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文檔簡介

1、No.1,2000SHANGHAIQILUNJI41國外大型燃氣輪機及聯(lián)合循環(huán)鄭云之(上海汽輪機有限公司,上海200240)【摘要】結合介紹國外幾家主要大公司的大型燃氣輪機及聯(lián)合循環(huán)業(yè)績,綜合分析其發(fā)展趨勢和發(fā)展特點,同時對聯(lián)合循環(huán)中汽輪機的特點和總體布置作了闡述。【關鍵詞】燃氣輪機;聯(lián)合循環(huán);聯(lián)合循環(huán)中的汽輪機;總體布置;發(fā)展趨勢;發(fā)展特點【中圖分類號】TK47【文獻標識碼】ALargeGasTurbineandunhi200240)【Abstract】Thisarticleintroducesexperiencesofthelargegasturbineandcombinedcycleof

2、severalmaincompaniesabroadandanalyzesitsdevelopmenttrendsandfeaturescomprehensively.ltalsodescribesthechar2acteristicsofsteamturbineusedincombinedcycleandlayoutarrangement.【Keywords】gasturbine;combinedcycle;steamturbineofcombinedcycle;layoutarrangement;developmenttrends;developmentfeatures進氣溫度超過1500

3、,聯(lián)合循環(huán)裝置熱效1燃氣輪機及聯(lián)合循環(huán)的發(fā)展111發(fā)展趨勢綜述發(fā)電用燃氣輪機及聯(lián)合循環(huán)裝置的發(fā)展趨勢是,產(chǎn)品技術不斷發(fā)展和創(chuàng)新,機組容量等級不斷增大,單位千瓦造價相應降低,燃機進氣溫度不斷增高,單機出力和熱效率相應提高,廣泛采用燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán),裝置功率和熱效率顯著提高。具體體現(xiàn)在燃燒、冷卻、氣動、漏泄、控制、測試以及材料、涂層等技術有了很大的發(fā)展和創(chuàng)新,燃機單機出力達300MW(60Hz),聯(lián)合循環(huán)出力(1臺燃機+1臺汽機)達420MW(60Hz),燃機的率高達60%,并實現(xiàn)機組運行高可靠性、高可用率、維修性好、負荷適應性好、燃料適應性好以及低NOx排放。現(xiàn)從國外生產(chǎn)燃氣輪機及聯(lián)合循環(huán)的幾家

4、主要大公司的業(yè)績及發(fā)展軌跡中簡要地作一些介紹和分析。11111SiemensWestinghouse公司圖1顯示SiemensWestinghouse公司501系列(60Hz)燃氣輪機及聯(lián)合循環(huán)的發(fā)展過程,有關數(shù)據(jù)列于表1中。SiemensWestinghouse燃機501系列的發(fā)展過程表明,自60年代后期推出501A后,70年代推出501D,單機功率增大1倍,進氣溫度提高200。90年代較70年代來稿日期:1999-8-23作者簡介:鄭云之,男,上海汽輪機有限公司副總工程師,教授級高級工程師,中國動力工程學會透平專委會委員兼秘書長,先后發(fā)表論文40余篇。42上海汽輪機2000年第1期單機功率

5、再增加1倍以上,進氣溫度又提高300以上。在進入21世紀初期,聯(lián)合循環(huán)裝置熱效率將突破60%。可靠。圖2列出從501D發(fā)展至501F,再發(fā)展到501G的進程,雖然燃機進氣溫度有了一定的提高,由于采用了不斷改進的冷卻技術,使透平4級的靜葉和動葉的金屬溫度仍保持在同一水平。又以燃燒室為例,501G采用蒸汽冷卻燃燒器及其過渡段,以代替原501F的空氣冷卻,使1020%的冷卻空氣流量可正常投入工作(參見圖3)。冷卻蒸汽來自聯(lián)合循環(huán)中余熱鍋爐的中壓蒸汽,冷卻燃燒器及其過渡段后受熱又回到聯(lián)合循環(huán)中汽輪機的中壓部分作功。蒸汽冷卻的應用使(501G與,而燃燒室(提高到1500(501G)。圖1燃氣輪機與聯(lián)合循

6、環(huán)的發(fā)展表1SiemensWestinghouse燃氣輪機501系列(60Hz)燃機型號501B推出年份1973燃機功聯(lián)合循環(huán)透平轉子聯(lián)合循環(huán)率MW功率MW進氣溫度熱效率%45809510716023029015727335742088099011001130129014201510384614461950565860501A1968501D1976501D51982501F1992501G1997501ATS2000SiemensWestinghouse的新產(chǎn)品開發(fā)堅持可靠性第一,并不斷革新,不斷改進,最大程度地利用經(jīng)過考驗的設計概念,逐步進行改進設計,并在不同型號機組上(包括50Hz和60

7、Hz的機組)共享許多已經(jīng)證實的成果和創(chuàng)新的設計構思,使機組的水平不斷提高。501系列的發(fā)展就是例證。現(xiàn)以透平為例作簡要說明,501F的結構與501D相同,透平轉子都是由4個葉輪通過拉緊螺桿以及葉輪端面上具有傳遞扭矩的環(huán)形齒組合而成,這種結構已具有超過40年的運行實踐經(jīng)驗,成熟圖2SiemensWestinghouse燃氣輪機501系列靜葉和動葉溫度SiemensWestinghouse在發(fā)展501G的基礎上,又發(fā)展了501ATS,使進一步提高進氣溫度和機組出力,以及進一步提高循環(huán)熱效率,開發(fā)新技術的簡要內容于后介紹,在這里值得提出的是,501ATS機組的50%左右部件與501G機組相同。No.

8、1,2000SHANGHAIQILUNJI43圖系為60Hz,701系列為。燃氣輪機進氣溫度高于透平轉子進氣溫度,兩者差別在于第1級靜葉進氣側和出氣側間的溫差。Mitsubishi燃氣輪機是在引進Westing2house的技術基礎上發(fā)展起來的,其起點較高,發(fā)展很快,如圖4及表2所示。燃機的進氣溫度、功率及熱效率均不斷提高,聯(lián)合循環(huán)裝置的熱效率大大超過最新火電超臨界機圖3SiemensWestinghouse501F與501G燃燒器及冷卻系統(tǒng)組。1997年1500級的M501G燃氣輪機正式投入實驗驗證運行,在新產(chǎn)品開發(fā)設計中,對該機組的性能、金屬溫度、應力、振動以及冷卻、轉子推力、煙塵、差脹、

9、噪音、潤滑油等共布置約1800個測點的檢測(參見圖5),測試結果良好。通過對整臺新機組的全面測試,搜集匯總大量測試數(shù)據(jù),對改進、發(fā)展和提高起十分重要的作用,這也是燃氣輪機技術不斷可靠而有效發(fā)展的重要措施。11113ABB公司11112Mitsubishi公司圖4顯示日本Mitsubishi燃氣輪機及聯(lián)合循環(huán)的發(fā)展過程,有關數(shù)據(jù)列于表2中。表2Mitsubishi大型燃氣輪機及聯(lián)合循環(huán)燃氣輪機型號D型推出燃氣輪機燃氣輪機聯(lián)合循環(huán)聯(lián)合循環(huán)年份進氣溫度功率MW功率MW熱效率%1984(M701D)1989(M501F)1997(M501G)1150129(M701D)238(M701F)325(M7

10、01G)1955015圖6和圖7是ABB公司GT24/GT26燃氣輪機燃燒系統(tǒng)圖及熱力循環(huán)圖,這是ABB與其他幾家大公司在燃氣輪機設計中的主要3464825458F型G型13501500區(qū)別所在,也是ABB的主要特色之一。ABB為提高機組熱效率,不是提高透平進氣溫度,而是沿用原有的進氣溫度,通過透平第1級44上海汽輪機2000年第1期(亦稱高壓透平)作功后,再進行第2次燃燒(再熱),燃氣進入第25級(亦稱低壓透平)提高初溫帶來的材料、結構、冷卻等方面所增加的費用,也能達到同樣的效果。目前情況是兩種風格并存,各有特色,并繼續(xù)發(fā)展。ABB燃氣輪機發(fā)展至今,以GT24、GT26為代表,由其構成的聯(lián)合

11、循環(huán)裝置見表3。作功。這樣可不必采用新的高溫材料,或不必增加過多的冷卻流量,以及可降低NOx。實踐表明,已取得好的成效。ABB在燃燒、透平以及總體布置上開發(fā)的新技術,避免因圖5Mitsbishi501G燃氣輪機(第1臺)驗證(檢測)項目(對1800各點的壓力,溫度,應力進行檢測)(A)性能(B)金屬溫度(C)應力/振動(D)其他1空氣流量2入口溫度及壓力3排氣溫度及壓力4燃料流量5發(fā)電機輸出功率6壓縮機(喘振極限)(級效率)7燃氣輪機(級效率)(擴散效率)8燃燒器尾筒91-4級動葉片101-4級靜葉片11軸承金屬12外缸13內缸14排氣缸15壓縮機動葉片16壓縮機靜葉片17燃燒器尾筒18燃氣輪

12、機動葉片19轉子振動20缸體振動21轉子扭轉振動22冷卻溫度網(wǎng)流量溫度壓力23推力負重24煙塵(NOX等)25轉子/缸體伸長差26噪音27潤滑油表3ABB大型聯(lián)合循環(huán)裝置聯(lián)合循環(huán)型號KA24-1KA24-2KA26-1KA26-2頻率Hz6050推出年份19951996裝置出力MW274540396790熱效率%5811571558155815燃氣輪機數(shù)量及型號1×GT242×GT241×GT262×GT26汽輪機出力MW102200140280No.1,2000SHANGHAIQILUNJI45燃氣輪機兩級燃燒系統(tǒng)圖1壓氣機2高壓透平3低壓透平4SEV

13、燃燒室5燃料注入器6EV燃燒室7EV燃燒器8對流冷卻內襯9混合區(qū)10旋流區(qū)11擴散段冷卻SEV燃燒器表4Siemens大型燃氣輪機及聯(lián)合循環(huán)燃氣輪機型號出力(MW)頻率(Hz)熱效率(%)V8413A180603815V9413A255503815單軸聯(lián)合循環(huán)GUD1S.8413AGUD1S.9413A總出力(MW)260380熱效率(%)57185810多軸聯(lián)合循環(huán)GUD2.8413AGUD2.9413A燃機出力(MW)2×1752×250汽機出力(MW)170260總出力(MW)520760熱效率(%)57175718圖7兩級燃燒熱力循環(huán)Siemens自1998年收購W

14、estinghousePGBU后,現(xiàn)已擁有兩種風格的燃氣輪機,即Siemens(KWU)及SiemensWestinghouse兩11114Siemens公司表4列出Siemens公司現(xiàn)有高水平的大型燃氣輪機V8413A、V9413A以及聯(lián)合循環(huán)的主要特征參數(shù)。種技術,目前是兩種共存,并具有許多共同點,如:兩種技術都具有軸向排氣、單軸布置的特點,燃氣透平與壓氣機組合為單軸轉子,46上海汽輪機2000年第1期并由兩個徑向軸承支持,發(fā)電機由冷端驅動等。主要不同點是Siemens(KWU)采用環(huán)形燃燒器,而SiemensWestinghouse采用筒形燃燒器。Siemens聯(lián)合循環(huán)GUD219413

15、A的能量平衡圖參見圖8,從中可見各項損失的組成,若熱效率為57%,各項損失總和為43%,簡匯如下:燃氣輪機聯(lián)合循環(huán)裝置機械及電氣損失0.5%輻助(設備)功率損失總損失0.2%43%輻射及機械損失0.3%煙囪排氣損失8.6%機械及電氣損失0.3%總效率57%輔助(設備)功率損失0.9%3%9為S107H/S109H的聯(lián)合循環(huán)示意圖。表5GE大功率聯(lián)合循環(huán)裝置聯(lián)合循環(huán)頻率總功率熱效率產(chǎn)品型號(Hz)(MW)(%)S107FAS107GS107HS109FAS109GS109H506025712350400352184204805519586056135860燃機數(shù)量燃機功汽機功及型號率(MW)率(

16、MW)1×MS7001FA1×MS7001G1×MS7001H1×MS9001FA1×MS9001G1×MS9001H22112282101311613810164139219余熱鍋爐汽輪機圖9GEMS7001H/9001H型聯(lián)合循環(huán)示意圖從圖9可見,GE“H”型燃機配置的聯(lián)合循環(huán),其中汽輪機是三壓、再熱式(高壓、中壓、低壓三種壓力供汽,中壓供汽經(jīng)再熱),其進汽參數(shù)為1615MPa/566/566,與常規(guī)汽輪機的進汽參數(shù)相同。從圖中還可看到燃氣輪機的熱部件(高溫葉片)采用蒸汽冷卻,由汽輪機的高壓缸排汽(溫度較低)冷卻燃氣圖8Sieme

17、nsGUD219413A能量平衡圖如上所列,損失份額最大的是排汽(凝汽器-凝汽)損失和排氣(煙道-煙氣)損失。進一步降低排汽和排氣損失,是提高裝置熱效率的重要途徑。11115GE公司GE公司大功率聯(lián)合循環(huán)裝置見表5,圖輪機的高溫葉片,冷卻蒸汽受熱后又回到中壓缸作功,形成冷卻回路,并使熱交換賦于冷卻蒸汽的熱量得到利用。112美國對大型燃氣輪機聯(lián)合循環(huán)發(fā)展的要求及其進展圖1和表1中提到的501ATS燃氣輪機產(chǎn)品的ATS(AdvancedTurbineSystems)表示先進的透平系統(tǒng)(又稱“先進級”技術),No.1,2000SHANGHAIQILUNJI47ATS技術的發(fā)展得到美國能源部的財務支持

18、,能源部要求美國GE公司及原Westing2house公司負責“先進級”技術的燃氣輪機聯(lián)早期已對透平第1級靜葉進行模型驗證試驗,1997年進行全比例(1:1)的試驗,利用第1級靜葉弧段在蒸汽冷卻的真實工作條件下進行試驗,進行熱傳導的試驗分析,并模擬現(xiàn)場工作條件進行低周疲勞的試驗分析,在全比例的試驗結束后,即進行空負荷的9H機組試驗,相同的試驗也將在7H機組上進行,計劃于1999年實施;最大的先進的單晶體透平部件的鑄件已經(jīng)完成,向商業(yè)化運行跨出了關鍵的一步;9001H、50Hz、采用蒸汽冷卻的燃氣輪機,聯(lián)合循環(huán)功率1臺機組已為501ATS燃氣輪機的發(fā)展做了大量工作,主要有:降低內部泄漏損失、提高

19、效率,采用刷子氣封和具有涂層的耐磨氣封;為達到ATS的目標要求,采用大量的新技術并進行驗證,涉及燃燒、冷卻、氣動、漏泄控制、涂層和材料等領域;對燃燒器的NOx排放進行了低壓和高壓試驗;對第1級透平靜葉部件在試驗透平內進行了大量的傳熱性能試驗,并在全熱態(tài)的葉柵試驗裝置上進行試驗;1998年全比例(1:1)的壓氣機試驗已經(jīng)完成,對設計點的性能、葉片振動、導向靜葉等性能按總體檢測要求進行了全面的測試;具有1/3比例的氣動性能的試驗裝置,刷子氣封已連續(xù)地進行長期性能試驗,并已應用于501F機組,在501D5機組改進時也加以應用。一種新的涂層已進行超過20000小時的周期性試驗,將用于501ATS機組中

20、;燃氣通流部份的受熱部件的鑄件開發(fā)不斷地受到重視,以提高透平的性能和可靠性;合循環(huán)裝置的開發(fā),具體目標是:燃氣輪機功率300MW級(60Hz);聯(lián)合循環(huán)裝置功率400420MW(60Hz);實現(xiàn)低成本、高效率、低NOx排放;熱效率要求大于60%(燃燒天然氣的聯(lián)合循環(huán));NOx排放低于9ppm,CO和未燃碳氫化合物低于20ppm(無特殊要求的清潔裝置);燃料適應性好外,;此種“先進級”技術的產(chǎn)品要求在2000年進行空負荷試驗。GE公司(產(chǎn)品型號為7001H/9001H)和SiemensWestinghouse公司(產(chǎn)品型號為501ATS)均投入大量人力、物力進行“先進級”技術的開發(fā),進行了大量的

21、科學試驗研究,按照上述目標作出努力,在20世紀末至21世紀初期熱效率達到60%的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組將投入運行。現(xiàn)再以此兩實例舉例說明燃氣輪機技術發(fā)展的一些進展:11211GE公司GE的ATS產(chǎn)品即為MS7001H(60Hz)/M9001H(50Hz),已進行壓氣機、燃燒室、透平的有效設計和硬件制造,并進行大量的科學分析和科學實驗工作,已取得以下進展:1998年已獲得壓氣機和透平第1級靜葉的葉柵試驗結果;9H壓氣機的效率、性能、運行性能試驗結果達到要求;7H壓氣機預計會達到相似的結論,試驗于1999年進行;48上海汽輪機2000年第1期首臺機組的試運行有期可行。113發(fā)展特點小結綜上所述,燃氣輪機

22、及聯(lián)合循環(huán)發(fā)展的特點有:11增大機組容量、提高進氣溫度或應用多級燃燒技術、提高燃氣輪機效率、推廣應用燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán),以顯著提高電廠熱效率,大力節(jié)約燃料資源。這些發(fā)展是建筑在不斷追求技術進步并充分利用經(jīng)實踐考驗的先進技術基礎上實現(xiàn)的。除了機組的出力和熱效率兩大主要因素外,必須注重提高機組可靠性、可用率、可維修性的開發(fā),必須注重低NOx排放的實現(xiàn)以及為延長機組和部件的工作壽命、降低機組造價而努力。21,驗設施,在做好試驗的基礎上還十分重視第1臺新機組的現(xiàn)場性能測試,對新開發(fā)的大機組而言,首臺驗證檢測點的布置均在1000個點以上,檢測涉及壓力、溫度、流量、振動、應力、功率、以及煙塵、噪音等,為驗

23、證機組性能,滿足用戶的需要積累了大量最新數(shù)據(jù),也為進一步提高機組水平提供良好的條件。31技術進步、技術發(fā)展是不斷的,在不同階段提出不同的努力目標,在20世紀末至21世紀初聯(lián)合循環(huán)裝置的熱效率會達到60%,現(xiàn)正在提出下一階段的奮斗目標。同實踐經(jīng)驗,使機組水平不斷提高。2聯(lián)合循環(huán)中的汽輪機特點和總體布置211聯(lián)合循環(huán)中的汽輪機特點聯(lián)合循環(huán)能實現(xiàn)高效率,不久即將突破60%。而最新技術的超臨界蒸汽動力機組熱效率約為4445%,先進的簡單循環(huán)的燃氣輪機組熱效率約為39%,即使采用ATS技術,將來預計可達43%,因此單一循環(huán)的汽43,燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)裝置離不開汽輪機,而聯(lián)合循環(huán)中的汽輪機不同于常規(guī)的汽輪

24、機,它必須適應和滿足整個裝置的配置要求,這里簡要地討論聯(lián)合循環(huán)中汽輪機的特點。聯(lián)合循環(huán)中汽輪機的蒸汽參數(shù)取決于燃氣輪機的排氣溫度及排氣量以及余熱鍋爐的具體配制,實質上主要取決于汽輪機的功率大小。汽輪機的蒸汽來自于余熱鍋爐,而余熱鍋爐的供汽溫度取決于燃氣輪機的排氣溫度,余熱鍋爐可以設計成在相當大的壓力范圍內生產(chǎn)蒸汽,因此蒸汽壓力通常取決于汽輪機的功率大小。當功率較小時,壓力偏高則進汽的容積流量較小,通流部分的噴嘴和動葉高度較短,內效率較低,故汽壓要低一些;反之,當汽機功率大,則汽壓要高,且宜采用再熱,以降低低壓部分的蒸汽濕度,提高機組效率和末級動葉工作壽命。聯(lián)合循環(huán)中蒸汽循環(huán)的類型大致有以下幾種

25、:三壓;再熱(3P,R)三壓;非再熱(3P)雙壓,再熱(2P,R)雙壓,非再熱(2P)時對已取得的技術成果,注重于推廣應用于中、小功率機組(30150MW燃氣輪機)上,使大、中、小機組水平共提高,以更好地滿足不同用戶、多方面、多用途的需要,并能適應世界上不同國家、不同地區(qū)發(fā)展的需要。41重視用戶現(xiàn)場信息反饋,從實踐中提取養(yǎng)料,不斷改進。燃氣輪機及聯(lián)合循環(huán)的可靠性十分重要,高溫部件的工作壽命十分重要,這些都需經(jīng)歷長期的運行實踐考驗,必須從現(xiàn)場實踐中反饋機組現(xiàn)實動態(tài),并采取有效措施,改進不足之處,發(fā)展、推廣有益的No.1,2000SHANGHAIQILUNJI49再熱聯(lián)合循環(huán)裝置的熱效率顯著超過了

26、早期的雙壓非再熱循環(huán),由于燃氣輪機初溫的提高,使機組功率增大,并導致提高了其排氣溫度,使應用再熱蒸汽循環(huán)和三壓余熱鍋爐于聯(lián)合循環(huán)更趨合理,其熱效率較雙壓非再熱提高1%以上。三壓再熱的概念是汽輪機除高壓進汽及低壓補汽外,汽輪機的高壓缸排汽進入余熱鍋爐再熱(包括中壓補汽也進行再熱),使進入中壓缸的進汽溫度得到提高,這就形成了三壓再熱循環(huán),循環(huán)流程簡圖可參見圖9。現(xiàn)有的大功率聯(lián)合循環(huán)裝置大多采用三壓、再熱式。燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)中的燃氣輪機排氣熱量大多全部回收,。因此,聯(lián)合循環(huán)中的汽輪機不同于常規(guī)的汽輪機,除了有多次進汽(補汽)外,其低壓部份的排汽量超過約30%的主蒸汽流量,而常規(guī)的熱循環(huán)中,汽輪機的排

27、汽量約低于30%的主蒸汽流量,這也是聯(lián)合循環(huán)中汽輪機的基本特點之一。212總體布置先進的燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)中的燃氣輪機和蒸汽輪機可以設計成單軸或多軸,單軸布置使汽輪機、燃氣輪機和發(fā)電機緊密結合成一體,有時一臺汽輪機是由2臺燃氣輪機的排氣熱量(通過余熱鍋爐供汽)所驅動,結果必然是各臺分別驅動各自的發(fā)電機,則為3軸布置,因此在總體布置上有單軸和多軸兩種型式,現(xiàn)把各自的特點簡介如下:單軸布置單軸機組將先進的燃氣輪機技術與現(xiàn)代再熱汽輪機結合起來,組合成一個單一的原動機。單軸機組除適應于小型的、非再熱循環(huán)的汽輪機外,也能適用于大功率的再熱汽輪機。對于單軸而言,在汽輪機設計中縮短其長度是很重要的,主要采用的

28、措施是采用沖動級以減少級數(shù)以及提高末級動葉片高度以提高通流能力并縮短機組長度。由于單軸機組的轉子慣性大,驅動燃氣輪壓氣機的耗功大,根據(jù)計算分析和運行實踐表明,在不需要汽輪機再熱主汽門和調節(jié)汽閥的情況下可以實現(xiàn)超速保護,也不需對低壓進汽閥進行快速關閉。單軸機組使兩臺透平驅動1臺共用的發(fā)電機以代替燃氣輪機和汽輪機分別驅動各自的發(fā)電機,可降低成本。同時可以使升壓變壓器和高壓線路的投資減少包括潤滑油系,使整個電大型,具有高、中、低壓再熱多缸汽輪機,能適應當前市場劇烈競爭的需要。單軸布置中允許聯(lián)接發(fā)電機與汽輪機的同步離合器以優(yōu)化方式起動,在燃氣輪機以簡單循環(huán)方式運行的同時,在汽輪機軸實現(xiàn)同步之前加熱余熱

29、鍋爐管網(wǎng)和汽輪機閥門,當汽輪機軸與發(fā)電機軸轉速同步時離合器自動結合,然后汽輪機加負荷。如果無同步離合器,則需要較高的啟動功率,但運行靈活性較差。圖10所示為Siemens典型的單軸布置、三壓再熱聯(lián)合循環(huán),已應用于聯(lián)合循環(huán)裝置出力為265MW(60Hz)和385MW(50Hz)的機組。Siemens的單軸機組均應用同步離合器,充分發(fā)揮單軸機組的優(yōu)點,使運行簡化,提高了機組的負荷適應性,節(jié)約投資,并提高機組效率,簡化起動系統(tǒng)和減少維護工作量,改善了機組的可靠性和可用率。單軸機組的不足之處是不能采用電廠建設分兩階段實施的策劃,即不能實現(xiàn)前期安裝簡單循環(huán)的燃氣輪機,先行投入運行,而后期建設增加蒸汽循環(huán)

30、以構成聯(lián)合循環(huán)的總體構思。單軸機組基本上不能適用于對已有的汽輪發(fā)電機組進行提高效率、增大容量的技術改造。50上海汽輪機2000年第1期、三壓再熱聯(lián)合循環(huán)多軸布置多軸機組適應性好,主要應用于大功率汽輪機。多軸布置的汽輪機既能適應于低壓缸軸向排汽或向下排汽的布置需要,又能適應低壓缸單流、雙流、或4流的布置需要,一般當汽輪機的單機功率發(fā)展至200300MW時,汽輪機常獨自帶動自己的發(fā)電41EricJeffs.GT26atTaranakiPassesFirstYearofOperation.Turbomachinery,Mar./Apr.199951RolfBachmann,RalphSchulz.K

31、A2421ICSTM2MarketSuccessForStandardizedPowerPlant.ABBReview,3/199961HansUlrichFrutschi.HighestEfficienciesforElectricalPowerGenerationwithCombinedCyclePlants.ABBReview,3/199981GasTurbineWorld:1998299Handbook<ForProjectPlanning,DesignandConstruction>Vol.1991ContractorsReportontheStatusofTheirAT

32、SDevelopmentProjects.GasTurbineWorld,Nov./Dec.1998101IrwinStambler.HardWareBeingReadyforPrototypeTestinginAdvancedTurbineSystems.GasTurbineWorld,Jan./Feb.1998111ThomasBarkey.SiemensWestinghouseShipsTheirFirstW501G.Turbomachinery,Nov./Dec.1998121G.McQuiggan,L.R.Southall.Anevolution2aryapproachtotheDe

33、velopmentofNewAdvancedTechnologyGasTurbines.ASMEPaper982GT2223,June1998(下轉第54頁)機,當2臺及2臺以上燃機配置1臺汽機時,汽機必然自帶1臺發(fā)電機。多軸布置能適應對老電廠已有機組的技術改造,能適應燃機(簡單循環(huán))前期先上、后期再上蒸汽循環(huán)的分期建設需要。參考文獻11DavidSmith.FirstHSystemGasTurbinePlannedforBaglan.ModernPowerSystems,May199921JohnNedderman.First701GasPrepareforCommercialOperati

34、on.ModernPowerSystems,Jan.199931ThomasBarker.SiemensMergesDivisions,ProductLinesandProducts.Turbomachinery,May/June199954上海汽輪機2000年第1期符合要求,檢查員對該工序簽證后才能進入下道工序。同樣,檢驗記錄也是表明檢驗和試驗狀態(tài)的一種方式,它記載了經(jīng)檢驗的客觀證據(jù)。通過低壓轉子在生產(chǎn)制造中實施GB/19001-ISO9001質量保證模式中有關要素,取得了一定成效。如:11通過零件編號和控制卡的配套使用,使零件具有可追溯性,對今后機組的安裝、調試和運行都起到積極作用。)21以1572121(吳涇600MW1#機)低壓(轉子為例,向用戶提供的質量數(shù)據(jù)高達2892項,滿足用戶的要求。31實施600MW汽輪機低壓轉子制造質量控制,為分析和處理質量問題提供科學和真實的依據(jù),從而為塑精品、創(chuàng)名牌,建設質量新高地作出貢獻。(上接第50頁)

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