1、新手上路36計(1-6)萬事開頭難，開車當然也不例外。相信每一位駕駛員都經歷過初次上路的忐忑不安，眼盯前方，雙手緊握轉向盤，身體僵直前傾，遠離前車，緩慢前行，起步停車或遇到坡路和堵車時經常熄火等等，這些都是新手的寫照，只要稍加留意很容易辨認?？陀^地講，新手的確影響了車流速度，也造成了一些事故隱患，很多人給新手冠以“馬路殺手”的稱謂。于是一些很有“自知之明”的新手為了取得他人諒解，經常在自己車的后擋風玻璃上貼上“新手請多關照”、“新手磨合”等字樣。其實大可不必如此，每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下

2、日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。第1計：調整好駕駛姿勢正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后

3、滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。第2計：輕松玩轉轉向盤駕駛姿勢調整好了之后，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向

4、盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變

5、，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。第3計：熟悉擋位絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接后果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到復雜路況時，由于緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步?？梢圆捎靡韵虏襟E熟悉擋位。1.原地不著車熟悉擋位此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開

6、換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。2.行進中熟悉擋位在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，并注意練習油離配合。注意：在著車時要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。第4計：熟練油離配合駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合

7、器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態，加速離合器的損壞。正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動并出現移動的趨勢后緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩起動。車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程

8、順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。第5計：找準換擋時機很多新手不知道該什么時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之后，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2 5003 000 rmin之間(不同性能的發動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一

9、下轉速表，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然后再進行換擋。有些駕駛員習慣于根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是采用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步后當車速低于20 kmh時應選擇2擋，當車速為2060 kmh時選擇3擋，當車速在6080 kmh之間時掛入4擋，如果車速超過了80 kmh就可以掛入5擋了。第6計：學會眼觀六路駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對于左、右和后方的

10、情況只能借助車內后視鏡和2個車外后視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、并線和超車等，必須借助后視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學會通過后視鏡觀察路況，進而實現“眼觀六路”。特別是對于一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用后視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、后、上和下5個方位，那么如何才能做到“眼觀六路”呢？在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個后視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠；后方觀察靠中、左和右3個后視鏡

11、，看到后方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標志線和路面障礙。在擴大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的范圍。路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛煉自己的目光移動，不要太專注于某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在并線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區的影響，隨時掌握汽車后面的情況。新手上路36計(7-12)第7計：專門練習停車入位最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都

12、有“停車恐懼癥”，而且由于不經常停車，因此鍛煉的機會也少，停車技巧提高得很慢，因此新手停車時常發生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎么辦？辦法只有一個，那就是練，要在“高手”指導下專門練習各種停車方式。練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位，一種是前后有車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。第一種車位的入位要領是一定要倒入，可以借鑒在駕校學習的“移庫”方法，讓車尾先入才能順利到位。第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛入，另一種是倒入。正向駛入時較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑒在駕校學習的“貼庫”和“倒庫”方法。第8計：反復驗證跟

13、車距離新手往往判斷不好與前車的距離，因此經常出現離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛并入其前方創造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發生追尾事故。那么跟車時怎樣做到距離合適呢？不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同?？偟囊粋€原則就是前后車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供后車駕駛員做出反應，采取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反復練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，

14、行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。第9計：輕松面對會車在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，特別是在路面較窄的路面會車時，新手往往會產生緊張情緒，一陣手忙腳亂之后會出現熄火、停車讓行，甚至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機動車輛、行人以及路側隔離設施等。為了避免這些情況的發生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕松面對會車。正確會車要提前做好準備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情

15、況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等；二算，通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應該先停車，以達到兩車順利交會的目的。會車還要注意有關讓行的規定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。第10計：摸索并線動作和時機很多交通事故是因為駕駛員并線不慎造成的。對于新手來說，并線是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。因此從實際情況出發，新手在未完全掌握通過后視鏡

16、觀察后方路況、跟車距離等基本技能時盡量老老實實開車，非萬不得已不要并線。待條件成熟之后，你會發現并線其實很簡單。并線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和責任讓并線車輛先通行，因此不要強行并線。并線時一定要把握好時機，并線動作要干凈利落，一氣呵成。并線要提前作準備，一定要將車道前后的狀況都看清楚再并線。重點看看要并入車道里車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你并線，弄清你的后視鏡盲區內是否有車輛。并線時先打轉向燈，然后加速駛入要并入的車道，完全進入車道后回正轉向盤，并將轉向燈回位。并線時要講究公德，不要強行并線，造成

17、后車減速讓行。不要在并線剛剛完成之后就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。第11計：慢倒車新手很容易犯顧前不顧后的毛病，因此在倒車時經常發生刮蹭事件。倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易看清車后道路和障礙情況，加之倒車時，后輪變為前導，前輪變為后跟，主觀感覺上發生差異，控制轉向的位置也發生了一些變化。所以，倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、方便、靈活和準確。新手在倒車時一定要切記一個字慢。倒車前要通過觀察后視鏡和轉頭透過后擋風玻璃觀察車后和車左右兩側的情況，根據觀察到的情況和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。倒車時注意前、后有無來車和行人，發出倒車信號，鳴喇叭，以警告

18、其他車輛和行人。然后，在車身停穩的情況下將換擋桿掛入倒擋。倒車時，要穩踩加速踏板，時速不超過5 kmh，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險，同時要實時通過后擋風玻璃和后視鏡觀察進展情況，并注意修正方向，防止車頭和車尾發生刮蹭。第12計：學會觀察交通標識新手雖然學過交通法，但由于對交通標識沒有切身感受，因此最容易發生違反交通標識的行為。同時由于對交通標識不理解或未及時發現，還容易發生走錯路、走冤枉路的情況。這些情況都是在所難免的，正所謂吃一塹長一智，見得多了，也就掌握了。為了方便觀察交通標識，新手在開車時要注意路邊、路上方設置的指示牌，視野要遠要高，弄清交通標識指示的含義后再行車。另外

19、在接近路口時，在行車道上會有導向標志，新手往往會因為緊盯前方，而忽略了路面上的導向交通標識，導致了違章或者走冤枉路。因此駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標識，正確選擇自己的行車路線。新手上路36計(13-24)第13計：用心記熟道路很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交叉路口等復雜道路時，很多人根本不知道該怎么走，即使自己已經走過幾次也不記路。新手因為駕駛技術不熟練，坐在駕駛位置手忙腳亂，更不要說記路了。按常理說，開車記路是一個合格的駕駛員應該具備的基本條件，開車記路并不是什么難事，只要用心，誰都能把路記得清楚。在路上開車時，駕駛員在觀察路況的同時，

20、還應多留意路旁的交通標識，在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標識，這些都要有意識地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來，一旦重新經過此路時，就會有一種似曾相識的感覺。當同車人給你帶路的時候，也要多加留心，不要只是機械地按照人家的指引走。第14計：掌握行人動態不同年齡的行人在路上會有不同的動態，新手應該學會區別對待他們，根據不同的行人及時改變行駛方式，這對安全行車很有幫助。兒童的自我保護意識比較差，他們在路上具有行走路線多變和走停不確定的特點，所以在路上開車時如果遇到兒童一定要減速，千萬不要和兒童搶道。年輕人精力旺盛，頭腦反應快，敢于冒險，敢在車輛臨近時橫穿道路，或不走人行道而走車行

21、道，甚至爬越道路隔離護欄。針對年輕人的這種特點，駕駛員應盡量為他們留出空間和余地。老年人一般行動遲緩，視覺和聽力較差，他們過馬路時往往沒有看見來車或不能正確判斷車速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看往來的車輛。因此在路上行駛盡量遠離老年人，也不要鳴喇叭，以免驚嚇到他們。有些騎自行車的人經常改變行車路線，有空就鉆，這很不利于行車安全。所以在路上行駛應和他們保持一定的距離，要防止騎車人突然摔倒，出現危險。第15計：復雜路況注意觀察在路上行駛時，經常會有人不遵守交通規則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情況處理不當，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區或交叉路口，特別

22、是機動車道和非機動車道沒有明確劃分的路段，行人和機動車強行的情況十分普遍。根據新道路交通安全法的規定，在沒有明確交通信號標志的路段，機動車應主動讓行行人和非機動車，因此新手要學會避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。在一些交叉路口，由于一些建筑或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時應使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。第16計：學會分辨錯誤的駕駛姿勢有些新手具有好學的精神，他們很羨慕老駕駛員駕駛車輛時的操縱自如。在其他駕駛員開車時，他們會仔細觀察并學習駕駛姿勢和駕駛習慣。但是有些駕駛員的駕駛姿勢和駕駛習慣并不正確，例如很多人習慣左手握轉向盤，右手握換擋桿，感覺這樣操作起來很

23、方便，也很瀟灑，但是這樣做是錯誤的。這不但影響對突發事件的應對速度，而且右手握換擋桿時，手會給換擋桿一個向下的壓力，長期這樣做會使換擋機構磨損加劇，影響換擋機構的壽命。第17計：正確躲避障礙物新手在路上行駛遇到障礙物時，并不是都會正確處理，例如有些駕駛員在路上行駛車速太快，來不及觀察路況，看見障礙物時已經距離很近，所以只能從障礙物上面沖過去，這樣對汽車的底盤和輪胎都會造成一定的損傷。有些駕駛員行駛時和前車跟車太近，這樣就無法觀察前車之前的路況，當前車安全避讓過障礙物時或前車出現緊急情況時，自己就來不及采取正確的行動了，只能緊急轉向或制動，這樣就會造成附近車輛的緊急轉向和制動，容易出現連環交通事

24、故。究其原因，主要是對路況的觀察不夠。因此在行車時要隨時觀察路面的情況，將視線放遠，在發現障礙物后提前減速，同時觀察左、右和后3個方位的車輛行駛狀況，適時繞開障礙物。第18計：夜間駕車謹慎行駛很多駕駛員喜歡夜間開車，他們認為夜間道路上車輛和行人少，駕駛起來比較輕松。但是夜間開車也有很多不利因素，其中光線不足，目標不清晰，難以辨明就是一個很不利的因素。雖然有前大燈照明，但是會車時對面汽車的光線經常讓人睜不開眼睛；另外后面車的車燈照在己車的后視鏡上也會引起眩目。作為一名新手，應該養成會車時將燈光變換成近光燈的良好習慣，這不僅改善了對面駕駛員的視線，更重要的是保護了自己的安全。夜間光線差，一定要謹慎

25、駕駛，若路面光線較好，行車時使用近光燈；若路面光線很暗，甚至沒有路燈，最好是開遠光燈行駛，但在會車前要注意及時換成近光燈。夜間行車特別要注意路邊的行人，例如很多老年人喜歡穿深顏色的衣服，這在夜間很不容易被發現，而且他們的聽覺和視覺都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路邊的行人以及堆放在路邊的砂石等雜物。第19計：練好坡路起步的基本功在城市擁堵的道路上，特別是很多車在排隊上立交橋的時候，起步停車是常有的事情。有些立交橋的坡度較大，如果沒有練好坡路起步的基本功，此時真是寸步難行了。一起步就熄火溜車，后面的車使勁按喇叭，這時你難道能下來推著車走嗎？你不想讓這種尷尬的情景出現在自己的身上吧，那么只有多做

26、練習，練好坡路起步的基本功。新手上路初期坡路起步時必須用駐車制動(手剎)配合，這樣能防止溜車。一旦油離配合熟練了之后，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟練的油離配合快速坡起。第20計：適應各種不同的車型這里所說的適應各種不同的車型，不是說你只會開轎車，卻讓你去開卡車，這樣做是不可以的。但是你可以利用適當的機會去熟悉駕駛證允許駕駛的車型。例如你不能只會開桑塔納，卻不會開捷達，否則萬一需要你去開捷達，你總不好意思說不會開吧！但是在嘗試其他車型時最好有熟悉這種車型的駕駛員在旁邊指導，幫助你熟悉擋位和各種功能的使用，不要不好意思請教別人，誰都有這么一個過程，大家都能理解。第21計：需要停車時應平穩減

27、速在路上行駛時，如果看見哪輛車制動時車輛“點頭”的幅度大，那么這輛車的駕駛員很可能是新手。新手停車時控制不好車速是很普遍的問題，總是讓坐在車里的人有坐船的感覺。為了避免緊急制動或制動力度過大，新手應該在到達停車目的地之前進行預先制動，可以采取“點制動”的方法緩慢降低車速，在踩制動踏板時力量應適中，慢慢地踩下，切不可用力過大使車速降得過快。第22計：掌握好制動距離在不同的路面上制動距離是不同的，在路上行駛時應根據車速情況、路面狀況以及氣候狀況等因素，綜合把握施加制動力的時刻和踩制動踏板的力度。對于新手來說，掌握不好制動距離是正常的，這需要經過時間和里程的磨練才能把握得恰到好處。在練習時要把握一個

28、“緩”字，可采用提前制動，緩慢加力的方法，不斷摸索制動時刻和制動力大小的最佳匹配。第23計：防止操作不當造成熄火熄火是新手駕車過程中經常遇到的問題，在紅燈變綠燈時起步熄火，在跟車時起步熄火，換擋不及時拖擋熄火，制動幅度過大熄火以及轉向角度過大時熄火等情況，相信很多人都遇到過。雖然出現熄火的情況多種多樣，但是分析其原因，主要是由于離合器、油門、制動以及擋位配合不當等原因造成的，這就要求新手盡快熟悉自己所駕駛的車輛，掌握油門踏板的輕重，離合器自由行程的長短，如果踏板位置不合適可以進行調整。第24計：合理對待其他車的并線在多車道上行駛時，車輛之間的并線是很頻繁的。當遇到有其他車想并入自己車前面時，要

29、保持平和的心態，如果自己車速較快，應適當減速讓其他車并入自己車道，切不可加速阻止或故意將其擠出車道。對于沒有打轉向燈就突然并入自己前面的汽車，應盡量避讓，不要心情急躁，否則會影響自己的行車安全。新手上路36計(25-36)第25計：準確判斷后部車輛距離對于前方車輛距離和位置的判斷，駕駛員直接觀察就心中有數，但是對后方車輛距離和位置的判斷，新手往往很難把握，這樣在超車、并線時往往容易出問題。要想對后方車輛距離自己究竟有多遠、確切位置在哪里有一個準確的判斷，除了要用好車輛的后視鏡之外，還要在必要時側頭觀察盲區內有無車輛，但車輛前行時切忌回頭觀察。新手要熟悉后視鏡中的影像與實物距離的差別，練習時可先

30、在停車場進行，停車后通過后視鏡觀察后車距離，然后下車驗證實際距離，做到心中有數。在路上行車時要根據己車和后車速度，適當調整車距。第26計：不同路況的駕駛技巧在各種各樣的路況下，首先要保證行駛的安全性，其次要能根據不同路況特征，掌握好駕駛技巧。對于一般城市道路，應選擇好路線，控制好車速；在擁堵路面上，應保證與前車和后車的安全距離，同時要防止那些“搶道”行駛的車輛與自己的車輛發生磕碰；在高速路上，不宜過慢，不長期占用超車道，遠離大型車輛；在城市快速路上，應特別注意在并線和超車時的安全；在山路行駛，應選擇低擋位，并正確掌握轉向盤；在連續轉彎路上，應盡量貼著彎道內徑中心轉彎，這樣不論是遇到對面來車需向

31、外側讓路，還是防止轉彎離心力使車輛外甩，都有較大的安全回旋空間；在急轉彎時，應善用喇叭和大燈提醒對面車輛提高警覺；另外還要學會在雨天、雪天和霧天等不同天氣條件下的行車技巧。總之，在不同路況下關鍵要快速適應環境，把握好擋位、車速的關系，同時要善于使用燈光、制動和后視鏡。第27計：適時超車新手上路一般不敢輕易超車，不同的路段、不同的路況超車，都有不同的駕駛方法。如無特殊情況，盡量從左側超車。超車時，首先觀察左前方，再觀察左后視鏡及左后視鏡死角(盲區)，確認安全后，打左轉向燈，逐漸切入前方車輛左側行車道。在接近前車左后方時，可鳴笛提醒前車(在市區禁止鳴笛的地方不要鳴笛)。超車完成后，轉向燈復位。如果

32、夜間超車，則用變換遠近光的辦法提醒對方。超車后根據前方路況決定是繼續沿著當前行車道前進，還是匯入原右行車道(如果在高速公路上超車，必須返回右側行車道)。如果需要返回右側行車道時，則必須與被超車輛拉開一定距離時，再打右轉向燈轉換到右側行車道。第28計：輕松面對立交橋很多城市道路上出現了越來越多的立交橋，以北京為例，數量眾多、形狀各異的立交橋經常讓一些剛剛上路行駛的駕駛員不知所措。在立交橋上行車是件讓他們感到頭痛的事情，不同的立交橋左轉、右轉、直行和掉頭走法都不相同，同一條環線光一個左轉彎就能有三四種走法。如果在行車中沒有看清立交橋指示牌，或走錯了行駛路線，往往會多走很多冤枉路甚至發生迷路情況。要

33、在立交橋上正確駕駛，最簡單、最快捷的方式莫過于通過交通地圖和網上搜索來熟悉立交橋的性能特點，除此之外，立交橋上最好緩慢行駛，注意每一個路牌指示，搞清楚行駛的路線和方向。第29計：坦然對待后車鳴笛很多新手上路都在車后擋風玻璃上貼有提醒式標語，寫有“注意，別吻我”、“向所有老駕駛員致敬”等詼諧的語句，以示后車關照。這在很大程度上可以保證在車輛影響到其他車輛的駕駛時，可以得到他人的寬容與理解。但有時在熄火、起步太慢或行駛不暢的情況下，遇到性急的人，也會在后方不停地鳴笛。如果一聽車后有喇叭響就心急發慌，常會出現油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現象，越要開好車越是無法開好。如果新手正常行駛在非快行車道，

34、或是正常超車并線，遇到后車鳴笛，最好“充耳不聞”，沉著應對，切忌手忙腳亂，忙中出錯。如果的確造成明顯影響車流速度，則應在保證安全的情況下加快行駛速度。第30計：行車意外情況處理行車中發生意外情況，應盡量保持冷靜，并采取相應的辦法避免或減少傷害。坡路發生溜車，應保持清醒，放松油門踏板，迅速踩制動后拉緊駐車制動，穩定后再坡起。車輛在通過積水較深或充滿泥水的路面后，會發生打滑，致使車身失控，方向偏離，車身因前后輪受力不均而發生扭擺。這時，應抬起制動踏板，握緊轉向盤，并稍加油門控制汽車狀態，然后采取松油門減速來使車輛平衡得到完全控制。車輛浸水制動失靈時，應頻繁輕踩制動踏板，依靠輕微的制動力減速，同時制

35、動產生的熱量會對制動蹄片進行烘烤，以利于恢復制動性能；如情況緊急，應用駐車制動停車。下長坡制動失靈時，應立即使用駐車制動停車。拉動駐車制動不應一步到位，應根據情況分步調整拉力。如駐車制動失靈，則應迅速采用搶擋法換用低擋，并選擇障礙物，用外力制止行駛。如果轉向時有甩尾趨勢，及時減速減擋。第31計：不要無端害怕交警有的駕駛員尤其新手上路時一見到交警就有點慌神，總是害怕交警過來要扣分、罰款，這樣一緊張就容易出問題。在十字路口看到交警，本來是綠燈也不敢大膽開過去，有時甚至出現因為緊張而在交警眼皮底下違反交通規則的情況。實際上，在車水馬龍之中，你的車在交警眼中也許很快就沒了影子，并不見得像新手想象的那樣

36、總是會引起交警的高度注意。交警作為道路交通法規的執行者，只有在你違反交規的時候他對你才具有一定的約束力，如果你沒有闖紅燈，沒有越道行駛，老老實實地遵章行車，那么交警所擁有的處罰權對你來說沒有半點作用。即使交警對車輛進行嚴查，那也只不過是對那些存在僥幸心理違章駕駛的駕駛員有一定的威懾力。無論交警在與不在，都保持正常心態，就不會遇到交警上來找麻煩的問題。第32計：應對交通事故由于缺乏必要的基本知識，一般人在突然遇到交通事故時，往往會不知所措。慌亂中，貽誤了搶救傷員的時機，加劇了不應有的后果，還可能會出現因現場保護不到位給事故的勘察處理造成困難的情況。遇到交通事故，要沉著冷靜地處理好以下問題：立即停

37、車。發生交通事故后，車輛必須立即停車。停車后按規定拉緊駐車制動，切斷電源，開啟危險信號燈，如夜間發生事故還需開示寬燈、尾燈。在高速公路發生事故時還須在車后按規定設置危險警告標志。及時報案。當事人在事故發生后應及時撥打122報案，將事故發生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況告知交警，在交警來到之前不能離開事故現場。搶救傷者。如事故中有人受傷，應設法送醫院搶救治療。保護現場。在交警到來之前應當保護好現場，除非因搶救傷者和財產需要，不得擅自移動現場肇事車輛、傷者及物品等，必須移動時應當標明位置。做好防火防爆措施防止事故擴大。協助現場調查取證。在交警勘察現場和調查取證時，當事人必須如實向交警陳述交通事故

38、發生的經過，不得隱瞞交通事故的真實情況。倘若事故涉及其他車輛，應記下該車車牌號碼，并詢問對方聯系電話等。亦盡快向保險公司報案，并依據保險公司的規定辦理各項手續。第33計：開車嚴禁接打電話開車接聽電話是導致車禍的一個危險因素，實驗表明，通話時駕駛員的注意力可下降20%70%。有的車輛即使安裝了車載電話，但是如果接聽電話分散注意力，照顧車子及周圍環境的精力減少，事故的隱患必然增加。新手駕車一般不會主動在開車時給別人打電話，但有時如果電話響了，不得不接聽電話。在這種情況下，有的車主往往會避開交警戰戰兢兢地接聽電話，這就給安全駕駛帶來極大的隱患。針對這種情況，車主可以有2種選擇：一是干脆關機，二是設置

39、語音提示，告訴對方，你在開車，不便接聽，停車后你再給對方打過去。第34計：出險后及時報案誰都希望開車出入平安，但是萬一發生交通事故，事故處理和保險理賠方面的常識還是需要略知一二的，否則會因為報案不及時而造成無法理賠的損失。當事人在發生事故后應立即停車，保護現場，迅速報警或者找執勤的交通警察，聽候處理；同時通知本車投保的保險公司進行物損評估，評估后及時將評估證明送至交警部門確認。對責任明確、當事人爭議不大或磕碰之類的輕微事故，交警一般會使用快速處置的方式進行處理?？焖偬幹煤?，駕駛員應配合交警迅速撤離事故現場。進行損失評估后，到案發地交警支隊接受處理。第35計：應對惡劣天氣在惡劣天氣情況下行車，良

40、好的車況是安全行車的必要前提和基礎。行車前一定要對車況進行檢查，使之保持在良好的狀態。對車況的檢查，一是檢查制動、轉向裝置：檢查制動液貯藏室的液面高度，制動時有無跑偏、漏油情況，駐車制動效能是否良好，以及轉向裝置的各部件連接是否可靠；二是檢查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及時排除；三是檢查全車燈光、除霧裝置是否完好，使其能發揮應有的功能。如果在霧天行車，起霧時盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去后，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時，濃霧突然來臨，應該立即將車駛向最近的服務區或停車場暫避，或把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟示寬燈、尾燈、后防霧燈和危險報警燈。如在雪地行駛，行車要點在于緩

41、慢起步，切忌突然加速、制動或猛打方向盤。制動時盡量用點剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，最好利用發動機制動。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車窗一定要全部關緊，并將收音機的天線及早收起來。第36計：初次出現故障的處理車輛出現故障之后，車主自己很難動手修復，根據情況需要向修理廠求援。因此在日常行車時最好隨身攜帶修理廠的救援電話，如果忘記攜帶，也不要著急，可撥打122求助。然而如果自己對故障癥狀毫不知情，往往會給救援服務帶來很大的困難。因此車主要對駕駛中的細節問題多加留意，并能對故障的嚴重程度有所了解，以便及時采取應對措施。車主要想確定故障癥狀，除了在駕駛中對車輛在各種工況下的情況要了解清楚之外，一般還

42、可以采取以下幾種辦法：眼看。對儀表指示、油液狀態以及零部件的外觀等進行觀察，看是否有異常之處。耳聽。對發動機、底盤的工作聲響進行仔細聽辨，確定響聲類型和特征。鼻聞。用鼻子聞是否有制動器拖滯和離合器打滑的焦臭味、汽油味以及電線膠皮糊味等。新手上路“補課”駕校學不到的10大技巧當你拿到駕照，可曾想過，不少實用駕駛技術，師傅并沒有教你，還有些技術師傅壓根就教錯了？ 這不是師傅的錯，因為他們的一些駕駛方式在10年前或許是對的，可現在汽車技術改進了許多，駕校里還都是老掉牙的“破?！?；師傅也不是故意把一些有用的技術藏在肚子里，“應試教育”為本嘛，師傅的首要任務是確保學員通過考試，不考的東西，教了又有什么“

43、好處”？ 如果你正是這樣一名駕校新畢業生，不妨聽聽以下老法師的指點。 1、如何拐彎進窄門？ 首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉彎的夾角。 2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”？ 堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中；若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當的車距，防止前車溜車。 總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。 3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間？ 采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以后，

44、再回方向盤。 4、要不要放空擋？ 不建議經常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。 5、如何超車和變道？ 要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節省超車的時間。 變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發生碰撞，變道車要負全責。 若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。 6、綠燈閃爍，是

45、否可以繼續往前開？ 按照新的交通法規，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。 7、怎樣換擋最有效率？ 換擋的訣竅在于學會聽發動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發生車身抖動的現象。 一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。 8、怎樣把速度保持在60-80碼？ 很多路段超過80碼會被電子警察揪住，但開得太慢又會影響交通順暢，因此60-80碼是最安全的行車速度。 首先，一定要養成不猛踩油門的習慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門

46、輕重。 9、遇到紅燈，如何把車停得穩一點？ 提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。 10、如何把車開到上街沿？ 一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。 有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統的損壞。下來的時候，也最好從側面下。 駕校教練的致命錯誤 第一錯：低轉進擋 現象：“車一動就換二擋，盡量進擋。”大多數駕校教練都這樣諄諄教誨。一位學員悉心聽從，很少超過

47、2000轉換檔，結果他的帕薩特只行駛了5000多公里就發生發動機抖動、氣門積碳。 錯在哪里：目前的發動機大多是按照在較高轉速下工作設計的，如果發動機長時間在非正常的低轉狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，并會造成燃燒不充分，損壞發動機，不僅不省油，而且更費油。 第二錯：點剎 現象：以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，如此往復。一些有經驗的教練會說，在雨天“點剎”，可以避免車輛打滑或翻車。 錯在哪里：現在ABS已經成為絕大多數車的標準配置，在緊急制動時，電子控制每秒鐘“點剎”10-18次。在有了電子輔助之后，人為“點剎”已屬多余。 第三錯：反手打方向盤 現象：為了轉急彎的方便，不少教練在

48、轉向時，從方向盤的內沿往外反抓盤圈。 錯在哪里：普通路況下不會帶來多大的損傷，但形成“圖便利”的習慣后，駕駛時碰上不平路面，極容易形成駕駛者腕部受傷。新手安全行車小經驗新手開車，磕磕碰碰的小事故不可避免。根據我的經驗，掌握一些安全行車小技巧是很有用的。 大部分交通事故的原因是前后車追尾，當前車剎車時，后車因距離太近來不及減速，導致兩車或數車相撞。為了不撞人或不被人撞，當傷高速行車時，既要時刻注意前車的速度，也要通過后視鏡觀察后車的動態。行駛一段距離后，應踩一下剎車，提醒后車注意與前車的距離。在夜晚或在高速公路上行車時，通過踩剎車預防追尾的辦法非常實用。 現在城市交通經常發生擁堵，許多道路為行人

49、、非機動車、機動車并行路面，相向而駛的車流之間沒有隔離墩，這給新手駕車帶來困難。一般來講，越靠近路口車輛行進越慢，此時過往馬路的行人及非機動車會乘隙穿行通過。如果你正在對面道路疾馳而來（車流通過路口后一般前方無大障礙，故此車速都較快），又無法判斷行人從哪一輛車子旁邊出現，就極易發生交通事故。遇到這種情況，你千萬不要放手開快車，宜小心用中低速度駕駛。 一些新手不太熟悉交通規則，又不熟悉行車路線，一看走錯路了，立刻原地掉頭，全然不顧兩邊的車輛，這是十分危險的。你應該首先觀察前方是否有允許掉頭的標志。如果萬不得已必須掉頭，不要在對面一串車輛等候的狀態時強行拐彎，這樣會造成交道阻塞。你應等對面車輛徐徐

50、起動后，車子之間距離拉大時可插空迅速掉頭。 目前大城市建了許多高架橋，落差很大，新手開車下橋經常控制不了剎車，如遇車輛剎車不靈，后果不堪設想。這時你千萬不能驚慌，迅速踩離合器換至低擋位，借用發動機的制動力讓汽車減速。有的人開車下坡時，只管空擋滑行，眼看要撞到前車了才踩剎車，這是很危險的。安全的做法是，踩著剎車、空擋滑行到看得清橋底時，把擋把撥至低擋位，再次減速緩緩駛下高架橋。不可忽視基礎之基礎 起步停車，從頭學起 學車，起步停車是基礎的基礎，不過如果要較真的話，我敢說，絕大多數司機也不敢拍著胸脯保證自己的起步停車動作百分之百標準，要不也就不會有那么多的追尾和坡起不成撞傷后車的事情發生了。 要讓

51、汽車令行禁止可不是一腳油門一腳剎車的簡單事情，有的司機開車加速減速可以平穩過渡，有的人開車卻可以讓全車人為之前俯后仰；除了天才以外，絕大多數司機可能都遇到過起步時車子一步三跳，剎車時車輛猛然點頭的情形，也不會忘記自己第一次上坡起步手忙腳亂的窘相。而有過數年駕齡的司機也可能把起步時要看后面并打左左轉向燈的規矩拋在腦后，是不是也會忘記提醒自己和乘車人開車門時注意車旁的行人和車輛？ 今天，讓我們回到起點，看看我們在起步停車時，是不是忘了什么。 起步 A、起步前的準備 仔細巡視車輛四周的狀況，注意車底和車身周圍是否有障礙物。冷車啟動需預熱發動機，預熱時間視氣溫而定，一般要求怠速恢復正常即可起步。一定記

52、住系安全帶。看看駕駛座和后視鏡的位置是否合適，如不合適請調整。 要點 系安全帶的方法 1.安全帶不要纏繞扭曲。 2.安全帶的肩帶應跨過鎖骨位置，腰帶放在髖部。 3.安全帶應當貼身。 提醒：安全氣囊又名安全帶輔助保護系統，如果不系安全帶，安全氣囊的保護作用就會降低。 坐姿的調整 開車要有好的坐姿可不是為了擺POSE，它與安全駕駛和乘坐舒適性可是密切相關的。良好的坐姿要求駕駛者雙手自然搭在方向盤時，后背能輕貼椅背，雙眼平視前方，雙腳能自然放置在踏板上。不能含胸駝背地駕駛汽車。面向方向盤正中而坐，手腕的重量自然地放到方向盤上，肘部和膝蓋部要留有充分的活動余地。 后視鏡的調整 1.調整后視鏡時，身體處

53、于自然的開車狀態。 2.把室內后視鏡中的景物置于正中央，并顯示出一小部分自己的車輛尾部，以利于判斷車身距離和后車位置。 3.調整室外后視鏡，讓地平線處于后視鏡水平中央位置，并顯示一小部分自身車體。 B、起步的步驟 在確認周圍交通安全后，開啟左轉向燈，并把變速桿置于1擋（自動變速器置于行車擋）。一邊確認后方安全一邊放松手制動。把握好起步時機，松離合并加油。 根據交通狀況，采用合適的加速方式，盡快并入車道并正常行駛。 要領 注意觀察周圍狀況 準備起步時一定要確認周圍交通狀況，除了看左側反光鏡外，最好扭頭向后張望一下，因為后視鏡有盲區。 打左轉向燈示意 告訴周圍車輛行人你要起步了，提醒其注意避讓。

54、把握好起步時機 瞅準車流間的空當，在確認自己的起步不會影響他人交通的情況下果斷起步，迅速進入正常行駛狀態。 C、特殊情況起步 坡道起步 步驟 拉緊手剎，踩住剎車，掛入一擋。松開剎車，迅速加油，抬離合。在離合處于半聯動狀態時，松手剎。加油，完全松開離合踏板。 操作要領 1.掌握好自己車輛的半聯動時機。 2.坡起時油門要比平時起步加大一點，坡道越陡越大。 3.一定要在離合半聯動狀態，車有向前走的趨勢后再松手剎。 4.起步動作要一氣呵成。 提醒 如果坡起時車輛出現后溜的狀況，不要急，立即踏下離合踩下剎車，并拉緊手剎，然后再按程序起步。 如果來不及踩離合或上坡加油不夠導致發動機熄火，不過就是重新發動車

55、輛而已，不要膽怯，大不了從頭再來。 如果坡道不陡，并且后面沒車，起步稍微后退也沒有危險的情況下，可以不拉手剎起步，但是起步動作需要更加迅速。 冰雪濕滑路面起步 步驟同正常起步一樣，關鍵是緩抬離合緩加油，如果道路過滑，可以用2擋起步，以此降低扭矩輸出，避免車輪打滑。當然，有牽引力控制系統（TCS）或電子穩定程序（ESP）的車的車主可以正常起步，電子系統可以幫忙控制扭矩輸出，保證車輛在濕滑路面上的順利起步。 停車 停車還不簡單？踩剎車就行！不要這么認為，為什么有的人開車讓人緊張不安或者很快能讓人頭昏腦漲，原因就是停車的時機和剎車的力度沒有掌握好。 從正常行駛到停車的步驟 松開油門-利用發動機牽阻力減速-把腳放在剎車踏板上-踩剎車直到車輛停穩 緊急制動方法 把穩方向，大力踏下制動踏板。緊急制動會對車輛的制動、懸掛、傳動造成沖擊，而且容易讓車內未系安全帶的乘員碰撞到車內物品，只有在不得已的情況下而為之。 ABS系統能夠最大限度地保證車輛在緊急制動時車輛的穩定性和方向的可控性，在緊急制動時可能啟動