1、word 完美格式1、供電 電力設計1、 供電電源電源 、電網現狀及發展 ：目前 ，XX 的電源主要是通過 110KV 理紅輸電線路供應 ，110KV 理 紅線路在紅葉一級電站經 152 開關與省網連接 ，該線路全長 164.51km ， 線路采用 LGJ240/40 和LGJ185/30 導線，其中LGJ240/40 導線的線路長 76.51km ， 其余線路為 185/30 導線 。該線路于 2002 年 7 月投運 ，XX 目前的供電方式為單電源供電方式 。距離機場最近的變電站是 110KV 龍日壩直降站 ， 公路距離約10km 。 該變電站是在 110KV 理 紅線路上開 接入 ，于

2、2004 年元月投運 ， 主變容量為 4000KVA，現擔負著江茸 、查爾瑪 、龍日 、壤口等鄉的供電任務 ，供電負荷約 200KW， 負荷裕量約 3000KW 。本次機場供電引自 110KV 龍日壩直降站 ，采用 10KV 電壓等級 。2、 電源進線方案根據 XX 縣電網現狀 ，本工程電源接自 110kV 龍日壩直降站 ，采用一回 10kV 架空專線引至機場中心變電站 ，輸送距離約 10km 。 本次工程為保障機場用電的可靠性 ， 中心變電站內設置二臺柴油發電機為備精心整理 學習幫手word 完美格式用電源 。由 機場用電負荷根據本期機場規劃 ， 航站區各單體及飛行區內助航燈光 、 導航臺站

3、等負荷如下 ：航站區用電負荷表 表7.13-1建筑物名稱 負荷種類 單位負荷 需要系數 合計 共計序號建筑面積 （m 2） (w/m 2) kw kw1航站樓 照明插座 40 0.7 100.83600 設備用電 25125.802貨運倉庫 照明插座 30 0.7 6.93330 設備用電 814.933航管樓 照明插座 30 0.7 12.6600 設備用電 4052.604機場辦公綜合樓 照明插座 30 0.7 25.411210 設備用電 2045.415消防綜合樓 照明插座 15 0.4 9.361760 設備用電 1019.366職工值勤用房 照明插座 40 0.4 28.81800

4、 設備用電28.807綜合服務用房 照明插座 40 0.4 8.8550 設備用電 6068.808機場變電站 照明插座 20 0.5 6600 設備用電6.09供水站 照明插座 15 0.5 2.625350 設備用電 180182.63精心整理 學習幫手word 完美格式10中水及垃圾處理站 照明插座 20 0.5 3300 設備用電 4043.011制氧機房 照明插座 15 0.5 0.75100 設備用電 190190.7512熱能中心 照明插座 15 0.5 3.75500 設備用電 600603.7514液化石油氣站 照明插座 15 0.5 0.22530 設備用電 1010.23

5、15多普勒氣象雷達 照明插座 30 0.5 2.25150 設備用電 3032.2516停車場 照明插座 404500 設備用電 1050.017使用油庫 照明插座 10400 設備用電 5060.018地面加油站 照明插座 15 0.5 1.125150 設備用電 1011.1319道路照明 、室外廣告20 20.00總計 同時系數 ：0.901273.88備注 1、季節性負荷 （取暖 ） 600.002、非季節性負荷 673.88機場變電站用電負荷表 （ 含飛行區負荷 ） 表7.13 -2序號 負荷名稱 負荷容量 （kw ） 供電電壓1航站區非季節性負荷 673.88 0.4KV季節性負荷

6、 （取暖 ） 600.00 0.4KV精心整理 學習幫手word 完美格式2 助航燈光負荷 202.25 0.4KV導航臺站負荷3 110.00 南取水站負荷總計 1586.13其中 1486.13 0.4KV 等級100.0 10KV 等級7.13.2 場區供電設計方案根據民航有關規范 ， 機場用電負荷按一級規劃 。 機場一般應由兩個獨立可靠的外電源供電 。 對于支線機場 ，在取得兩個獨立電源有困難時 ， 允許引入一路專用電源 ，同時為機場的負荷設置備用發電機組 。 市電和柴油發電機組間能自動切換 ， 并滿足機場一級負荷切換時間的要求 。對于機場的一級負荷中特別重要的負荷 ， 如通信導航監視

7、設施及助航燈光系統等 ，還應設置第三電源 ，如柴油發電機等作為應急電源 。本機場場內大部分用電負荷屬一級負荷 ， 部分負荷為一級負荷中的特殊負荷 。 機場負荷大約 2600KW 。根據 XX 縣電網現狀 ，本工程電源接自 110KV 龍日壩直降站 ， 采用一回 10kv 架空專線引至機場中心變電站 ， 輸送距離約 10km 。本次工程為保障機場用電的可靠性 ， 中心變電站內設置二臺柴油發電機為備用電源 。精心整理 學習幫手word 完美格式1、 機場中心變電站根據機場規模和用電性質及本期用電負荷估算 ， 在機場內建一座 10kV /0.4 kV 中心變電站 ， 中心變電站設在航站區負荷中心 ，

8、為戶內式 。站內設 10 kV /0.4 KV，800kVA 變壓器二臺 ，供機場非季節性負荷用電 。同時為了節約能源 ，減少設備空置損耗 ， 設置一臺 10kV /0.4 kV ，800kVA 變壓器 ， 專門供電給季節性取暖負荷即熱能中心 ， 此臺變壓器可根據季節變化投切 。為保證市電停電后 ， 做到既保證機場一級負荷可靠供電又不浪費能源 ， 此次設兩臺一大一小柴油發電機 ， 裝機容量分別為 1600KW 和800KW。 當市電停電時 ，由I 段母線上的大油機保證整個機場非季節性負荷供電 ，當大油機故障時 ， 由接在 III 段應急母線段上的小油機供電 ， 以確保一級負荷中特別重要的負荷的

9、正常供電 ， 小油機自啟動時間不大于 15 秒。對于機場季節性取暖負荷 ，為防止冬季機場管網因市電斷電而爆裂 ， 對機場管網造成大的損害 ， 需在熱能中心 （ 鍋爐房 ） 設置二臺600kW 油機保證最小供暖負荷用電 (約 300kW) 。機場變電站內設有變壓器室 、 高壓開關室 、低壓配電室 、 調光器室 、 柴油發電機房 、值班室 、 設備維修間 ，并預留第二電源的位置 。精心整理 學習幫手word 完美格式配備必要的照明 、給排水 、消防 、暖通 、通訊等設施 ， 建筑面積約為600m 2。機場中心變電站投資表 表 7.13-3序號 項目名稱 規格 單位 數量 設備及安裝 (萬元)一 機

10、場變電站1 變壓器10kV/0.4kV 800kVA臺 32 柴油發電機 1600kw 臺 13 柴油發電機 800kw 臺 14 10kv 高壓柜 臺 95 直流屏 臺 16 低壓柜 臺 147 變電站綜合自動化系統 套 18 智能模擬屏 套 19 站內電纜 ，母線等配件 項 110 橋架 、電纜溝 項 111 檢修設備 套 112 備品 、備件 項 113 桌椅辦公用品 項 1合 計2、 供電網絡場內供電網絡采用放射室 ， 從中心變電站引出若干 10KV 及 0.4KV線路至各生產用電單位 ，航站區內電纜多采用鎧裝電纜敷設在電纜排管內 。 電纜進戶處重復接地 ，接地電阻不大于 4 歐。3、

11、 重要負荷的供電精心整理 學習幫手word 完美格式機場一級負荷中特別重要的負荷包括航站區內航站樓 、 航管樓 、消防泵房等樓內重要設備負荷 、飛行區助航燈光系統 、 場內導航臺站設備負荷等 。航站區 ：航站區內各單體建筑物的低壓配電方式采用放射式 。一般負荷的建筑物從機場中心變電站低壓側引一路電源供電 ； 航站樓 、航管樓 、 消防泵房等一級負荷中特別重要的負荷 ， 從機場變電站一般母線段和柴油發電機應急母線段各引一路電源 ， 當市電電源中斷時 ，可啟動中心變電站內的柴油發電機 ， 以保證一級負荷的供電 。航站樓 、 航管樓內重要的設備還配有 UPS不間斷電源 。由機場變電站低壓側不同母線段

12、引兩路供電線路至航站樓內低壓配電室作為照明和設備用電電源 ， 并在低壓配電室內設雙電源切換柜實行電源切換 ；從低壓配電室到各用電設備配電箱 、 樓層照明配電箱和各空調插座均采用放射式供電 。 另外 ， 從機場變電站低壓側另引一路供電線路至航站樓中央空調機房 。、 供電負荷的保證本次航站樓工程除部分空調用電負荷外 ， 均屬于一級供電負荷 ，故當市電中斷時 ， 機場變電站內油機應自投以保證航站樓內所有供電負荷用電的延續性和可靠性 。 對于航站樓內安檢設備 、 弱電系統及電精心整理 學習幫手word 完美格式子設備等重要負荷應設 UPS 作為應急電源 ，UPS 輸出功率應大于所供設備功率的 1.5

13、倍且供電時間不得小于 10 分鐘 。 對于消防用動力設備供電應采用雙電源末端切換方式供電 。、 線路敷設航站樓內配電線路均采用暗敷方式 。 干線采用防火電纜 ， 吊頂內采用電纜橋架敷設 ， 引下時穿鋼管沿墻和地坪下暗埋至各用電負荷點 ， 支線采用絕緣導線穿鋼管暗敷 。飛行區 ： 航向臺及下滑臺站 、氣象觀測站為一級負荷中特別重要的負荷 ，根據 民用建筑電氣設計規范 （JGJ16-2008）規定 ， 其供電應由兩個電源供電的同時 ， 應再增設應急電源 ， 及應有三個電源保障 。 各臺站供電方式分別為 ：航向臺 ：從機場變電站低壓一般母線段和柴油發電機應急母線段分別引一路低壓電纜至航向臺雙電源配電

14、盤 ， 供電給航向臺內的負荷；下滑臺站 ：從機場變電站低壓一般母線段和柴油發電機應急母線段分別引一路低壓電纜至下滑臺雙電源配電盤 ， 供電給下滑臺內的負荷南 、 北氣象觀測站的電源就近引自南 、 北下滑臺的配電盤 ，跑道精心整理 學習幫手word 完美格式中部測風站電源引自北下滑臺配電箱 。場外導航臺站 ：包括甚高頻遙控臺和全向信標臺 。甚高頻遙控臺 （氣象雷達站 ）： 從機場變電站引一路 10kv 高壓至臺站配電室 。 同時在臺站設置兩臺 200kW 柴油發電機作為應急電源 。全向信標臺 ： 從機場變電站引一路 10kv 高壓至臺站配電室 。同時在臺站設置兩臺 50kW 柴油發電機作為應急電

15、源 。機場南取水站 ：從機場變電站 10kV 高壓出線柜引一路 10kV 架空線至設在臺站附近的箱式變電站 ， 再從箱式變電站內引低壓電纜供電給供水站內的負荷 。考慮到線路的可靠性和維護方便 ，10kV 部分電纜線路可在飛行區內敷設 。4、 電氣設備性能要求機場地處高原 ，海拔高度約 3535m 左右 ，主要環境特點為 ：氣壓低、氣溫低 、 晝夜溫差大 、 絕對濕度低 、 日照強 ，在電氣設備選擇時除了要考慮設備的一般電氣性能外 ， 還應充分考慮高原氣候對電氣設備的絕緣性能 、溫升 、 滅弧 、老化等性能的影響 。機場中心變電站引來 一、 設計依據1相關專業提供的工程設計資料 ；2建設單位提供

16、的設計任務書及設計要求 ；3國家現行的有關規范 、規程及相關行業標準 ：精心整理 學習幫手word 完美格式建筑物防雷設計規范 GB50057-2010 ；供配電系統設計規范 GB50052-2009 ；民用航空通信導航監視設施防雷技術規范 MH/T4020-2006其他有關現行國家標準 、 行業標準及地方標準 。4. 主要參考標準圖 國家建筑標準設計圖集 各冊。二 、設計范圍航管樓內空管用房內工藝設施供配電及綜合防雷設計三 、設計內容1、供電由機場中心變電站引來一路電源至配電室工藝配電柜 ，并由本配電室不同母線分別供電至工藝配電用集中 UPS, 后備電池時間為半小時 ，UPS出線設置配電盤

17、。各工藝機房內設置一臺雙電源切換盤 ，雙路電源分別引自 UPS配電盤及工藝配電柜 。2、綜合防雷本次防雷工程按甲級雷電防護等級設計 ，屋面天線附近設置避雷針 ， 避雷針高度按45米滾球半徑設計 。避雷針引下線與接地網作可靠連接 。所有進出機房的設備線路均加裝電涌保護器 ， 電纜金屬套管均在進戶處作接地處理。一路電源至配電室工藝配電柜 ， 并由本配電室不同母線分別供電至工藝配電用集中 UPS, 后備電池時間為半小時 ，UPS出線設置配電盤 。各工藝機房內設置一臺雙電源切換盤 ， 雙路電源分別引自 UPS配電盤及工藝配電柜 。2、 綜合防雷本次防雷工程按甲級雷電防護等級設計 ， 屋面天線附近設置避

18、雷針 ， 避雷針高度按 45米滾球半徑設計 。 避雷針引下線與接地網作可靠連接 。所有進出機房的設備線路均加裝電涌保護器 ， 電纜金屬套管均在進戶處作接地處理 。精心整理 學習幫手word 完美格式供1、供電由機場中心變電站引來一路電源至配電室工藝配電柜 ，并供電由機場中心變電站引來一路電源至配電室工藝配電柜 ，并由本配電室不同母線分別供電至工藝配電用集中 UPS,后備電池時間為半小時 ，UPS出線設置配電盤 。 各工藝機房內設置一臺雙電源切換盤 ，雙路電源分別引自 UPS配電盤及工藝配電柜 。2、 綜合防雷本次防雷工程按甲級雷電防護等級設計 ， 屋面天線附近設置避雷針 ， 避雷針高度按 45

19、米滾球半徑設計 。 避雷針引下線與接地網作可靠連接 。所有進出機房的設備線路均加裝電涌保護器 ， 電纜金屬套管均在進戶處作接地處理 。由本配電室不同母線分別供電至工藝配電用集中 UPS, 后備電池時間 1、供電由機場中心變電站引來一路電源至配電室工藝配電柜 ，并由本配電室不同母線分別供電至工藝配電用集中 UPS,后備電池時間為半小時 ，UPS出線設置配電盤 。 各工藝機房內設置一臺雙電源切換盤 ，雙路電源分別引自 UPS配電盤及工藝配電柜 。2、 綜合防雷精心整理 學習幫手word 完美格式本次防雷工程按甲級雷電防護等級設計 ， 屋面天線附近設置避雷針 ， 避雷針高度按 45米滾球半徑設計 。

20、 避雷針引下線與接地網作可靠連接 。所有進出機房的設備線路均加裝電涌保護器 ， 電纜金屬套管均在進戶處作接地處理 。為半小時 ，UPS出線設置配電盤 。 各工藝機房內設置一臺雙電源切換盤 ， 雙路電源分別引自 UPS配電盤及工藝配電柜。2、 綜合防雷本次防雷工程按甲級雷電防護等級設計 ， 屋面天線附近設置避雷針 ， 避雷針高度按 45米滾球半徑設計 。 避雷針引下線與接地網作可靠連接 。所有進出機房的設備線路均加裝電涌保護器 ， 電纜金屬套管均在進戶處作接地處理 。電由機場中心變電站引來一路電源至配電室工藝配電柜 ，并由本配電室不同母線分別供電至工藝配電用集中 UPS,后備電池時間為半小時 ，UPS出線設置配電盤 。 各工藝機房內設置一臺雙電源切換盤 ，雙路電源分別引自 UPS配電盤及工藝配電柜 。2、 綜合防雷本次防雷工程按甲級雷電防護等級設計 ， 屋面天線附精心