1、公路綠化工作匯報立足山區特點 打造承德綠美品牌 承德地處山區，陰山山系的燕山山脈蜿蜒全市，地形分 為壩 #原區，低山丘陵區和高山區。境內山巒疊嶂，溝壑密 布，河流縱橫，耕地面積僅占 9%。 #年以來，按省交通廳的 要求，我們堅持以提高生態效益為指針，以效勞經濟開展為 中心，以創造良好的社會形象為目標，立足承德山區特點， 積極探索公路綠化美化模式，每年投入四五百萬元，精心打 造承德公路綠化美化品牌。目前，全市共有國省干線 2123.514 公里，其中綠化里程 1667.15 公里，現存喬木 101.108 萬株，灌木 2703.559 萬叢，綠化率達 97.7%，建成 綠色通道 537 公里。一

2、、科學規劃，營造綠色長廊 承德境內多山，公路多蜿蜒穿行于崇山峻嶺之中，公路 用地窄、綠化難度大。針對這一實際，我們堅持點、線、面 結合，積極探索立體綠化模式。一是以線路綠化為主線，對 不可綠化和難以綠化的路段通過開山、鑿巖、整形造地等工 程措施創造條件進行綠化， 保證公路沿線不斷綠， 修建花壇、 種植片林，提高綠化檔次；三是充分利用公路邊坡、邊溝， 見縫插綠，全面覆蓋可綠化的公路用地；四是在保護原有野 生植被的根底上， 對公路綠化進行補充完善， 提高綠化標準； 五是在公路擋墻、山體石壁上種植攀緣植物，使山梁峭壁形 成了一道道蒼翠的綠壁長廊。我們按照“因地制宜，適地適樹的原那么，認真謀劃設 計方

3、案，抽調懂技術、會管理的人員對綠化路段進行科學設 計，敲定了適宜的綠化植物，形成可綠化用地全部覆蓋的一 整套嚴謹科學的施工方案。 邊坡不穩定路段栽植沙棘、 棉槐， 用來穩定邊坡、路基，保護路面；傍山險路、道路線型變化 較大路段，設計種植醒目樹種，以預告線形變化，引導駕駛 員謹慎駕駛，提高平安系數；線形順暢、平整路段以欣賞花 木為主，為行人創造優美的行車環境。通過不斷的努力提高 了我市列養干線公路綠色覆蓋率，公路兩側呈現綠色長廊之 勢。二、優化綠化模式，提升綠化品位 多年來，我們針對以往公路綠化以楊柳樹為主、樹種單 一、效果欠佳的問題，打破常規，開闊思路，先后引進了國 槐、黃金樹、白蠟、五角楓、

4、油松、檜柏、云杉、沙棘等多 種品種用于公路綠化，極大地豐富了綠化樹種，提高了公路 綠化的生態效益和景觀效果。過去公路等級低，綠化美化千篇一律?，F在公路等級高 了，綠化美化也應與時俱進，上檔升級。我們解放思想、大 膽探索，在模式設計上堅持喬、灌、花、草結合，速生樹種 與慢生樹種互補，用材樹種與欣賞樹種并重，落葉喬木與常綠灌木共生，生態效益與經濟效益兼顧的指導思想，確立了 以“上喬、中灌、下花草為主框架的綠化模式。“上喬 即公路綠化的上層以在公路邊坡和坡腳種植高大的喬木為 主，以喬木樹冠為主線，形成綿延起伏，錯落有致的主綠化 帶，構筑綠化骨架；“中灌即在公路兩側綠化平臺種植棉 槐、沙、刺槐等灌木，

5、形成郁郁蔥蔥、生機盎然的灌木層， 增強綠化功能；“下花草即在下層栽植不同品種的草本花 卉，形成豐富多彩、爭奇斗艷的花草長廊，重點突出美化效 果。上述模式使公路綠化根本上實現了四季長青，兩季有花 的目標，綠化標準和綠化檔次有了顯著提高。三、精心配置，突出美化效果 承德避暑山莊和周圍寺廟是世界文化遺產，是中國十大 風景名勝之一，是國內外游人神往的地方。因為承德目前還 沒有機場，陸路是游客來承德的唯一通道。所以，樹立良好 的承德公路形象，確保道路平安暢通是交通公路部門的首要 任務。為使列養公路到達暢、潔、綠、美的目標，我們在搞 好公路綠化的同時，積極探索符合旅游城市特點的模式和方 法，強化公路的美化

6、效果。最初是在公路兩側撒播掃帚梅。 每到盛夏， 鮮花盛開， 煞是好看。 但是， 掃帚梅植株比擬高， 深秋時節極易倒伏。為此，我們于 #年啟動實施了“紅花綠 葉工程。即以原有的喬灌綠化為背景，按照“紅要紅到 時候、“綠要綠出特色的要求，精益求精、大做文章。一 是在品種選擇上以紅、黃、藍為主色調，選擇了抗性比擬強 的串紅、串蘭、芙蓉、步步高、醉蝶等十多種花卉，以求姹 紫嫣紅、鮮艷奪目的視覺效果；二是在花期搭配上，注意此 消彼長、相互銜接，做到花常開、景常在、色常鮮；三是在 配置形式上，以公路兩側喬灌綠化為背景，充分利用比照、 互補、跳躍、照應等表現手法，采用連續性栽植和間隔性栽 植等不同的配置形式

7、，使花草樹木各得其所、相得益彰。上 述手段的綜合運用，營造出了樹影婆娑、柳暗花明、鶯歌燕 舞、一步一景的美化效果，使得人在路上走，宛如畫中游。四、合理布局，表達各段特色 我們根據不同路段的具體特點進行合理布局，既保持公 路綠化美化有同意的景觀風格，又使不同路線的綠化美化形 式有所變化各具特色，全力提升我市的公路綠化美化工作水 平。首先是對承赤線、圍多線、張隆線、出海路、北凌線等 二級公路實施立體綠化。對高填路堤段，引進高大秀麗的白 蠟作為綠化的骨干樹種，新填邊坡不穩定，利用棉槐進行下 邊坡的防護；對山崖路段，栽植攀緣植物爬山虎進行覆蓋； 對山梁路段和局部廢棄路段，采用栽植火炬樹片林的方式進 行

8、綠化；對路塹的上邊坡在雨季栽植沙棘營養杯的方式進行 立體綠化； 對線型直順視線開闊， 自然條件較好的局部路段， 栽植草木花進行美化，力爭形成層次清楚的立體綠化模式。 其次是對承圍線、 101 線、城市出口路實施“紅花綠葉工程 突出特色。除了選擇了萬壽菊、串紅、金雞菊、黑心菊等花 期長、花瓣大、花朵大、花色艷麗的品種做骨干花卉外，又 新增了串蘭、金魚草等抗旱、耐污染的花卉。在花卉的色彩 配置上以紅、黃藍、混合色為主色調，注重各種花卉的顏色 搭配，表現形式一般以紅黃的比照色、藍綠的鄰補色、黃綠 的協調色表達較多。在色塊的排列上，采取兩種帶狀色塊交 錯排列，帶狀色塊高矮分層排列，綠化帶較寬的路段采取幾 何圖形塊組合；對林化帶較窄的花池路段，采取紅、黃或黃 混交錯排列，每隔 3 5 公里便更換品種，有序地改變顏色、 形狀和花期，這樣既實現了整段花卉的貫穿，又形成了公路 兩側的綠色網絡，到達了車移景異的效果，使我市局部干線 公路形成了花草飄香，環境優美的靚麗風景線。我