1、控制系統(tǒng) （線控、遙控等）動(dòng)力系統(tǒng) （燃料、電池、橡皮筋等）模型飛機(jī)的結(jié)構(gòu)機(jī)身機(jī)翼起落裝置模型飛機(jī)主翼、副翼尾翼鴨翼水平尾翼垂直尾翼模型飛機(jī)的空氣動(dòng)力布局 常規(guī)空氣動(dòng)力布局 鴨式空氣動(dòng)力布局 飛翼空氣動(dòng)力布局 串翼空氣動(dòng)力布局 連翼空氣動(dòng)力布局 圓翼空氣動(dòng)力布局模型飛機(jī)如何才能飛行升力 （ ？）重力阻力牽引力伯努利定律的簡(jiǎn)單表述： 流體的速度越大，壓力越小，流體的速度越小，壓力越大。模型飛機(jī)神奇的機(jī)翼機(jī)翼剖面示意圖機(jī)翼剖面示意圖 兩個(gè)相鄰的空氣質(zhì)點(diǎn)同時(shí)由機(jī)翼的前端往后端走，一個(gè)兩個(gè)相鄰的空氣質(zhì)點(diǎn)同時(shí)由機(jī)翼的前端往后端走，一個(gè)流經(jīng)機(jī)翼的上緣，另一個(gè)流經(jīng)機(jī)翼的下緣，流經(jīng)機(jī)翼上緣的流經(jīng)機(jī)翼的上緣，另

2、一個(gè)流經(jīng)機(jī)翼的下緣，流經(jīng)機(jī)翼上緣的質(zhì)點(diǎn)會(huì)比流經(jīng)機(jī)翼的下緣質(zhì)點(diǎn)先到達(dá)后端。質(zhì)點(diǎn)會(huì)比流經(jīng)機(jī)翼的下緣質(zhì)點(diǎn)先到達(dá)后端。空氣流速快，壓力小。空氣流速快，壓力小。空氣流速慢，壓力大。空氣流速慢，壓力大。模型飛機(jī)的控制 滾轉(zhuǎn)軸滾轉(zhuǎn)軸俯仰軸俯仰軸偏航軸偏航軸方向舵方向舵副副 翼翼升降舵升降舵模型飛機(jī)制作與調(diào)試成敗的關(guān)鍵 機(jī)翼的形態(tài) （翼型） 方向舵與升降舵 機(jī)體的平衡 機(jī)體的穩(wěn)定梯形翼梯形翼三角翼三角翼矩形翼矩形翼前掠翼前掠翼重心猶如支點(diǎn)重心猶如支點(diǎn)BAF1F2F1 A = F2 B , 只有這樣模型飛機(jī)的機(jī)體才會(huì)平穩(wěn)。只有這樣模型飛機(jī)的機(jī)體才會(huì)平穩(wěn)。上反角上反角 影響飛機(jī)穩(wěn)定性的因素很多，但主翼是否有一定的

3、上反角對(duì)飛機(jī)的影響飛機(jī)穩(wěn)定性的因素很多，但主翼是否有一定的上反角對(duì)飛機(jī)的穩(wěn)定性影響相當(dāng)大。穩(wěn)定性影響相當(dāng)大。模型飛機(jī)的其它氣動(dòng)知識(shí) 誘導(dǎo)阻力 機(jī)翼阻力 失速與擾流模型飛機(jī)放飛前的微調(diào) abca：正常：正常b：右偏：右偏 方向舵向左彎方向舵向左彎c：左偏：左偏 方向舵向右彎方向舵向右彎模型飛機(jī)放飛前的微調(diào) abca：正常：正常b：頭輕：頭輕 升降舵向下彎升降舵向下彎c：頭重：頭重 升降舵向上彎升降舵向上彎模型飛機(jī)的拋擲放飛技巧1、助跑、投擲的動(dòng)作要協(xié)調(diào)，使模型保持平 穩(wěn)，忌抖動(dòng)和劃圓弧。2、恰當(dāng)?shù)某鍪炙俣取３鍪炙俣炔皇枪潭ú蛔?的，不 同的調(diào)整狀況，不同的飛行方式， 不同的風(fēng)速風(fēng)向要求有不同的出

4、手速度。 爭(zhēng)取做到隨心所欲，準(zhǔn)確無誤。3、恰當(dāng)?shù)某鍪纸嵌取Ｒ话阕匀换璺绞匠鍪?應(yīng)有一個(gè)很小的負(fù)角；水平前沖方式的出 手角一般為零度(水平)；爬升前沖方應(yīng)有 一個(gè)適當(dāng)?shù)恼?仰角)。4、出手點(diǎn)和出手方向：如果模型是完全直 線飛行的，在無風(fēng)情況下，我們應(yīng)在起 飛線的中點(diǎn)向正前方出手，這樣成功率 最高。但事實(shí)上轉(zhuǎn)彎的模型占絕大多數(shù)， 側(cè)風(fēng)放飛的情況也占大多數(shù)。聰明的人 善于利用出手點(diǎn)和出手方向的變化來修 正由于側(cè)風(fēng)和模型轉(zhuǎn)變引起的偏差。例 如右轉(zhuǎn)彎模型如果在起飛線正中放飛就 可能從右方飛出邊線，如果又碰上左側(cè) 風(fēng)，情況就更嚴(yán)重。假如換一個(gè)方法 出手點(diǎn)選在起飛線左側(cè)，出手方向有意 識(shí)左偏。這樣前半段模型可能在空中飛 出左邊線，而后半段可能繞回來在場(chǎng)內(nèi) 著陸，使成績(jī)有效。模型飛機(jī)的拋擲放飛技巧5、風(fēng)與投擲時(shí)機(jī)：風(fēng)對(duì)飛行的影響有不利 的一面，另外也有有利的方面。例如順 風(fēng)能增大飛行距離；逆風(fēng)則減小飛行距 離，側(cè)風(fēng)有時(shí)加劇偏航，有時(shí)又減小偏 航。風(fēng)一般是陣性的，風(fēng)速和風(fēng)向在