1、第十章 交通安全措施第一節(jié) 遇險(xiǎn)時(shí)的處置原則第二節(jié) 幾種危險(xiǎn)事態(tài)的應(yīng)急措施第三節(jié) 交通法規(guī)與安全教育第四節(jié) 道路交通事故防治1;.第一節(jié) 遇險(xiǎn)時(shí)的處置原則一、遇險(xiǎn)要冷靜 險(xiǎn)情的出現(xiàn)一般都較為突然，駕駛員應(yīng)能保持頭腦冷靜、不驚慌，是做好避險(xiǎn)動(dòng)作的先決條件。二、遇險(xiǎn)要先顧人后顧物 因?yàn)槲镔Y損壞畢竟可以補(bǔ)償，而人的生命卻毫無補(bǔ)償辦法，故在緊急避險(xiǎn)時(shí)最基本的處置原則是先顧人后顧物。2;.第一節(jié) 遇險(xiǎn)時(shí)的處置原則三、遇險(xiǎn)要就輕避重 車輛應(yīng)靠近損失較小或危害較輕的一方避讓，避開損失較大或危害較重的一方。四、遇險(xiǎn)要先顧他人后顧自己 事故一旦危及人民生命時(shí)，駕駛員要本著寧愿犧牲自己也要保護(hù)他人生命安全的原則。

2、五、遇險(xiǎn)要先顧方向后顧制動(dòng) 在事故前轉(zhuǎn)動(dòng)方向，可使車輛避開事故中心；若方向轉(zhuǎn)動(dòng)落后于制動(dòng)的使用，就會(huì)使車輛失去避讓的機(jī)會(huì)和機(jī)動(dòng)能力。3;.第二節(jié) 幾種危險(xiǎn)事態(tài)的應(yīng)急措施一、汽車突然熄火在鐵路軌道上（1）迅速掛入低檔，用起動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)汽車駛離軌道。（2）掛入低檔或倒檔，用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸，以人力驅(qū)動(dòng)車離開險(xiǎn)區(qū)。（3）可在傳動(dòng)軸萬向節(jié)處用撬棒等撬動(dòng)傳動(dòng)軸，使之轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使汽車移動(dòng)。（4）也可采用人推，汽車頂?shù)姆椒ǎ怪苿?dòng)。4;.第二節(jié) 幾種危險(xiǎn)事態(tài)的應(yīng)急措施二、汽車制動(dòng)失效1 下坡制動(dòng)失效 這時(shí)，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，給車輛造成阻力，消耗汽車的慣性力。若沒有合適的地形地物，緊急情況，可

3、使車廂的一側(cè)向山邊等高處靠攏撞擦，強(qiáng)制車輛減速停車。5;.第二節(jié) 幾種危險(xiǎn)事態(tài)的應(yīng)急措施2 平路行車制動(dòng)失效 發(fā)覺制動(dòng)失效時(shí)，應(yīng)迅速使用手制動(dòng)，并把檔位換入低速檔，把好方向靠路邊停車，夜間要開尾燈和示寬燈。3 在高速公路上制動(dòng)失靈 正確停車方法是：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，利用慣性駛離高速車道；不摘擋，利用阻力來使車輛減速，當(dāng)車速下降到15Km/h時(shí)，用手制動(dòng)將車停在路肩上。6;.第二節(jié) 幾種危險(xiǎn)事態(tài)的應(yīng)急措施三、轉(zhuǎn)向失控的處理 應(yīng)先向其他車輛發(fā)出信號，然后再實(shí)施制動(dòng)。正確的方法是：應(yīng)立即抬起油門，將變速器置低檔，均勻用力拉手制動(dòng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車速明顯減弱時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，使車停下。7;.第三節(jié) 交通法規(guī)與安全教

4、育一、交通法規(guī) 交通法規(guī)包括：車輛及駕駛員的管理、行人的管理、道路的占據(jù)和管理、交通違章的處罰、交通事故的處理、全民交通安全宣傳教育等具體規(guī)定。 交通法規(guī)具有強(qiáng)制性、規(guī)劃性、社會(huì)性和綜合性的特點(diǎn)。8;.第三節(jié) 交通法規(guī)與安全教育 我國現(xiàn)行的道路交通法規(guī)有：（1）2004年5月1日實(shí)施的中華人民共和國道路交通安全法（2）中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例（3）配套的四個(gè)部門規(guī)章道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定、交通事故處理程序規(guī)定、機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定、機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定（4）高速公路交通管理暫行規(guī)則9;.第三節(jié) 交通法規(guī)與安全教育 交通法規(guī)作用：保障交通管理任務(wù)的實(shí)現(xiàn)；保護(hù)交通參與者的合法

5、權(quán)益；促進(jìn)交通秩序的建立，防止交通公害，保護(hù)交通環(huán)境；增強(qiáng)人們的交通法制觀念，提高人們的交通道德水平。10;.第三節(jié) 交通法規(guī)與安全教育二、安全教育1 安全教育的注意事項(xiàng)（1）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，更新觀念，提高認(rèn)識，逐步使交通管理走向社會(huì)化。（2）宣傳的內(nèi)容與方法，都要趨向科學(xué)化。（3）基于實(shí)際，突出重點(diǎn)。（4）宣傳形式要進(jìn)一步多樣化。（5）用電化教育設(shè)備使宣傳手段現(xiàn)代化。（6）組織“寓教于戲，寓教于樂”的宣傳活動(dòng)。11;.第三節(jié) 交通法規(guī)與安全教育2 對交通參與者的教育（1）對駕駛員的教育：主要是職業(yè)道德教育和安全教育。（2）對騎車人的教育：主要是解決違章行駛的問題。12;.第四節(jié) 道路交通事故防治一

6、、道路交通防治的基本概念 運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)的管理方法、工程技術(shù)以及行政和法律的手段，分析并研究交通事故的現(xiàn)象、發(fā)生規(guī)律、演化機(jī)理、影響因素，探索預(yù)防和減少交通事故或者降低道路交通事故損害對策的活動(dòng)。13;.第四節(jié) 道路交通事故防治二、道路交通事故防治研究的內(nèi)容1 交通事故信息管理 運(yùn)用組織、技術(shù)、法規(guī)等手段，對交通事故信息進(jìn)行收集、分類、處理、傳遞、預(yù)測、使用，以期實(shí)現(xiàn)交通安全管理目標(biāo)的社會(huì)活動(dòng)。14;.第四節(jié) 道路交通事故防治包括的信息： 事故數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失、萬車死亡率、10萬人口死亡率、事故地點(diǎn)、時(shí)間、道路幾何參數(shù)、行駛速度、車輛性能參數(shù)、人口數(shù)、機(jī)動(dòng)車保有量、駕駛員數(shù)量、交

7、通量、路網(wǎng)密度等數(shù)據(jù)。15;.第四節(jié) 道路交通事故防治2 道路交通安全系統(tǒng) 將系統(tǒng)科學(xué)引入道路交通安全領(lǐng)域，運(yùn)用系統(tǒng)理論和方法，辨識、控制、排除道路交通系統(tǒng)中的危險(xiǎn)因素，對道路交通系統(tǒng)的安全性進(jìn)行系統(tǒng)分析和綜合評價(jià)，從根本上保障道路交通系統(tǒng)發(fā)生交通事故的可能性降低到最低限度，在整體上實(shí)現(xiàn)最佳安全狀態(tài)的技術(shù)和方法。16;.第四節(jié) 道路交通事故防治3 交通事故演化機(jī)理 交通事故度的演化過程是指交通事故醞釀、發(fā)生、發(fā)展的過程。進(jìn)行交通事故機(jī)理研究，有助于把握交通事故的內(nèi)在規(guī)律，分析導(dǎo)致交通事故發(fā)生的原因，為確定交通事故防治的對策指明正確的方向。17;.第四節(jié) 道路交通事故防治4 道路交通安全系統(tǒng)控制 道路交通安全系統(tǒng)控制是指在現(xiàn)有的技術(shù)水平上，綜合運(yùn)用各種方法和手段，以最小的代價(jià)，保證道路交通系統(tǒng)的狀態(tài)不偏離交通安全目標(biāo)的過程。18;.第四節(jié) 道路交通事故防治5 交通事故防治對策研究 必須經(jīng)過提出、分析、評價(jià)、優(yōu)化以及實(shí)施，也包括根據(jù)實(shí)施后的反饋，對方案的修正和改進(jìn)。19;.第四節(jié) 道路交通事故防治三、道路交通事故防治的基本原則1 交通事故可預(yù)防性原則2 防患于未