機網絡。寬敞、干凈的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶供應舒適的環境，寬敞的修理車間，設置十幾個標準工位充分滿意修理作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是日產系列車輛運行

2、的平安保證。該店是一個大型的4S店，銷售服務的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。 這家店不但擁有一批高素養、高技能的汽車修理技術人員，而且從國內、實習外購進一批先進的汽車修理檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。 汽車修理實習報告 篇2 一、實習目的 1、熟識汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。 2、通過現場修理實習和企業員工的溝通指導，理論聯系實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和改善，培育分析、解決工程實際問題的力量，為后繼專業學問的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。3

3、、修理實習是對同學的一次綜合力量的培育和訓練。在整個實習過程中充分調動同學的主觀能動性，深化細致地仔細觀看、實踐，使自己的動手力量得到提高。 二、實習地點 濟南順馳汽修廠 三、實習時間 20xx-2-27至20xx-4-20 四、實習內容： 這家公司不但擁有一批高素養、高技能的汽車修理技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車修理檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀等等，使得該廠軟、硬件兼備且完善。擁有完善的修理服務流程，流程如下： 1、汽車維護 清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內

4、的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈完是否齊全、有效，安裝是否堅固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否堅固。檢查輪胎氣壓是否充分，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否堅固牢靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝工作是否牢靠。 機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。用法礦物油，一般5000公里換一次機油

5、。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）X（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數。 汽車制動液檢查與更換：汽車行駛肯定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在用法肯定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應依據氣候、環境條件、季節改變及工況等準時檢查其質量性能，做到準時更換。一般工況下，制動液在用法2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，用法的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備許多優點被普遍用法。 此外，在更換制動

6、液時應用法專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避開出現氣阻，并能有效避開人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。 2、發動機火花塞的更換雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但假如長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是一般型，這種火花塞用法壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于用法了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想自己更換火花塞，可到豐田制定汽車零部件商店，報上你汽車的年月及型號，購買和你汽

7、車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。 3、汽車雨刷器常見故障診斷以及選擇方法 上刮100萬次以上。據國際駕駛平安調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍！ 這不，眼看著天氣溫和了，雨季就要來了。假如您的雨刷器有什么故障，得抓緊想方法修復。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對癥下藥依據雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您留意到沒有？雨下得很大時用法雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發覺雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種狀況表明

8、雨刷已硬化。若排解此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不勻稱，形成殘留污垢。 雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡潔，但在更換時應留意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。 1、雨刷臂假如是可立式的就立起來，假如是不行立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位時將馬達開關定在OFF。 2、雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。 3、取下來的雨刷最好與

9、新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀看一下安裝方法是否相同。 4、將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。 5、將擋風玻璃弄濕，觀看雨刷的動作是否正常。 雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力氣而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變弱時，會由于高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排解此故障，最好整組更新雨刷臂。 1、將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。 2、將固定用的螺帽轉松后拆下。 3、將雨刷臂放于直立的狀態，然后稍稍動一下就會脫落。 4、在新的雨刷臂上換上雨刷本體。 5、在雨刷的停止位將螺帽轉緊，最終將蓋子裝上就好了。 五、實習收獲與感想 在實習過程

10、中，我也發覺了一些問題，就是在汽車修理過程中存在很大的鋪張和污染。修理汽車時，許多零部件都是完好無損的，根本就不需要換，但只是由于跟它們相連的某一個小零件損壞了，它們就都被換掉了，最終成為了一堆廢鐵。究竟那些零件要從鐵開頭直至加工成型很不簡單，要消耗許多的資源和能源，讓沒有任何損壞的他們挺直變成廢鐵真的很鋪張;還有就是修車時會有許多殘油流出，而修車廠的那些油都是挺直和水一起被沖走，這不僅鋪張資源而且造成嚴峻污染。我覺得修車時這些方面需要留意并且漸漸改進。在機械行業應當提倡零部件的循環利用，對那些性能沒有損壞的二手零部件應當進行再利用，而不是挺直報廢。這對于國家建設資源節省型.很重要。 六、實習

11、總結 我在這家公司去學到了許多我想學習到的學問，使我們對汽車行業有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到東西很少，還有許多是我們不知道的。在實習期間我仔細和師傅們學習汽車方面的學問，主動動手，培育吃苦耐勞的精神，仔細了解車身構造，加強修理技能，為以后工作打好基礎。 汽車修理實習報告 篇3 一、目的 通過實行加深同學對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的熟悉，鞏固專業思想，激發學習熱忱。 二、實習內容 （一）不良反應的處理方法 1、不良反應：車下滴漏出一攤稀里糊涂的液體，且冷卻液的液面高度下降。 緣由：通常狀況下造成滴漏的緣由是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。 解決方法：變質的冷卻液防銹品

12、質下降，不但簡單導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測推斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。 2、不良反應：發動機點不著火。 緣由：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。 解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充分。假如不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采納免維護電瓶，則不行擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的

13、正負端接點有無生銹或污濁的現象。假如有，要準時到4S店清除潔凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，削減資源鋪張和廢棄電瓶對環境的污染。 3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。 緣由：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。 解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發覺排氣系統泄漏應準時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是削減尾氣中有害物質對環境的污染。 （二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法： 1、在交通不暢堵車或長時間怠速時，發動機

14、水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。 解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水狀況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。 提示：在修理中不要盲目拆件和換件。 2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。 解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。 提示：平常留意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。 3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不簡單著車；熱車行駛時有時會自動熄火。 解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，假如溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉

15、速丟轉的故障。 提示：水箱上下水管的溫差不能太大。 4、冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。 解決方法：由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必需用法原廠配件。 提示：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60以上，都會造成水溫過高。 5、車平常沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異樣響動。請問遇到這類狀況汽車仆人該如何應急？異響的緣由是什么？ 故障分析：當踏下離合器踏板時，能清晰地聽到離合器部位有異響；當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種狀況的緣由主要

16、是：離合器壓盤彈簧折斷或分別軸承松動；離合器鋼片碎裂；離合器分別杠桿折斷、磨損過度或分別杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分別軸承出現了質量問題。這種狀況更提示汽車仆人要準時去修理。提前去修理，或許汽車仆人只需要更換分別軸承和導套，但假如長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。 假如汽車仆人遇到這種異響，也不要過于慌張。首先應當和前車保持肯定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話詢問4S店，了解一些詳細的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店盡快修理。 汽車修理實習報告 篇4 今年我在*汽車公司的實習即將結束了，通過這段

17、時間的實習工作，使我自身在專業上學問和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業的門檻，走上汽車開發這條道路，從今努力成為一個優秀的汽車人?？赡苡性S多人工作在汽車行業，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們供應了非常難得的拆車的機會，為我們的快速成長供應了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到驕傲和傲慢。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及許多同事的關心，每次有不懂的地方他們總是細致耐煩的解答，在那里只要你專心去發覺去學習總能學到許多學問，可以搞懂許多看書看不明

18、白的問題，當然這主要要感謝那些熱心關心我的各位督導、指導老師和同事。 通過拆車實習我收獲了許多東西，了解了汽車的基礎構造和基礎學問，加強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也加強了主動面對和克服困難以及吃苦耐勞的力量，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。 對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組-主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順當的完成拆車實習起到了非常重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿勢進行了測量，對車輛的各個姿勢進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的預備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場

19、督導的指導下整車的拆解緊急而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的閱歷，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開頭拆保險杠和翼子板。在拆車之前我始終都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發覺我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必需是金屬制造的這個誤區，原來采納塑料也有其優點。 乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以汲取掉部分能量，從而保證車輛乘員的平安，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此

20、外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人愛護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清晰，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠完燈、近完燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有許多，我想假如要不是參與車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基礎的汽車常識都不明白。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器-變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。 在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在

21、離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐煩解答之下我基礎上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀看事物和別人的講解理解起來就相對簡單許多，以后在工作做要學習的東西還有許多，在學習的過程當中必需要留意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。 拆解的過程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，許多人在干不同的工作，各個工作之間要相互協作，否則就很簡單出現差錯。比如說假如拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就簡單記錯，還會影響到后面

22、的數據登錄工作;每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協調全都，同時還做照片的記錄工作還同記錄人員相協作。 由于我們過一段時間后就會調換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也非常重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致仔細。標準件的測量相對簡潔一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基礎的尺寸還對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐煩，此外

23、還對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加簡單出現錯誤，因此每項工作每個環節都要大家的細致耐煩，需要大家的努力和合作。 除了整車的拆解之外我還參加了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡潔的，但是通過參加東風李爾的工作人員拆解座椅使我熟悉到汽車是的座椅也并不是那么簡潔的，在座椅的設計過程當中要考慮到許多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加仔細和專心，弄清了許多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優劣。兩

24、個變速器即使都產自一個公司，大體的結構也很相近，但是在詳情上還是有許多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，即使都是通過倒檔撥叉挺直來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。 學到了許多東西的同時也暴露了一些問題。在開頭拆車的時候什么都比較新穎，因而還是比較有干勁的，到最終幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很主動。自己也應當反省以下，以后的工作不行能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的主動性就顯的非常重要，必需向那些始終主動工作的同時學習。 要感謝

25、公司供應這么好的機會，也要感謝熱心關心過我的人，使我通過拆解實習學到了許多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的學問，此外在拆車的過程當中，還明白了在設計過程中應當留意的問題，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和修理。拆車實習即使只是我們工作的開頭，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的學問和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。 汽車修理實習報告 篇5 一、實習目的 經過二年專業理論學問的學習,現在踏身于實

26、踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到一些: (一)不良反應的處理方法 (二)汽汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法 (三)轉向系零件的檢查與修理 (四)轉向系零件的檢查與修理 (五)對密封性能處理的要點 二、實習內容 (一)不良反應的處理方法 1、不良反應：汽車下滴漏出一攤稀里糊涂的液體，且冷卻液的液面高度下降。 緣由：通常狀況下造成滴漏的緣由是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。 解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但簡單導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測推斷冷卻液

27、是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議汽車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。 2、不良反應：發動機點不著火。 緣由：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。 解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充分。假如不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎汽車大都采納免維護電瓶，則不行擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。假如有，要準時到4S店清除潔凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，削減資源鋪張和廢棄電瓶對環

28、境的污染。 3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。 緣由：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。 解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發覺排氣系統泄漏應準時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是削減尾氣中有害物質對環境的污染。 (二)汽汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法： 1、在交通不暢-堵汽車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。 解決方法：熱汽車后，檢查防凍液儲水罐上端的回

29、水管回水狀況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。 提示：在修理中不要盲目拆件和換件。 2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。 解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。 提示：平常留意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。 3、熱汽車熄火十幾分鐘后，在啟動時不簡單著汽車;熱汽車行駛時有時會自動熄火。 解決方法：在熱汽車時，檢查水箱上下水管的溫差，假如溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。 提示：水箱上下水管的溫差不能太大。 4、冷汽車時空調制冷溫度很涼，熱汽車時空調制冷效果不明顯;而且空調系統內有

30、較大的共振嗡鳴聲。 解決方法：由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必需用法原廠配件。 提示：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。 5、汽車平常沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異樣響動。請問遇到這類狀況汽車主該如何應急?異響的緣由是什么? 故障分析：當踏下離合器踏板時，能清晰地聽到離合器部位有異響;當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種狀況的緣由主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分別軸承松動;離合器鋼片碎裂;離合器分別杠桿折斷、磨損過度或分別杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分

31、別軸承出現了質量問題。這種狀況更提示汽車主要準時去修理。提前去修理，或許汽車主只需要更換分別軸承和導套，但假如長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。 假如汽車主遇到這種異響，也不要過于慌張。首先應當和前汽車保持肯定的汽車距，將汽汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話詢問4S店，了解一些詳細的應急操作方法，或者低速行駛將汽車開到4S店盡快修理。 (三)轉向系零件的檢查與修理 1.轉向柱與轉向管柱的檢查 1)檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞狀況 不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴峻必需更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕狀況，嚴峻時應更

32、換。 2)轉向傳動軸萬向節的檢查 用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發覺有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸(拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記)。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。 3)轉向柱支承環的檢查 捷達轎汽車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞狀況，嚴峻的應更換。 4)平安柱銷及橡膠支承套的檢查 桑塔納轎汽車平安柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的平安銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。 2.轉向器的檢查 1)機械轉向

33、器的檢查 檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并留意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化狀況，并準時更換之。 2)轉向減振器的檢查 桑塔納轎汽車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。 檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為最大長度(Lmax)556mm與最小長度(Lmin)344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。 檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N(在試驗臺上進行)。 檢查轉向減振器的支承是否開裂。 檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否

34、損壞老化。 3)動力轉向器的檢查 檢查全部漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓安排閥若有問題必需整體更換或更換安排閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。 3.動力轉向油泵的檢查 動力轉向泵全部金屬元件的清洗只能用法酒精。流量掌握閥的檢查，檢查流量掌握閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查掌握閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。 流量掌握閥只能作為一總成來修理，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順當進入。當堵住一個閥

35、孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時(400-490kPa)，空氣不應從閥孔流出。 檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環(定子)平行，檢查全部零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(定子)上拋完度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。 檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。 檢查全部轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，用法間隙為0.028mm，超過時，應更換葉片。 檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換全部過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。 檢查泵殼是否有磨損、裂紋、

36、鑄造砂眼和損壞，有所列任一狀況，則更換泵殼。 檢查壓力軟管和掌握閥塞子，若損壞則更換。 檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。 若不能確定卡環好壞，則予以更換。 檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。用法極限為0.06mm，超過時應優先更換定子(與轉子有相同的標記的)。 4.轉向橫拉桿的檢查 1)檢查橫拉桿是否彎曲 必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。 2)轉向橫拉桿球頭的檢查 檢查轉向橫拉桿內、外球接頭(球頭銷)的轉動力矩和搖擺力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的搖擺力分別應為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球

37、頭銷的軸向間隙應為0，轉動力矩應在0.3-4.ON·m，若達不到要求，則應更換球頭銷。 3)連接支架的檢查 桑塔納轎汽車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。 (四)汽汽車變速器的拆裝留意事項： 1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分別;再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分別;假如是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分別最終將變速器從汽汽車上拆卸下來。 3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。 4、找一個潔凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開頭拆卸變速器。拆卸挨次一般是：變速器蓋、第

38、一軸、其次軸、中間軸、倒擋軸。 5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄;拆下的零件按拆卸先后挨次，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按挨次串在一起;齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。 6、拆卸的全部零件都應當清洗潔凈，并做相應檢查，不能連續用法的應當予以更換;拆卸過的油封、密封墊一般不應當連續用法，應當更換。 7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。 8、裝配挨次與拆卸挨次相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動協作件，留意油封的方向且不

39、得有破損。 9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合;用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合;用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能敏捷平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。 10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要留意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到

40、變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順當掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。 11、裝好后，要進行試運轉，各擋應能敏捷轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕巧自如，不得有不正常響聲和過熱現象。 在修理汽汽車線路時，應將全部汽車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，由于這些密封圈不僅起密封作用，而且還起愛護線束的作用。假如密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與汽車身孔、洞裝配堅固，將線束穩固好。 (五)對

41、密封性能處理的要點 在汽車窗玻璃損壞后，要換用與原汽車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于汽車窗經過修理后往往回復不到原來的外形，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降汽車窗玻璃外，還要留意在汽車窗關閉后汽車窗玻璃四周的密封性。 在修復有密封凸緣的汽車門時，應留意修復受損的密封凸緣，精準地復原原凸緣的外形。在修復汽車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，依據拉力的大小來推斷密封是否良好。假如拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響汽車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;假如拉動紙片所需的力過小，說明

42、密封不良，往往會出現汽車門擋風不擋雨的現象。在更換汽車門時肯定要留意在新汽車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。 在換汽車頂時，應先在汽車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于汽車身的密封，更可防止汽車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。裝配汽車門時要在汽車窗以下的汽車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，假如沒有成型的密封隔離薄膜，則可用一般塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最終再進行內飾板產裝配。 在更換整個汽車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1m

43、m，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應涂專用的折邊膠;在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層;在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最終再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增加整汽車的密封性和減慢汽車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。 汽車修理實習報告 篇6 我頂崗頂崗實習的單位是在xx汽車銷售服務有限公司。是xx地區最早的北京現代4S店，也是現在xx市汽車銷售量領先的4S店。xx汽車公司以老店優勢，打造技術優勢、服務優勢和創新優勢，xx汽車公司正以全新的面孔，服務于xx市汽車行業。 我的工作是汽

44、車機電修理，主要負責進行的是汽車機械和電器設備的修理，我們車間機電一共有八個組，每組兩個人，都是以一個師傅帶一個學徒的模式來進行修理作業。我的日常工作有：汽車的一般維護和保養、汽車底盤的檢查、各種油液的檢查、發動機的檢查等，假如一旦發覺潛在故障或者現有零件的損壞，我都會向服務顧問說明，并按實際狀況進行修理作業。 一、工作適應力量及存在的不足 在xx汽修店的實習當中，漸漸完成了一個同學向一名合格的勞動者的轉變過程。在這個過程中，我漸漸的感悟xx汽修店的企業文化及人文文化，感受到了一個老店的精神所在和一個老店應有的氣質所在。一開頭上班就學習金穗的各種規章制度，并且在極短的時間內明白工作流程及工作的

45、勞動紀律，并將一個同學應有的職業道德結合在工作當中。加強與同事和老師傅們之間的溝通，聽他們講閱歷和案列，很快的就融入到車間的大家庭中，.的適應力量得到很大的提升，主動參加車間里的各項工作，逐步的熟悉了汽車修理行業的狀況及進展方向。但由于修理閱歷不足和專業理論與實踐結合的不融洽，導致了修理力量低及修理推斷力量不足，這些都與一個修理工的專業素養休戚相關，這都是要在日后應當克服的東西，我信任這在以后的工作中漸漸得到改善。 二、本職工作 由于我是實習同學，所以不會有很難的修理工作給我做，我所做的就是對汽車的各種零部件的熟悉和原理的認知，還有一些汽車修理設備的用法。詳細的用法設備有：汽車解碼儀的用法、扒

46、胎機的用法、動平衡機的用法、四輪定位儀的用法及各種零件拆卸的專用工具的用法。 汽車的一般維護就是對汽車各個系統的檢查，如底盤的傳動系、懸掛系、行駛系、轉向系的檢查還有發動機、變速器的檢查。檢查底盤的零部件或連接件有無松動、橡膠件有無老化、支撐件有無變形，有的話進行更換。還有對冷卻液、轉向助力油、變速器油的檢查，檢查油質若變質則要進行更換。最常見的就是更換機油了，一天有時候都只做了換機油，換機油是汽車每次做保養必需做的項目，所以這個我很快就把握了。 隨著六個月來的實習，現在我已經能獨立的更換一些地盤的零部件，并具有肯定的推斷力量，已經可以嫻熟的操作汽車的修理設備。其實最主要的就是要懂得方法，只要

47、學會了方法，其他的萬變不離其宗，修理起來就很快速了。 在汽車修理當中，只要主動地去學習。學習汽車理論，在加上多問，多觀看老師傅們的修理推斷方法和修理技巧，就可以很快的上手。修車的很臟，只要喜愛，就覺得這份工作給自己帶來的歡樂。我并不情愿每天換機油，我想學到正真的東西，我想嘗試更多的修理機會所以在空閑的時候，幫其他師傅干活，這樣給我帶來了很大的進步。 三、修理案例 故障現象：一輛現代瑞納汽車打不著火 修理過程：我用北京現代專用解碼器進不了系統，初步分析可能在電路中出現了斷路。之后取出火花塞進行跳火試驗，火花塞竟然不跳火，測量噴油嘴連接器，竟然也沒電，之后又分析可能是發動機掌握系統出現了故障。在資

48、料室找到了瑞納的電路圖，看到，發動機掌握系統首先要經過發動機掌握繼電器，若發動機掌握繼電器斷路，啟動機可以轉動，但不會跳火也不會噴油，就連ECM、CKPS都沒有信號，所以故障可能出現在發動機掌握繼電器上，用試電筆測果真發覺有一端口的線束脫落，連接好前束之后，車子可以啟動，故障排解。 四、自身存在的差距 xx汽修店要求修理工具有較強的理論學問和較強的修理力量。我想我與公司要求的差距只能用“缺乏閱歷”來概括，首先我認為一個好的.修理工是在修理過程中不斷成長起來的，而這最需要的就是時間，還的需要一些機會，一些可以修理的機會，然而我最缺的就是機會和閱歷。我想快速進步，但是這不是一朝一夕可以完成的。 五

49、、學校教學與實際工作的差距 我想大家都會認為學校教學就是學習了一些理論學問并且與實際的工作有很大的差距。這些都是自不待言的，就拿我來說，汽車的理論學問我也學了，但是為什么？這些學問會很快遺忘呢？我認為學習汽車理論課就像讓我讀著一個產品的說明書，而眼前沒有此類產品的實物，不管我是怎么構建此類產品的結構或者功能，我都不能了解這個產品究竟可以怎么用。 在學校每天學習該怎么樣修理這個故障車輛，可是我們連一輛基本的修理車輛都沒有，學習了兩年，輪胎都沒拆過，可以說根本就不會?？梢哉f學校教學沒有讓同學把握肯定的拆裝力量，甚至學習的一些理論，都會隨著根本就沒見過實物，就很快的遺忘了。到了實習的時候，什么都不清

50、晰，不得不拿出書，認真對比實物，學習零部件的名稱及作用，這樣才漸漸的學了點東西。不過我們學校的專業課程設置是很好的。汽車電器、汽車自動變速器、汽車發動機、汽車底盤等課程都為了解汽車供應了很好的平臺，課程也比較初級，學起來不會很吃力，老師的教學水平還不錯，但是唯一的一點是操作的太少，硬件不行，學了理論，不能實踐，最終導致理論也不記得了。 我認為我們汽車專業要克服一些目前面臨的困難，比如，我們一年的中心財政扶持的資金，我們不能一味的打造汽車專業的規模，買了一批批的試驗臺，而這些試驗臺根本意義上只能做原理教學，對實際的修理起不到關鍵的作用。而這些試驗臺在用法價值根本就沒有理利用，完全的鋪張掉了，在這

51、里不是說，我們不買試驗臺，而是說我們的試驗臺買了不用，教學規模是變大了，可是教學實力沒有得到提高，實實在在的東西沒有。 我認為學校的教學需要與實際操作掛鉤，少買試驗臺，多買幾臺修理車輛，不僅讓同學在試驗臺上學習到了原理，還的讓同學們通過實際車輛的拆裝，加強同學的修理力量，讓教學的目的不再是一張白紙，而是實實在在的一種熬煉、一種收獲。 一個專業要進展，我想它最重要的就是要進展它的硬件，比如，汽車專業，就要增加車輛的臺數，不讓汽車成為展覽品，不讓試驗臺充當專業規模的填充物，我們必需不斷加強同學學習理論學問和實際操作的力量，并且可以有機的接合。可以想象，汽車專業沒有汽車可以拆裝，就像一個士兵沒有槍一

52、樣，或者只能看著一支槍，從來就沒有開過火，這樣怎么能打仗呢？ 汽車修理實習報告 篇7 【實習時間】 20xx年9月17日20xx年9月28日 【實習目的】 通過為期兩周的實訓，對鈑金以及鈑金加工工藝具有肯定熟悉，對鈑金初級加工有肯定操作技能，根據指導老師要求，制作鈑金作品。 【關于鈑金專業術語的理解】 1鈑金的定義：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。 2金屬的力學性能：金屬的力學性能是指金屬材料反抗各種外加載荷的力量，經常包括了：彈性和剛度、強度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度及疲憊強度等，它們是衡量材料性能極其重要的

53、指標。鈑金也是利用金屬的力學性能進行加工。 3鈑金的基本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、局部成型、脹形 4鈑金樣板：基本樣板、生產樣板、標準樣板 5飛機鈑金零件生產的三要素 （1）合理的鈑金成形工藝； （2）先進的模具； （3）高效的成形設備； 6關于四類熱處理的方式： 退火:細化晶粒勻稱化材料組織成分,降低硬度,提高塑性,去應力,防止開裂 正火：退火的特例，目的相同，冷卻速度不同。 淬火:為回火作預備 回火: 降低脆性,消退內應力,防止在用法過程中變形開裂 7理論模線：理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的1：1的飛機各部分的理論形狀圖，其上還繪有結構軸線、基準線等。作用是協調部件平面及各切面的理論

54、形狀，并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據。 8結構模線：是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內部結構圖，作用是協調該切面全部零件的結構外形、并作為制造該切面全部生產樣板的原始依據，以保證該切面內全套工藝裝備之間的協調。 9樣板：飛機鈑金零件的樣板是將模線上的1：1產品數據與外形轉移到產品零 件或工藝裝備上的“過度工具”起到零件之間或工藝裝備之間的協調作用。 10劃線：在被加工的材料上劃出加工界限的線含點，叫做劃線。 11手工彎曲：指的是用手工操作將板料沿著直線或者曲線彎曲成肯定的角度或弧度的方法。 12收邊：將毛料纖維收縮變短的過程叫做收邊，加工凸曲線彎邊一般采納收邊。 13收

55、邊的基本方法：用折皺鉗折皺，摟邊，用橡皮打板收邊，收縮機收邊。 14放邊：在成型的過程中使材料邊緣變薄伸展的操作。 15拔緣：將平板料制出肯定高度曲線彎邊零件的方法叫做拔緣，分為外拔緣和內拔緣，以及復合拔緣。 16拱曲：把板料用手工制成凹凸曲面外形的零件叫做拱曲，分為冷拱曲和熱拱曲兩種方法。 17卷邊：為增加零件邊緣的剛性和強度，將零件邊緣卷曲的工藝過程叫做卷邊，能夠增加強度，剛性和美觀的作用。 18卷邊的種類：夾絲卷邊，空心卷邊。 19咬縫：把兩塊板料的邊或一塊板料的兩邊折彎扣合，并彼此壓緊的方式。 20咬縫的方法：立式單咬縫，立式雙咬縫，臥式單咬縫，臥式雙咬縫。 21（2）放樣：根據1:1的比例劃出綻開圖的方法叫放樣。 21（1）放樣的基本原理：將復雜零件部分的投影尺寸根據實際綻開，隨后組合成為一個完整的綻開外形。 22放樣的基本方法：平行線綻開法，三角形綻開法，射線綻開法，直線等分法，圓周等分法。 23鈑金件校正：消退不必要的變形，達到要求外形的操作 24橡皮成形：利用橡皮作為